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Toyota MR-S
Mk III
Articles techniques
Nettoyer les drains de capote
Benoît COUTURIER
12 novembre 2004
Difficulté :
Facile à exécuter
Temps estimé : moins de 1 heure
Matériel nécessaire :
¾
¾
¾
¾
¾
Une spatule de congélateur
Un vieux chiffon doux
Un aspirateur
Un peu de papier absorbant type « Sopalin »
10 ml d’huile de coude
Symptômes :
Vous entendez un bruit bizarre: une sorte de floc floc à chaque fois que vous prenez un
virage, que vous freinez ou que vous vous arrêtez à un stop. Vous ouvrez le coffre arrière et là :
STUPEUR, il y a de l'eau. C’est madame qui n’est pas contente, elle qui avait bien soigneusement
rangé sa veste et son sac à main. Maintenant c’est tout trempé !
Ne cherchez pas c'est le drain de la capote qui est bouché.
Localisation du problème :
Les drains de capote se situent de part et d’autre du logement de capote. Ils permettent
l’évacuation de l’eau, infiltrée entre la toile et la ceinture de caisse,via les entrées d’air latérales.
Décapoté, il est possible de les entr’apercevoir de chaque côté de la capote en écartant celle-ci.
Attention, vous risquez de vous coincer les doigts dans le mécanisme de capote. Avouez que ce serait
ballot…
La photo n’est pas très claire mais on entr’aperçoit la
grille du drain. Ça ressemble un peu à une bonde
d’évier de cuisine
Une autre photo pompée sur Euro
roadster (chut, il ne faut pas le dire)
où on distingue clairement la grille.
La grille peut être enlevée en cas de nécessité mais tans pis pour vous si elle casse pendant
le démontage. 10/
De toute façon, généralement ce n’est pas là que c’est bouché. S’il y a des détritus, dégagez
les à la main.
Démontage des entrées d’air latérales :
Munissez vous d'une spatule en plastique brevetée
par Karlus (du type de celle que l’on retrouve dans les
congélateurs pour dégivrer), d'un chiffon et d'un peu de
courage!
Plus la spatule sera large, meilleure sera la
répartition de l’effort sur la carrosserie. Bannissez
définitivement le tournevis plat.
L’arme du crime !
L'étape suivante consiste à entourer la spatule avec un
chiffon doux (cela évitera de faire des marques sur la
carrosserie), à l'introduire à l'avant de l'entrée d'air (côté balle
de golf et non grille) entre le plastique et la carrosserie et
ensuite de faire bras de levier (un coup en bas, un coup en
haut, un coup au milieu).
Je vous préviens: il faut un peu forcer car l’entrée d’air
est fixée par 3 clips qui tiennent bien. D’ailleurs je conseille de
regarder d’abord comment c’est fixé à l’intérieur (sur les photos
suivantes) avant de commencer à démonter.
Désolé, y'a pas de photos, je n'avais que 2 bras disponibles pendant
l'opération et je n'arrive pas à prendre de photos avec les dents.
Positions des clips
Le même dans son
logement sur la carrosserie
Vue de détail d’un clips
démonté
Une fois les trois clips dégrafés, il suffit ensuite de tirer l'entrée d'air vers l'avant pour la
dégager. Avec un peu de chance, les 3 clips blancs sont toujours là. Sinon article 22 "on se démerde
comme on peut".
Pour ma part, j'en avais un de tomber dans le fond. J'ai essayé de le rattraper avec une tige
enduite de super glue : ça ne marche pas. J'ai réussi à le récupérer en glissant ma main sous le
plastique dans le passage de la roue arrière.
Nettoyage du drain :
La partie à nettoyer est sous le petit couvercle en
caoutchouc. Il n’est pas nécessaire de repeindre le MR en jaune
pour réussir l’opération. (Ca se voit que c’est une photo pompée sur
un site anglais, le bras n’est pas bronzé ! Et en plus il a l’air d’être
roux, un vrai british, quoi !)
Pour commencer, j'ai d'abord curé avec les doigts, BEURK,
très rapidement l’eau se met à couler (enfin, uniquement si l’on a
attendu trop longtemps avant de faire la manip.) C’est spectaculaire
de voir la quantité de cochonnerie qu’il peut y avoir là-dedans.
Je vous recommande de faire l’opération en « maintenance
préventive » (avant que la flotte n’arrive) plutôt qu’en « maintenance
corrective » (après le mécontentement de madame).
On passe ensuite un coup d'aspirateur. Au début j'avais l'intention de passer un coup de
soufflette mais je n'ai pas eu le courage de sortir le compresseur. On essuie un peu avec du sopalin et
c’est fini pour le nettoyage.
Remontage de l’ensemble :
Dernière étape, il ne reste plus qu'à remonter le tout . Les 3 clips blancs doivent être montés
sur l'entrée d'air (logements carrés) et non pas sur la carrosserie. On remet en place l’entrée d’air de
la façon suivante, il faut d’abord positionner l’arrière de celle-ci (la partie courbée) dans la carrosserie
ensuite on pousse un peu sur l’avant de façon à faire pénétrer les clips et voilà, il ne reste plus qu'à
pleuvoir!
Ah non j’oubliais : il y a le deuxième côté à faire !
Conclusion :
Si moi, j’ai réussi à le faire, il n’y a pas de raison que vous n’y parveniez pas ! Bon courage.
Benoît