la lettre - Terre Armée

LA LETTRE
TERRE ARMEE FRANCE
N°1 - Novembre 2010
Edito
Un nouveau plan d’action
axé innovation et développement durable
Depuis sa création en 1968, le
groupe TERRE ARMEE n’a cessé
de croître en termes d’activité.
Cette vitalité formidable, nous la
devons à la fois au travail de nos
équipes et à la confiance que nos
clients nous accordent.
Cette confiance, il nous faut la
mériter chaque jour en apportant
sérieux, fiabilité et excellence
dans la qualité du service que
nous délivrons, dans la performance de nos techniques, dans
la disponibilité de nos équipes
et de notre organisation. C’est
là le sens de cette newsletter,
destinée à vous présenter, deux
fois par an, nos actualités, nos
projets et nos solutions, dans un
souci permanent de transparence.
Cette démarche s’inscrit dans un
plan d’action baptisé « REV+ » que
nous lançons à présent, avec de
nouveaux enjeux.
Avec lui, nous poursuivrons et
nous renforcerons encore nos
actions de recherche et développement, d’innovation, de marketing, et plus généralement tout
ce qui renforce la confiance de
nos clients et permet de conquérir de nouveaux marchés.
Ce plan est aussi l’occasion de se
focaliser encore davantage sur
nos collaborateurs. Nous renforcerons ainsi nos actions en
matière de formation, de perfectionnement de nos compétences
et d’évolution de carrière.
Et puis nous poursuivons nos
efforts pour prendre en compte
tous les paramètres du développement durable, dans lequel
notre entreprise s’est engagée et
veut s’illustrer de manière exemplaire : en développant des techniques économes en ressources
naturelles et rejets de CO2, en
adoptant les comportements et
les pratiques qui répondent à ces
exigences.
Pierre Sery
Directeur Terre Armée France
A89 - Trois motifs au
service de l’intégration
paysagère
Dans la région de Tarare
(Rhône), sur le Toarcc 1 Ouest
section 9.2 (Violay – Goutte-Vignole) de l’A89, se poursuivent
les travaux de la future liaison
autoroutière directe Lyon-Bordeaux, qui doit être mise en
service en 2012.
VINCI Construction Terrassement, a confié à Terre
Armée France la conception, la fourniture et
l’assistance à la mise en œuvre de plusieurs ouvrages de soutènement. Deux sont aujourd’hui
achevés : le « R184 », un ouvrage de 1 000 m²
en TerraTrel® végétalisable, et le mur de Chalosset, à la sortie Est du tunnel du même nom, un
ouvrage de 2 000 m² en panneaux TerraPlus®
(panneau rectangulaire de 1,50 m de haut par
3.00 m de large) matricés « gabion ».
L’ouvrage le plus remarquable est sans aucun
doute le mur baptisé « mur du Chadier » dont
la dénivelée totale est de 48 m. Situé sur la
commune de Joux, plus à l’ouest, cet ensemble,
constitué de trois murs superposés dans une
zone de forte pente où les voies de circulation
sont dénivelées de 4.50 mètres, représente un
total d’environ 6 200 m². Le soutènement aval,
dont le montage a commencé au début de l’été
2010, est réalisé en panneaux TerraPlus® matricés « gabion ».
Pour les murs intermédiaire et amont, dont les
travaux commenceront à l’automne 2010, le
choix du maître d’ouvrage s’est porté sur le panneau de parement TerraPlus® au motif « ASF »,
déjà utilisé sur son réseau ASF. En effet, ce motif
constitue l’emblème du concessionnaire sur les
ouvrages de soutènement.
Les avantages de la solution Terre Armée
Dans le but de réduire les terrassements, les ingénieurs de Terre Armée ont proposé de fonder
le massif intermédiaire du Chadier en suivant un
niveau de fondation en pente et parallèle au PL
de la chaussée supérieure.
Pour cet ouvrage, nos équipes ont relevé plusieurs défis :
•Assurer sans interruption l’approvisionne-
ment pendant les différentes phases de remblaiement ;
•Gérer avec les sous-traitants la modification en cours d’exécution de l’aspect des écailles des murs intermédiaire et amont au profit d’un nouveau motif « ASF » ;
•Assurer le contrôle qualité de fabrication des armatures et des parements.
Enfin, notre prestation, comme l’ensemble de
ces travaux, s’inscrit dans une démarche stricte
de protection de l’environnement et de développement durable.
LA LETTRE TERRE ARMEE FRANCE
Actus projets
France - Première à Chanos Curson
Le premier pont intégral sur culée porteuse TerraClass en France est en cours de réalisation à ChanosCurson, dans la Vallée du Rhône.
En quoi ce projet constitue t-il une première ?
Pour simplifier la conception du tablier, Terre Armée
France a proposé de fonder ce dernier directement
en tête du massif, en supprimant le sommier d’appui
utilisé traditionnellement pour ce type de structure.
Compte tenu du caractère innovant de cette disposition,
notre bureau d’étude a complété le calcul classique
par un calcul aux éléments finis dans le but de contrôler les valeurs de déplacements du parement. Le résultat de cette étude a montré que les déplacements du
parement sont deux fois plus faibles pour un tablier
intégral que pour un tablier classique (dalle sur appui
néoprène).
vaux fin 2007 (6 ouvrages). Le succès rencontré pour
cette première phase a conduit La Direction des Routes
à intégrer le principe TerraTrel® en solution de base lors
de la consultation de la seconde tranche fin 2008. C’est
cette fois Egétra TP qui nous a accordé sa confiance
pour la réalisation du dernier ouvrage en TerraTrel®.
Sur ces ouvrages, Terre Armée est intervenue avec différentes configurations :
• Des murs de soutènement périphériques aux ouvrages (la Rotonde du PS2/4) ;
• Des culées mixtes à palée interne (PI 1 et PS 2, 3, 4 et 6). Les tabliers sont supportés par des palées noyées dans le massif armé, la Terre Armée assurant la tenue des terres ;
• Des habillages de perrés (PI7 et 8).
Au total, près de 2000 m² de soutènement auront été
mis en œuvre. Ce projet se démarque par le choix
de réaliser les ouvrages en courbe, avec parfois des
rayons très serrés nécessitant un cintrage des panneaux en usine avant galvanisation à chaud.
Les avantages de la solution Terre Armée :
La solution innovante proposée par Terre Armée a
gagné les faveurs à la fois de l’entreprise et du maître
d’œuvre pour les raisons suivantes :
• Suppression des appareils d’appuis et des joints de chaussée permettant un coût de maintenance réduit ;
• Force de l’expérience globale du groupe acquise sur des chantiers analogues, en particulier au Royaume-Uni et aux Pays Bas ;
• Réalisation du contrôle qualité de fabrication des armatures et des parements.
La mise en service de l’ouvrage est prévue fin 2010.
France -
L’échangeur de Beaucouzé –
Courbures et parement minéraux
La volonté de fluidifier les échanges avec Rennes et
Nantes a conduit la Direction des Routes du Maine
et Loire à ouvrir un chantier d’envergure à l’entrée
Ouest d’Angers. Un vaste échangeur est ainsi en voie
d’achèvement sur la RD106 entre l’échangeur de l’A11
et la RD323 (axe ANGERS/ NANTES). Il comprend 8
ouvrages répartis en 3 PI et 5 PS.
Il faut remarquer le soutènement phare du projet que
constitue la rotonde, véritable cerclage minéral du
remblai contigu des PS2 et PS4.
L’utilisation de pierres de 2 couleurs, disposées en
strates horizontales, vient quant à elle rappeler le caractère très Angevin de cette belle réalisation.
Maroc – 36 000 m2 de murs en Terre
Armée® sur la route Méditerranéenne
Au Nord du Maroc, le consortium d’entrepreneurs
marocains et égyptiens Houar - LRN - El Hajji – Seprob
- Arab contractors, qui construit la section de la route
Méditerranéenne reliant les villes de Oued Laou et de El
Jebbha, a attribué à Terre Armée France le contrat de
conception, de fourniture et d’assistance technique
pour la réalisation de 36 000 m² de murs en Terre
Armée®.
Les travaux ont commencé en octobre 2009 pour une
durée minimum de 2 ans.
Focus
Terre Armée et les
élargissements
d’autoroutes
L’urbanisation
croissante
et
l’augmentation de la circulation
conduisent les exploitants des
réseaux d’autoroutes concédées à
engager des travaux d’élargissement, permettant d’améliorer les
infrastructures routières existantes
et de les moderniser.
Terre Armée France dispose de solutions vous permettant de résoudre
nombre de problèmes rencontrés
dans ce type de travaux. En voici les
principales composantes :
•Facilité et rapidité de mise en œuvre de nos procédés, qui ne requièrent qu’une emprise minimale, réduisant ainsi consi-
dérablement le temps d’inter-
ruption de circulation.
•Culées d’ouvrages provisoires (faciles à démonter) ou définitifs, destinés à supporter les tabliers isostatiques réduisant les portées des passages supérieurs.
•Nouvelle gamme de renforce-
ments à base de fibre PVA garantissant une excellente durabilité dans les remblais «marginaux» traités à la chaux ou au liant hydraulique.
•Dimensionnement sur mesure par nos bureaux d’études, permettant de minimiser les terrassements pour maintenir la circulation sur les voies en service de l’autoroute (utilisation du TerraNail®, habillage associé à un clouage).
•Souplesse structurelle des massifs, s’adaptant bien aux déformations du sol de fondation et permet-
tant de s’affranchir des fonda-
tions profondes plus coûteuses.
Tous ces arguments sont autant
d’atouts pour optimiser vos travaux d’élargissements d’autoroute. L’exemple récent de l’A63,
au sud de Bayonne, en est une
bonne illustration et d’autres travaux de ce type seront sûrement
à prévoir dans les années à venir.
Pensez donc à nous consulter !
Terre Armée est intervenue sur ces différents ouvrages
avec la solution TerraTrel® minéral.
Initialement prévue en solution béton avec placage
en pierres maçonnées, la solution Terre Armée a été
proposée en variante lors de l’appel d’offre du groupement Eiffage/Jugé pour la première tranche de traDirecteur de publication : Pierre Séry - Rédacteur en chef : Mathilde Cachart - Email : [email protected]
Crédit photo : Photothèque Terre Armée - www.terre-armee.fr