dossier de presse

DOSSIER DE PRESSE
VEDECOM, UN AN DEJA !
Paris, le 9 avril 2015
Réalisation : Service Communication
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COMMUNIQUE DE PRESSE
Versailles, le 27 mars 2015
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VEDECOM fête son 1er anniversaire,
le 9 avril à la Mairie de Versailles
Guillaume Devauchelle, Président et Antoine Mullender, Directeur Général, ainsi que
er
tous les membres de VEDECOM ont le plaisir de vous convier au 1 anniversaire de l’institut le 9 avril de 8h30 à 13h,
à la Mairie de Versailles.
VEDECOM, un an déjà !
L’Institut de la Transition Energétique, porté par la fondation Movéo.Tech depuis 2010, a été créé le 11 février
2014. Aujourd’hui VEDECOM « VEhicule DEcarboné et COmmuniquant et sa Mobilité », fondation partenariale de
l’Université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines souffle sa première bougie, en présence du Conseil
Départemental des Yvelines et de Versailles Grand Parc.
VEDECOM, l’institut de référence sur le véhicule décarboné et sa mobilité
Il est à la fois l’institut de référence et l’acteur incontournable en matière d’innovation, de recherche et de
formation, appliqué aux transports et à la mobilité responsable. « Nous avons pour ambition de changer le monde
et de faire de la mobilité individuelle, autonome, partagée, responsable et durable, une réalité » annonce
Guillaume Devauchelle, le Président. L’ITE VEDECOM se donne pour objectif de devenir le leader européen, en
matière d’innovation sur les trois domaines de l’électrification, de la délégation de conduite & connectivité et de la
mobilité & des énergies partagées.
Cette mobilité responsable et durable est au cœur de l’action des industriels et des préoccupations des pouvoirs
publics. C’est la raison pour laquelle VEDECOM fait partie du programme des investissements d’Avenir confié à
l’Agence Nationale de la Recherche par l’Etat. VEDECOM doit apporter des solutions adaptées, innovantes,
techniques et technologiques, contribuant au respect de l’environnement, à la réduction des consommations
d’énergies ainsi qu’au bouleversement mondial de la mobilité et des transports individuels. L’institut s’inscrit dans
le cadre des plans de la Nouvelle France Industrielle « véhicule 2 litres aux 100 kms » et « véhicule autonome ».
VEDECOM, des membres partenaires incontournables
De nombreux acteurs sont regroupés au sein de l’institut : des membres de différentes filières industrielles et de
services (automobile, aéronautique, ingénierie de systèmes, composants électroniques, TIC et simulation
numérique, gestionnaires d’infrastructures et opérateurs de transport, de réseaux numériques et d’énergie
électrique), des organismes de recherche et d’enseignement supérieur, ainsi que des collectivités locales. Tous ces
membres industriels et académiques collaborent sur des sujets de recherche précompétitive et prénormative. Ils
travaillent ensemble sur le site actuel de Versailles, pour imaginer les nouveaux systèmes de mobilité et leurs
implications, à travers la recherche et le développement de technologies et d’innovations en rupture.
VEDECOM, des tables rondes avec des acteurs académiques et industriels
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A cette occasion, Antoine Mullender, Directeur Général organisera des tables rondes, constituées d’experts de
l’institut et d’acteurs académiques et industriels. Les membres et partenaires seront ainsi mis à l’honneur, pour
faire le point ensemble, sur les avancées, les projets et les résultats de l’institut. « Développer les technologies
nécessaires à une nouvelle génération de véhicules, autonomes et connectés, tout en réduisant fortement les
émissions polluantes dans les zones urbaines et périurbaines et en améliorant l’efficacité énergétique et la sécurité
des transports individuels, telle est notre ambition », confirme Antoine Mullender.
L’anniversaire de VEDECOM est l’occasion de réunir les acteurs de l’écosystème, afin d’aborder
ensemble les thématiques majeures relatives au futur véhicule autonome et connecté.
Les membres partenaires de VEDECOM
Contacts Presse
Marie JOUANNY
Antoine MULLENDER
Assistante Communication
Directeur Général
77, rue des Chantiers
78 000 Versailles
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77, rue des Chantiers
78 000 Versailles
01 30 97 01 80
[email protected]
www.vedecom.fr
SOMMAIRE
1.
Les enjeux et la raison d’être de VEDECOM .................................................................. 6
L’innovation dans le marché automobile........................................................................................................................ 6
De nouveaux challenges à relever................................................................................................................................... 6
2.
L’ambition de VEDECOM : donner aux industriels les moyens d’avancer ......................... 7
Histoire & Présentation .................................................................................................................................................... 7
3 domaines, 3 programmes & 19 projets........................................................................................................................ 8
3.
Avec VEDECOM, le Futur commence aujourd’hui !....................................................... 11
Stratégie : mission, vision, objectifs ............................................................................................................................. 11
Identité & valeurs ............................................................................................................................................................ 12
Recherche & publications .............................................................................................................................................. 13
La Formation : le premier institut de formation dédié au vehicule du futur .............................................................. 16
4.
Un partenariat inédit ................................................................................................ 16
Les membres fondateurs, les partenaires engagés..................................................................................................... 16
Gouvernance et pilotage des comités .......................................................................................................................... 17
Gouvernance opérationnelle et direction...................................................................................................................... 18
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1. Les enjeux et la raison d’être de VEDECOM
L’INNOVATION DANS LE MARCHE AUTOMOBILE
Dans un contexte où la technologie est sans limite, l’innovation est le moteur de la création de valeur et les pays
matures sont encore « maîtres de la technologie ».
DE NOUVEAUX CHALLENGES A RELEVER
UNE URBANISATION CROISSANTE QUI EXIGE UNE INFRASTRUCTURE COMPLEXE :
L’urbanisation a pour conséquence un défi en termes d’infrastructure et de conception de la mobilité :
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Aujourd’hui, 280 millions de personnes vivent dans des mégapoles,
Depuis 2007, et pour la première fois dans l’histoire, la population urbaine est supérieure à la population
rurale,
En 2025, il y aura 350 millions d’habitants dans les mégapoles.
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UNE CONSCIENCE ENVIRONNEMENTALE EN PLEINE EMERGENCE :
La prise de conscience collective soulève un nouveau challenge environnemental :
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Les standards environnementaux sont de plus en plus élevés,
Les gouvernements veulent encourager une « mobilité durable ».
DES ATTENTES CLIENTELE DE PLUS EN PLUS EXIGENTES :
L’évolution des attentes des clients pose un double challenge technique et industriel :
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Des exigences de qualité, durabilité et services à valeur ajoutée plus élevées,
Des véhicules plus sûrs avec une meilleure sécurité primaire, secondaire et tertiaire,
Des coûts et des prix compétitifs.
DES ENJEUX DE MOBILITE POUR ACCROITRE LA CONNECTIVITE :
Challenge pour les véhicules intelligents et connectés
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Des réponses face au bouleversement mondial de la mobilité et des transports individuels
Des véhicules plus intelligents, connectés à tous les autres transports.
2. L’ambition de VEDECOM : donner aux industriels les moyens
d’avancer
VEDECOM est un Institut français de recherche public-privé, et de formation, dédié à la mobilité individuelle
décarbonée. VEDECOM, un an déjà : l’institut fête aujourd’hui sa première année de fonctionnement et partage l’état
de ses avancements.
HISTOIRE & PRÉSENTATION
Fondation partenariale de l'Université de Versailles St-Quentin-en-Yvelines, initié par la Fondation Mov'eoTec et lancé
opérationnellement depuis 2012, VEDECOM a pris son envol sous forme d’un ITE, « Institut pour la Transition
Energétique » créé sous l’égide du gouvernement français en février 2014.
Un ITE est un outil d'excellence dont la finalité première est le développement industriel et/ou de services par le
regroupement et le renforcement des capacités de recherche publiques et privées. Il suppose une masse critique
suffisante de moyens et de compétences situées, de préférence, sur un même lieu. Il devra couvrir l'ensemble du
processus d'innovation, jusqu'à la démonstration et le prototypage industriel.
Fondé sur une collaboration inédite entre industriels de la filière automobile, opérateurs d’infrastructure et de
services de l’écosystème de la mobilité, établissements de recherche académique, et collectivités locales d’Île-deFrance, VEDECOM ambitionne d’être un leader européen en matière d’innovation dans les domaines des véhicules
électrifiés, des véhicules autonomes et connectés, et des infrastructures et services de mobilité et d’énergie
partagées.
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3 DOMAINES, 3 PROGRAMMES & 19 PROJETS
L’organisation des activités de recherche de VEDECOM s’articule en trois programmes sur le « Véhicule », sur
l’ « Eco- Mobilité » et sur la « Formation » d’une part, et d’autre part sur trois domaines de recherche : « Electrification
des Véhicules », « Délégation de Conduite et Connectivité », et enfin « Mobilité et Energie partagées ». Chaque
domaine comporte plusieurs projets de recherche comprenant des briques technologiques et des démonstrateurs
associés.
VEDECOM intervient ainsi dans 3 domaines et pilote 19 projets.
3 DOMAINES :
« Électrification des Véhicules » :
Ce domaine traite du Véhicule. L’objectif est de réduire fortement la consommation d’énergie et les
émissions des véhicules individuels, en introduisant les ruptures indispensables pour une chaîne de
traction électrifiée complémentaire ou alternative aux moteurs thermiques.
Grâce aux nouvelles technologies mécatroniques, il s’agit de changer d’échelle dans la production de
composants et de voitures électriques et hybrides d’un facteur 1000 : produire en utilisant le million,
et non plus la centaine ou le millier, comme unité de compte. Le défi est d’accroître de manière
significative l’autonomie en mode tout électrique des véhicules électrifiés. La cible à 10 ans est de
500 km.
« Délégation de conduite et connectivité » :
Ce domaine traite du véhicule automatisé avec ou sans conducteur dans son environnement.
L’objectif est de réduire la consommation d’énergie en introduisant une deuxième rupture
technologique majeure : celle du mode de déplacement des véhicules, de plus en plus automatisé,
avec ou sans conducteur. L’enjeu est d’améliorer fortement la fluidité du trafic, d’introduire des
véhicules initiateurs des nouveaux usages de mobilité (multi modalité, stationnement automatique,
etc.) et de les rendre très attractifs pour accélérer ainsi la diffusion de ces nouveaux systèmes en
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même temps que des nouveaux véhicules. Cette stratégie, basée sur des systèmes électroniques
novateurs de haute sécurité active et sur la connectivité des mobiles, doit permettre à terme
l’allègement des véhicules (réduction du poids lié aujourd’hui à la sécurité passive) et le
renforcement de l’attractivité des petits et moyens véhicules citadins (y compris les 2 et 3 roues à
venir).
« Mobilité et énergie partagées » :
Ce domaine explore le véhicule dans son environnement (infrastructures, réseaux, espaces
numériques, nouveaux modes de déplacement).
Il s’agit ici d’expérimenter l’infrastructure et les services indispensables pour explorer et tirer profit
de toutes les potentialités nouvelles offertes par les véhicules décarbonés et communicants issus
des projets relevant des domaines 1 (électrification des véhicules) et 2 (délégation de conduite et
connectivité). La réduction d’énergie globale viendra du partage des véhicules et de l’énergie rendu
possible par les nouveaux systèmes de mobilité. Un autre objectif est d’apporter, à travers ces
potentialités de partage, un gain de pouvoir d’achat aux ménages, argument décisif dans
l’attractivité et la diffusion des nouveaux véhicules et systèmes à venir.
19 PROJETS :
Le domaine «Electrification » comprend 7 projets qui s’intitulent :
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Nouveaux moteurs électriques,
Nouvelles électroniques de puissance,
Fiabilité des moteurs électriques et de l’électronique de puissance,
Auxiliaires très basse consommation,
Packs batteries hybrides,
Systèmes de charge innovants,
Champs et susceptibilité électromagnétique,
Le domaine « Délégation de conduite et la connectivité » comprend 4 projets qui s’intitulent :
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Véhicule à conduite déléguée,
Nouvelles communications sécurisées et sécurité coopérative,
Robustesse des architectures et des systèmes,
Acceptabilité et évaluation des impacts sociétaux de la conduite déléguée,
Le domaine « Mobilité et énergie partagées » comprend 4 projets qui s’intitulent :
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Nouveaux espaces physiques de la ville et éco mobilité,
Développement des espaces numériques,
Laboratoire des nouveaux usages,
Energie partagée.
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AVANCEES & REALISATIONS
La majorité des projets de VEDECOM sont déjà engagés.
L’effort actuel, en ligne avec les objectifs à 10 ans de l’institut, se traduit en avril 2015 par un effectif opérationnel de
84 personnes dont :
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25 collaborateurs mises à disposition par leurs entreprises et leurs organismes d’origine
39 chercheurs doctorants et post-doctorants sous contrat ou boursiers de VEDECOM, dont deux sont
devenus responsables de lots de travaux.
De plus, VEDECOM participe à plusieurs projets européens du PCRDT (programme-cadre de recherche et
développement technologique), en particulier les projets OPTICITIES et FABRIC. VEDECOM coordonne aussi le projet
NORM-ATIS soutenu par l’Agence Nationale de la Recherche (ANR).
LOCALISATION
VEDECOM bénéficie d’une situation géographie unique au monde :
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Au sein de la « vallée de l’automobile »,
Au cœur d’un futur réseau de transport public du « Grand Paris »,
Ciblée et cohérente grâce à la proximité des pistes de Satory, un des outils indispensable pour « prouver les
concepts » (POC).
L’emplacement de VEDECOM aujourd’hui :
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Jusqu’en 2017, l’Institut VEDECOM est provisoirement installé dans un bâtiment, 77 rue des Chantiers à Versailles.
Son déménagement sur le site de Versailles-Satory s’inscrit dans un plan d’aménagement et d’urbanisation de
l’ensemble de la zone de Satory Ouest, selon une « charte paysagère et urbaine » publiée fin août 2013 par
l’Etablissement Public Paris-Saclay (EPPS).
L’emplacement de VEDECOM demain :
Le futur bâtiment de VEDECOM sera construit à côté du bâtiment existant de l’IFSTTAR. Il comportera des moyens
techniques uniques en Ile de France pour la réalisation de prototypes de machines électriques et de systèmes
électroniques de puissance ainsi que des ateliers de montage de véhicules démonstrateurs, qui pourront être testés
à proximité immédiate sur les pistes. Ce bâtiment a déjà fait l’objet d’une étude de programmation sous la
responsabilité de l’EPPS et du Conseil Général des Yvelines. Sa maîtrise d’ouvrage est maintenant confiée à une
société d’économie mixte qui réunit le CG des Yvelines, la ville de Versailles, la Caisse des Dépôts et Consignations
et quelques autres actionnaires publics et privés de la filière automobile.
D’ici là, quelques équipements mutualisés entre VEDECOM, IFSTTAR et la plateforme technologique Mov’eo-TREVE
(Test de la REcharge des Véhicules Electriques) vont être installés au nord de ces bâtiments. Il s’agit en particulier
d’une unité de puissance de 200 kW pour tester différents modes de recharge des véhicules électriques, en
particulier la recharge inductive dynamique, qui sera mise en œuvre sur une piste équipée dans le cadre du projet
européen FABRIC. Ce plan prévoit de constituer un pôle technologique consacré aux mobilités du futur au bout de
l’allée des Marronniers, où est déjà installé l’IFSTTAR, près des pistes d’essais de véhicules actuellement sous la
responsabilité de Nexter Systems.
3. Avec VEDECOM, le Futur commence aujourd’hui !
STRATEGIE : MISSION, VISION, OBJECTIFS
MISSION
VEDECOM a pour mission d’être un acteur opérationnel de l’innovation, de la recherche et de la formation, appliqué
aux transports et à la mobilité responsable, générateur d’activités et d’emplois.
« VEDECOM a pour ambition de devenir l’institut de référence de l’automobile autonome et connectée et, à terme, de créer
de nouveaux standards visant à faire évoluer le cadre réglementaire aux niveaux national et européen. » explique Antoine
Mullender, Directeur Général de l’institut VEDECOM.
VISION
Il vise à devenir un institut de recherche technologique français d’excellence mondiale sur ses domaines d’activités
et ses thématiques, pour ancrer sur le territoire les activités de recherche et de formation, avec et pour ses
membres, en valorisant ses résultats et compétences et en rayonnant en France comme à l’International.
Sur 10 ans, VEDECOM devrait disposer d’un budget de l’ordre de 300 M€ dont environ 1/3 d’apport public, 1/3 de
financement par les membres industriels et le reste combinant les apports des membres académiques et des
revenus de diverses natures (prestations, subventions européennes, revenus de formation et de propriété
intellectuelle). Il aura une masse d’effectifs de l’ordre de 300 personnes, dont la moitié en effectif propre avec plus
d’une centaine de jeunes chercheurs doctorants et post-doctorants, l’autre moitié étant des personnes mises à
disposition par les membres industriels ou académiques.
Il s’agit pour VEDECOM de « Changer le Monde » en faisant de la mobilité individuelle, autonome, partagée,
responsable et durable une réalité, confirme Guillaume Devauchelle, Président de l’institut.
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OBJECTIFS
L’objectif de VEDECOM est de devenir un institut de recherche mutualisée et co-localisée sur les véhicules
électriques, autonomes et connectés, et sur l’écosystème de mobilité s’appuyant sur des infrastructures et des
services répondant à de nouveaux usages de mobilité et d’énergie partagée.
Ses recherches impliquent un travail pluridisciplinaire associant des physiciens et des chimistes, des mécaniciens
et des électrotechniciens, des électroniciens et des informaticiens, mais aussi des sociologues, des psychologues,
des économistes et des juristes, pour étudier les impacts et l’acceptabilité des nouveaux cas d’usage et des
nouveaux dispositifs ergonomiques et réglementaires à mettre en place.
L’enjeu est de créer une recherche pré-compétitive et pré-normative pour :
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créer le terrain pour l’émergence de nouveaux produits et services
promouvoir des nouvelles normes et standards en France et en Europe
soutenir l’innovation pour une mobilité durable en Ile de France
IDENTITE & VALEURS
VEDECOM est animé par la Coopération, l’Innovation - mais également par l’esprit de compétitivité.
Coopération :
Design - Leadership - Rigueur - Simplicité - Excellence
Innovation :
Créativité - Avant-gardiste - Mobilité pour tous
Compétitivité :
Partage - Ouverture - Management Transversal et
collaboratif
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RECHERCHE & PUBLICATIONS
VEDECOM depuis sa création a publié de nombreux travaux de recherche, notamment des rapports d’avancement de
thèse et des publications et communications scientifiques.
RAPPORTS D’AVANCEMENT DE THESES
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Borislav Antonov : Outil d’aide à la délibération de solutions de mobilité pour les collectivités territoriales, rapport d’avancement de mars
à octobre 2013
Nasim Bahari : Gestion des projets de mobilité innovante au sein d'un écosystème public-privé, rapports d’avancement d’octobre 2013 à
janvier 2014
Mahraz Bendali : Conception Multi niveau Multi physique de Systèmes Mécatroniques Automobiles, rapports d’avancement de janvier
2013 à octobre 2014
Lisa Creno : Usages du covoiturage planifié et dynamique -adhésion, réticence, confiance, rapports d’avancements de novembre 2012 à
avril 2014
Thomas Fouet : Matériaux d’encapsulation et d’interface thermique pour l’électronique de puissance, rapport d’avancement d’avril 2012
à janvier 2014
Fahim Hami : Caractérisation et modélisation comportementale des composants passifs sur une large bande de fréquence en intégrant
l’aspect thermique, rapports d’avancement de décembre 2012 à mars 2014
Pierre Merdrignac : Développement d’un système coopératif perception/communication pour l’amélioration de la sécurité des
personnes vulnérables, rapports d’avancement de décembre 2012 à avril 2014
Nadir Ouddah : Commande robuste d’une machine à reluctance variable pour la traction de véhicules électriques, rapports
d’avancement de décembre 2012 à février 2014
Maryam Parsa : Amélioration des Performances des Caloducs par les Nanofluides, rapports d’avancement de juin à décembre 2013
William Payre : Apprentissage, confiance dans la conduite déléguée et efficacité perçue, rapports d’avancement de décembre 2012 à
décembre 2013
Marc Revilloud : Architecture de perception coopérative pour une détection et un suivi multivoies, rapports d’avancement juillet et
novembre 2013
Peter Richard : Créativité, innovation et nouveaux usages Processus et participation des usagers des systèmes de transports, rapports
d’avancement de décembre 2012 à avril 2014
Son-Ha Tran, Impact de µcavités (voids) dans les attaches de puces des modules électroniques de puissance, rapports d’avancement
de décembre 2012 à mars 2014
Tao-Jin Yao : Apprentissage statistique et fouille de données pour la caractérisation des environnements et situations de conduite,
rapports d’avancement de décembre 2012 à décembre 2013
PUBLICATIONS ET COMMUNICATIONS SCIENTIFIQUES
Liste des publications : comportant au moins un chercheur de VEDECOM et faisant explicitement référence à
VEDECOM
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Mahraz Bendali, Cherif Larouci, Toufik Azib, Claude Marchand, Gérard Coquery, Design Methodology with Optimization of an Interleaved
Buck Converter for Automotive Application, IEEE Eurocon, pp. 1066-1072 (2013).
Ebru Burcu Dogan, Renaud Deborne, Patricia Delhomme, Andras Kemeny. Patricia Jonville, Evaluating the shift of control between driver
and vehicle at high automation at low speed: The role of anticipation. 5th Transport Research Arena 2014, Paris, 14-17 Avril (2014) (en
cours de publication).
Ebru Burcu Dogan, Renaud Deborne, Patricia Delhomme, Andras Kemeny. Patricia Jonville, Driver situation awareness in highly automated
driving: The role of anticipation and secondary task performance. Int. Conf. on Applied Psychology (ICAP 2014).
Ebru Burcu Dogan, Vincent Honnet, Stéphane Masfrand, Anne Guillaume, Changes in driver behavior subsequent to a fully automated
driving at low speed, publication CESA 3.0, Paris (2014)
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Fahim Hami, Habib Boulzazeen, Fabrice Duval, Moncef Kadi, Modélisations des composants passifs utilisés en électronique de puissance
sur une large bande de fréquence en intégrant l’aspect thermique, 17ème Colloque International et Exposition sur la Compatibilité
Electromagnétique (CEM 2014), pp. 1-2 (2014)
Nadir Ouddah, Moussa Boukhnifer, Ahmed Chaibet, Eric Monmasson, Design of Robust H¥ Controllers for Switched Reluctance Motor
Applied in Electrical Vehicles, Proceedings of the European Control Conference ECC'13, July (2013)
Nadir Ouddah, Moussa Boukhnifer, Ahmed Chaibet, Eric Monmasson, Robust controller designs of switched reluctance motor for electrical
vehicle, IEEE 22nd Mediterranean Conference of Control and Automation (MED), Italy, (2014)
Nadir Ouddah, Moussa Boukhnifer, Ahmed Chaibet, Eric Monmasson, Experimental robust H∞ controller design of switched reluctance
motor for electrical vehicle application, IEEE International Conference on Control Applications (CCA), France, (2014)
Nadir Ouddah, Moussa Boukhnifer, Ahmed Chaibet, Eric Monmasson, Fixed structure H¥loop shaping control of switched reluctance motor
for electric vehicles, IEEE 11th International Conference on modeling and simulation of electric machines, converters and systems, Spain,
(2014)
William Payre, Julien Cestac, Patricia Delhomme, Intention to use a fully automated car: attitudes and a priori acceptability, Transportation
Research Part F. 11/(2014)
Jérôme Perrin : Inductive Charging of Electric Vehicles. A European perspective, Conference on Electric Roads and Vehicles (CERV 2013),
Park City, Utah-Etats-Unis (2013)
Arunkumar Ramaswamy, Bruno Monsuez, Adriana Tapus, Formal Models for Cognitive Systems, in Advanced Robotics (ICAR 2013), 16th
International Conference on Advanced Robotics, , pp 1-9, 25-29 Nov. (2013) IEEE publication
Arunkumar Ramaswamy, Bruno Monsuez, Adriana Tapus, Solution Space Modeling for Robotic Systems, Journal of Software Engineering
for Robotics, 1(1): 1-9 Mars (2014)
Arunkumar Ramaswamy, Bruno Monsuez and Adriana Tapus, Modeling Non-Functional Properties for Human-Machine Systems, AAAI 2014
Symposium on Formal Verification and Modeling in Human Machine Systems, Technical Report SS-14-02 (2014)
Arunkumar Ramaswamy, Bruno Monsuez, Adriana Tapus. Saferobots, A model-driven approach for designing robotic software
architectures, in International Conference on Collaboration Technologies and Systems (CTS), Minneapolis, USA. IEEE, Mai (2014)
Peter Richard, Jean-Marie Burkhardt, Todd Lubart, Users' participation to creative design of new solutions for mobility: An exploratory,
Proceedings of the 2014 European Conference on Cognitive Ergonomics (2014)
William Payre, Julien Cestac, et Patricia Delhomme. Intention to use a fully automated car: Attitudes and a priori acceptability.
Transportation Research Part F: Traffic Psychologyand Behaviour, 27(Part B), 252-263 (2014)
William Payre, Julien Cestac, et Patricia Delhomme, Fully automated driving: acceptability and impact of trust and training on manual control
recovery, In Proceedings of International Congress of Applied Psychology. Paris, France (2014)
Lisa Créno. User experience of Dynamic Carpooling: How to encourage drivers and passengers? CESA 2014 Congress on Automotive
Electronic Systems, 3-4 December, Montrouge, France (2014)
Lisa Créno et Béatrice Cahour, Chronicles of Lived Experiences for studying the process of trust building in carpooling. ECCE 2014, European
Conference on Cognitive Ergonomics, 1-3 sept., Vienna- Autriche (2014)
Béatrice Cahour, Claudine Nguyen, Lisa Créno, Methodology for Studying the user experience with new mobility systems: The cases of
electric cars and dynamic car-pooling, Proceedings of SMART 2013 International Conference, June 24-26th, Roma, Italie (2013)
Maryam Parsa, Souad Harmand, Khellil Sefiane, Maxence Bigerelle, Raphael Deltombe.. Effect of Substrate Temperature on Pattern
Formation of Nanoparticles, Langmuir (sous press) (2015)
J.J. Anaya, P. Merdrignac, O. Shagdar, F. Nashashibi, J.E. Naranjo, Vehicle to Pedestrian Communication for Protection of Vulnerable Road
Users, IEEE Conference on Intelligent Vehicle (2014)
Iolande Vingiano. Quel avenir juridique pour le « conducteur » d’une « voiture intelligente » ? », Petites Annonces, n° 239, p. 6 (2014)
BREVET
Un premier brevet a été déposé au mois de décembre 2014 sur le thème de l’encapsulation de composants
électroniques dans des matériaux polymères, par un thésard VEDECOM Thomas Fouet. La directrice de thèse, Odile
Fichet est professeur à l’Université de Cergy-Pontoise.
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COMMUNICATION
VEDECOM inaugure le Congrès ATEC ITS France 2015
Le 27 et 28 janvier derniers, aux côtés d'Alain Vidalies, Secrétaire d'Etat aux Transports, à la
Mer et à la Pêche, et de Jean-Loup Metton, Maire de Montrouge, Antoine Mullender,
Directeur Général de VEDECOM a inauguré « les rencontres de la Mobilité Intelligente ».
Ce fut l'occasion pour l'Institut de présenter « Mobilab », le véhicule laboratoire qui
concentre un ensemble de capteurs qui permettent d'analyser les différentes technologies
d'automatisation de conduite.
Un projet VEDECOM qui rassemble les écoles STRATE et ESTACA
Depuis plusieurs mois, des étudiants en dernière année de STRATE et de l’ESTACA
travaillent sur l’un des projets de VEDECOM : « le développement d’une navette autonome
qui relie Satory. » Le brief de ce projet était de réaliser une navette autonome pour relier la
gare de St Cyr à Satory. Le mardi 3 mars, les cinq équipes réunissant designers et
ingénieurs ont présenté leur projet aux collaborateurs de VEDECOM. Cela a été l’occasion
pour ces élèves de se confronter à des professionnels du secteur. Ils ont ensuite voté à la
fin de la matinée, pour le projet le plus pertinent aux yeux des professionnels de VEDECOM.
VEDECOM organise le séminaire Facteurs Humains et Aspects Juridiques du véhicule à
conduite déléguée
Dans le cadre du Programme Eco-Mobilité, le séminaire a eu lieu à l’hôtel Pullman de
Versailles le 5 février et a réuni une centaine de participants. Cette journée a permis de :
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restituer la feuille de route de VEDECOM dans le cadre du Plan NFI pour le véhicule
autonome,
mettre en perspective et de dresser le bilan des expérimentations "Facteurs Humains",
partager le retour des experts juridiques sur les sujets de la mise à la route, de la
responsabilité civile et pénale et des aspects "Privacy" adressés par le véhicule
autonome.
VEDECOM present à la journée de l’aéronautique le 2 avril 2015
La Direction de VEDECOM était présente le 2 avril à la journée de l’aéronautique organisée
sur l’aéroport de Toussus-le-Noble, événement qui s’inscrit dans le cadre d’un projet de
développement d’un pôle aéronautique et impulsé par le vol d’essai du premier avion
électrique français.
Antoine Mullender a rappelé l’expérience de VEDECOM sur le territoire, à travers les cinq
facteurs clés de succès, qui contribueront à la réussite de l’institut.
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LA FORMATION : LE PREMIER INSTITUT DE FORMATION DEDIE AU VEHICULE DU FUTUR
VEDECOM lance en 2015 son institut de formation ayant pour
ambition d’être le partenaire privilégié et l’acteur de référence
pour l’ensemble des acteurs impliqués dans le véhicule du
futur. Centre d’excellence et expert incontournable sur les
thématiques liées au véhicule autonome connecté, ce nouvel
institut de formation proposera des formations d’expertise
technique de haut niveau associées à des dispositifs
pédagogiques innovants.
Ce nouvel institut développera des formations aux ingénieurs et managers de ses partenaires mais aussi aux
dirigeants de PME/PMI/TPE, aux décideurs des collectivités territoriales, aux autorités organisatrices des
transports, aux gestionnaires d’infrastructure et à l’ensemble des parties prenantes.
Les formations – continues et initiales – seront en partie développées avec les partenaires industriels et
académiques de VEDECOM et bénéficieront des avancées de la recherche VEDECOM, afin de produire des
contenus uniques et visant l’excellence.
4. Un partenariat inédit
LES MEMBRES FONDATEURS, LES PARTENAIRES ENGAGES
VEDECOM comprend plus de quarante membres de différentes filières industrielles et de services (automobile,
aéronautique, ingénierie de systèmes, composants électroniques, TIC et simulation numérique, gestionnaires
d’infrastructures et opérateurs de transport, de réseaux numériques et d’énergie électrique), de plusieurs organismes
de recherche et d’enseignement supérieur, et des collectivités territoriales, qui ont accepté de collaborer sur des
sujets de recherche pré-compétitive et pré-normative.
Les membres fondateurs et donateurs associés qui ont les mêmes droits et devoirs dans la gouvernance de
VEDECOM, s’engagent au même niveau financier sur 5 ans.
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Les donateurs actifs s’engagent sur un niveau financier inférieur de trois ans. Ils ont accès aux activités de la
fondation, et peuvent proposer leurs représentants dans les comités de domaines de recherche et leurs groupes de
travail.
Les donateurs mécènes et les partenaires prennent part aux projets de recherche qui les intéressent, en apportant
soit un financement soit une contribution non-financière. Ils ne peuvent pas participer aux structures de
gouvernance de la fondation mais reçoivent les informations de caractère général diffusées à l'ensemble des
membres de VEDECOM.
VEDECOM jouit ainsi d’un statut inédit de fondation partenariale et a le soutien de :
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•
•
10 fondateurs,
35 partenaires, dont 12 donateurs associés partageant les mêmes droits et devoirs dans la gouvernance de
l’institut que les fondateurs,
2 communautés d’agglomération : Versailles Grand Parc et Saint-Quentin-en-Yvelines.
l’Établissement Public Paris-Saclay
GOUVERNANCE ET PILOTAGE DES COMITES
En tant que fondation, l’Institut VEDECOM est gouverné pas un conseil
d’administration (CA) auquel peuvent participer les membres fondateurs et
donateurs associés. Le CA délègue la gouvernance de l’Institut à un Bureau
de 15 membres, présidé par Guillaume Devauchelle, Directeur de la recherche
et de l’innovation chez Valeo.
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Guillaume Devauchelle, nommé par le conseil d’administration est le Président de VEDECOM, conseillé par les
instances et experts suivants :
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•
•
•
un trésorier : Bruno Restif
un comité de gestion financière : piloté par Fethi Benouezdou
trois comités de domaine :
domaine 1 : électrification des véhicules
• pilote : Daniel Richard
• co-pilote : François Badin
domaine 2 : délégation de conduite et connectivité
• pilote : Fethi Benouezdou
• co-pilote : Vincent Abadie - Didier Aubert
domaine 3 : mobilité et énergie partagées
• pilotes : Bernard Bizery - Béatrice Cahour
• co-pilotes : Vincent Abadie - Didier Aubert
un conseil d’Orientation Scientifique et Stratégique (COSS) : présidé par Claude Laurgeau
GOUVERNANCE OPERATIONNELLE ET DIRECTION
Antoine Mullender, nommé par le conseil d’administration est le Directeur Général de VEDECOM. Il anime une équipe
de direction comprenant :
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un directeur de programme : Frédéric Mathis en charge du Programme Véhicules
un directeur de programme : Jean-Laurent Franchineau en charge du Programme Eco-Mobilité,
un directeur scientifique : Victor Etgens,
un directeur administratif et financier : Céline Amaury.
un directeur de la communication : Fanny Didier,
Céline Amaury
Frédéric Mathis
Directeur
administratif et
financier
Directeur programme
véhicule
Antoine Mullender
Yves Rouchet
Directeur Général
Secrétaire technique
Jean-Laurent
Franchineau
Directeur programme
éco-mobilité
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Victor Etgens
Fanny Didier
Directeur scientifique
Directeur
communication