Réalisation de la maquette numérique d`un char à voile

Conservatoire National des Arts et Métiers
Versailles
Freins et embrayages
Frein à courroie
•
Exprimer le couple de freinage en fonction de la tension de la courroie en P3.
Frein à sabot
Fopérateur
•
•
Exprimer le couple de freinage en fonction de l’effort de l’opérateur.
Le système est­il auto­serrant ?
MEC 124
Mécanismes, mécanique du contact
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Embrayage simple multidisques à commande manuelle
Construction :
Cet appareil se compose de deux parties principales :
La partie 1 ou noyau sur la denture duquel coulissent les disques intérieurs 3. Un manchon de commande 4
solidaire du noyau par la clavette 5 agit sur trois leviers de commande 6.
La partie 2 qui est la cloche liée aux disques extérieurs 7.
Fonctionnement :
L'action sur le collier de manœuvre 8 déplace le manchon de commande 4 vers le jeu de disques. Les trois
leviers de commande 6 basculent en comprimant le jeu de disques. En fin de course du manchon de commande
4, les trois leviers de commande 6 sont déformés élastiquement en fonction du positionnement correct de
l’écrou de réglage 9. Dans cette position, le manchon de commande 4 et son collier de manœuvre 8 sont
verrouillés. Il n'est plus nécessaire d'exercer une poussée sur le collier de manœuvre 8. Le couple moteur ou de
freinage est transmis. Pour débrayer ou « défreiner », il suffit d'agir sur le collier de manœuvre 8 dans le sens
opposé. Lorsque le manchon de commande 4 est en « position arrière», les leviers de commande 6 sont
basculés complètement, libérant les disques. Les disques sont maintenus écartés par les rondelles­ressorts 10. •
Calculer le couple transmissible en fonction de l’effort presseur.
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Mécanismes, mécanique du contact
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Embrayage conique
Le but de cet exercice est de déterminer le couple transmissible maximal transmissible par un embrayage
conique. L’étude est donc menée à la limite du glissement entre les disques.
L’arbre 3 est moteur et entraîne 2 en rotation d’axe y par rapport au carter grâce à une liaison glissière. Ce
mouvement est donc transmis à l’arbre 1 ou non, suivant qu’il y a adhérence ou non entre 1 et 2.
L’adhérence des disques est obtenue par :
• un fort coefficient de frottement f entre 1et 2, • l’application d’un effort sur 2 développé par un ressort R. Cet effort est modélisé par un glisseur de résultante y.
On prend en compte les hypothèses simplificatrices suivantes :
• la pression de contact entre les disques est uniformément répartie, notée p.
• hormis dans la liaison entre les disques, toutes les liaisons sont parfaites.
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Mécanismes, mécanique du contact
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