Renouvellement du liquide de frein / embrayage

Renouvellement du liquide de frein / embrayage
Préambule
Cette opération est simple, nécessite peu de matériel mais demande un minimum de
finesse (surtout si vous l'effectuez sans le tuyau à clapet anti-retour).
Elle doit être théoriquement renouvelée tous les deux ans. Mais vu sa faible complexité,
vous pouvez le faire a chaque changement de plaquettes ou toutes les 2 ou 3 vidanges
(suivant votre rythme de roulage) pour le liquide d'embrayage.
Précautions
Tous les indices de DOT ne sont pas miscibles entre eux, renseignez-vous avant de casser
votre tirelire pour du DOT XYZ "Compéticheune" qui, une fois mélangé au vieux DOT4 de
votre circuit de frein, pourrait bien virer à la mayonnaise. Dans le doute, restez sur du DOT4.
Pour plus d'infos : http://eric.cabrol.free.fr/liquidesFrein.html
Le liquide de frein est très agressif pour les mains, les caoutchoucs, les peintures : disposez
des chiffons sur votre moto pour la protéger, et ayez-en toujours un à portée de main "au cas
où".
Le liquide de frein se dégrade au contact de l'air : il absorbe la vapeur d'eau contenue dans
l'air, ce qui a pour effet d'abaisser son point d'ébullition, une de ses caractéristiques
principales. Or qui dit "Liquide de frein bouillu" dit "freinage foutu". N'utilisez que du liquide de
frein neuf sortant d'un bidon scellé.
Outils
- clé à pipe de 8
- clé plate de 8
- tournevis cruciforme
- tuyau de purge avec clapet anti-retour
- un bidon scellé de liquide de frein
- un récipient pour recevoir le liquide de frein usagé
- des chiffons
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Etape 1 / 10
Maintenez la moto verticale avec une béquille de stand. Ouvrez soigneusement le bocal, et
essuyez la membrane avant de faire tomber une goutte sur la moto.
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Etape 2 / 10
Au niveau de l'étrier (dans le cas d'un double disque, commencez par le parcours de tuyau
le plus long), ou de votre système de commande d'embrayage, retirez le capuchon en
caoutchouc qui protège la vis de purge.
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Etape 3 / 10
Enfoncez le tuyau à clapet sur la vis de purge. Assurez-vous qu'il ne s'enlèvera pas
accidentellement durant l'opération. Le système de tuyau à clapet est généralement livré avec
un plastique permettant de verrouiller la partie souple sur la vis de purge. Placez l'autre
extrémité du tuyau dans le récipient et dévissez légèrement la vis de purge.
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Etape 4 / 10
"Pompez" sur la commande de frein ou d'embrayage. Le liquide usagé, couleur caramel, va
commencer à couler dans le tuyau. Attention de ne jamais désamorcer le bocal : il doit
IMPERATIVEMENT toujours rester du liquide dans le bocal. Remplissez-le au fur et à mesure
avec du liquide DOT neuf.
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Etape 5 / 10
Petit à petit, le liquide neuf remplace le liquide de frein usagé, et la couleur doit passer du
caramel au jaune très clair.
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Etape 6 / 10
Une fois que le liquide qui coule par la vis de purge a atteint la même couleur que celle du
DOT neuf, la purge est finie. Resserrez sans trop forcer la vis de purge et retirez le tuyau.
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Etape 7 / 10
Recommencez l'opération sur le deuxième étrier.
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Etape 8 / 10
Au besoin, complétez le remplissage du bocal de liquide de frein pour que le niveau soit
compris entre les marques "MIN" et "MAX". Si les plaquettes de frein sont en fin de vie, ne
remplissez pas trop : plaquettes usées = plaquettes de faible épaisseur = pistons d'étrier de
frein sortis. Pour installer les plaquettes neuves, il faudra repousser les pistons dans les
étriers, ce qui risquerait de faire déborder le bocal.
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Etape 9 / 10
Replacez la membrane souple et refermez le bocal.
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Etape 10 / 10
ASTUCE : Maintenez le circuit de frein sous pression en fixant la commande en position
"appuyée" pendant une nuit. Sous l'effet de la pression, les éventuelles bulles d'air présentes
dans le circuit vont s'écraser et pourront plus facilement remonter jusqu'au bocal.
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Conclusion
Cette fiche méca (et ses éventuelles mises à jour) est disponible en ligne à l'adresse :
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