PORT DE DOUALA, RAPPEL HISTORIQUE

PORT DE DOUALA – RAPPEL HISTORIQUE
Vue intérieure du quai de Douala - 1936
La ville de Douala est située dans l’estuaire du Wouri à 50 km de la mer. C’est une place
commerçante fort active depuis le 19ème siècle, lorsque les premiers investissements y ont été
réalisés pour favoriser les échanges entre les peuples de la côte d’une part, les commerçants
de Hambourg et de Brême d’autre part.
A en croire certaines sources, les premiers travaux effectués sur le port de Douala datent de
1881, effectués par une compagnie de navigation allemande la « Woermanline ».
Avec le déclenchement de la première guerre mondiale qui met un terme à la présence
allemande, le port de Douala est rendu à un mouillage accessible en pleine mer aux navires ne
calant pas plus de 4,0 mètres. Son infrastructure comprend un Wharf accessible sur 60 mètres,
un quai de chalandage, sept appontements privés, des magasins reliés entre eux par une voie
de 60 mètres. Bonabéri à cette époque, sera desservi par un quai de chalandage de 100 mètres
de long. Des ateliers bien outillés et un dock flottant de 900 tonnes complètent cet ensemble.
La capacité annuelle du trafic est alors évaluée à 100 000 tonnes.
Au lendemain de la capitulation allemande, les premiers objectifs des français, devenus
maîtres des lieux, font le prolongement du chemin de fer et l’équipement du port de Douala.
C’est en 1922 que le plan d’extension est arrêté. Parallèlement, ils ont organisent l’activité
autour d’un service spécial des Ports et voies navigables rattaché au service colonial des
Travaux publics. C’est le point de départ d’une longue, lente, mais résolue mue
institutionnelle sous la houlette d’administrateurs et d’ingénieurs français.
A l’indépendance en 1960, cette structure devient la Direction des Ports et Voies Navigables
intégrée au ministère des transports.
1956-1971
C’est cette direction qui sera transformée par une loi fédérale de 1971 en un Office National
des Ports du Cameroun (ONPC)
1971-1999
Cet organisme vivra pendant près de 30 ans avant d’être soumis à une réforme en profondeur
dont les précisions remontent à la table ronde sur l’activité maritime organisée en 1977.
L’ensemble des partenaires de la chaîne portuaire est invité à réfléchir sur les solutions
concertées pour faire face à un environnement de plus en plus exigeant aux plans techniques
et économiques. Il s’agit plus précisément de faire face à l’évolution galopante de l’offre et de
la demande des services portuaires. Les résolutions de ces délibérations, renforcées par les
recommandations du Comité National de Facilitation du Trafic Maritime International Comité
FAL), orientent la définition de la politique gouvernementale en la matière. De là, naît la loi
du 24 décembre 1998 qui définit les nouveaux contours du secteur portuaire.
Désormais effective, la réforme du secteur portuaire a pour piliers une loi d’orientation, 8
décrets d’application qui décrivent la nouvelle configuration de sports du Cameroun.
Au terme de la réforme de l’Office national des ports du Cameroun, une Autorité Portuaire
Nationale (APN) est chargée entre autres de l’élaboration et du contrôle de l’application des
normes de sécurité et de la police portuaire. Avec Kribi, Limbe et Garoua, Douala est devenu
l’un des quatre grands organismes portuaires autonomes ayant des prérogatives de gestion et
de promotion dans leurs circonscriptions respectives.
1999 à nos jours
Société à capital public, le Port Autonome de Douala a désormais pour mission, la gestion du
combinat portuaire Douala-Bonabéri, la coordination des services offerts, la promotion de la
place portuaire. Comme le prévoit la loi, le PAD met en concession, au profit d’entreprises du
secteur privé, suivant cahier de charges et appel d’offres, certaines activités industrielles et
commerciales : manutention, gestion du terminal à conteneurs, etc. Depuis 1999, le Comité
Consultatif d’Orientation (CCO) du PAD contribue activement, par ses avis, à l’amélioration
de la compétition, de la place portuaire.
LES GRANDES DATES HISTORIQUES
1881 : Premiers Travaux de la "Woermann Line" en vue de faciliter l’accostage des
embarcations
1922 : Adoption du plan d’extension du port de Douala
1950 : Création d’un Service Spécial des Ports et Voies
Navigables du Cameroun
1960 : Indépendance. Le service des Ports et Voies Navigables est rattaché au Ministère des
Transports
1971 : Création de l’Office Nationale des Ports du Cameroun
1976 : Vaste Programme d’extension du Port de Douala
1980 : Extension du Port de Douala (1000 ha)
1997 : Table ronde sur l’activité Maritime
1998 : Loi d’orientation
1998 : Création d’une Autorité Portuaire Nationale et de 04 Ports Autonomes
2000 : Réduction des coûts de passage portuaire
2002 : Modernisation du terminal à conteneur
2005 : Mise en concession des activités industrielles et Commerciales
(remorquage/lamanage, Terminal à Conteneur)
2008 : Installation des Systèmes de Vidéo surveillance et radars