Le pont de Brooklyn (ou Brooklyn Bridge) à New York est l`un des

Le pont de Brooklyn (ou Brooklyn Bridge) à New
York est l'un des plus anciens ponts suspendus des
États-Unis. Il traverse l'East River pour relier l'île de
Manhattan à l'arrondissement de Brooklyn.
Long de 1 825 mètres, il a été ouvert à la circulation
le 24 mai 1883, après 14 ans de travaux. Pendant
cette seule journée 1 800 véhicules et 150 300
personnes l'ont emprunté. Le pont a coûté 18
millions de dollars de l'époque et on estime que 27
personnes ont trouvé la mort pendant les travaux.
Son architecte, John Augustus Roebling est mort
des suites d'un accident sur le chantier, quelques jours seulement après le début des travaux. C'est
son fils, Washington Augustus Roebling, aidé de sa femme Emily, qui mènera le projet à son terme.
Golden Gate Bridge (littéralement le « pont de la
porte d'or ») est un pont suspendu de Californie
qui traverse le Golden Gate, détroit qui
correspond à la jonction entre la baie de San
Francisco et l’Océan Pacifique. Il relie ainsi la ville
de San Francisco à la ville de Sausalito. Sa
construction, qui s’est heurtée à de nombreuses
difficultés, a débuté en 1933 et s’est étalée sur
une durée de quatre ans, pour s’achever en 1937.
Le Golden Gate Bridge a été jusqu’en 1964 le
pont suspendu le plus long du monde, et constitue aujourd’hui le monument le plus célèbre de San
Francisco. Il est en outre aisément reconnaissable de par sa couleur « orange international » et par
l’architecture de ses deux tours.
Le pont du détroit d'Akashi est un pont
suspendu situé au Japon. Il franchit la mer
intérieure de Seto pour relier les quatre îles
principales du Japon : Honshu, Hokkaido, Kyushu
et Shikoku.
Sa portée centrale est la plus longue du monde,
avec 1991 m. La longueur totale du pont est de
3911 m.
Le projet original prévoyait un pont mixte
(routier et ferroviaire) ; cette option fut
abandonnée au profit d'un pont routier à 6 voies. La construction du pont commença en mai 1988. Il
fut ouvert à la circulation le 5 avril 1998.
Le Tower Bridge est un pont basculant
franchissant la Tamise, près de la tour de Londres
dont il tire son nom.
Au moment de sa construction (1886-1894), le
Tower Bridge était le plus grand et le plus
sophistiqué des ponts basculants jamais
construits. Ce pont est célèbre dans le monde
entier grâce à son architecture très particulière : il
est composé de deux grandes tours, d'une
suspension rigide, d'un tablier s'ouvrant au
passage des navires les plus hauts et d'une passerelle au sommet. Les machineries du pont ouvrant
sont ouvertes au public depuis 1982 sous forme de musée présentant le fonctionnement du
mécanisme hydraulique qui permet de soulever le pont à bascule. Ce mécanisme de levage est resté
en service jusqu'en 1999.
Le pont de l'Île de Ré, d'une longueur de 2 926,5
mètres, est situé en Charente-Maritime et a été
inauguré le 19 mai 1988. Le pont relie l’île de Ré
au continent par une courbe culminant à 42
mètres au-dessus de la mer. Il détient
aujourd'hui le record du 2è plus long pont de
France derrière le pont de Saint Nazaire. Le pont
de l'Île de Ré était le plus long pont de France lors de sa construction.
Il est constitué de six viaducs distincts reliés entre eux par des joints de chaussée. L'ensemble de
l'ouvrage présente un rayon de courbure horizontale de 5 000 mètres.
Le pont de Normandie est un pont à haubans
enjambant l'estuaire de la Seine, il relie le Havre
à Honfleur. Sa longueur totale est de 2 141,25
mètres dont 856 mètres de travée centrale
mesurée entre les deux pylônes. Le pont de
Normandie est conçu pour laisser le passage aux
navires qui remontent la Seine.
Le viaduc de Millau est un pont à haubans
franchissant la vallée du Tarn, dans le
département de l’Aveyron. Ce projet a nécessité
treize ans d'études techniques et financières.
Les études ont commencé en 1987 et l’ouvrage
a été mis en service le 16 décembre 2004, trois
ans seulement après la pose de la première
pierre. L’ouvrage est actuellement :
- le pont routier avec l'ensemble pile-pylône le
plus haut au monde (P2 : 343 m) et les deux
piles les plus hautes au monde (P2 = 245 m et P3 = 221 m) ;
- Son tablier, qui culmine à 270 mètres au-dessus du Tarn, est également le plus long pour un pont
haubané (2 460 mètres).
- l'ouvrage est composé de piles minces et dédoublées sur leur partie supérieure et d’un tablier
métallique très fin avec seulement sept points d’appui au sol.
Le pont du Gard est un pont-aqueduc romain à
trois niveaux. Il enjambe le Gardon, ou Gard.
Probablement bâti dans la première moitié du
1er siècle, il assurait la continuité de l’aqueduc
romain qui conduisait l’eau d’Uzès à Nîmes. Les
dernières recherches montreraient que son
fonctionnement cessa au début du VI è siècle.
Au Moyen Âge, les piles du second étage furent
échancrées et l'ouvrage fut utilisé comme pont
routier. L'architecture exceptionnelle du pont du
Gard attira l'attention dès le 16è siècle, qui dès
lors bénéficia de restaurations régulières destinées à préserver son intégrité. Un pont routier lui fut
accolé en 1743-1747. Plus haut pont-aqueduc connu du monde romain, il a été classé monument
historique en 1840 et inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO en 1985. Le site a fait
l'objet d'importants aménagements en 2000.