CUSTOM - Facnor

M A X I - YA C H T S
UNITÉS
DE
COURSE
De la course à la croisière :
Facnor est devenu incontournable dans le circuit très fermé des
maxi Yachts et a acquis une réputation de fiabilité et d’expertise, comme dans le domaine de la course au large. Depuis de
nombreuses années, pour le Vendée Globe, la Volvo Ocean
Race, The Race, ou le dernier circuit MOD 70, les navigateurs
de l’extrême font confiance à FACNOR. En collaboration avec
ces équipes au plus haut niveau, FACNOR innove et optimise
les performances, la fiabilité et la robustesse de ses produits.
E Q U I P E M E N T
C U S T O M
PRÉSENTATION
P8
ENROULEURS CARBONE
STOCKEURS CUSTOM
EMMAGASINEURS CUSTOM
PIÈCES SPÉCIALES
P9
HOOKS DE DRISSE
P10
Photo Credit : Gunboat
Crédit Photo : Mark Lloyd / MOD S.A.
CUSTOM
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M A X I - YA C H T S & M A X I - C O U R S E
Custom
Compétence & sur-mesure
Photo : © GUNBOAT
Les projets maxi-yachts de course ou de grande croisière nécessitent une prise en charge particulière : des moyens de conception
dédiés, un savoir-faire dans le high-tech, le maintien d’une veille
technologique, une réactivité et une logistique efficaces, un esprit
d’innovation et surtout une grande écoute des navigants. Autant
d’atouts qui ont hissé Facnor dans le haut de gamme du Custom…
M A X I - YA C H T S E X C E L L E N C E
Mari-Cha III
Photo : Silvère Juhel
Avec une expérience de plus de 30 ans dans les systèmes d’enroulement, Facnor est aujourd’hui à un
niveau d’expertise haut de gamme. Son investissement
tout particulier dans la recherche et l’innovation ainsi
que son partenariat avec nombre de skippers permet
de concevoir des solutions adaptées au “Custom” course et grande croisière.
Photo : M49 © Azzura Marine
Avec l’expérience acquise en course au large, Facnor
propose son savoir-faire du “sur-mesure” aux maxiyachts dont les charges développées sont similaires. Les
projets sont traités avec autant de rigueur : la haute
couture des enrouleurs pour la grande croisière...
Facnor a ainsi imposé ses produits et sa renommée de
fiabilité sur les plus beaux projets d’architectes de méga
yachts, comme récemment pour équiper le plus grand
voilier de croisière du monde : Club Med II (187 m).
Dark Shadow (Wally 100’) -Adolfo Oria
Dark Shadow (Wally 100’) -Adolfo Oria
Facnor et les Maxi-yachts :
Haute couture & sur mesure
MAXI-COURSE EXCELLENCE
Grâce à son expérience de la course océanique,
Facnor signe récemment sa réussite sur le circuit diversifié MOD 70. Un prestige acquis au gré des milles, des
victoires, et d’un goût prononcé pour les challenges.
La course à haut niveau exige un degré de préparation
digne des écuries de Formule 1, le défi technologique se
jouant avant le départ. Dans cette optique, les responsables de projet travaillent avec leurs partenaires techniques en amont : la course avant la course... Nos
équipes relèvent ces défis en sachant que nos produits
doivent passer la ligne dans les deux sens.
boré sur toutes les unités, multicoques ou monocoques.
Nous bénéficions de la confiance de nos clients grâce à
notre capacité d’innovation, une qualité constante et une
bonne réactivité. Cette réussite nous a placé comme
fournisseur des MOD 70’ qui ont prouvé leur performance. Comme les skippers et “project managers”, nous
sommes exigeants et ne ménageons pas nos efforts...
Multi One design - MOD 70’
Des 70 pieds de la Volvo Ocean Race aux nombreux
60’ (dont trois victorieux au Vendée Globe) des différents multicoques (Géant, Groupama, Banque Pop), les
Maxis comme Mari-Cha (dont le 140’) ou aujourd’hui
les Multi One Design 70 (MOD 70), nous travaillons sur
des projets différents mais tout aussi exigeants. Nous
coopérons sur le long terme avec ces équipes, comme
avec Michel Desjoyeaux pour lequel nous avons colla-
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Crédit Photo : Mark Lloyd / MOD S.A.
Custom
LES PRODUITS “CUSTOM”
Compétence & sur-mesure
Pionnier...
EMMAGASINEURS CUSTOM
FACNOR est “le” précurseur des emmagasineurs à “Poulie crantée” proposés
dès 1998 et modernisés par la
gamme FX. Ils équipent les unités
de course ou méga-yachts et
sont réputés fiables et
sécurisants.
Ces emmagasineurs sont destinés à des
gennakers jusqu’à plus de 500 m2 et ont
été spécialement étudiés pour des
charges de travail et de rupture très
importantes (charges de travail jusqu’à
40 tonnes). Plusieurs terminaisons
peuvent être adaptées.
(Voir page 33).
Emmagasineur en titane
pour Baltic 197’
STOCKEURS CUSTOM
Stockeur 70
tonnes sur
Rambler 100’
Les stockeurs sont des systèmes structurels pour Génois, Solent,
Trinquette ou ORC. Ils se composent d'un émerillon en tête de mât et
d'un tambour simple ou poulie crantée fixée sur une cadène. Un câble
textile (PBO ou Kevlar®) anti-torsion relie les deux mécanismes et
transmet la rotation. La voile à fourreau est frappée sur les deux mécanismes. L’avantage est un gain absolu de poids. Voir page 30.
Photo : D. Durchon, Maricha III
HOOKS
Hook 16 tonnes pour
le Gennaker de
Maricha III (147’)
Moins de compression sur le mât : les charges supportées par le
mât sur les unités de course sont importantes et les drisses ajoutent
une compression supplémentaire. Les hooks réduisent cette compression et permettent de dégréer facilement solent ou gennaker. Ils peuvent être intégrés au mât, ou repris sur une cadène existante, comme
celle d’un étai largable.
- Hook intégré : Voir page suivante
- Hook externe : est fixé sur une cadène, avec un système d’articulation (cardan, latching, rotule Unibal, etc…) Le système intègre alors
un réa de renvoi de drisse de petit diamètre (la drisse redescend à
l’intérieur ou à l’extérieur du mât).
ENROULEURS
40
50
Savoir-faire & investissement
en recherche et développement
Notre bureau d'études optimise les performances du matériel embarqué : efforts,
résistance, poids, conditions d’utilisation,...
Chaque paramètre est pris en compte dans
le respect du cahier des charges et intégré
grâce à des moyens de conception et des
logiciels performants en recherche et développement, C.A.O. et F.A.O.
CARBONE
Par rapport aux produits avec profilés aluminium, l’enrouleur sur profil carbone offre un double avantage de rigidité et de poids (gain
d’environ 40% par rapport à un tube aluminium). Le profil est en
"goutte d'eau", aérodynamique. Le montage est simple car les éléments sont assemblés par collage (et non par vis), améliorant ainsi la
rigidité torsionnelle de l'ensemble.
Deux modèles : SC40 & SC50 - longueurs 4 mètres.
PIÈCES SPÉCIALES
Capacités de conception et de production : grâce à son département Recherche et Développement et les moyens de production de
la société ESIM (Groupe
Losange) entièrement axée sur
la mécanique de précision,
Facnor réalise un grand
nombre de pièces “Custom” :
cardans,
rotules,
axes,
cadènes (souvent en titane),
padeyes, poulies...
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Custom
H O O K S I N T É G R É S D ’ É TA I
Le sur-mesure
Ces systèmes de manœuvre sont utilisés sur étais volants de trinquettes et gennakers pour limiter le fardage et la compression
dans le mât et optimiser l’utilisation de voiles volantes. Le mécanisme, simple et efficace, permet un verrouillage / déverrouillage
aisé et sûr. Le hook Facnor simplifie considérablement l’utilisation
de l’étai largable.
Crédit Photo : Mark Lloyd / MOD S.A.
FIABILITÉ DES MÉCANISMES
1
1
2
La commande de
déhookage actionne
le hook mais ne
transmet pas les
efforts de l’étai en
compression sur la
face avant du mât
une action sur la
commande/drisse
verrouille le hook
une deuxième action sur
le bout de commande
déverrouille le hook.
2
kg
kg
Avec le hook,
Sans hook :
>> Résistant
Corps du hook en acier
haute résistance
- Traitement de surface spécial
des appuis en étoile (titane ou
acier haute resistance suivant
modèle). Ces matériaux et traitements garantissent une fiabilité sans faille des mécanismes.
>> Mécanisme fiable
Partie interne “en étoile”
la drisse ne
crée pas de
compression
supplémentaire
la charge sur la
drisse s’ajoute à la
compression exercée sur le mât
>> Moins de compression sur le mât
Le retour des drisses dans le mât augmente sa compression.
Le fait de hooker un étai volant permet d’annuler la charge
liée au retour de la drisse (gain d’environ 50%).
>> Limite le fardage et/ou la gîte
>> Montage & inspection
facile(s)
Largement employé sur les unités de course, le hook
limite le fardage voile affalée, même en croisière.
Différentes utilisations possibles :
- Gennaker ou code zero
- Trinquette sur étai textile
- Trinquette sur emmagasineur avec étai volant câble
- Grand Voile : en face arrière, sur demande.
Intégration maximale du hook
avec le mât
>> Tension constante du guindant
La bague tournante est munie de trois bossages.
Ces bossages s’appuient dans les logements du
fourreau (corps). Ce système garantit une utilisation
sécurisée.
- La pièce se positionne de l’extérieur. La découpe dans le mât est
réalisée à l’aide d’un gabarit;
- Reprise de charge par appui du
hook sur la paroi du mât. Les
deux vis de fixation maintiennent
uniquement le corps du hook en
position (dépôt rapide et facile du
hook);
>> Réas & drisses préservées
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Les accélérations du vent ne sont pas absorbées par l’élasticité
de la drisse mais agissent directement sur la poussée vélique.
>> Caractéristiques techniques :
Paramètres
/ Modèle hook
(= charge de travail)
3T
5T
7T
10 T
12T
Equivalent câble Kevlar
10 T
14 T
20 T
30 T
40 T
Équivalent ROD
-12
-17
-22
-40
-48
Équivalent câble 1x19
(mm)
8
10
12
Équivalent Dyform
(mm)
7
8
10
16
19
(5/8)
(3/4)
14
16