L`Unimog Mercedes-Benz.

L’Unimog Mercedes-Benz.
Le concept Unimog.
Quand d’autres renoncent, il va jusqu’au bout.
Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les
tracteurs abandonnent, seul un tout nouveau type d’engin de travail et de traction se
pose en maître : l’Unimog. Cet utilitaire se décline en trois gammes qui définissent les
performances et la polyvalence sur quatre roues. L’Unimog Mercedes-Benz constitue
une catégorie de véhicules à lui tout seul. Il ouvre des possibilités qu’aucun autre véhicule
au monde n’est en mesure d’offrir. Beaucoup plus flexible que nombre de ses congénères,
l’Unimog propose des emplacements de montage et de fixation à l’avant, au centre et
à l’arrière. Il affiche des aptitudes tout-terrains supérieures à ses concurrents et une rapidité
de déplacement qui lui permet d’avancer à vive allure lors de ses missions de transport
sur route. L’Unimog est un professionnel qui ne fait aucune concession, destiné aux acteurs
du terrain qui ont choisi de s’affranchir des compromis. Il révèle sa supériorité en toute
situation et sur tous les sols.
Sommaire
Introduction Concept de train de roulement
Systèmes et porte-outils performants
Confort d’utilisation et ergonomie
Rentabilité et environnement
SAV & services financiers
4 – 19
20 – 23
24 – 27
28 – 29
30 – 31
32 – 33
30 000 mètres de neige et de verglas.
L’Unimog U 20 avec lame de déneigement et épandeuses combinées reste de marbre face à la violence des éléments.
Avec 1,4 m3 de saumure et une largeur de dégagement de 2,5 m, il ouvre rapidement le passage.
2 000 obstacles verticaux.
L’Unimog U 20 avec faucheuse d’accotement combinée à une faucheuse contournante.
Pour l’Unimog U 20, les balises ne sont pas un obstacle lors du fauchage des
accotements. Vous pouvez ainsi avancer et travailler rapidement, sans interruption.
1 000 t de charge remorquée.
L’Unimog U 400 avec convertisseur de couple et équipement de manoeuvre
enutilisation rail-route : aussi fort qu’une locomotive, mais nettement plus sobre.
Et plus flexible : après ses manoeuvres, l’Unimog rail-route rejoint le lieu
d’intervention suivant par la route.
365 jours de haute tension.
L’Unimog U 500 avec plate-forme élévatrice isolante : grâce à une hauteur de travail de
20 m maxi et une isolation de 69 000 V maxi, l’Unimog veille à une distribution électrique
optimale même sur terrain difficile à l’écart des routes.
280 km de feux de forêt.
2
L’Unimog utilisé comme véhicule de première intervention hautement mobile pour la lutte contre les feux de forêt.
Même la fournaise la plus intense ne lui fait pas peur : avec une capacité de 6 000 litres maxi, l’Unimog neutralise
les foyers d’incendie avant même la propagation du feu.
Rien ne l’impressionne.
L’Unimog est non seulement différent des autres, il est aussi tout simplement plus doué. Ce porteoutils
le prouve depuis des dizaines d’années déjà : il n’existe aucun domaine d’activité ni aucune situation
qu’il ne sache maîtriser ! Pour répondre à la diversité des missions et des exigences sur le terrain, nous
vous proposons trois gammes Unimog.
L’Unimog U 20 est un porte-outils universel de 7,5 t à 9,3 t
de P.T.A.C. qui répond à la perfection aux besoins des services communaux. Son coût d’acquisition ne dépasse pas
celui d’un tracteur communal haut de gamme, mais il possède en plus toutes les qualités d’un camion à transmission
intégrale et les réserves de puissance de la famille Unimog.
7 mètres de hauteur d’eau.
L’Unimog U 5000 avec tuyau d’aspiration et une capacité de passage à gué de 1,20 m. A l’aise sur terre comme dans l’eau :
avec l’Unimog, jamais aucune intervention de secours ne tombe à l’eau.
16
L’Unimog U 300/U 400/U 500 est un porte-outils professionnel de 7,5 t de P.T.A.C. qui offre des performances
absolument exemplaires. Il est tout spécialement destiné
aux professionnels désireux de combiner performances
maximales et rentabilité à chaque mission, toute l’année
durant.
Les qualités tout-terrains uniques de l’Unimog U 4000/
U 5000 font pâlir d’envie tous les concurrents de son
segment. Les courbes caractéristiques du véhicule sont
plus que convaincantes. Son cadre en échelle très
polyvalent garantit une rigidité optimale sur la route et
une capacité de vrillage considérable en tout-terrain.
Le concept de transmission intégrale avec blocages
de différentiel aux deux essieux, ainsi que les ponts
portiques assurent quant à eux une garde au sol élevée.
Depuis plus de 60 ans.
L’Unimog Mercedes-Benz.
Le concept de propulsion du premier Unimog incarnait une
idée ambitieuse : redéfinir la mobilité et les performances
sur quatre roues. De cette volonté est né un succès mondial.
Depuis plus de 60 ans, l’Unimog allie robustesse, fiabilité
absolue, longévité et rentabilité. Même après avoir été produit
à 370 000 exemplaires, l’Unimog demeure un concept
éminemment actuel. Jour après jour, il le prouve aux quatre
coins du monde. Souvent dans les conditions climatiques
et topographiques les plus difficiles. En version porteoutils
hautement flexible dotée d’outils interchangeables ou
modèle à transmission intégrale surélevé pour atteindre les
lieux d’intervention inaccessibles aux autres véhicules.
Fréquemment copié, mais jamais égalé, l’Unimog est et reste
par la somme de ses talents un véhicule résolument unique.
17
1948
1953
1962
1966
1988
1992
2000
2002
2008
Le début d’une carrière absolument
unique : le premier Unimog de la
gamme 70200 (Boehringer) est
produit.
Pour la première fois avec l’étoile
Mercedes : l’Unimog U 25 de la
gamme 401.
Avec la nouvelle gamme 406,
l’offre Unimog s’enrichit d’une
variante plus puissante.
Le 100 000e Unimog quitte la chaîne.
La toute nouvelle gamme 421 fait son
apparition.
Le programme Unimog est complètement remanié. La nouvelle gamme
moyenne 427 avec cabine caractéristique est produite de série.
La gamme légère 408 est présentée avec
le lancement de l’Unimog U 90. Le canal de
visibilité aménagé dans le capot offre une
vue optimale sur les outils montés devant.
Lancement de la production de série de
la gamme 405. La nouvelle génération
Unimog U 300/U 400/U 500 propose
des porte-outils professionnels.
Transfert du site de l’Unimog vers l’usine de
Wörth. Lancement commercial des Unimog
haute mobilité U 3000/U 4000/U 5000 de la
gamme 437.
Porte-outils universel de 7,5 t à 9,3 t de P.T.A.C.,
l’Unimog compact U 20 complète le programme
Unimog sur la plage de puissance inférieure. Pour
la première fois avec cabine avancée.
Concept de train
de roulement.
L’Unimog passe vraiment partout.
Prenez les chemins de traverse, appuyez sur l’accélérateur et
détendez-vous : là où d’autres perdent leurs moyens, l’Unimog
reste maître de la situation – acheminant équipe, matériel et
outils lourds rapidement et en toute sécurité sur le lieu d’intervention.
Et ce, quelles que soient les conditions : hors des sentiers
balisés, sur les pentes à forte déclivité, cerné par l’eau, la neige
et la boue. Ses excellentes aptitudes tout-terrains ne sont pas
le fruit du hasard, mais le résultat d’un concept de train de roulement
absolument inégalé à l’échelle mondiale.
20
Une dynamique de marche maximale sur tous les terrains.
Profitez d’un concept de train de roulement qu’aucun autre
constructeur n’est en mesure de vous offrir à l’échelle
mondiale – et qui confère une toute nouvelle dimension à vos
performances opérationnelles. Neige profonde, zones inondées, régions marécageuses ou éboulis : avec l’Unimog, vous
parvenez sans détour à destination. Grâce à une garde au sol
exceptionnelle, un angle d’attaque avantageux, une sécurité
anti-basculement exemplaire, une aptitude en côte hors pair,
une motricité remarquable et jusqu’à 16 rapports de marche
avant et six à huit rapports de marche arrière. Sans oublier
une vitesse maxi de 90 km/h sur route stabilisée. Difficile de
faire mieux en termes de dynamique de marche.
Transmission intégrale. L’Unimog bénéficie d’un concept
de transmission intégrale absolument unique. Son mode de
fonctionnement est incomparable : les blocages de différentiel enclenchables au niveau des deux essieux garantissent
d’une part un patinage réduit et une motricité maximale. Sa
suspension d’essieux à ressorts hélicoïdaux assure d’autre
part une adhérence constante entre les quatre roues et la
chaussée. Son cadre garantit par ailleurs une rigidité remarquable sur les routes – et une capacité de vrillage exceptionnelle hors des chemins balisés. Mais il y a mieux. Grâce à la
suspension double à trois points des organes et des super
structures, le cadre de l’Unimog peut subir des torsions en
tout-terrain sans transmettre de contraintes supplémentaires
aux organes et aux superstructures.
Grâce à la transmission intégrale sans concession avec blocages de différentiel, vous finirez toujours par passer.
Moins d’air, plus de motricité – par simple pression sur une touche grâce au
système de gonflage automatique des pneus Tire-Control.
1. Réducteur de roue
1
2. Moyeu
3. Centre de l’essieu
Angle de rampe
45°
38°
49°
Angle d’attaque
45°
Ponts portiques. Grâce aux ponts portiques, le tube
d’essieu et le différentiel de l’Unimog ont pu être implantés
au-dessus du moyeu. Résultat : vous profitez de sa garde
au sol extrêmement élevée et franchissez allègrement les
obstacles d’une hauteur pouvant aller jusqu’à 50 cm.
2
3
38°
Angle de basculement
1,20 m
45°
Capacité de passage à gué
Les ponts portiques garantissent une garde au sol importante en liaison avec des
pneus grand volume.
22
Aptitude en côte
Rampes de 100 %, profondeur d’eau de 1,20 m : cela n’est pas un problème pour
l’Unimog !
Dispositif de régulation de la pression des pneus TireControl. Toujours la pression d’air idéale. Un autre plus
pour les terrains difficiles ou détrempés : le système de
gonflage automatique des pneus Tire-Control disponible
surdemande. La pression des pneus peut ainsi être adaptée
rapidement et de façon flexible au terrain. Par simple
actionnement d’un sélecteur, vous pouvez abaisser la
pression d’air, accroître la surface de contact des pneus,
empêcher l’enfoncement du véhicule dans un sol mou et
renforcer ainsi sa motricité.
Monte simple. Contrairement aux camions 4 x 4 conventionnels avec monte jumelée à l’essieu arrière, l’Unimog
bénéficie d’une monte simple aux quatre roues. Les roues
arrière s’engagent dans les traces creusées par les roues
avant. Avantage : une moindre résistance au roulement et
une motricité accrue.
Passage à gué jusqu’à 1,20 m de profondeur. La boîte de vitesses et les essieux restent au sec, sans pénétration d’eau ni de sable fin.
Concept de train de roulement
23
Systèmes et porte-outils
performants.
Une polyvalence inégalée.
Faucher avec trois faucheuses simultanément l’été, puis dégager
les routes de la neige et du verglas l’hiver à l’aide d’une fraise ou
d’une lame et d’une épandeuse – seul l’Unimog est capable d’une
telle polyvalence. Grâce à un concept de porte-outils hors pair,
l’Unimog se distingue par une rentabilité exceptionnelle : fort de
quatre emplacements de montage et de fixation, il est le seul
véhicule à pouvoir s’acquitter d’autant de tâches tout au long de
l’année. L’Unimog vous offre par ailleurs le choix entre trois gammes.
Vous disposez ainsi d’un véhicule parfaitement adapté à vos besoins.
Comme Mercedes-Benz travaille depuis plusieurs décennies en
étroite collaboration avec des fabricants d’outils et des carrossiers
de renom international, votre Unimog bénéficie à la fois de l’expertise de spécialistes et de plus de 60 années d’expérience dans le
domaine du développement. Des qualités perceptibles à chaque
tour de roue.
24
L’Unimog U 4000 avec dispositif d’autoprotection dans la lutte contre les feux de forêt.
Jusqu’à quatre emplacements de montage et de fixation : il n’existe pas de porte-outils plus polyvalent que l’Unimog.
La compétence d’un porte-outils armé pour relever tous les
défis. Du service hivernal à l’intervention de sauvetage : grâce
au concept de porte-outils Unimog, vous êtes plus mobile
qu’avec tout autre véhicule industriel. Pour ne citer qu’un
exemple : ce véhicule offre jusqu’à quatre emplacements de
montage et de fixation avec interfaces intégrées et standardisées pour l’entraînement et le pilotage des outils. Vous pouvez
ainsi venir à bout de plusieurs opérations de travail durant un
seul et même trajet – en interchangeant rapidement les outils.
A cela, il convient d’ajouter une vue imprenable sur tous les
outils de travail, une « centrale de commande » agencée de
manière intuitive pour la marche du véhicule et le pilotage des
L’Unimog U 500 avec plate-forme élévatrice dans le secteur de l’énergie.
26
L’Unimog U 20 avec remorque tandem pour les missions de transport les plus
diverses.
L’Unimog U 500 avec turbo-fraise lors du dégagement d’une route de col.
Prise de force avant et système hydraulique forte puissance.
outils sur la console centrale ainsi que la commande électropneumatique EPS, la commande d’inversion de marche
synchronisée EQR et l’AutomaticShift en option, une boîte automatique permettant de conduire et de travailler sans embrayer.
Compétence globale : des solutions performantes par un
interlocuteur unique. Le partenariat intensif engagé par
Mercedes-Benz avec des carrossiers et équipementiers
de premier plan présente pour vous les avantages suivants :
toutes les pièces, les composants d’entraînement, les
interfaces outils, ainsi que les outils portés et montés sont
rigoureusement contrôlés et parfaitement harmonisés.
La centrale de commande de l’Unimog est logée sur la console centrale.
Systèmes et porte-outils performants
27
Confort d’utilisation
et ergonomie
Rester détendu, même quand la tension monte.
Economiser de l’espace à l’extérieur, dégager de la place
à l’intérieur. Le concept de cabine novateur de l’Unimog
concilie des qualités apparemment contradictoires, et ce
dans les trois gammes et pour les trois variantes de cabines.
Résultat : un poste de travail moderne qui offre une grande
liberté de mouvement et un confort bien appréciables lors
des longues journées de labeur, et qui ménage le chauffeur
tout en créant une atmosphère de bien-être. Prenez place !
Réduire la fatigue du chauffeur. Dotée d’une suspension
et d’un système d’amortissement, la cabine est réalisée
en matériau composite à effet insonorisant et athermique,
renforcé par des fi bres anticorrosion.
Ergonomie. Que vous soyez en mode transport ou utilisation des outils, vous trouverez en un clin d’oeil tous les
éléments de commande et les affichages nécessaires sur
le visuel multifonctions et la console centrale.
Direction interchangeable VarioPilot®. En un tournemain, la colonne de direction, ainsi que le tableau de bord
et le pédalier peuvent être déplacés de la gauche vers la
droite. Pour une visibilité optimale sur la zone de travail et
un mode de fonctionnement mono-opérateur confortable.
La cabine avancée de l’Unimog U 20 : conception compacte, habitabilité optimisée
et de la place pour trois personnes. Siège conducteur à suspension pneumatique
en option, sièges passagers rabattables.
28
4444
Cabine panoramique de l’Unimog U 300/U 400/U 500 : un pare-brise et des
Cabine semi-avancée U 4000/U 5000 : une robuste cabine en acier, cabine
vitres descendant très bas, une lunette arrière grand format.
double en option.
Confort d’utilisation et ergonomie
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Rentabilité et
environnement.
Des moteurs résolument propres à la norme Euro 5.
Des moteurs économiques défiant toute concurrence.
Le coeur de l’Unimog est constitué par des moteurs
modernes Euro 5. Ceux-ci conjuguent un déploiement
de puissance efficient et une consommation réduite à
un respect de l’environnement exemplaire. Grâce à sa
puissance maxi de 210 kW, l’Unimog affiche une vigueur
incomparable. Vous avez par ailleurs le choix entre le
mode transport et le mode travail – selon l’utilisation du
véhicule. Autre innovation qui fera date : BlueTec®. Avec
la nouvelle technologie diesel SCR Mercedes-Benz, vous
réduisez non seulement votre consommation de carburant,
mais aussi les émissions polluantes jusqu’à 40 % et
respectez la norme antipollution européenne Euro 5.
Oxydes d’azote (NO2)
Monoxyde de carbone (CO)
Hydrocarbures (HC)
Particules (PM)
Puissance optimale, émissions minimales, consommation réduite – grâce à la technologie diesel SCR Mercedes-Benz.
Compact : le réservoir d’AdBlue® supplémentaire d’une capacité de 25 l
Fiabilité maximale. Injection directe, distribution à trois
soupapes, turbocompresseur, interrefroidissement, forte
élévation du couple, larges plages de performances constantes et réserves de puissance élevées : les moteurs
Euro 5 à faible entretien sont à tous égards à la pointe du
progrès technique. Adaptés aux profils d’utilisation les plus
divers, ils affichent une puissance comprise entre 110 kW
(150 ch) et 210 kW (286 ch).
Parfaite disponibilité. Cabine en matériau composite
renforcé par des fibres offrant une bonne isolation thermique,
batterie de puissance accrue pour une parfaite sécurité de
démarrage, dessiccateur d’air chauffant pour le système de
freinage, préchauffage du bloc moteur et du carburant, parebrise chauffant : même à – 30° C, l’Unimog reste opérationnel.
Gestion moteur à la carte. Les caractéristiques moteur
peuvent être adaptées par simple pression sur une touche.
En mode conduite, vous profitez de l’élasticité du régime
lors des trajets sur route et des missions de transport. Le
mode travail garantit des variations de régime minimales
pour l’utilisation des outils et les missions tout-terrains,
même en cas de sollicitations irrégulières..
Un véhicule tourné vers l’avenir. Plus de puissance, moins
d’émissions et une consommation de carburant en baisse :
envisagez l’avenir sereinement avec l’Unimog.
30
Rentabilité et environment
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Votre succès repose sur un concept de gestion de parc et
de financement professionnel. Votre capital doit rester en
permanence disponible, comme vos véhicules. Le système
Unimog et ses services financiers peuvent y contribuer pour
une part essentielle. Nous vous proposons des modèles
de financement et de leasing à la fois efficients et économiques, en parfaite adéquation avec vos besoins et à des
conditions avantageuses.
Adresse e-mail
Mention légale : nous souhaitons vous envoyer les informations les
plus actuelles possibles et avons de ce fait enregistré les données
que vous nous avez communiquées. Vous pouvez à tout moment vous
opposer à l’utilisation des données vous concernant en vous adressant
à Daimler AG, Werk Wörth, Mercedes-Benz Special Trucks, HPC 185,
­Stichwort Daten­schutz, 76742 Wörth.
Je souhaite être informé en avant-première de l’actualité
Unimog en ligne – en recevant automatiquement et régulièrement la lettre d’information électronique.
Secteur d’activité
Non
Oui
Téléphone
Code postal, ville
Numéro, rue
Pays
Non
Oui
Utilisez-vous différents outils/superstructures montés
ou portés ?
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Réalisez-vous des interventions sur terrain difficile ?
SAV & services financiers
Non
Vous pouvez aussi commander directement le bulletin
d’information Unimog à l’aide de cette carte-réponse.
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et vous recevrez toujours les dernières nouvelles.
Oui
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renvoyer la carte-réponse par courrier ou par fax au :
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Vous trouverez de plus amples informations, ainsi que le
bulletin d’information Unimog actuel sur le site Internet :
www.mercedes-benz.com
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Suivi du véhicule et de l’outil
Privé
Intérêts fixes garantis
L’Unimog vous intéresse à titre... ? (réponse obligatoire)
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Je souhaite recevoir davantage d’informations
sur l’Unimog.
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rechange d’origine Mercedes-Benz
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Vos avantages en un coup d’œil :
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Avec un Unimog, aucun endroit n’est inaccessible – c’est
pourquoi nous restons constamment à vos côtés. Dans plus
de 650 points de service Unimog agréés de par le monde,
nous nous occupons immédiatement de votre Unimog
lorsque cela s’avère nécessaire. Avec le même soin, la même
expérience et les mêmes compétences techniques avec lesquelles nous l’avons construit. Bien entendu, nous n’utilisons
à cette occasion que les pièces de rechange qui répondent à
nos critères stricts en termes de qualité et de disponibilité.
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