Location ou achat :

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Véhicules d’entreprise
Location ou achat :
les bonnes questions à se poser
La location longue durée (LLD) a
marqué des points ces dernières
années dans les grandes entreprises, mais aussi dans les PME et
TPE. C’est l’argument de la simplicité qui est souvent mis en avant. D’autres solutions existent
cependant et, même s’ils sont de plus en plus rares, il existe encore des adeptes de l’achat direct intégral.
l y a quatre ans, l’Institut Louis Harris estimait, dans une étude réalisée pour le
SNLVLD (Syndicat national des loueurs de
véhicules en longue durée) à 2 millions le
nombre de véhicules à usage professionnel utilisés par les entreprises de plus de 10 salariés. Si
on y ajoute les autres professionnels (TPE, artisans…), le chiffre dépasserait actuellement les
6,5 millions. Ces dernières années, les parcs
automobiles d’entreprise ont connu des progressions importantes. Selon l’étude réalisée en
2003 par TNS-Sofres pour l’Observatoire du
véhicule d’entreprise (1), le nombre de véhicules financés par les entreprises avait augmenté, dans les trois années précédentes, de
63% dans les grandes entreprises (1 000 salariés et plus), de 41% dans les PME-PMI (10 à
999 salariés) et de 29% dans les TPE (moins de
10 salariés). Le rythme a cependant tendance à
se calmer, puisque dans l’édition 2004 de cette
même étude, les chefs d’entreprise sondés qui
envisagent une stagnation de leur parc automobile (77%) sont beaucoup plus nombreux que
ceux qui prédisent une croissance (16%).
Si le parc évolue en nombre, la façon de l’acquérir ou de le louer est également loin d’être
figée. La location longue durée (LLD) a pris
d’importantes parts de marché. Le phénomène
a été porté par la multiplication de structures
spécialisées, émanant des constructeurs, des
loueurs de véhicules, etc. La LLD, qui s’est
d’abord développée dans les grandes entreprises, fait également son apparition dans les
PME, voire les TPE. Dans son étude de 2000,
Louis Harris évaluait la LLD à 30% du marché
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des flottes de véhicules dans les entreprises de
plus de 10 salariés. Pour sa convention nationale de juin 2003, le SNLVLD a voulu réactualiser ces chiffres, mais en ciblant, cette
fois-ci, 1 251 PME-PMI de 50 à 1 000 salariés.
La LLD concernait 51% des véhicules de ces
entreprises, contre 27% pour l’achat au comptant, 10% pour la location avec option d’achat,
7% pour le remboursement kilométrique (voir
notre lexique) et 5% pour l’achat financé par un
crédit classique. Selon cette même enquête, le
secteur d’activité le plus consommateur de
LLD serait le commerce, avec 67% des véhicules.
de gérer un flot de factures, de tickets de carbu rant, etc.", confie un ancien expert automobile,
aujourd’hui employé par un constructeur.
Autre avantage : une flotte de véhicules récents
et en bon état (puisque neufs à la signature du
contrat et révisés régulièrement ensuite) flatte
l’image de l’entreprise à l’extérieur.
Mais les campagnes de promotion de la LLD,
qui aborde désormais aussi le marché des particuliers, feraient presque oublier qu’il existe des
solutions alternatives. Car la LLD a ses inconvénients, notamment en cas de dépassement du
kilométrage accordé. Ou lorsque le véhicule est
rendu avec quelques "bosses" à la fin du
contrat, ce qui est pratiquement inévitable. De
même, la LLD peut s’avérer trop coûteuse pour
les petits consommateurs de kilomètres. Dans
les arbitrages entre location et achat, il convient
donc de comparer ce qui est comparable.
Panacher achat et location
La LLD : un principe séduisant
Pour l’entreprise qui veut se simplifier la vie, le
principe de la LLD est séduisant. Les contrats
sont signés pour une durée (de l’ordre de deux à
trois ans) et un kilométrage fixés à l’avance. Les
offres se complètent de services optionnels :
maintenance du véhicule, cartes de carburant,
fourniture d’un véhicule de remplacement,
assurance, assistance, remplacement des
pneus, etc. Le loyer payé par l’entreprise
intègre la valeur d’achat et de revente du véhicule, ainsi que les services choisis. Bref, l’entreprise choisit de déléguer à l’extérieur tous les
postes liés à l’acquisition et à la gestion de son
parc automobile. D’ailleurs, l’argument de la
facilité revient très souvent dans la bouche des
adeptes convaincus par la LLD, ainsi que dans
celle des prestataires. Celui de la maîtrise des
coûts également, puisque le loyer est défini à
l’avance. "Aujourd’hui, quand vous demandez
conseil à votre comptable, il vous répond LLD.
C’est beaucoup plus facile pour lui de gérer un
contrat de location à chiffrer dans le bilan que
Au sein d’une même entreprise, il peut même
s’avérer payant de "panacher"location et achat.
"Dans une société, les commerciaux ont besoin
de défendre une image, commente notre ancien
expert automobile. Ils sont par ailleurs gros
consommateurs de services puisqu’ils peuvent
réaliser 50 000 à 60 000 km par an, voire
davantage : leurs véhicules subissent une
grosse dépréciation. Pour eux, il vaut mieux
choisir la LLD. (…) En revanche, une flotte de
véhicules de chauffagistes ou de plombiers, qui
travaillent dans un rayon moyen, effectue peu
de kilomètres. De plus, ces véhicules ont sou vent besoin d'être personnalisés. Renouveler
régulièrement ces véhicules suppose donc de
réitérer cette personnalisation. Ils sont, par
ailleurs, peu consommateurs de services. Bref,
jusqu’à 30 000 km par an, un véhicule se gère
facilement en interne.”
Et même si elles sont de plus en plus rares, il
existe encore des entreprises, disposant d’un
parc conséquent, qui optent pour l’achat et la
gestion en direct de toute leur flotte. C’est le cas
d'un important groupe régional de bâtiment, qui
exerce une double activité de constructeur en
BTP et de loueur de matériel. Pour ses 300 véhicules (fourgons, fourgonnettes, véhicules de tourisme et véhicules commerciaux), l’entreprise 31
négocie directement, d’une part, ses prêts bancaires, d’autre part les prix avec les constructeurs. Les politiques commerciales des uns et
des autres l’amènent à changer régulièrement
de marque.
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Véhicules d’entreprise
Lexique de
la flotte automobile
Achat direct
Qu’il se fasse par un crédit classique ou au
comptant, l’achat direct, quand il se couple à
une gestion interne, a pour principal inconvénient de demander une organisation qui
peut être jugée lourde. Il a, en revanche,
l’avantage d’offrir une visibilité directe sur le
coût réel du parc.
Crédit-bail
Proposé par des organismes financiers liés
aux constructeurs automobiles, le créditbail offre à l’entreprise la possibilité de
racheter le véhicule, à la fin du contrat ou
pendant l’exécution de celui-ci.
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Forfait voiture
▼
"Nous ne sommes liés à personne", confie
Benoît Chêne, directeur location et matériels de
l’entreprise. Les contrats de maintenance sont
négociés avec une dizaine de garagistes de la
région, installés à proximité des agences du
groupe. Tous les actes administratifs liés à la
gestion du parc (assurance, prise de rendezvous au garage, vignette, carte grise…) sont
gérés en interne, ainsi que l’aménagement intérieur des camionnettes pour le transport des
outils. Benoît Chêne, qui suit de près les offres
de la LLD, estime entre 5 et 10% les économies
effectuées par les choix de l’entreprise. "Mais
ce qui est vrai pour nous ne l’est pas forcément
pour tout le monde", reconnaît-il.
L’existence d’un parc de matériel au sein de
l’entreprise, notamment pour l’activité de location, nécessite, en effet, toute une structure
dédiée à sa gestion. Une structure qui, par
ailleurs, prend en charge la supervision des
véhicules. "Gérer un parc est vrai métier. Cela
ne s’improvise pas", admet Benoît Chêne. Et
créer à partir de rien une telle organisation
n’aurait sûrement pas été rentable.
Crédit-bail avec ou sans contrat
de maintenance
Parmi les alternatives à la LLD, citons aussi le
crédit-bail, qui permet un rachat, à l’issue ou en
cours de contrat. C’est le choix qu’a opéré
depuis de longues années la direction financière
d'une entreprise régionale spécialisée dans
l’installation et l’entretien de systèmes de climatisation qui compte environ 70 véhicules,
utilisés par les commerciaux, les installateurs, le
service après-vente et la direction. Les contrats
sont signés pour trois au quatre ans, pour un
kilométrage annuel compris entre 100 000 et
150 000, suivant la destination du véhicule. "Il
faut bien cibler à quoi servira le véhicule" pour
éviter les incohérences, insiste Gérard Benoit,
responsable du parc. L’entretien du parc est
négocié en direct avec des garages automobiles,
sauf pour l’agence parisienne, où l’offre de crédit-bail s’accompagne d’un contrat de maintenance. A l’issue du contrat, l’entreprise achète
en général le véhicule, pour le confier à un nouvel embauché. Les véhicules neufs étant
réservés au personnel plus "ancien". En
fin de vie, les véhicules sont revendus au
garage qui assure la maintenance du
parc. Et à l’occasion, il en prête un à
Nord Climatisation, lorsque celle-ci lui
confie un des siens en réparation.
La boucle est ainsi bouclée…
Ludovic FINEZ
(1) L’Observatoire du véhicule d’entreprise a
été créé par Arval PHH, spécialisée dans la
location longue durée de véhicules. L’échantillon de l’étude comprenait 60 grandes entreprises, 170 PME- PMI et 170 TPE.
Il s’agit d’une somme mensuelle forfaitaire
versée au collaborateur, pour l’indemniser
de l’utilisation de son véhicule personnel
pour des déplacements professionnels.
Même si de telles conditions sont rarement
écrites, il est préférable d’opter pour une
voiture donnant une bonne image de l’entreprise. Mais aussi d’éviter d’en acheter
une plus luxueuse que celle de son supérieur hiérarchique…
Gestion de flotte déléguée
Traduction de l’anglicisme "fleet management, ce système consiste à confier à un
tiers la gestion du parc automobile. De
nombreux spécialistes de la LLD ont, en
parallèle de leur activité principale, développé de telles offres. Trois options existent :
le forfait, les frais réels ou le " livre ouvert "
(sur la base d’une estimation en début de
contrat, ajustée s’il y a lieu à la fin de celui-ci).
Location longue durée
Basée sur des contrats généralement de 2 à
3 ans, la location longue durée (LLD) s’accompagne de services optionnels : entretien, assurance, gestion du carburant, remplacement des pneumatiques… La location
se fait pour une durée et un kilométrage
définis à l’avance.
Remboursement kilométrique
L’indemnisation pour utilisation du véhicule
personnel du collaborateur se fait, cette
fois-ci, au nombre de kilomètres parcourus.
Cette option nécessite un certain contrôle
des kilomètres déclarés. Elle est généralement choisie par les entreprises peu
consommatrices de déplacements.
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