Pour concevoir, calculer, fabriquer les supports du plus gros

Pour concevoir, calculer, fabriquer les supports du plus gros téléphérique du monde (200 personnes par cabine)
Il faut en avoir les moyens … nous allons faire une petite visite de notre Entreprise si vous le voulez bien
Bien sur, avoir un hall d’assemblage de 150m de long qui permet d’assembler des pièces unitaires de 35 tonnes
Des portes assez larges pour laisser partir les quelques monstres qui sont fabriqués
Des moyens de calcul illimités
Mais nos performances s’expliquent surtout par un système qualité
Mis en place depuis 1981 sur la base de la distinction de classe de qualité par section
Nous nous appuyons sur nos machines performantes à l’atelier
Comme notre banc de marquage, de perçage et d’oxycoupage de 40m par 6m de large,
en liaison directe avec notre bureau dessin
Un banc d’assemblage pour tout PRS de 70m de longueur
Couvert par une soudeuse sous flux à 2 têtes bi-fil de 120m de course
Des poutres, de toute forme, jusqu’à 4m de haut sont réalisables
Des dalles orthotropes
De très gros ponts SNCF de 36m de long par 6m de large et qui pèsent 80 tonnes
qui et osent prendre la route sur 600 km
Pourquoi pas des ponts mixtes qui prennent des virages
Leur pose nécessite toujours autant de précision dans les procédures
La sécurité est aussi une affaire de matériel, étudié donc adapté en toute circonstance
Le matériel de montage
Un autre secret du savoir faire
Car il permet de pouvoir faire
Comme nos chaises à galets de lançage de capacité 300 tonnes
Alors il est possible de lancer des ponts qui serviront au TGV pour traverser les autoroutes
Il suffit de suivre les calculs et plans de lançage conçus par notre BE
Des dalles préfabriquées, nous en avons connues de tous les modèles
D’autres encore,
Qui finissent parfois par faire un ensemble de 1000 tonnes à lancer
Pourquoi aussi ne pas lancer les poutres une à une, c’est possible
Une poutre complémentaire pour une entrée élargie sur culée, c’est possible
Une paire d’ouvrages par-dessus une voie ferrée, avec des dalles préfabriquées pour la protéger
Une passerelle
En caisson
posée en une nuit au dessus d’une nationale,
toute équipée,
cela se réalise aisément
Traverser des autoroutes
Ou des rivières
Rien de plus ordinaire
Une forme en caisson, et de plus en virage, n’est finalement pas originale
Des poutres latérales sont aussi capables de porter, seules, de beaux ouvrages
Même la Seine va se laisser enjamber par un convoi de 1000 tonnes
Une méthode de poussage originale
Qui a fait les preuves de son efficacité et de sa précision
Des calculs, toujours des calculs
Et des moyens, conçus par l’expérience
Passons sous un porte-à-faux de lançage d’un quadri poutre Sncf
avec tout le matériel nécessaire bien sûr
Pour terminer, remontons à 3200m d’altitude, près d’un paravalanche