INSTRUCTIONS DE MONTAGE Réparation du boitier PSG5 et

INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Réparation du boitier PSG5 et PSG16 des Pompes injection Bosch
Types VP29, VP30, VP44
Pour une réparation durable, il est impératif de respecter scrupuleusement les instructions de montage. Le mofset a une
fonction de Driver, c'est à dire de mise en route de la pompe et cela en continu.
Le Mofset que vous trouverez sur mon site est celui prévu pour la réparation des pompes
Bosch de type VP (VP29, VP30, VP44).
http://reparationpompeinjectionboschvp29vp30vp44irlr2905.fr
Les différentes étapes de remplacement du Mofset Irlr2905.
Première étape : Préparation du matériel
•
-Un fer à souder
•
-Une bobine de soudure pour composant électronique
•
-Petits fils de cuivre
•
-Une petite pince coupante
•
-De la colle Epoxy bi-composante (Sader, Loctite ou Pattex, environ 8 euros dans le commerce)
•
-Du verni à ongles ou autre verni isolant.
•
-Du silicone sanitaire ou (l'idéal étant la pâte à joint utilisé en mécanique, type joint bleu ou noir)
•
-Un grand cutter
•
-Un petit tournevis plat
•
-Des clés Torx
•
-De la gaine thermo-rétractable.
Deuxième étape : Préparation du Mofset
•
-Redresser légèrement les pattes, celles de droite et de gauche vers l'avant.
•
-Enrouler sur la patte droite et celle de gauche un fils de cuivre.
•
-Procéder à la soudure des enroulements sur les pattes du Mofset (éviter de trop chauffer)
•
-A l'aide de la pince coupante, raccourcir les fils de cuivre à la bonne dimension.
•
-Sur la patte de Droite, le fil de cuivre doit avoir environ1,5 à 2 cm Maxi.
•
-Sur la patte de Gauche 2,5 à 3 cm Maxi.
Informations complémentaires pour la patte du milieu :
-Le fils qui sera soudé sur la patte du milieux doit être de 4 ou 5 brins qui seront torsadés ensemble en les joignant par
un étamage. Distance du fil : environ 2 à 2,5 cm.
-La patte du milieu du Mofset correspond à la Base du composant, c'est à dire à la masse. La patte du milieu est donc en
contact direct avec la partie métallique au dos du Mofset.
Aussi vous avez 2 solutions pour la masse ;
-Soit souder sur la patte du milieu ou sur la partie arrière du composant (partie métallique)
C'est une petite précision, car selon le fer à souder dont on dispose, il peut s'avérer assez fastidieux de souder la patte du
milieu sans faire contact avec la patte de droite ou celle de gauche, car les trois pattes sont assez rapprochées. (les trois
pattes ne doivent pas entrée en contact ensemble)
Veillez toutefois, si vous soudez sur la partie métallique du Mofset de faire une soudure à plat afin de ne pas créer
de sur-épaisseur. Pour ma part j'ai une préférence pour une soudure faite directement sur la patte du milieu mais
ceci demande une certaine dextérité manuelle et un fer à soudé équipé d'une panne assez fine.
Une fois que les trois fils sont soudés sur le Mofset ;
-Procéder à l'isolation de ceux-ci avec le verni à ongle sur la longueur des fils, sauf en bout de fil (laissez environ
7 mm) pour pouvoir faire la soudure sur la partie non isolée.
-Attendre le séchage complet du verni pour faire le montage.
Attention précisions
Ne pas utiliser autre chose qu'un verni pour faire l'isolation des fils, car ils doivent restés souple en raison des vibrations
moteur.
A proscrire : Pas de chaterton, scotch, gaine ou fils rigide, ou fils gainée.
Ne pas respecter cette consigne pourrait décoller les fils d'argent du circuit imprimé et par expérience, il est quasiment
impossible de le ressouder. Alors vigilance lors de la manipulation des fils d'argent, ils ne doivent subir aucune traction.
Précaution: Laisser la gelatine à la base des fils d'argent afin de renforcer la base.
Troisième étape : Préparation de l'emplacement.
Selon les modèles de voitures équipé de Pompes Bosch de type VP
Vous avez trois possibilités ;
•
Soit: Vous démontez la pompe.
•
Soit vous démontez juste le Boîtier PSG 5 ou 16 ( Si vous êtes obliger de couper les fils qui vont aux
d’électrovannes, attention de bien les repérer pour pouvoir les ressouder comme à l'origine et attention de ne
pas faire tomber les deux vis qui maintiennent le capteur de point mort haut dans l'intérieur de la pompe à
injection) Il est impératif d'utiliser une clé torx aimanté et n'oubliez pas de remplir de nouveau la pompe avec
du gasoil lors du remontage sinon elle serait désamorcée.
•
Soit, et si c'est possible c'est la meilleur solution vous travaillez directement sur la voiture en démontant le
strict nécessaire.
Dans tous les cas :
-Il vous faut ouvrir le Boîtier PSG. A l'aide d'une clé torx, dévissez le couvercle qui se trouve sur la pompe, dégager le.
Vous verrez alors un couvercle en plastique qu'il faut sortir lui aussi. Pour ce faire, à l'aide du cutter, découpez le
silicone qui le maintien en introduisant la lame du cutter dans la fente tout autour de se petit couvercle en plastique.
Faites délicatement et progressivement levier afin de le dégager.
Une fois fait vous devriez voir ceci.
Photo
En haut à droite se trouve le Driver de pompe. Si vous y regardez de près vous verrez qu'un des deux petit fils d'argent
qui est relié à la puce est brisé. Ce n'est pas toujours bien visible du fait que tous les composants du boîtier sont
recouvert d'une sorte de gélatine transparente.
De plus le fils se brise souvent à raz de la puce.
Photo de la puce.
Mode opératoire :
•
-A l'aide d'un coton tige propre dégager la puce et son support de toute trace de gélatine.
•
Sur la puce, deux fils d'argent sont normalement soudés.
•
-A l'aide de la pince coupante, coupez les deux fils d'argent à raz de la puce.
•
-Délicatement et sans tirer dessus, ramenez les deux fils complètement vers l'arrière. (surtout veillez à ne pas
retirer la gélatine qui se trouve à la base des fils d'argent, je parle du côté circuit imprimé) En effet, le fait de
laisser la gélatine permet de manipuler les fils d'argent sans risquer de les décoller du circuit imprimé).
•
A l'aide du cutter, sortir la puce (pas besoin de forcer, elle est très petite et elle sort toute seule).
•
-A l'aide d'un nouveau coton tige, procéder au nettoyage de l'emplacement pour évacuer toute trace de gélatine.
C'est là que sera placé le Mofset de remplacement.
Quatrième étape : Mise en place et collage du Mofset.
Vérifiez en pré-disposant le Mofset que :
•
Les deux fils d'argent sont suffisamment retirés en arrière.
•
Que la gélatine est suffisamment écartée. (Rappel : Laissez de la gélatine à la base des deux fils d'argent, cela
permet d'éviter un décollement des fils lors de la soudure.)
•
-Que la longueur des fils de cuivre que vous avez soudé sur le Mofset sont à la bonne dimension. Avant de
recouper quoi que ce soit regarder la photo pour bien comprendre comment seront disposés les fils.
•
Photo
•
-Préparez le mélange de colle Epoxy bi-composante (environ une noisette) mieux vaut + que –.
•
-Mettre de la colle à l'endroit ou sera fixé le Mofset.
•
-La colle peut déborder cela n'a pas d'incidence. Bien appuyer pour qu'il y ait un bon contact entre les deux
parties métalliques, celle du Mofset et celle de la plaque métallique ou se trouvait auparavant la puce.
•
-Laissez sécher la colle selon les instructions données sur le tube.
•
-Évitez de vouloir faire les soudure avant que la colle ne soit complètement sèche.
Cinquième étape : Soudure du Mofset, liaison électrique. (Attention bien suivre les instructions).
Précisions importantes :
•
Le fil d'argent de gauche se soude sur la patte de droite du Mofset.
•
-Or, comme en électronique on évite de croiser les connexions, il s'agit de faire passer le fil qui vient de la
patte de gauche du Mofset derrière le fils d'argent de gauche afin d'arriver sur la patte de droite. Pour le fil qui
vient de la patte de droite du Mofset, pas de problème, il vient directement sur le fil d'argent qui se trouve à
gauche.
•
Suivre le schéma
•
Photo
•
-Pour le fils du milieu pas de problème, il est directement souder en haut à droite, à la masse, bien nettoyer
cette partie aussi avec un coton tige avant de souder la masse dans le coin.
•
Pour une connexion durable, il y a 2 solutions.
•
Dans les deux cas il faut présenter les deux fils qui viennent du Mofset juste au dessus des deux fils d'argent.
•
-Première solution : Pousser délicatement chaque fil d'argent pour faire une boucle au dessus du fil de cuivre,
pincer le fil d'argent sur le fil de cuivre et faire la soudure sur la pinçure.
•
-Deuxième solution : En veillant à ne pas tirer dessus, enrouler le fil d'argent autour du fil de cuivre à l'aide
d'un tournevis très fin et faite la soudure sur l'enroulement.
•
-Les deux solutions sont bonnes, personnellement, je préfère la première solution car plus simple et plus facile
si l'on doit pour une raison ou une autre re-dessouder.
•
-Ensuite coupez le trop de fil, si il y en a, et passer délicatement le verni pour faire l'isolation des fils. Évitez
toutefois de mettre du verni sur les fils d'argent, ils sont très fragiles.
Sixième étape : Remontage du boitier PSG5 ou PSG16
•
- A l'aide d'un coton tige, remettre la gelatine en place autour du mofset.
•
-Avec le silicone, refaire l'isolation du cache plastique.
•
-Remonter le cache métallique.
•
-Avant de redémarrer la voiture n'oubliez pas de procéder au Réamorçage de la pompe.
•
-Remplir la pompe injection de gasoil à raz bord.
Opération de remplacement terminée