Toute l`histoire de la CITROËN Méhari à retrouver

CITROËN MÉHARI – 45E ANNIVERSAIRE
Produite en 1983, la Méhari Plage est une série spéciale destinée
à la péninsule ibérique.
SOUS LES PAVÉS, LA PLAGE… ET LA MÉHARI !
Voiture de week-end ou de vacances, voiture pour la chasse ou la pêche...,
la Méhari est la voiture de tous les plaisirs.
Les Méhari seront fabriquées successivement en France (à Levallois, Rennes, Ivry) et, à partir de 1970, à Forest en
Belgique, Vigo en Espagne et Mangualde au Portugal.
Des collections seront expédiées pour montage à Madagascar, au Vietnam et en Argentine, soit 6 % de la production
en 1979.
Présentée le 16 mai 1968 au golf de Deauville, la Méhari, alors
appelée Dyane 6 Méhari, avait étonné :
- par son concept atypique : voiture sans prétention, à la fois
utilitaire et loisirs, qui se lave au jet d'eau, et qui peut aussi bien
charger du foin que transporter des planches à voile. Elle reprend
ainsi la philosophie de la 2 CV par sa modularité et son
économie, tout en employant des matériaux les plus modernes ;
- par son appellation : « Méhari : nom donné au dromadaire en
Afrique du Nord et au Sahara. Grand coureur, résistant, utilisé
comme monture ». Bref, un animal sobre, endurant et
passe-partout, qui peut transporter des passagers ou de la
marchandise ;
- et par sa mise en scène originale : pour montrer les multiples
usages de cette voiture, 20 mannequins entourent les voitures
exposées, habillées en tenues de paysanne, de pompier,
d'aventurière ou encore de nageuse, assorties à la couleur de la
carrosserie des voitures.
De 1968 à 1983,
la Méhari sera produite
à 144 953 exemplaires,
dont 1 213 versions 4x4.
Lancement inoubliable à la
presse française le 16 mai
1968 de la Dyane 6 Méhari :
le soir même c'était la grève
générale dans toute la France.
Présentation au golf de Deauville de la Dyane 6 Méhari,
véhicule original tous chemins, tous usages, qui vient enrichir
la famille des petites Citroën bicylindres.
Pour chacun des véhicules présentés, une mise en scène différente,
digne d'un défilé de mode.
Symbole de liberté et de vacances, la Méhari
est disponible dans des robes aux couleurs exotiques :
orange Kirzhig, beige Hoggar, vert Montana,
rouge Hoppi…
Citroën et le tout terrain, une longue histoire. Après les autochenilles
des années 1920, la 2 CV 4x4 Sahara de 1958 ou encore
le camion 4x4 pour l'armée en 1959, c'est au tour de la Méhari 4x4
de faire son apparition en 1979.
La version 4x4 de la Méhari sera commercialisée en octobre 1979.
Son atout par rapport à la concurrence : son faible poids (715 kg),
son centre de gravité placé très bas, son confort et son économie d'utilisation :
faible entretien, consommation de 6,5 à 9 litres aux 100 km selon usage.
Les essais presse de la Méhari 4x4 se sont déroulés
sur un terrain militaire dans la région de Nîmes en mai 1979.
Les journalistes ont ainsi pu tester le véhicule en conditions réelles
sur toutes sortes de terrains.
10 Méhari feront partie de l'assistance
du Paris-Dakar en 1980.
Après les raids en Afrique et en Asie,
Citroën invente en 1972 une nouvelle
forme de compétition, d'abord
appelée Pop Cross puis 2 CV Cross
où la Méhari sera présente quelque
temps. Elle deviendra amphibie lors
de courses nautiques, toujours aux
côtés de la 2 CV.
Outre le Raid Paris-Persépolis-Paris de 1971 (13 800 km, 1 300 jeunes au volant de Méhari et de 2 CV),
la Méhari a été également présente dans de nombreux raids, dont le Liège-Dakar-Liège en 1969.
Cette Méhari Croisière Jeunes fait partie d'une gamme de plein air et loisirs
composée d'une Acadiane, d'une Acadiane version pick up, d'une 2 CV et d'une Visa.
Réalisées en 1983, aucune ne sera commercialisée.
En avril 1981, l'armée homologue la Citroën Méhari A 4x4,
véhicule militaire léger tout terrain dérivé de la Méhari 4x4.
Au cours des 20 mois nécessaires à l'armée pour tester la robustesse et
la fiabilité mécanique du véhicule, pas moins de 270 000 km ont été
parcourus sur pistes et en tout terrain par dix prototypes 4x4.
Toi et moi... moi sans toit ! Tel est le titre du catalogue commercial
de la Citroën Méhari Azur, série limitée, aux housses de siège
et de banquette arrière zébrées de bleu et de blanc. Lancée en 1983,
elle sera produite à 700 exemplaires.
Méhari sur 4 pattes ou Méhari à 4 roues, c’est véritablement la « monture » préférée des Touareg.
La Méhari Entreprise, sans baquette arrière, En février 1972, la Méhari type armée et gendarmerie fait son
est disponible en version 2 ou 4 roues
apparition. Elle comporte une installation 24 volts pour un équipement
motrices.
spécial radio, des supports de radio et de haut-parleurs, fixés sur le
panneau latéral gauche, et un siège passager basculant.
Après Paris en 1968,
la Citroën Méhari a son stand
dans bien des salons : Belgrade,
Turin, Madrid, Bruxelles… et même
New York.
Une Méhari rouge est envoyée en 1969 à Cuba pour être présentée et utilisée
par Fidel Castro.
Citroën et la gendarmerie s'associent dans des actions de prévention
routière. Ainsi, des jeunes peuvent découvrir les joies de la conduite, le
code de la route, les dangers et les règles à respecter.
Les gendarmes et la Méhari... Deux partenaires indissociables des films de la série
"Le Gendarme", à Saint-Tropez, avec les Extra-terrestres ou les Gendarmettes…
DIRECTION MARKETING ET COMMUNICATION CITROËN
SERVICE PRESSE
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CITROËN a choisi pour son dossier de presse Méhari un papier respectueux de
l’environnement certiés FSC, le Natural Evolution (Gruppo Cordenons).
Citroën - DMKC/COM/Publications et Médiathèque
Conception : Jacques Boisnais - Edition : Panoply - Imprimé en UE - Mai 2013
Photos : Beauvais/Rey/Monestier, Citroën Communication, Delpire, DR, Editechnic, Georges Guyot,
Robert Lamanda, Michel Leligny, Patrick Legros, François Renaud Leblan, Eric Vivier
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