radar nexrad

RADAR NEXRAD
Un guide pour comprendre les produits de radars météorologiques.
Introduction
L'intensité des précipitations est mesurée par un radar au sol qui rebondit ondes radar hors de
précipitations. Le produit de la réflectivité de la base de radar locale est un affichage de
l'intensité de l'écho (réflectivité) mesurée dans dBZ (décibels). "Réflectivité" est la quantité
de puissance émise est retourné au récepteur de radar, après avoir atteint la précipitation, par
rapport à une densité de puissance de référence à une distance de 1 mètre de l'antenne radar.
Images de base de réflectivité sont disponibles à plusieurs angles d'élévation différents
(s'incline) de l'antenne; l'image de réflectivité de base actuellement disponibles sur ce site est
de l'angle le plus bas "tilt" (0,5 °).
La portée maximale du produit de réflectivité de base est de 143 miles (230 km) à partir de
l'emplacement du radar. Cette image ne sera pas affiché échos qui sont plus éloignés de 143
miles, même si les précipitations peuvent se produire à ces grandes distances. Pour déterminer
si les précipitations se produit sur de plus grandes distances, un lien vers un radar adjacent. En
outre, l'image radar ne sera pas affiché échos de précipitations qui se trouve à l'extérieur du
faisceau du radar, soit parce que la précipitation est trop élevé au-dessus du radar, ou parce
qu'il est si près de la surface de la Terre qu'il se trouve sous le faisceau du radar.
Mode Clear Air
Dans ce mode, le radar se trouve dans son fonctionnement le plus sensible. Ce mode a la plus
faible vitesse de rotation de l'antenne du radar, qui permet d'échantillonner un volume donné
de l'atmosphère plus longtemps. Cet échantillonnage accru augmente la sensibilité et la
capacité de détecter les petits objets dans l'atmosphère que dans le mode de précipitation du
radar. Beaucoup de ce que vous verrez en mode air pur sera poussières et de particules. En
outre, la neige ne tient pas compte de l'énergie envoyée par le radar très bien. Par conséquent,
le mode d'air pur sera parfois utilisé pour la détection de la neige légère. En mode air pur, les
produits de radars à jour toutes les 10 minutes.
Mode Précipitations
Quand la pluie se produit, le radar n'a pas besoin d'être aussi sensible que dans le mode de l'air
pur sous forme de pluie offre beaucoup de signaux de retour. En mode pluie, les produits de
radars à jour toutes les 6 minutes.
Le dBZ échelle
Les couleurs de la légende sont les différentes intensités d'écho (de réflectivité) mesurées dans
dBZ. «Réflectivité» est la quantité d'énergie transmise retourné au récepteur radar.
Réflectivité couvre un large éventail de signaux (de très faible à très forte). Ainsi, un nombre
plus commode pour les calculs et la comparaison, un décibel (ou logarithmique) échelle
(dBZ), est utilisé.
Les valeurs de dBZ augmentent à mesure que la puissance du signal radar renvoyé aux
augmentations. Chaque image de réflectivité vous voyez comprend l'une des deux échelles de
couleurs. Une échelle représente des valeurs de dBZ lorsque le radar est en mode air clair
(valeurs dBZ -28 à 28). L'autre dimension représente les valeurs de dBZ lorsque le radar est
dans le mode de précipitation (DBZ valeurs de 5 à 75).
L'échelle des valeurs dBZ est également liée à l'intensité de la pluie. Typiquement, la pluie se
produit lorsque la valeur dBZ atteint 20. Plus le dBZ, plus le rainrate. Selon le type de temps
se produisent et la région des États-Unis, les prévisionnistes utilisent un ensemble de taux de
pluie qui sont associés aux valeurs de dBZ. Ces valeurs sont des estimations de la pluie par
heure, mis à jour chaque balayage de volume, avec des précipitations accumulées au fil du
temps. La grêle est un bon réflecteur d'énergie et retourne des valeurs très élevées de dBZ.
Depuis la grêle peut causer des estimations de précipitations soient plus élevés que ce qui se
passe réellement, des mesures sont prises pour éviter que ces valeurs élevées de dBZ d'être
convertie à la pluviométrie.
Comment radar Doppler Travaux
NEXRAD (Nex t Génération Rad ar) permet de mesurer les précipitations et le vent. Le radar
émet une courte impulsion d'énergie, et si l'impulsion grève un objet (goutte de pluie, flocon
de neige, insecte, oiseau, etc), les ondes radar sont dispersées dans toutes les directions. Une
petite partie de cette énergie diffusée est dirigée en arrière vers le radar.
Ce signal réfléchi est alors reçu par le radar pendant la période d'écoute. Ordinateurs
analysent la force des ondes radar retournés, le temps qu'il a fallu pour se rendre à l'objet et à
l'arrière, et un décalage de fréquence de l'impulsion. La capacité de détecter le "décalage de la
fréquence" de l'impulsion d'énergie rend NEXRAD d'un radar Doppler. La fréquence du
signal de retour change généralement basé sur le mouvement des gouttes de pluie (ou de bugs,
la poussière, etc.) Cet effet Doppler a été nommé d'après le physicien autrichien, Christian
Doppler, qui l'a découvert. Vous avez probablement connu "l'effet Doppler" autour des trains.
Comme un train passe votre emplacement, vous avez sans doute remarqué le terrain dans le
sifflet du train de changer de haut en bas. Comme le train approche, les ondes sonores qui font
le coup de sifflet sont compressés faire le pas plus élevé que si le train était à l'arrêt. De
même, alors que le train s'éloigne de vous, les ondes sonores sont tendues, l'abaissement de la
hauteur du coup de sifflet. Le plus vite le train se déplace, plus le changement dans la hauteur
du coup de sifflet qui passe de votre emplacement.
Le même effet a lieu dans l'atmosphère comme une impulsion d'énergie de NEXRAD frappe
un objet et est réfléchie vers le radar. Les ordinateurs du radar mesurent la variation de
fréquence de l'impulsion réfléchie d'énergie et de convertir ensuite ce changement à une
vitesse de l'objet, que ce soit en direction ou en provenance du radar. Des informations sur le
mouvement des objets, soit vers ou depuis le radar peut être utilisé pour estimer la vitesse du
vent. Cette capacité de «voir» le vent est ce qui permet le National Weather Service à détecter
la formation de tornades qui, à son tour, nous permet d'émettre des avertissements de tornade
avec préavis plus avancé.
148 WSR-88D radars Doppler du Service météorologique national peuvent détecter plus de
précipitations dans environ 90 km du radar, et intense pluie ou de neige dans environ 155 km.
Cependant, la pluie, la neige légère ou bruine de systèmes météorologiques nuageux peu
profonds ne sont pas nécessairement détectés.
Fouillis de sol, anormal de propagation, et autres échos faux
Échos des objets tels que les bâtiments et les collines apparaissent dans presque toutes les
images radar de réflectivité. Cette «fouillis de sol" apparaît généralement dans un rayon de 25
miles du radar comme une région à peu près circulaire avec un motif aléatoire. Un algorithme
mathématique peut être appliqué sur les données radar pour éliminer les échos lorsque
l'intensité d'écho change rapidement de manière irréaliste. Ces images "Pas de pagaille" sont
disponibles sur le site Web. Utilisez ces images avec prudence; techniques d'élimination de
fouillis de sol peuvent retirer de véritables échos, aussi.
Dans des conditions atmosphériques très stables (généralement sur le calme, les nuits claires),
le faisceau radar peut être réfracté presque directement dans le sol à une certaine distance du
radar, résultant dans une zone d'échos intenses prospectifs. Ce phénomène de "propagation
anormale" (communément appelé AP) est beaucoup moins fréquent que les échos de sol.
Certains sites situés à basse altitude sur les côtes détectent régulièrement «retour de la mer",
un phénomène similaire à la terre encombrement sauf que les échos proviennent de vagues de
l'océan.
Les échos radar des oiseaux, des insectes, et les avions sont également assez commun. Échos
de la migration des oiseaux apparaissent régulièrement durant la nuit entre la fin de Février et
fin mai, et de nouveau à partir d’Août à début Novembre. Retour des insectes est parfois
apparent en Juillet et Août. L'intensité apparente et la couverture de surface de ces
caractéristiques dépend en partie des conditions de propagation radio, mais ils apparaissent
généralement dans les 30 miles du radar et produisent des réflectivités de <30 dBZ.
Cependant, durant les pics des saisons de migration d'oiseaux, en Avril et début Septembre,
de vastes zones du centre-sud des États-Unis peuvent être couverts par ces échos. Enfin, les
avions apparaissent souvent comme des «cibles ponctuelles" loin du radar.
Radar produits offerts
Le Weather Underground maintient une NOAAPORT antenne parabolique qui ingère en
continu les données radar de niveau III NEXRAD directement à partir des radars Doppler
National Weather Service. Inclus dans le niveau III données NEXRAD sont les produits
suivants, tous mis à jour toutes les 6 minutes si le radar est en mode de précipitation ou toutes
les 10 minutes si le radar est en mode Clear Air :
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Base de réflectivité
Réflectivité composite
Base de Radial Velocity
Tempête relative vitesse radiale moyenne
Verticalement intégrée de l'eau liquide (VIL)
Tops Echo
Tempête Précipitation totale
1 heure totale cumulé des précipitations
Velocity Azimuth Display (VAD) Vent profil
Base de réflectivité
Il s'agit d'un affichage de l'intensité de l'écho (réflectivité) mesurée dans dBZ. Les images de
réflectivité de base en mode précipitations sont disponibles à quatre radar angles "tilt", 0,5 °,
1,45 °, 2,40 ° et 3,35 ° (ces angles d'inclinaison sont légèrement plus élevés lorsque le radar
est utilisé dans le mode aérien Effacer ). Un angle d'inclinaison de 0,5 ° signifie que l'antenne
du radar est incliné de 0,5 ° au-dessus de l'horizon. Visualisation de plusieurs angles
d'inclinaison peut aider à détecter les précipitations, évaluer la structure de la tempête, de
localiser les limites de l'atmosphère, et de déterminer le potentiel de la grêle.
La portée maximale du produit de réflectivité de base "à courte portée" est de 124 miles
nautiques (environ 143 miles) à partir de l'emplacement du radar. Ce point de vue ne sera pas
afficher les échos qui sont plus éloignés de 124 nm, même si les précipitations peuvent se
produire à de plus grandes distances.
Réflectivité composite
Cet affichage est d'une intensité d'écho maximale (réflectivité) mesurée dans dBZ des quatre
angles radar "d'inclinaison", 0,5 °, 1,45 °, 2,40 ° et 3,35 °. Ce produit est utilisé pour révéler la
plus forte réflectivité dans tous les échos. En comparaison avec la base de réflectivité , la
réflectivité composite peut révéler d'importantes caractéristiques de la structure de la tempête
et les tendances de l'intensité des tempêtes.
La portée maximale du produit de réflectivité "courte portée" composite est de 124 nm
(environ 143 miles) de l'emplacement du radar. Ce point de vue ne sera pas afficher les échos
qui sont plus éloignés de 124 nm, même si les précipitations peuvent se produire à de plus
grandes distances.
Base de Radial Velocity
Il s'agit de la vitesse de la précipitation ou l'autre rapproche ou s'éloigne du radar (dans une
direction radiale). Aucune information sur la force de la précipitation est donnée. Ce produit
est disponible pour seulement deux radars angles d'inclinaison "", 0,5 ° et 1,45 °.
Précipitations se déplaçant vers le radar a une vitesse négative (des bleus et des verts).
Précipitations s'éloignant du radar a une vitesse positive (des jaunes et oranges). Précipitations
mouvement perpendiculaire au faisceau radar (dans un cercle autour du radar) aura une
vitesse radiale de zéro, et sera de couleur grise. La vitesse est donnée en nœuds (10 nœuds =
11,5 mph).
Lorsque l'affichage est de couleur rose (codées "RF" sur la légende de couleur sur le côté
gauche), le radar a détecté un écho, mais a été incapable de déterminer la vitesse du vent, en
raison des limites inhérentes à la technologie de radar Doppler. RF signifie "Range pliant".
Détermination Direction du vent réel
La direction du vent peut être déterminée sur une parcelle de vitesse radiale que lorsque la
vitesse radiale est zéro (couleurs grises). Lorsque vous voyez une zone grise, tirer une flèche à
partir des vitesses négatives (verts et bleus) à des vitesses positives (jaunes et oranges), de
sorte que la flèche est perpendiculaire au faisceau radar. Le faisceau radar peut être envisagé
comme une ligne reliant le point gris avec le centre du radar. De penser à une autre façon,
tracer la ligne de direction du vent afin que le vent soufflera dans un cercle autour du radar
(pas la vitesse radiale, que la vitesse tangentielle).
Afin de déterminer la direction du vent partout sur le terrain, un second radar Doppler
positionnée dans un endroit différent serait nécessaire. Les programmes de recherche utilisent
souvent ces techniques de «double Doppler" pour générer une image complète en 3-D des
vents sur une grande surface.
Trouver tornades
Si vous voyez une petite zone de fortes vitesses positives (jaunes et oranges) à côté d'une
petite zone de fortes vitesses négatives (verts et bleus), c'est peut-être la signature d'un
mésocyclone - un orage en rotation. Environ 40% de tous les mésocyclones produire des
tornades. 90% du temps, le mésocyclone (et tornade) est en train de tourner dans le sens
antihoraire.
Si l'orage se déplace rapidement vers ou loin de vous, le mésocyclone peut être plus difficile à
détecter. Dans ces cas, il est préférable de soustraire de la vitesse moyenne du centre de la
tempête, et de regarder la tempête relative moyenne Radial Velocity.
Tempête relative vitesse radiale moyenne
Ceci est la même que la vitesse radiale de base , mais avec le mouvement moyen de l'orage
soustraite. Ce produit est disponible pour les quatre angles radar "d'inclinaison", 0,5 °, 1,45 °,
2,40 ° et 3,35 °.
Verticalement intégrée de l'eau liquide (VIL)
VIL est la quantité d'eau liquide que le radar détecte dans une colonne verticale de
l'atmosphère d'une zone de précipitation. Des valeurs élevées sont associées à de fortes pluies
ou de grêle. VIL valeurs sont calculées pour chaque case de la grille 2.2x2.2 nm pour chaque
angle d'élévation dans 124 NM de rayon du radar, puis intégrées verticalement. VIL unités
sont en kilogrammes par mètre carré - la masse totale de l'eau au-dessus d'une zone donnée de
la surface. VIL est utile pour:
1) Trouver la présence et la taille approximative de la grêle (utilisé en conjonction avec les
rapports de repérage). VIL est calculé en supposant que tous les échos sont dus à l'eau liquide.
Depuis la grêle a une réflectivité beaucoup plus élevé qu'une goutte de pluie, les niveaux VIL
anormalement élevés sont généralement le signe de la grêle. Ci-dessous exemple montre des
niveaux élevés de VIL associés à un orage qui a produit 1,5 pouces grêle et tornade F1 près de
Lansing, Michigan en Août 2003.
2) Localiser les orages les plus importants ou les zones de fortes précipitations possible.
3) Prévoir l'apparition de dommages dus au vent. Diminution rapide de valeurs VIL indiquent
souvent les dégâts du vent peut se produire.
Un guide d'interprétation de la VIL pratique est disponible sur le sondage climatologique
Oklahoma.
Tops Echo
L'image Tops Echo indique la hauteur maximale d'échos de précipitations. Le radar ne sera
pas rapporter sommets des échos ci-dessous ou au-dessus de 5000 pieds 70000 pieds, et ne
rapporter ces sommets qui sont à une réflectivité de 18,5 dBZ ou supérieur. En outre, le radar
ne sera pas en mesure de voir les sommets de quelques orages très proches au radar. Pour les
très grands orages à proximité du radar, l'angle d'inclinaison maximale du radar (19,5 degrés)
n'est pas suffisamment élevé pour laisser passer le faisceau radar atteindre le sommet de la
tempête. Par exemple, le faisceau radar à une distance 30 miles de radar ne peut voir écho
tops à 58 000 pieds. Ci-dessous exemple pris de l'ouragan Claudette en 2003 montre cette
limitation.
Echo informations dessus est utile pour identifier les zones de courants ascendants d'orage
fort. En outre, une baisse soudaine dans les sommets des échos à l'intérieur d'un orage peut
signaler l'apparition d'une rafale descendante - un phénomène météorologique violent orage
où le courant descendant se précipite vers le sol à des vitesses élevées et provoque des dégâts
du vent tornade d'intensité.
Tempête Précipitation totale
L'image Tempête Précipitation totale est estimée de pluie accumulée, continuellement mis à
jour, depuis la dernière pause d'une heure dans la précipitation. Ce produit est utilisé pour
localiser risque d'inondation sur les zones urbaines ou rurales, estimer le ruissellement totale
du bassin et de fournir des accumulations de pluie pour la durée de l'événement.
1 heure total cumulé des précipitations
Le 1 heure l'image totale de précipitations Courir est une estimation de précipitations
accumulation d'une heure sur une grille nm 1.1x1.1. Ce produit est utile pour évaluer
l'intensité des précipitations pour les avertissements de crue éclair, les déclarations des
inondations urbaines et de bulletins météorologiques spéciaux.
Velocity Azimuth Display (VAD) Vent profil
Le profil d'image VAD Vent présente des instantanés des vents horizontaux soufflant à
différentes altitudes au-dessus du radar. Ces profils de vent seront espacées de 6 à 10 minutes
d'intervalle dans le temps, avec l'instantané le plus récent à l'extrême droite. S'il n'y a pas de
précipitation au-dessus du radar à rebondir, une valeur «ND» (non-détection) sera tracée.
Vent sont tracées dans les noeuds en utilisant le modèle de la station norme .
Altitudes sont donnés en milliers de pieds (KFT), et le temps est GMT (5 heures d'avance sur
HNE). Les couleurs des barbules sont codés par le degré de confiance du radar, c'est qu'il a
mesuré une valeur correcte. Des valeurs élevées de RMS (Root Mean Square) erreur (en
nœuds) signifient que le radar n'était pas très confiant que le vent qu'il affiche est exacte - il y
avait beaucoup de changements dans le vent au cours de la mesure.
Tempête Attributs tableau
La tempête Attributs tableau est un produit dérivé NEXRAD qui tente d'identifier les cellules
orageuses.
Le tableau contient les champs suivants:
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ID - C'est l'ID de la cellule. L'ID est également imprimé sur l'image radar pour vous
permettre de référencer la table avec des orages sur l'image radar. Si un triangle est
représenté dans ce domaine, il indique une détection de NEXRAD d'une éventuelle
cellule tornade (ce «détection» est appelé la signature de vortex de tornade). Si un
diamant apparaît dans ce champ, les algorithmes NEXRAD détecter la tempête est un
mésocyclone. Si un carré jaune rempli apparaît, la tempête a une chance de contenir la
grêle 70% ou plus.
Max DBZ - C'est la plus haute réflectivité trouvé dans la cellule orageuse.
Haut (m) - Tempête haut élévation en pieds.
VIL (kg / m²) - Verticalement intégrée de l'eau. Il s'agit d'une estimation de la masse
d'eau en suspension dans la tempête par mètre carré.
Probabilité de grêle - Probabilité que la tempête contient grêle.
Probabilité de grêle - Probabilité que la tempête de grêle contient.
Taille maximum de la grêle (en) - Diamètre maximum grêle de pierres.
Vitesse (noeuds) - Vitesse du mouvement de la tempête en noeuds.
Direction - Direction du mouvement de la tempête.
Sur l'image radar, les flèches indiquent le mouvement de prévision des cellules orageuses.
Chaque marque de graduation indique 20 minutes de temps. La longueur de la flèche indique
l'endroit où les cellules devraient être en 60 minutes.
Lorsque vous choisissez les 5 ou 10 premiers meilleurs tempêtes de la boîte de sélection
"Afficher les tempêtes", les meilleurs tempêtes sont basées sur Max DBZ.
Lightning Strikes
Cela ne devrait pas être utilisé pour la protection de la vie et / ou des biens. C'est une
nouvelle fonctionnalité, et actuellement en phase d'expérimentation de l'intégration StrikeStar
dans le produit de radar NEXRAD du Weather Underground.
StrikeStar est un réseau de Boltek foudre détecteurs autour des Etats-Unis et au Canada. Ces
détecteurs envoient tous leurs données à notre serveur central sur lequel le logiciel développé
par Systems StrikeStar Astrogenic triangulation leurs données et présente les résultats en
temps quasi réel.
S'il vous plaît noter: En raison d'erreurs dans le calibrage du capteur et de grandes distances
entre certains capteurs, données sur la foudre peuvent afficher de travers ou être manquant
dans certaines régions.
Si vous avez un détecteur Boltek et exécutez le logiciel NexStorm de Astrogenic alors nous
aimerions vous entendre. Il ya un petit nombre de critères simples que vous devez remplir
pour rejoindre le réseau. Vous pouvez nous envoyer un courriel à [email protected]
pour plus de détails.
Doppler Weather Radar Terminal (TDWR)
Le radar terminal météorologique Doppler (de TDWR) est un radar météorologique de la
technologie de pointe déployée près de 45 des plus grands aéroports aux États-Unis Les radars
ont été développés et déployés par la Federal Aviation Administration (FAA) à partir de 1994,
en réponse à plusieurs accidents de jets commerciaux désastreuses dans les années 1970 et
1980 causées par de forts vents d'orage. Les accidents survenus à cause du cisaillement du
vent - un changement soudain dans la vitesse et la direction du vent. Le cisaillement du vent
est commun dans les orages, en raison d'une ruée vers le bas de l'air appelé une microrafale ou
rafale descendante. Les TDWRs peuvent détecter ces conditions de cisaillement du vent
dangereux, et ont joué un rôle dans l'amélioration de la sécurité aérienne aux États-Unis au
cours des 15 dernières années. Les TDWRs mesurent également les mêmes quantités que
notre réseau familier de 148 radars NEXRAD WSR-88D Doppler - intensité des
précipitations, vents, taux de précipitations, hauts d'écho, etc Cependant, les nouveaux
terminaux radars météorologiques Doppler sont de plus haute résolution, et peuvent «voir
"détails beaucoup plus de précision proche du radar. Ces données à haute résolution n'a
généralement pas été à la disposition du public jusqu'à maintenant. Merci à une collaboration
entre le National Weather Service (NWS) et la FAA, les données pour les 45 TDWRs est
maintenant disponible en temps réel via une diffusion par satellite gratuite (NOAAPORT).
Nous les appelons les stations "High-Def" sur notre Page NEXRAD radar . Depuis les orages
sont rares le long de la côte Ouest et Nord-Ouest des États-Unis, il n'y a pas TDWRs en
Californie, Oregon, Washington, du Montana, de l'Idaho ou.
Figure 1. Un radar météorologique Doppler Terminal (de TDWR). Crédit image: NOAA.
Synthèse des produits de TDWR
Les produits de TDWR sont très similaires à celles disponibles pour les sites traditionnels
NEXRAD WSR-88D. Il est l'image standard de réflectivité radar, disponible à chacun des
trois angles du radar d'inclinaison différents, plus Doppler vitesse des vents dans les zones de
précipitations. Il existe 16 couleurs assignées à des données de réflectivité de courte portée (le
même que le WSR-88Ds), mais 256 couleurs assignées à des données de réflectivité à longue
portée et de l'ensemble des données de vitesse. Ainsi, vous pourrez voir jusqu'à 16 fois plus de
couleurs dans ces écrans par rapport à l'affichage WSR-88D correspondant, donnant beaucoup
plus détaillée de caractéristiques de tempête. Les TDWRs ont également tempête précipitation
totale disponible dans les 16 couleurs standard comme la WSR-88D a, ou en 256 couleurs (le
nouveau produit "Précipitations numérique"). Notez, cependant, que les produits de
précipitations de sous-estiment généralement TDWR précipitations, en raison de problèmes
d'atténuation (voir ci-dessous). Les TDWRs ont aussi des produits dérivés comme hauteur de
l'écho, l'eau liquide intégré verticalement, et les vents VAD. Celles-ci sont calculées en
utilisant les mêmes algorithmes que l'utilisation WSR-88Ds, et n'ont donc pas d'amélioration
dans la résolution.
Amélioration de la résolution horizontale de TDWRs
Le TDWR est conçu pour fonctionner à courte portée, près de l'aéroport d'intérêt, et a une
superficie limitée de la couverture haute résolution - seulement 48 nm, par rapport à la 124
nm de la classique WSR-88Ds. Le WSR-88Ds utiliser une longueur d'onde de 10 cm de radar,
mais les TDWRs utiliser une beaucoup plus courte de 5 cm de longueur d'onde. Cette
longueur d'onde plus courte permettre aux TDWRs pour voir les détails aussi petits que 150
mètres le long de la poutre, à distance régulière du radar de 48 nm. C'est près de deux fois la
résolution des radars NEXRAD WSR-88D, qui voient détails aussi petits que 250 mètres à
leur gamme étroite (vers 124 nm). A des distances plus longues (48 à 225 nm), les TDWRs
ont une résolution de 300 mètres - plus de trois fois mieux que les 1000 mètres résolution
WSR-88Ds avoir à leur longue portée (124 à 248 nm). La angulaire (azimut) résolution de la
TDWR est près de deux fois ce qui est disponible dans la WSR-88D. Chaque radiale dans le
TDWR a une largeur de faisceau de 0,55 degrés. La largeur du faisceau pour la moyenne
WSR-88D est de 0,95 degrés. A des distances dans les 48 nm de la TDWR, ces radars
peuvent choisir la structure détaillée de tornades et d'autres caractéristiques météorologiques
importants (Figure 2). Détail supplémentaire peut également être considéré au-long-courriers,
et les TDWRs devrait nous donner des représentations plus détaillées des bandes en spirale
d'un ouragan à l'approche de la côte.
Figure 2. Vue d'une tornade prise par radar WSR-88D NEXRAD classique (à gauche) et le
système de TDWR plus haute résolution (à droite). Utilisation du radar conventionnel, il est
difficile de voir le crochet en forme de l'écho radar, tandis que la TDWR représente
clairement l'écho de crochet, ainsi que l'arrière-flanc descendante (RFD) de curling dans le
crochet. Crédit image: National Weather Service .
Aucun changement à la résolution de temps en TDWRs
Comme les anciennes données NEXRAD, les nouvelles données de TDWR mettront à jour
une fois toutes les six minutes. Le NWS annonce que les données de TDWR seront envoyés
dans un délai d'une minute quand elle est mesurée. Le TDWR fait sonder l'atmosphère une
fois par minute à l'angle le plus bas de l'élévation du radar, mais malheureusement, il n'est pas
prévu de rendre ces données de balayage rapide disponible via l'alimentation de NOAAPORT
public gratuit.
Problèmes TDWR d'atténuation
L'inconvénient le plus sérieux à l'utilisation des TDWRs est l'atténuation du signal due à de
fortes précipitations tombant près du radar. Etant donné que les TDWRs utilisent le plus court
de 5 cm de longueur d'onde, qui est plus proche de la taille d'une goutte de pluie que les 10
cm de longueur d'onde utilisée par le traditionnel WSR-88Ds, le faisceau TDWR est plus
facilement absorbée et dispersée par une distance de précipitation. Cette atténuation signifie
que le radar ne peut pas «voir» très loin par de fortes pluies. Il est souvent le cas que d'un
TDWR complètement manquer de voir les signatures de tornade quand il ya de fortes pluies
tombant entre le radar et la tornade. Grêle provoque encore plus de mal (figure 3). Ainsi, il est
préférable d'utiliser la TDWR en collaboration avec le radar traditionnelle WSR-88D pour
assurer de ne rien manquer.
Figure 3. Vue d'une ligne de grains (à gauche) prise en utilisant un TDWR (colonne de
gauche) et un système WSR-88D. Un ensemble de trois images allant de haut en bas montre
la réflectivité de la ligne de grains à l'approche du radar de TDWR, se déplace sur le TDWR,
que s'éloigne. Notez que lorsque la pluie de la ligne de grains est sur le TDWR, il peut "voir"
très peu de la ligne de grains. Sur la droite, nous pouvons voir l'effet d'une forte tempête de
grêle a une TDWR. Le radar (situé dans le coin inférieur gauche de l'image) ne peut pas voir
plus de détails directement derrière les échos rose lourds qui dénotent le cœur de la région de
la grêle, la création d'une "ombre". Crédit image: National Weather Service .
gamme de TDWR déroulement et aliasing problèmes
Un autre inconvénient grave à l'aide des TDWRs est la grande incertitude du signal radar
retourné d'atteindre le récepteur. Depuis le radar est orienté vers l'examen de la météo en
détails élevés à courte portée, les échos qui reviennent de caractéristiques qui sont à des
distances plus grandes souffrir de ce qu'on appelle la gamme de pliage et de l'aliasing. Par
exemple, pour un orage se trouvant 48 nm du radar, le radar ne sera pas en mesure de dire si
l'orage est à 48 nm, ou un multiple de 48 nm, comme 96 ou 192 nm. Dans les régions où le
logiciel ne peut pas dire la distance, l'affichage de la réflectivité aura régions de données
manquantes noir s'étendant radialement vers le radar (figure 4). Données de vitesse
manquants seront de couleur rose et la mention «RF» (Range plié). Dans certains cas, les
données de vitesse de la gamme seront pliée sous la forme d'arcs incurvés qui s'étendent
radialement vers le radar.
Figure 4. Erreurs typiques observés dans les données de vitesse (à gauche) et les données de
réflectivité (à droite) lors de gamme pliage et l'aliasing se produisent. Crédit image: National
Weather Service .
Problèmes TDWR de fouillis de sol
Depuis les TDWRs sont conçus pour alerter les aéroports de bas niveau des problèmes de
cisaillement du vent, le faisceau radar est pointé très près du sol et est très étroite. L'angle
d'élévation le plus bas pour la TDWRs varie de 0,1 ° à 0,3 °, en fonction de la proximité du
radar est de l'aéroport d'intérêt. En revanche, l'angle d'élévation le plus bas de la WSR-88Ds
est de 0,5 °. En conséquence, les TDWRs sont très sensibles à la masse encombrement des
bâtiments, des châteaux d'eau, collines, etc De nombreux radars ont "ombres" permanents
s'étendant radialement vers l'extérieur en raison d'obstacles à proximité. Le logiciel de TDWR
est beaucoup plus agressif sur la suppression de fouillis de sol que le logiciel WSR-88D est.
Cela signifie que les vrais échos de précipitations d'intérêt seraient quelquefois enlevé.
Pour plus d'informations sur TDWR
Pour ceux d'entre vous qui sont amateurs de tempête qui utiliseront régulièrement les
nouvelles données de TDWR, vous pouvez télécharger les trois Radar Terminal Doppler
Weather (de TDWR) Créer 3 modules de formation . Ces trois fichiers Flash, pour un total
d'environ 40 Mo, donnent une explication détaillée de la façon TDWRs travaillent, et leurs
forces et faiblesses. Il est également un guide de documentation produit complète disponible.
Archivé données radar historique
Le National Climatic Data Center offre mosaïques gratuits aux États-Unis pour les 5 dernières
années. Moyennant des frais, ils peuvent récupérer toute image radar .
Plymouth State College offre un site unique des images radar de tous les produits de radars
datant de 7 jours.
Gloire
Une partie de ce fichier d'aide a été fournie avec l'aimable autorisation de Le National
Weather Service .
Source : Copyright © 2014 The Weather Channel, LLC