Note d`information technique - Delphi Europe Service Operations

Note d’information technique
Marque : Renault
NI-ClioDci-07-04
Système d’injection diesel DELPHI sur Moteur Renault K9K (1,5 Dci) programmation des injecteurs.
Composition :
Le système d'injection haute pression a pour but de délivrer au moteur une quantité de gazole précise à un instant
déterminé.
DESCRIPTIF
_ Calculateur 112 voies de marque DELPHI et de type "LVCR" flash EEPROM pilotant l'injection.
Le système se compose :
– d'une poire d'amorçage sur le circuit basse pression,
– d'un filtre à gazole,
– d'une pompe haute pression intégrant une pompe de gavage (pompe de transfert),
– d'un régulateur de pression fixé à la pompe,
– d'une rampe d'injection,
– d'un capteur de pression solidaire de la rampe,
– de quatre injecteurs électromagnétiques,
– d'une sonde de température de gazole,
– d'une sonde de température d'eau,
– d'une sonde de température d'air amont,
– d'une sonde de température d'air aval,
– d'un capteur de référence cylindre,
– d'un capteur de régime moteur,
– d'un capteur de pression de suralimentation,
– d'un accéléromètre,
– d'une électrovanne EGR,
– d'un potentiomètre de pédale d'accélérateur,
– d'un capteur de pression atmosphérique,
– et d'un calculateur.
_ Le système d'injection directe haute pression "common rail" fonctionne en mode séquentiel (basé sur le fonctionnement
de l'injection multipoint pour les moteurs essence).
_ Ce nouveau système d'injection permet grâce au procédé de pré-injection, de réduire les bruits de fonctionnement,
d'abaisser la quantité de particules et de gaz polluants et de fournir dès les bas régimes, un couple moteur important.
_ La pompe haute pression génère la haute pression qu'elle dirige vers la rampe d'injection. L’actuateur situé sur la
pompe contrôle la quantité de gazole fournie en fonction de la demande déterminée par le calculateur.
La rampe alimente chaque injecteur via un tuyau d'acier.
Injecteurs :
Sur les injecteurs figure un code à 16 caractères appelé C2I (Correction Individuelle de l'Injecteur). Ce code spécifique à
chaque injecteur, tient compte des dispersions de fabrication et caractérise le débit injecté par chacun d'eux.
Delphi France SAS ZAC des Bellevues – 43 avenue du Gros Chêne – Eragny
B.P. 219 – 95614 Cergy Pontoise Cedex France Tél. 33 (0) 01 34 30 34 30 Fax 33 (0) 1 34 48 80 20
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Note d’information technique
Code injecteur
En cas de remplacement d'un injecteur, il est nécessaire d'apprendre au calculateur le code du nouvel injecteur.
En cas de reprogrammation ou de remplacement du calculateur, il est nécessaire d'apprendre au calculateur, le code
des quatre injecteurs.
_ lire la configuration
– lire les données sur les injecteurs,
– les saisir dans le calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic,
– reconfigurer les différents éléments tels que le groupe électropompe de direction assistée et les thermoplongeurs etc.,
– s'assurer, à l'aide de l'outil de diagnostic, que le calculateur n'ait pas détecté de défaut lié aux codes injecteurs et que
le voyant au tableau de bord soit éteint.
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Note d’information technique
OPERATIONS DE REMPLACEMENT DU CALCULATEUR OU DE REPROGRAMMATION
REMPLACEMENT DES INJECTEURS
NOTA : la C2I (Correction Individuelle de l'Injecteur) est une calibration réalisée en usine sur chaque injecteur afin
d'ajuster le débit de chacun d'eux de façon précise, en tenant compte de leurs disparités de fabrication.
Ces valeurs de correction sont inscrites sur une étiquette, collée sur chacun des injecteurs, puis saisies dans le
calculateur, lequel peut piloter chaque injecteur en tenant compte de leurs disparités de fabrication.
Le système peut être programmé par la prise diagnostic avec l’outils de diagnostic
Lors du remplacement des injecteurs, il est nécessaire de remplacer les paramètres de C2I. Pour cela, il faut réécrire la
C2I dans le calculateur à l'aide des commandes suivantes :
Entrer en communication avec le calcultateur puis sélectionner paramètre
Saisie individuelle de la C2I, remplacement d'un ou plusieurs injecteurs, effectuer la commande :
– injecteur cylindre 1 : cylindre côté volant moteur
– injecteur cylindre 2 :
– injecteur cylindre 3 :
– injecteur cylindre 4 :
Voir aussi le fichier d’aide ( ? Help) dans l’outil de diagnostic
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