RNA2015 Dossier web - Citiz

Transcription

1er octobre 2015 / Eurexpo Lyon
www.rencontres-autopartage.fr
ORGANISE PAR
AVEC LE SOUTIEN DE
DANS LE CADRE DES
Sommaire
L’EDITO DES ORGANISATEURS ........................................................................................................ 3
L’AUTOPARTAGE .............................................................................................................................. 9
LE PROGRAMME ............................................................................................................................ 11
LES INTERVENANTS ....................................................................................................................... 13
LES PARTENAIRES .......................................................................................................................... 19
POUR ALLER PLUS LOIN… .............................................................................................................. 21
Contacts
Joël STEFFEN ∙ Responsable communication du réseau Citiz
[email protected] ∙ 06 11 09 65 86
Christine GIRAUDON-CHARRIER ∙ Directrice marketing de LPA
Séverine TIL ∙ Presse
2
EUREXPO LYON ∙ 1er OCTOBRE 2015
L’EDITO DES ORGANISATEURS
« Inscrire l’autopartage au cœur de la réflexion
sur les mobilités collectives »
Jean-Baptiste Schmider, Directeur du réseau Citiz
« L’année 2015 a été riche en actualités pour les nouveaux services de
mobilité. Parmi les plus remarquées, on peut citer Uber et les remous
provoqués par son service Uberpop, l’annonce par la SNCF d’un
investissement de 28 millions d’euros dans la start-up d’autopartage
entre particuliers Ouicar, l’augmentation de capital de 177 millions
d’euros de la plateforme de covoiturage Blablacar et sa valorisation à plus d’1 milliard d’euros… A tel
point qu’on peut parfois se demander si les nouvelles mobilités ne constituent pas la nouvelle bulle
internet. Que se cache-t-il derrière cette actualité : effet de communication ou mouvement de fond
qui redistribue les cartes et les équilibres entre acteurs de la mobilité ?
Pendant des décennies, la voiture a été analysée par "le monde des déplacements" sous l'angle quasi
exclusif de la concurrence aux transports publics, avec comme objectif principal un transfert modal
de masse vers ce mode, et son corolaire « l’intermodalité ». Depuis quelques années, la
complémentarité entre modes a été intégrée, avec les notions de mobilité et de multimodalité.
L’actualité récente vient montrer qu’entre complémentarité et concurrence, la réalité est plus
complexe et qu’il convient de l’analyser de manière plus fine, particulièrement à l’heure où la
raréfaction des ressources des collectivités territoriales interroge quant aux capacités de
financement pour satisfaire des besoins croissants et diversifiés de mobilité.
Dans ce contexte, la question de la place de la voiture dans les systèmes de mobilité est à nouveau
centrale. Et la multiplication et le développement des différentes formes de voitures partagées
posent les questions suivantes :
- sont-elles concurrentes ou complémentaires aux transports publics ?
- produisent-elles les mêmes effets sur la mobilité en ville, la démotorisation, l’environnement ?
- quelle est la zone de pertinence de chacune ?
- la situation est-elle comparable entre les métropoles et les villes moyennes ?
- quels sont les modèles économiques pertinents pour l’autopartage ?
Acteur pionnier de l’autopartage depuis 15 ans dans les territoires, le réseau Citiz a souhaité placer
ces questions au cœur de cette nouvelle édition des Rencontres Nationales de l’Autopartage, qui
sont depuis 4 ans un temps fort de réflexion collective autour des usages partagés de la voiture.
Je crois depuis toujours à la complémentarité entre l’autopartage et les transports publics et à sa
place dans les politiques de mobilité. C’est pourquoi nous avons souhaité, avec notre partenaire LPA,
inscrire cette journée dans le cadre des Rencontres Nationales du Transport Public, organisées par le
GART et l’UTP. »
3
3e RENCONTRES NATIONALES DE L’AUTOPARTAGE
« L’avenir du parking,
c’est la voiture partagée »
Louis Pelaez, Président de LPA
« Depuis sa création, LPA mène une politique de
services innovants centrée sur ses clients. Plus
qu’un gestionnaire de stationnement, LPA est un
laboratoire d’idées tourné vers les besoins du
citoyen de la ville de demain.
Les études nous montrent une tendance de plus en plus forte à dissocier la possession de l'usage de
la voiture. Ceci questionne la fonction de nos parcs de stationnement à terme. Si le fantasme de la
voiture possédée s’éteint progressivement, les sociologues nous laissent penser qu’elle sera
remplacée par une voiture servicielle adaptée aux usages partagés.
Cette projection confirme l’intuition de LPA, engagée depuis 2008 dans le développement de
l’autopartage à Lyon. Le service Citiz LPA propose aujourd'hui 100 véhicules en libre-service dans la
Métropole de Lyon et à Villefranche sur Saône.
Nous nous félicitons de ce mouvement qui contribue à libérer en ville l’espace public qui redevient
un lieu de vie en commun. Il a une valeur et n’est l’espace de personne mais celui de tous : piétons,
automobilistes, cyclistes… Cela répond à l’attente des citoyens et à la vocation de LPA : être une
entreprise de service public à l’écoute de l’évolution de la vie en ville. »
4
Le réseau Citiz est le 1er réseau coopératif d'autopartage en France.
Dates et chiffres clés
Coopérative fondée en 2002
15 services locaux
présents dans plus de 80 villes françaises
(dont Lyon, Bordeaux, Grenoble, Marseille, Strasbourg…).
20 000 adhérents
1000 voitures
450 stations
60 gares desservies
Un modèle coopératif
Le réseau Citiz regroupe des exploitants indépendants d'autopartage (voitures en libre-service)
sociétés coopératives ou publiques, qui développent l’autopartage sur leur territoire au plus près des
usagers et des collectivités. Ils inscrivent leurs démarches dans les politiques vertueuses de
déplacements encouragées par les collectivités territoriales, et contribuent au développement de la
ville durable.
Le réseau défend les valeurs et les principes coopératifs, et met notamment la finalité de l’intérêt
collectif du service avant celle du profit.
Penser global, agir local
La mise en réseau des structures locales d’autopartage permet l’échange de bonnes pratiques et la
capitalisation de leur savoir-faire. Depuis sa création, le réseau Citiz se différencie par une attention
particulière à l’ancrage local et aux liens étroits avec les collectivités qui définissent les politiques
publiques de mobilité.
Ainsi, dans un objectif d’intérêt général, le réseau Citiz œuvre pour :
la mutualisation de l’usage des véhicules et la recherche de leviers pour gagner de l’espace
en ville : foncier, politiques de mobilité et de stationnement…
un report modal vertueux vers les transports collectifs et les modes doux,
une logique économique pragmatique et raisonnable, et la recherche de l’efficience,
la priorité de l’usage sur la technologie, cette dernière restant un moyen,
la maîtrise d’un coût raisonné pour l’usager et pour les finances publiques.
la lutte contre le réchauffement climatique,
De nombreux partenariats sont par ailleurs noués autour de la multimodalité, avec les collectivités
locales, des acteurs locaux et nationaux de la mobilité, ou des constructeurs : gouvernance
commune, supports matériels uniques, abonnements combinés, etc.
5
Expérimentations et innovations dans le réseau Citiz
Depuis sa création, le réseau Citiz propose l’autopartage en boucle, modèle d’autopartage à la fois
pertinent pour l’usager (libre-service, garantie d’accès, choix parmi les voitures, prix attractif et
juste…), utile pour la collectivité (gain de place, démotorisation), et économiquement viable.
Cela n’empêche pas le réseau et les opérateurs locaux d’innover et de mener des projets dont les
impacts sont moins connus, dans une logique d’expérimentation : principes d’accès et de dépose
différents, formules tarifaires et démarches marketing originales, motorisations alternatives pour les
véhicules (électrique, hybride, GPL, GNV…).
Parmi les projets récents au sein du réseau :
Projet national de plateforme de mobilité. Le réseau Citiz fait partie
des partenaires du projet AU-DACE, financé par l’ADEME –
Investissements d’Avenir, et qui a pour ambition d’expérimenter une
intégration des différents services de mobilité dans une même
solution mise à disposition du public.
> www.ademe.fr/investissements-davenir
Véhicules adaptés aux fauteuils roulants. En 2015, le Réseau Citiz est
lauréat du prix « Changer la Vie » du CCAH (Comité Coordination du
Handicap) pour le déploiement de véhicules accessibles aux Personnes
à Mobilité Réduite (PMR) en autopartage. Ce service est dorénavant
proposé dans 16 villes du réseau. > citiz.coop/pmr
Véhicules électriques en trace directe à Grenoble. Depuis octobre
2014, la coopérative Cité Lib propose à Grenoble Ha:Mo, de petits
véhicules urbains électriques (des Toyota i-Road et Coms) qui peuvent
être déposés sur l’une des 30 stations de recharge. Un projet en
partenariat avec Toyota, EDF, Sodetrel, la Ville et la Métropole de
Grenoble. > citelib.com/citelib-by-hamo-page
« Free-floating » à Strasbourg. Depuis mai 2015, Citiz déploie à
Strasbourg son nouveau service d’autopartage Yea! en « freefloating », c’est-à-dire en libre-service sans station ni réservation. En
complément du service classique en boucle, cette offre permet une
dépose libre et un retour sans heure de restitution, afin de proposer
un panel complet de formes d’autopartage aux habitants. Un projet
soutenu par la Ville de Strasbourg. > yea.citiz.coop
Twizy et Tesla électriques à Marseille. Engagé depuis 2014 auprès de
son partenaire Totem.mobi pour le déploiement d’une flotte de
voitures électriques en free-floating à Marseille (30 Renault Twizy), la
coopérative Citiz Provence a également investi en 2015 dans une Tesla
en autopartage, premier véhicule électrique « Premium », accessible à
ses clients sociétaires sous certaines conditions. > provence.citiz.coop
6
LPA est la plus ancienne Société d'Economie
Mixte d’exploitation en France. Créée en 1969,
elle a pour mission d’« assurer une gestion
exemplaire du stationnement public et de
développer des services de mobilité dans
l'agglomération lyonnaise au profit de tous ses
habitants, en cohérence avec la politique de
déplacements ». Elle intervient dans la
production de ses services essentiellement sur
le territoire de la Métropole de Lyon.
Les chiffres clés
Effectif : 165 personnes
CA 2014 : 53 millions d’euros
Nombre de parcs exploités au 31.12.2014 : 30
Nombre de places gérées :
- En parcs : 20 862 places
- Sur voirie : 37 546 places
Nombre de stations d'autopartage : 40
Nombre de voitures en libre-service : 100
LPA, acteur de la ville, expert en mobilité
Acteur de la ville, LPA met en œuvre les décisions structurantes relatives aux politiques de
déplacement. En développant un savoir-faire reconnu en particulier pour la création ou la rénovation
des parcs de stationnement et en imaginant des services de mobilité novateurs, LPA s'inscrit comme
un acteur et un partenaire des collectivités sur le territoire.
L’expertise de LPA en matière d’exploitation de parc de stationnement, activité historique de
l'entreprise, se retrouve à tous les niveaux : accueil, technique, sécurité… et avec tous les acteurs :
clients, services communautaires, fournisseurs… LPA met donc au service des collectivités une
organisation efficiente et immédiatement opérationnelle pour la gestion du stationnement payant.
Cette organisation s'appuie sur des équipes compétentes et disponibles, sur des outils et des
méthodes performants, sur des procédures rigoureuses et transparentes, sur une réelle disponibilité
au service de la collectivité et sur un souci permanent de qualité du service rendu aux clients.
7
Cette expertise et ce savoir-faire ont été utilisés pour le développement de l'autopartage au cours
des dernières années. En proposant aux Grands Lyonnais et aux Caladois un service performant et
attractif, Citiz LPA contribue activement au déploiement des "outils" dans la palette des alternatives
de mobilité souhaitée par les Collectivités.
Par ailleurs LPA expérimente de nouveaux services urbains en investissant le domaine de la logistique
urbaine. Avec l'ELU des Cordeliers, l'expérience se poursuit et franchit une étape : celle de la
mutualisation des espaces de livraison pour le dernier kilomètre.
Un point fort : la gestion de la relation clients
L’attention portée aux clients est au centre de l’activité de LPA, dont l’offre évolue en fonction des
attentes recueillies : c’est le cas par exemple des toilettes, installées dans plusieurs parcs pour
répondre à des demandes fréquemment exprimées.
LPA a mis en place des outils d'écoute et d'information permanents : accueil 24 h/24 sur les sites,
optimisation de l’information via le site internet www.lpa.fr.
Sur le site du parc des Cordeliers, un Espace Services Mobilité a été créé en 2012. Il abrite une
boutique de la mobilité, un espace destiné au covoiturage, un espace logistique urbain, un espace
stationnement vélos, un parc pour les deux roues motorisées et une station Citiz. Il constitue ainsi un
lieu central sur les déplacements dans l’agglomération, informant sur tous les modes proposés.
LPA propose également le site internet www.lyonparking.fr. Ce nouveau site permet aux clients
horaires et abonnés de connaître les disponibilités des parcs de LPA en temps réel.
Le site est consultable sur Smartphones, ordinateurs et tablettes. Il suffit de saisir l’adresse dans un
navigateur internet.
8
L’AUTOPARTAGE
"autopartage n.m. Système de location
de voitures en milieu urbain, qui permet
d'utiliser les véhicules en libre-service et
de façon ponctuelle." [Larousse]
L'autopartage permet aux particuliers et
professionnels
d'accéder
de
manière
occasionnelle à une voiture en libre-service, en
remplacement d’un véhicule personnel ou
d’entreprise. L’accès 24h/24, la proximité de
l’offre et généralement le choix parmi plusieurs
modèles de véhicules en font un service à la fois
pratique et économique.
L'autopartage est une forme d’usage de la
voiture qui ne cesse de se développer et de se diversifier : plateformes de partage entre particuliers,
services expérimentaux basés sur des véhicules électriques, flottes diversifiées de la citadine au
minibus, avec ou sans emplacements réservées, avec ou sans réservation préalable, etc.
L’auto partagée remplace l’auto possédée
Ce service s’adresse aux particuliers ou aux professionnels et permet de dissocier l’usage d’une
voiture de sa propriété
> En zone urbaine l’autopartage est un service de proximité qui se substitue à la première ou à la
seconde voiture des ménages pour des trajets occasionnels ou aux voitures de service pour les
entreprises.
> Dans les gares l’autopartage constitue un complément idéal au train pour les derniers kilomètres
qui ne peuvent être parcourus autrement.
Considérer la voiture comme un service
Posséder une voiture implique des contraintes, des coûts fixes et un réflexe d’usage que
l’autopartage propose de remplacer par une logique de service :
> Simple. « On s’occupe de tout » : l’achat, l’assurance, l’entretien, etc. sont pris en charge par
l’opérateur d’autopartage.
> Economique. « Calculé au plus juste » : la facturation se fait en fonction des heures réservées et/ou
des kilomètres parcourus (par exemple 2€/h et 0,35/km).
> Écoresponsable : l’autopartage permet de réduire son usage de la voiture au profit d’autres modes
de déplacement.
9
Glossaire de l’autopartage
Etabli par 6t-bureau de recherche pour l’ADEME dans « ENA.4 / Enquête nationale sur l’autopartage
entre particuliers » :
L’AUTOPARTAGE ENTRE PARTICULIERS, aussi appelé location de voiture entre particuliers, consiste
en l’usage non simultané par plusieurs personnes d’un véhicule qui appartient à l’une de ces
personnes. L’autopartage entre particuliers peut s’effectuer à titre onéreux ou gratuit, de manière
informelle ou par l’intermédiaire d’un service d’autopartage entre particuliers. […]
L’AUTOPARTAGE EN BOUCLE, aussi appelé autopartage classique, est dimensionné pour des
locations courtes (de quelques heures à une journée), avec un système permettant l’accès aux
véhicules sans passage de clés du loueur au conducteur (généralement l’accès au véhicule est permis
par une carte magnétique). Les véhicules peuvent être empruntés dans des stations qui sont
disséminées dans l’espace urbain. La voiture louée doit être rendue dans la station où elle a été
prise.
L’AUTOPARTAGE EN TRACE DIRECTE, aussi appelé autopartage one way, se différencie de
l’autopartage en boucle par le fait qu’il permet au locataire de restituer le véhicule loué dans une
autre station que celle de départ. Les véhicules sont généralement utilisés pour une durée inférieure
à une heure et pour une dizaine de kilomètres.
Nous pouvons ajouter à ces définitions L’AUTOPARTAGE EN FREE-FLOATING, pour des usages
également en « trace directe » : le locataire restitue le véhicule sur un stationnement public classique
dans une zone prédéterminée.
10
LE PROGRAMME
VOITURES PARTAGEES ET TRANSPORTS PUBLICS : JE T’AIME, MOI NON PLUS ?
Journée animée par le journaliste et écrivain Frédéric Denhez
> Chroniqueur sur France Inter (CO2 mon amour), auteur de La Fin du tout-voiture (Actes Sud, 2013).
Accueil café ∙ 9h
Ouverture ∙ 9h30
Jean-Baptiste Schmider, Directeur général du Réseau Citiz
Louis Pelaez, Président de LPA
Les différentes formes d’autopartage ∙ 10h
Mathieu Chassignet, Ingénieur Transports & Mobilité, ADEME
Nicolas Louvet, Directeur du bureau de recherche 6-t
Voiture partagée : amie ou ennemie du transport public ? ∙ 10h45
Gilles Dansart, Rédacteur en chef de Mobilettre
Paul de Rosen, Directeur Commercial et du Développement, Groupe Transdev
Clément Dietrich, Directeur du Développement, SMTC Belfort
Bruno Gazeau, Président de la FNAUT
Nicolas Guenro, Directeur Développement du Réseau Citiz
Le numérique : accélérateur des nouvelles mobilités ∙ 14h30
Georges Gallais, Président de Vulog
Thomas Ollivier, Responsable économie collaborative & pratiques émergentes à la MAIF
Yvon Roche, Directeur SI du Réseau Citiz
Stéphane Schultz, Président de 15 marches
Gilles Vesco, Adjoint au Maire du 3ème arrondissement de Lyon, Conseiller délégué à
la Métropole de Lyon.
Pérenniser le modèle économique de l’autopartage ∙ 16h
Benoît Chatelier, Associé fondateur d’Ubeeqo (ex Carbox)
André Gervais, Adjoint au Maire de Dijon, Conseiller délégué au Grand Dijon
Martin Lesage, Directeur de Cité Lib
Bruno Renard, Responsable du Plan de Déplacement d’Entreprise, CEA Grenoble
11
Les visites techniques
L’AUTOPARTAGE CITIZ PAR LPA, A LYON
Mercredi 30 septembre 15h-17h.
Point de rendez-vous : Boutique LPA, 13 rue Antoine Sallès, 69002 Lyon.
LPA : du stationnement à la mobilité (F. Gindre, Directeur de LPA)
L’autopartage dans la politique de mobilité de la Métropole (JP. Forest – Métropole de Lyon)
Présentation du label de l’autopartage de la Métropole (M. Frichement – Métropole de Lyon)
Citiz LPA : présentation du service, de son fonctionnement, de la relation client, des outils et
démonstration en station (A. Aménabar, C. Cottier – Citiz LPA)
« CITE LIB BY HA:MO », A GRENOBLE
Vendredi 2 octobre 10h-12h.
Point de rendez-vous : Espace Europole, Place Robert Schuman, 38000 Grenoble (près de la gare).
Cité Lib, une coopérative pionnière de l’autopartage (M. Lesage, directeur Cité Lib)
Le service « Cité Lib by ha:mo », un concept d’autopartage multimodal, avec des véhicules
électriques ultra-compacts (PA. Debus, chef de projet)
Test drive de l’i-ROAD (véhicule 3 roues qui s’incline dans les virages), sur l’esplanade Robert
Schumann.
12
LES INTERVENANTS
Mathieu Chassignet
Ingénieur Transports & Mobilité, ADEME
Ingénieur de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, Mathieu Chassignet a été chargé
de mission environnement pour Véolia Transdev en Californie, puis consultant en ClimatEnergie à Paris. Depuis 2011, il travaille à l’ADEME sur les nouveaux services à la
mobilité, la politique cyclable et l’information multimodale. Il a notamment mis en
œuvre les appels à projets « Systèmes de mobilité », coordonne l'expérimentation
nationale sur l'indemnité kilométrique vélo, et participe à plusieurs groupes de travail
nationaux sur la mobilité. Il a monté et suivi plusieurs études sur l’usage et l’impact des services de mobilité
partagée tels que l’autopartage et le covoiturage.
> www.ademe.fr
Benoît Chatelier
Associé fondateur d’Ubeeqo
Diplômé de l’ESSEC et après deux expériences chez Clarins (Sydney) et Otis (Paris), c’est en
travaillant au business développement d’une start-up du Groupe Accor qu’il se penche sur
le coût global d’une voiture. Calculant qu’une voiture personnelle revient en moyenne à
600€ par mois, pour un usage limité à 5% de son temps de vie, il décide avec son associé
Alexandre Crosby de créer une solution d’autopartage, Carbox. Devenue Ubeeqo, la
société se positionne sur le marché des entreprises et offre la première offre
d’autopartage en entreprise, qui séduira pas moins de 12 entreprises du CAC 40 (dont Airbus, L’Oréal,
Michelin), mais aussi des organisations de plus petite taille. En Janvier 2015, l’actionnaire majoritaire d’Ubeeqo
devient Europcar, leader européen de la location de voitures. Ubeeqo accélère alors son internationalisation
pour être présent aujourd’hui en France, au Royaume-Uni, en Belgique, en Allemagne ou encore au
Luxembourg. Ubeeqo se prépare également à développer ses services auprès des particuliers, et a d’ores et
déjà annoncé le lancement de deux innovations courant octobre 2015.
> www.ubeeqo.fr
Gilles Dansart
Rédacteur en chef de Mobilettre
Diplômé du CFJ (Centre de Formation des Journalistes de Paris) en 1990.
Parcours professionnel : Le Nouvel Economiste, 01 Informatique, L’Evénement
du jeudi, La Vie du Rail en 2000. Création en 2005 de Ville & Transports.
Ancien conseiller municipal (1989-1995), ancien administrateur du CFPJ.
> www.mobilettre.com
13
Paul de Rosen
Directeur Commercial et du Développement, Groupe Transdev
Diplômé de HEC Paris et ancien élève de l’IHEE, Paul de Rosen a développé sa carrière
de dirigeant dans la transformation d’entreprises de transport et de tourisme :
privatisation des chemins de fer britanniques comme Directeur des Lignes et Directeur
Marketing de Connex Rail, privatisation de la SNCM comme Directeur des Lignes et
Directeur Commercial, restructuration des activités de transport touristiques et
lancement de franchises d’activités VTC chez Transdev. En tant que Directeur
Commercial et Développement de Transdev, il a en charge le renouvellement et le
développement des contrats avec les collectivités locales Françaises et le développement de nouvelles activités
de transport et de stationnement, offrant une palette complète de mobilités partagées. Egalement investisseur
dans start-up digitales.
> www.transdev.com
Clément Dietrich
Directeur du Développement, SMTC Belfort
Après un parcours dans divers secteurs d’activité, dans les domaines marketing et
communication, Clément Dietrich a adapté et appliqué les techniques marketing et de
développement habituellement usités dans le secteur privé au secteur public afin
d’accompagner les politiques publiques de mobilité.
De la création de l’offre mutli-modale, de la politique tarifaire et commerciale à la
promotion offensive du service, c’est l’ensemble des composantes du développement
qui ont été mises au service de la mobilité.
> www.smtc90.fr
Georges Gallais
Président de Vulog
Georges Gallais, ingénieur INRIA, a notamment dirigé des études relatives aux
systèmes de navigation (SAGEM), de transport intelligent (IMRA – Toyota) et de
véhicules automatiques (INRIA – Cybermove). En 2006, il fonde avec David
Emsellem la société VULOG, pionnière dans les technologies d’autopartage en
France et spécialisée dans les services de « free-floating » (autopartage sans station,
sans réservation). VULOG développe son activité en Europe, en Amérique du Nord et ambitionne d’ouvrir deux
nouveaux bureaux, dont un en Asie en 2016.
> www.vulog.com
14
Bruno Gazeau
Président de la FNAUT
Bruno Gazeau est diplômé de l’ESSEC. D’abord ingénieur conseil au BERU (Bureau
d’Etude et de Réalisations Urbaines), il devient directeur de l’Agence de
Développement du Territoire de Belfort. Il y modernise le réseau de transport.
En 1985, il devient le premier directeur des services de la Région Franche Comté,
où il réalise la séparation des services de l’Etat et de la Région.
En 2003, il rejoint l’UTP qu’il dirige pendant 10 ans. Il l’ouvre aux opérateurs ferroviaires, aux gestionnaires
d’infrastructure ou de stationnement. Il est par ailleurs ancien élève de l’IHEDM et de l’IHESI, chevalier de la
Légion d’Honneur et passionné de haute montagne.
> www.fnaut.fr
André Gervais
Adjoint au Maire de Dijon, Conseiller délégué au Grand Dijon
Délégué à l'équipement urbain, à la circulation, aux déplacements et aux travaux de la
Ville de Dijon, André Gervais est également conseiller communautaire délégué à la
mobilité, aux transports, au transport en commun en site propre, à la voirie et au
stationnement. Il est l’artisan de la mise en place du tramway à Dijon – 20 kilomètres
de lignes inaugurées en 2012. André Gervais a également accompagné l’implantation
de la coopérative d’autopartage Mobigo Autopartage à Dijon, initiée par la Région
Bourgogne, le Réseau Citiz et l’ADEME.
> www.grand-dijon.fr
Nicolas Guenro
Directeur Développement du Réseau Citiz, Directeur de Citiz Bordeaux
Nicolas Guenro a rejoint le réseau Citiz en 2007 après une dizaine d'années
d'expériences multiples dans l'économie "classique" (audit, grande distribution,
édition...).
Afin de pouvoir concilier intérêt collectif et développement économique, il
s’engage dans le développement de l’autopartage à Bordeaux. Il est aujourd’hui
Directeur de la Société Coopérative d'Intérêt Collectif Autocool qui exploite le
service Citiz à Bordeaux, ainsi que co-gérant du réseau coopératif national Citiz.
> bordeaux.citiz.coop > www.citiz.coop
15
Martin Lesage
Directeur de CitéLib
Lorsqu’il quitte Fleet Technology, filiale de Cargo implantée à Savoie Technolac,
experte en géolocalisation et gestion de flottes de véhicules d'entreprises, Martin
Lesage décide de se lancer dans l’autopartage avec le soutien du spécialiste de la
location de voiture. En 2007, Car Liberté, première structure d’autopartage en France
dédiée aux entreprises et aux collectivités, voit le jour à Savoie Technolac. Deux ans
après, CarLiberté et l'association grenobloise Alpes Autopartage décident de se
rapprocher et de créer ensemble une coopérative d'intérêt collectif, dans laquelle les utilisateurs deviennent
sociétaires. Aujourd’hui, le service CitéLib, membre du Réseau Citiz, est pilotée par plus de 200 sociétaires, a un
capital qui dépasse les 400.000€, et gère 250 voitures sur 4 départements de la Région Rhône-Alpes, avec 10
salariés, et plus du tiers des véhicules électriques, hybrides ou GNV. > www.citelib.com
Nicolas Louvet
Directeur du bureau de recherche 6t
Politiste (Doctorat ENPC), Nicolas Louvet est le fondateur et directeur du bureau de
recherche 6t. En s’appuyant sur une équipe pluridisciplinaire (sociologues, géographes,
politistes, ingénieurs et urbanistes), 6t accompagne depuis près de 15 ans les autorités
publiques, les aménageurs mais aussi les opérateurs privés sur les enjeux urbains en lien
avec la mobilité, les usages et les modes de vie.
Nicolas Louvet est par ailleurs chercheur associé au LaTTS/ENPC et enseignant à Sciences
Po Paris. Il a également enseigné à l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne de 2005 à 2015 ainsi qu’à
l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées de 2000 à 2008. De 2012 à 2015, il a été membre du comité éditorial
de l'Observatoire de la Ville. Depuis 2014, il fait aussi partie du comité scientifique de la startup Citiviz
spécialisée dans le domaine des statistiques spatiales et de la théorie des graphes appliquée à l’aménagement
urbain.
Les travaux de Nicolas LOUVET portent sur l’interaction entre les usages, les réseaux, les institutions et les
territoires et visent principalement à identifier des solutions opérationnelles pour optimiser l’offre existante.
Spécialiste de l’action publique, il a notamment travaillé en France et à l'étranger sur (1) l’appréhension des
usages et des usagers (2) sur les nouvelles offres de mobilités alternatives (autopartage, vélo en libre-service,
covoiturage, véhicules électriques, VTC, etc.), ainsi que (3) sur la construction de méthodologies visant à
mesurer et accompagner les changements de comportements. > www.6t.fr
Thomas Ollivier
Responsable économie collaborative & pratiques émergentes à la MAIF
Diplômé de la Skema Business School, Thomas Ollivier a rejoint la MAIF en 2007. En tant
que responsable intelligence économique, il a mené des projets stratégiques à
dimension prospective, tel que le projet Au-Dace qui associe de multiples partenaires de
la mobilité, et dont la conception a démarré en 2011. Tout en continuant à suivre ce
projet, il formalise de nouvelles orientations stratégiques et leurs déclinaisons opérationnelles pour la Maif,
telles que le partenariat avec la plateforme de l’économie collaborative Ouishare et la start-up d’autopartage
entre particuliers Koolicar. A travers son actuel rôle de responsable économie collaborative et pratiques
émergentes, Thomas Ollivier s’intéresse à la mise en œuvre de nouvelles assurances et services permettant à la
Maif d’accompagner les initiatives dans ces domaines. > www.maif.fr
16
Louis Pelaez
Président de LPA
Louis Pelaez est âgé de 47 ans. Il est Conseiller municipal de Lyon et Président
Directeur Général de LPA. Il a été élu Adjoint au Maire du 8ème arrondissement
de Lyon en 1995 en charge des affaires sociales, puis Adjoint au Maire de Lyon en
2001 en charge de la Jeunesse et de la Vie associative. Il a été réélu conseiller
municipal en 2014. Il a également été Conseiller général de 2008 à 2014.
Outre ses mandats d’élu, M. Pelaez est fondateur et Directeur général d’un
établissement spécialisé dans le maintien à domicile et l’accompagnement des personnes âgées et personnes
souffrant d’un handicap ainsi que des personnes atteintes de la maladie d’Alzheimer.
> www.lpa.fr > lpa.citiz.coop
Bruno Renard
Responsable du Plan de Déplacement d’Entreprise, CEA Grenoble
Chef du Service Vie Du Centre - 6000 personnes sur 75ha.
Recruté au CEA Grenoble en 1982, Bruno Renard a toujours travaillé dans le
soutien aux unités de recherche : RH, Informatique, Conduite du Changement. En
2007 il devient responsable des services généraux et dans la foulée du Plan de
Déplacement d’Entreprise.
En 2011 il lance la Journée Mobilité Durable, manifestation consacrée aux enjeux
écologiques des déplacements alternatifs et aux mobilités innovantes. En 2014 il crée avec 16 autres
établissements le PDIE Grenoble Presqu’ile/GIANT dont il assure depuis la présidence. Il est aussi Viceprésident de Citelec-Grenoble, association pour la promotion de l’électromobilité et des mobilités innovantes.
> www.cea.fr
Yvon Roche
Directeur SI du Réseau Citiz, Directeur de Citiz Provence
D’abord ingénieur-conseil à l’ADEME puis consultant en politiques
publiques de développement durable, Yvon Roche fonde en 2002 la
coopérative de consommation Autopartage Provence, qu’il dirige encore
aujourd’hui, et qui déploie le service Citiz Provence à Marseille et Avignon.
Egalement co-gérant et responsable des Systèmes d’Information au sein
du Réseau Citiz, il pilote le développement des applications métier, le
portail web et l’application mobile Citiz.
> provence.citiz.coop > www.citiz.coop
17
Jean-Baptiste Schmider
Directeur général du Réseau Citiz, Directeur de Citiz Alsace
Diplômé de Sciences Po Paris, Jean-Baptiste Schmider a été consultant en organisation
et management auprès des entreprises et administrations pendant 12 ans.
Initiateur puis Directeur Général de la SCIC Auto’trement (Citiz Alsace), un service
d’autopartage présent à Strasbourg et dans 14 villes d’Alsace (180 véhicules, 80
stations, plus de 4000 abonnés, 11 salariés), il est également co-gérant et Directeur de
France-Autopartage, réseau coopératif dont il a été co-fondateur en 2002.
Parallèlement, il a mené ou participé en tant qu’expert à de nombreux projets d’études
ou de développement de l’autopartage : AMO pour des collectivités, pilotage d’études et de lancement de
nouveaux services, études dans le cadre du PREDIT, projets européens…
> alsace.citiz.coop > www.citiz.coop
Stéphane Schultz
Président de 15 marches
Après 10 ans dans de grands groupes, Stéphane Schultz a créé 15marches,
une agence qui accompagne entreprises et organisations dans leurs
démarches d'innovation et de croissance. Ses savoir-faire portent sur la
stratégie, la créativité et le marketing de l'innovation. Il est passionné par la
transformation de la société : l'évolution des usages, l'émergence de
nouveaux marchés et de nouveaux modèles d'affaires. Il intervient dans des
séminaires d'entreprise et des conférences publiques sur ces sujets. Il est également mentor de startups à
Rennes et Paris. Son expertise porte sur les métiers de la ville et des services, mais les méthodes qu’il
développe s'appliquent à la plupart des domaines confrontés aux enjeux de la transformation numérique.
> www.15marches.fr
Gilles Vesco
Conseiller délégué de la Métropole de Lyon en charge de la nouvelle
mobilité urbaine, membre de la commission déplacements, membre de
la Commission permanente.
De formation École Supérieure de Commerce et Maitrise de Lettres, Gilles Vesco
a commencé sa carrière professionnelle en tant que responsable « Fund Raising »
puis Coordinateur/pays au sein de « Médecins sans Frontières ». Il s’est spécialisé
en tant que Consultant en Management des hommes puis Directeur Régional
Montagne d’un grand groupe de résidences hôtelières. Il entre au Conseil Général du Rhône en tant que Chef
de cabinet puis Chargé de Mission. Ancien adjoint au Maire de Lyon et Vice-président du Grand Lyon, il est
aujourd’hui, au titre de ses délégations, en charge de la politique de Mobilité douce (modes doux) et «
intelligente » de la Métropole de Lyon (info-mobilité, électromobilité, nouvelles motorisations et nouveaux
carburants, stationnement, taxis, véhicules connectés et autopilotés, auto-partage, co-voiturage..). Il est
également membre du bureau exécutif du Syndicat des Transports de l'Agglomération lyonnaise (Sytral),
membre du Syndicat Métropolitain des Transports (SMT) et administrateur de Lyon Parc Auto (LPA). Enfin, il
siège au Haut Comité pour la Qualité de Service dans les Transports (HCQST) auprès du Secrétaire d'État aux
transports > www.grandlyon.com
18
LES PARTENAIRES
La Métropole de Lyon est née le 1er janvier 2015 : collectivité territoriale unique en France créée par
la fusion de la Communauté urbaine de Lyon et du Conseil général du Rhône sur les 59 communes
qui composent le territoire du Grand Lyon et comptant 1,3 million d’habitants sur 538 km2.
Elle a été créée pour agir avec plus d’efficacité et plus de cohérence sur son territoire pour les
compétences suivantes : l’enfance et la famille, les solidarités, l’habitat et le logement, les
déplacements, l’eau et l’assainissement, la propreté, les grands projets et l’aménagement urbain,
l’énergie et l’environnement, l’emploi et le développement économique, les savoirs et la culture,
l’attractivité et le rayonnement.
La Métropole de Lyon propose aux usagers du territoire une large panoplie de modes de
déplacement et développe des services pour faciliter les trajets quotidiens de ses habitants.
Pierre angulaire de la mobilité urbaine, le réseau de transports en commun géré par le Sytral,
autorité organisatrice des transports sur le territoire métropolitain. La Métropole de Lyon intervient
aussi en soutien au développement du réseau TER mené par la Région.
Dans le même temps, les déplacements doux, l'autopartage et le covoiturage, dont le
développement est soutenu par la Métropole, augmentent considérablement.
La mobilité est aussi un axe prioritaire de la stratégie "Métropole Intelligente" de la Métropole de
Lyon, qui s'est fixé comme objectif d'inventer la ville de demain pour améliorer le quotidien des
habitants.
Sur son territoire, le Grand Lyon accueille plusieurs services d’autopartage dont 3 labellisés qui
coexistent sur l’espace public :
Le service « Citiz LPA », en boucle, avec véhicules thermiques et quelques hybrides mis en
place en 2003 par la SEM Lyon Parc Auto ;
Le service « Bluely », en trace directe, avec véhicules électriques, implanté en 2013 par le
groupe Bolloré ; l’électricité est d’origine renouvelable, fournie par le producteur local CNR ;
Le service « Sunmoov », en boucle, avec véhicules électriques, implanté en 2013 sur le
quartier Confluence, dans le cadre d’une expérimentation NEDO / « Smartcity » en «
smartgrid » avec Toshiba et Transdev : alimentation des stations de recharge depuis les
bâtiments à énergie positive et les panneaux solaires du quartier, gestion de la charge
"intelligente".
Mis en service à l’été 2014, et implanté dans un parc en ouvrage à proximité de la gare de la
Part Dieu, le service d’autopartage en boucle « Wattmobile », propose des scooters et
quadricycles électriques ; il ouvrira en gare de Perrache dans les mois à venir.
19
Le groupe Caisse des Dépôts est un groupe public, investisseur de long terme
au service de l’intérêt général et du développement économique du pays.
Créateur de solutions durables, il invente en permanence de nouvelles
manières d’appuyer les politiques publiques nationales et locales.
Le Groupe se distingue des autres acteurs de l’économie par sa capacité,
unique en France, à s’engager financièrement sur le long terme. La Caisse des
Dépôts laisse ainsi le temps à l’innovation et à une croissance durable.
Le Groupe investit dans des projets au service du développement de tous les
territoires, pour répondre aux besoins que le marché seul ne peut satisfaire. Un rôle reconnu par les
forces politiques et économiques.
> www.caissedesdepots.fr
4ème assureur automobiles et 1er assureur du secteur associatif, la MAIF
couvre l’ensemble des besoins de ses 3 millions de sociétaires (assurances de
biens, prévoyance, santé, assistance, épargne, crédit…). La mutuelle est
régulièrement plébiscitée en matière de relation clients où elle arrive en tête
des sociétés françaises, tous secteurs confondus. En 2013, le groupe MAIF a
réalisé un chiffre d’affaires de 3 milliards d’euros.
Du mutualisme à l’économie collaborative, la filiation est directe. Les
valeurs sont communes. C’est pourquoi la MAIF s’implique pleinement dans la nouvelle économie du
partage, accompagnant une profonde mutation sociétale.
> www.maif.fr
VULOG, fleuron de la FrenchTech fondée en 2006 par les ingénieurs
INRIA Georges Gallais et David Emsellem, propose des solutions
logicielles et matérielles clés en main permettant de lancer des
services d’autopartage public ou en entreprise, traditionnels ou de
nouvelle génération. Précurseur sur la nouvelle génération
d’autopartage, VULOG a acquis une reconnaissance internationale et fournit aujourd’hui sa solution
en Europe et Amérique du Nord. VULOG, dont le siège est situé à Nice au CEEI, a des bureaux à Paris
et Vancouver. Parmi les partenaires qui font confiance à VULOG : Transdev, TF1, PSA, Sixt, BCAA, la
Mairie de Paris, Communauto, etc.
> www.vulog.com ∙ @vulog_cs
20
POUR ALLER PLUS LOIN…
Le site des Rencontres de l’autopartage
Retrouvez le compte-rendu, les présentations, les synthèses d’études ainsi que
les archives des éditions précédentes sur le site des Rencontres de
l’autopartage, qui sera mis à jour dans la semaine après le colloque.
> www.rencontres-autopartage.fr
Le blog Citiz
Les articles de blog rédigés par les membres du réseau Citiz s’intéressent au
modèle économique de l’autopartage, aux nouveaux services au sein du
réseau et proposent des analyses et veilles concernant les services de voitures
partagées et la mobilité…
> http://blog.citiz.coop/
21

RNA2015 Dossier web - Citiz

Transcription

Documents pareils

Sommaire Introduction 9 1. Présentation des nouveaux moyens de

informations Villefranche - agglo Villefranche Beaujolais

PROGRAMME JOURNEE MOBILITE ELECTRIQUE V3 corrige

AVIS, RATP, SNCF et VINCI Park forment un groupement pour

AVEC J`AI UNE VOITURE SANS AVOIR DE VOITURE

Dossier de Presse

MOPeasy, l`écomobilité partagée

Rhin Auto Partage - APR Association de Prospective Rhénane

la nouvelle marque de l`autopartage en france - Rhône