Nissan Almera - La Galerie Photos d`Emmanuel Pin
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Nissan Almera - La Galerie Photos d`Emmanuel Pin
Nissan Almera Appréciation TCS «4 étoiles» L’habitacle n’est pas resté stable. Risque de blessures dans la région des jambes pour le conducteur. Bonne protection au choc latéral. Collision frontale Au choc frontal, il s’est avéré que l’habitacle n’est pas resté stable. C’est la raison pour laquelle il est difficile d’évaluer quel serait son comportement en cas d’accident plus grave. Le véhicule est équipé d’airbags conducteur et passager de série. Les ceintures de sécurité avant étaient dotées de prétensionneurs permettant de réduire le mouvement en avant du conducteur et du passager. Bien que des rembourrages soient posés à la colonne de direction et à l’antivol de direction, il y a quand même risque de blessures dans la région des jambes en cas d’impact violent. La place arrière du milieu était équipée d’une ceinture à 3 points qui, par rapport à une ceinture abdominale, est bien plus sûre. Nissan Almera Crash sur poteau (29 km/h) Crash frontal (64 km/h) Très bon bon Crash latéral (50 km/h) moyen mauvais très mauvais Appréciation TCS ####✩ Choc frontal 9 pts, choc latéral 16 pts, choc sur poteau 2 pts Collision latérale L’airbag latéral pour la tête et la poitrine a suffisamment protégé au choc latéral tout comme au choc sur poteau, même si, dans la région de la poitrine, il ne s’est pas entièrement déployé. L’abdomen a heurté l’accoudoir, d’où une forte contrainte pour cette partie du corps. Systèmes de retenue pour enfants Les ceintures arrière des places latérales sont conçues de manière telle que, si nécessaire, elles peuvent être bloquées. Ceci a pour avantage que les systèmes de retenue pour enfants sont fixés fermement. Le mode d’emploi est expliqué en 3 langues et apposé sur la ceinture. L’étiquette avertissant que la place du passager est avec airbag est apposée sur le pare-soleil du passager. Malheureusement, on peut facilement l’ôter. Nissan a recommandé, pour le mannequin de 3 ans, le siège d’enfant universel face à la route Römer King et pour le mannequin de 18 mois le Römer Peggy. Les deux systèmes ont pu être fixés sans bloquer les ceintures sur la banquette arrière. Cela signifie, en ce qui concerne le Römer King, que la ceinture du véhicule, en dépit de sa construction particulière mentionnée plus haut, n’a pas pu être suffisamment tendue. La nuque du mannequin de 18 mois était exposée à une forte contrainte, ce qui est typique pour un enfant de cet âge installé face à la route. Explications relatives à l’appréciation TCS L’appréciation du TCS se compose des points obtenus au choc frontal (max. 16 pts) et au choc latéral (max. 16 pts). Si, au choc latéral, le test sur poteau est effectué, 2 points au max. peuvent être ajoutés au résultat global. Le test sur poteau simule un choc latéral contre un tronc d’arbre. Les étoiles Euro NCAP, déterminantes pour l’appréciation TCS, sont ainsi attribuées: 1–8 points «1 étoile», 9–16 points «2 étoiles», 17–24 points «3 étoiles», 25–32 points «4 étoiles», 33 points et plus «5 étoiles». Plus le nombre de points est élevé, plus le niveau de sécurité du véhicule est bon. Une étoile biffée signifie qu’il y a danger de blessure mortelle. Conclusion Au cours de ce test Euro NCAP, la Nissan Almera ne s’est pas aussi bien distinguée que le Nissan Almera Tino – bien que le concept du Tino soit basé sur celui de l’Almera. La différence la plus importante est la faible protection du conducteur dans l’Almera, en particulier dans la région de la poitrine et des jambes. Mais il faut néanmoins insister sur le fait qu’une considérable amélioration a été apportée par rapport à l’ancien modèle Nissan Almera. La Nissan Almera testée a obtenu un total de 27 points ce qui équivaut, au jugement global, à l’appréciation TCS «4 étoiles» (source Euro NCAP). Véhicule testé Modèle: Nissan Almera 1.5 Luxury, 5 portes Année de construction: 2001 © TCS Technique et Environnement, Emmen Index 616 Doctech 3154fr N° actuel: 3154 Date: 20.03.2001 .