Manuel de l`Utilisateur - La FAQ de votre magasin de modélisme

Manuel de l’Utilisateur
Caractéristiques
Diamètre du rotor principal supérieur : 450 mm
Poids en ordre de vol : 3 55 gr (batteries inclues)
Diamètre du rotor principal inférieur : 450 mm
Motorisation : 2 x 370 SH
Longueur totale : 440 mm
Batteries : 7,4 v 1250 mA Li-Po
Emetteur : 4 voies
Recepteur : « 3 en 1 » : récepteur, variateurs moteurs, gyro
Servos : 8,5 gr, vitesse 0,11sec /60°, couple 0,9kg/cm (sous 4,8 v), dimension 22,5 x11 x24 mm
Fonctionnalités
1) Conception à rotors coaxiaux permettant des vols trés stables et un pilotage aisé. La série de Hélicoptère
« 53 » est une bonne possibilité pour les débutants en pilotage des hélicoptères
2)
Structure du chassis en métal, de la tête de rotor en aluminium (plateau cyclique, T...) pour une meilleure
légèreté, une précision de pilotage et une stabilité accrue
3) La rapidité des servos permet des changement de trajectoire rapides
4) Possibilité d’ajuster les débattements des servos et la sensibilité du gyroscope.
5) La batterie LiPo (1250 mA) permet des vols de 10 à 14 minutes
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Table des Matières
Introduction
2
Mise en Garde
2
Précautions
3
Fonctionnalités de l’émetteur
4
Description du récepteur
5
Assemblage de la barre stabilisatrice (barre de Bell)
5
Montage de la batterie et réglages
5
Réglage du plateau cyclique
6
Réglage des pales principales
6
Instructions de vol
7
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Introduction
Merci d’avoir acheté ce produit. Afin de faire voler votre hélicoptère dans les meilleures conditions, nous vous
recommandons fortement de lire avec attention l’intégralité de ce manuel, et de vous y référer pour l’entretien et les
réglages futurs (en cas de remplacement de certaines pièces).
Le DF53#1 est un hélicoptère performance prêt à voler, à pas fixe et rotors contre-rotatifs d’initiation. Cet hélicoptère peut
voler de 10 à 14 minutes avec la batterie LiPo de 2 éléments de 1250 mA. Cet hélicoptère est parfait pour le vol d’intérieur
(indoor) mais peut tout à fait évoluer en extérieur en absence de vent.
Mise en Garde importante
1. L’hélicoptère DragonFly 53#1 n’est pas un jouet. Ce modèle réduit est un ensemble technique complexe qui combine
de l’électronique, de la mécanique et d’aérodynamique. Il nécessite d’être correctement réglé pour éviter tout
accident. Le fabriquant et les revendeurs ne sont pas responsables des dommages pouvant résulter de l’utilisation
de ce produit , les utilisateurs acceptent l’entière responsabilité des conséquences lié es à l’utilisation de cet
hélicoptère.
2. Ne pas surcharger les batteries, il existe en cas de surcharge un risque d’explosion. Arrêter impérativement la
charge si les batteries commencent à tiédire. Utiliser toujours le chargeur fourni avec votre modèle. Surveiller
toujours les batteries en cours de charge . Ne jamais mettre les batteries en court circuit. Les batteries, une fois
usées doivent être apportées dans un bac à recyclage pour batteries et piles usagées, ou renvoyées à la société
Libraltitude Sarl,100 rue des rosiers , 92500 Rueil Malmaison.
3. L’hélicoptère ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 12 ans.
4. Si un obstacle bloque les rotors pendant l’utilisation de votre modèle, coupez immédiatement le moteur (manche de
pas/ moteur en bas à fond, ainsi que le trim de ce manche). En cas de blocage cela peut endommager sérieusement
votre modèle, voir brûler la platine électronique.
5. Si vous avez des doutes quand à vos capacités de pilote, faites vous aider par un pilote expérimenté.
cas, placez-vous toujours à une distance minimale de 5 m de votre modèle lors de sa mise en route
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Dans tous les
Précautions
1. L’hélicoptère se pilote avec une télécommande. Il est impératif de vérifier que les piles soient toujours en bonne état de
charge lors de son utilisation (vue mettre à LED de couleur verte). Lorsque les piles sont trop faibles, il est possible de
perdre le contrôle de l’appareil.
2. Eviter tout contact des parties électroniques avec l ’eau ou n’importe quel liquide ou détergeant.
3.
Bien contrôler le bon fonctionnement de votre ensemble avant toute nouvelle séquence de vol . Ne pas voler en c as de
comportement étrange des éléments électroniques.
4. Ne jamais nettoyer votre modèle avec des solvants ou détergeant, cela endommagerait les plastiques. Ne pas lubrifier
les organes mobiles, cela collerait les poussières et userait par abrasion des pièces. Seul du dégrippant de type WD-40
peut être utiliser sur les pièces mobiles pour améliorer les caractéristiques de glissement.
5.
Toujours mettre en marche l’émetteur avant l’hélicoptère et couper l’émetteur après avoir débrancher la batterie du
modèle.
6.
Ne jamais couper l’antenne de réception. Bien dérouler l ’antenne de réception avant de voler et déplier complètement
l’antenne de l’émetteur.
7.
Bien vérifier avant de mettre en marche l’émetteur que l’antenne est complètement déployée et lorsque vous volez que
l’antenne pointe vers le ciel et non le sol .
Ne pas voler à proximité d’un de ces objets symbolisés ci-dessous
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Fonctionnalités de l’émetteur
Non utilisé
Indicateur de batterie
Les fonctionnalités de l’émetteur :
4 canaux
Conception ergonomique de la télécommande
Petits Switchs disponibles pour s’adapter au sens de rotation des
servos
Encodage des 4 voies par microprocesseur, modulation PPM ,
puissance émise < 200mW
Utilisable avec 8 piles AA 1,5 v ou 8 accus NiMh / NiCad de 1,2V
Non utilisé
Tri m des gaz
Cyclique latéral / gaz
Interrupteur
Tri m d ’aileron
Tri m de pro fondeur
Tri m de dérive
Anticouple / Cyclique
longitudinal
Identification des fonctions de l’émetteur, description pour le mode 1
1.
Manche de gauche : Anticouple. De Gauche à droite, le manche de
gauche vous permet de contrôler l’hélicoptère en rotation autour de son
axe principale.
2.
Manche de gauche : Cyclique longitudinal. Manche en avant
l’hélicoptère s’incline en s’abaissant sur le nez puis avance, manche en
arrière, l’hélicoptère s’incline en arrière puis recule.
3.
Manche de droite : Puissance ou moteur . Manche en bas (au minimum)
le rotor principal ne tourne pas. Manche de plus en plus vers le haut, la
rotation du rotor accélère puis l’hélicoptère décolle.
4.
Manche de droite : cyclique latéral. Manche à gauche, l’hélicoptère
bascule sur la gauche puis « glisse à gauche », et inversement à droite.
5.
6.
7.
Indication de puissance : Il y a 3 couleurs : ROUGE - JAUNE - VERT .
Vous ne devez voler que quand l ’afficheur est vert. Lorsque que
l’afficheur passe au jaune, vous devez arrêter immédiatement de voler.
En aucun cas vous ne pouvez voler avec l’afficheur rouge.
Les trims : Les petits curseurs situés à proximité des manches sont
appelés trims. Ils permettent d’affiner la position des neutres des
manches pour que l’hélicoptère vole le plus droit possible, manches
aux neutres.
Le trim de puissance : Il doit être poussé pour que le moteur soit à la
limite de démarrer, jamais à fond pour toujours pouvoir couper le
moteur avec la course du manche de puissance ( manche en bas).
8.
L’antenne : c’est par là que passe la puissance d’émission du signal .
Elle doit toujours être dépliée à fond lors de la mise en route.
9.
Le quartz : ce petit cristal détermine la fréquence du signal émis.
Antenne
Quarts
Prise de charge
Couvercle de
logement des
batteries
1. Dérive
2. Aileron
3. Pronfondeur
4. Puissance
Non utilisés
10. La prise de charge : permet de charger les piles de l’émetteur si elles
sont rechargeables.
11. Logement de batteries : Insérer 8 piles de type R6 en prenant garde au
sens de la polarité.
Identification des petits Switchs :
1. Anti couple / Dérive : inverse le sens de réponse de l’anti couple
2. Ailerons / Cyclique latéral : inverse le sens du servo d’ailerons
3. Profondeur / cyclique longitudinal : inverse le sens du servo de
profondeur
4. Puissance (gaz) : Inverse le sens de la commande des gaz
Les autres (de 5 à 8) ne sont pas utilisés
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Réglage d ’usine des switchs :
Description du récepteur
Identification des Fonctions du récepteurs :
1.
Sensibilité : Ce bouton permet d’ajuster la sensibilité du gyroscope. La sensibilité doit être ajustée en cas de « pompage » de
l’anti couple. Tourner le bouton dans le sens horaire augmente la sensibilité, l’autre sens diminue la sensibilité.
2.
LED : La LED indique le statut du récepteur. Des flashs rapides signifient que le récepteur s’initialise. Lorsque la LED s’allume
de façon continue le récepteur est opérationnel. Si la LED clignote lentement, aucun signal n’est reçu.
3. L’Extent : permet de régler l’amplitude de mouvement. Pour augmenter le débattement, tourner dans le sens horaire.
4. Tail MO : connecter au premier moteur
5. Main MO : connecter au deuxième moteur
6. CH2 : Servo de Cyclique latéral
7. CH1 : Servo de cyclique longitudinal
8. Batterie : Alimentation électrique.
Assemblage de la barre de bell
1. Mettre le cylindre de blocage (Flybar Block) sur la Barre de Bell.
S’assurer que la barre de Bell entre au fond de son logement
(Location notch) - pour cette opération, bien presser le cylindre
de blocage contre la barre de Bell. Glisser le contrepoids de
stabilisation. (fig 6.1)
2.
Entrer le cylindre de blocage dans le contre poids en s’assurant
que la barre de Bell reste dans son logement. (Fig 6 .2)
3. Tourner la barre de Bell de ¼ de tour (fig 6.2), pour qu’elle se
positionne en face du trou du contre -poids . Tirer sur la barre de
Bell en tenant le contre poids pour que le retour de la barre
prenne place au fond de son logement. (fig 6.3).
Note :
Les pièces qui composent cette barre de Bell peuvent être éjectées à
haute vitesse pendant le vol si l ’ensemble est mal monté. Des domages
sérieux penvent être causés à des personnes ou des objets. L’utilisateur
est responsable de contrôler la qualité de cet assemblage avant de voler.
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Montage de la batterie
1. Mise en place de la batterie. Mettre la batterie dans son logement
en prenant garde de ne pas percer son enveloppe (technologie
LIPO)
2. Réglage du centre de gravité. Tourner lentement les rotor
(manuellement) pour mettre la barre de belle perpendiculaire au
fuselage (vue de dessus). Soulever l’hélicoptère en placant un
doigt de chaque coté de la barre de bell par dessous. Si
l’hélicoptère penche en avant, reculer la batterie ou inversement.
L’hélicoptère doit être parfaitement horizontal .
Réglage du plateau cyclique
1. Vérification : Mettre le manche de des gaz au minimum, mettre les
trims de cycliques (profondeur et ailerons) an neutre. Allumer la
radio, connecter la batterie de réception. Sans toucher au manche
de l’émetteur débrancher la batterie de réception, éteindre la radio.
2. Bien s’assurer que les palonniers des servos sont perpendiculaires
aux servos. Dans le cas contraire, dévisser la vis centrale et
recaler les palonniers.
3. Vérifier alors que vue de devant et vue de dessus, le plateau
cyclique soit horizontal . Dans le cas contraire, régler les chapes
(les visser ou les dévisser).
Réglage des pales principales
1. Examen des pales principales. Vérifier que les vis de fixations
soient suffisamment vissées. Attention ces vis ont tendance à se
desserrer. Ne pas hésiter à bloquer ces vis au frein filet. Les pales
ne doivent ni être trop bloquées, ni trop libres. Elles ne doivent
pas pouvoir « tomber » de leur propre poids mais y être à la
limite.
2. Réglage du tracking. Pour régler le tracking entre les deux rotors,
ajuster la position des deux chapes qui relient la barre de Bell au
rotor supérieur.
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Instructions de vol
Monter
Monter
Descendre
Monter le
manche de
puissance (les
gaz)
Descendre le
manche de
puissance (les
gaz)
Tourner à
gauche
Mettre le
manche de
dérive à gauche
Tourner à
droite
Mettre le
manche de
dérive à droite
Avancer
Pousser le
manche
profondeur en
avant
Reculer
Tirer le manche
profondeur en
arrière
Glisser à
gauche
Mettre le
manche des
ailerons à
gauche
Glisser à
droite
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Mettre le
manche des
ailerons à droite
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