Toute l`histoire de la CITROËN Méhari à retrouver
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Toute l`histoire de la CITROËN Méhari à retrouver
CITROËN MÉHARI – 45E ANNIVERSAIRE Produite en 1983, la Méhari Plage est une série spéciale destinée à la péninsule ibérique. SOUS LES PAVÉS, LA PLAGE… ET LA MÉHARI ! Voiture de week-end ou de vacances, voiture pour la chasse ou la pêche..., la Méhari est la voiture de tous les plaisirs. Les Méhari seront fabriquées successivement en France (à Levallois, Rennes, Ivry) et, à partir de 1970, à Forest en Belgique, Vigo en Espagne et Mangualde au Portugal. Des collections seront expédiées pour montage à Madagascar, au Vietnam et en Argentine, soit 6 % de la production en 1979. Présentée le 16 mai 1968 au golf de Deauville, la Méhari, alors appelée Dyane 6 Méhari, avait étonné : - par son concept atypique : voiture sans prétention, à la fois utilitaire et loisirs, qui se lave au jet d'eau, et qui peut aussi bien charger du foin que transporter des planches à voile. Elle reprend ainsi la philosophie de la 2 CV par sa modularité et son économie, tout en employant des matériaux les plus modernes ; - par son appellation : « Méhari : nom donné au dromadaire en Afrique du Nord et au Sahara. Grand coureur, résistant, utilisé comme monture ». Bref, un animal sobre, endurant et passe-partout, qui peut transporter des passagers ou de la marchandise ; - et par sa mise en scène originale : pour montrer les multiples usages de cette voiture, 20 mannequins entourent les voitures exposées, habillées en tenues de paysanne, de pompier, d'aventurière ou encore de nageuse, assorties à la couleur de la carrosserie des voitures. De 1968 à 1983, la Méhari sera produite à 144 953 exemplaires, dont 1 213 versions 4x4. Lancement inoubliable à la presse française le 16 mai 1968 de la Dyane 6 Méhari : le soir même c'était la grève générale dans toute la France. Présentation au golf de Deauville de la Dyane 6 Méhari, véhicule original tous chemins, tous usages, qui vient enrichir la famille des petites Citroën bicylindres. Pour chacun des véhicules présentés, une mise en scène différente, digne d'un défilé de mode. Symbole de liberté et de vacances, la Méhari est disponible dans des robes aux couleurs exotiques : orange Kirzhig, beige Hoggar, vert Montana, rouge Hoppi… Citroën et le tout terrain, une longue histoire. Après les autochenilles des années 1920, la 2 CV 4x4 Sahara de 1958 ou encore le camion 4x4 pour l'armée en 1959, c'est au tour de la Méhari 4x4 de faire son apparition en 1979. La version 4x4 de la Méhari sera commercialisée en octobre 1979. Son atout par rapport à la concurrence : son faible poids (715 kg), son centre de gravité placé très bas, son confort et son économie d'utilisation : faible entretien, consommation de 6,5 à 9 litres aux 100 km selon usage. Les essais presse de la Méhari 4x4 se sont déroulés sur un terrain militaire dans la région de Nîmes en mai 1979. Les journalistes ont ainsi pu tester le véhicule en conditions réelles sur toutes sortes de terrains. 10 Méhari feront partie de l'assistance du Paris-Dakar en 1980. Après les raids en Afrique et en Asie, Citroën invente en 1972 une nouvelle forme de compétition, d'abord appelée Pop Cross puis 2 CV Cross où la Méhari sera présente quelque temps. Elle deviendra amphibie lors de courses nautiques, toujours aux côtés de la 2 CV. Outre le Raid Paris-Persépolis-Paris de 1971 (13 800 km, 1 300 jeunes au volant de Méhari et de 2 CV), la Méhari a été également présente dans de nombreux raids, dont le Liège-Dakar-Liège en 1969. Cette Méhari Croisière Jeunes fait partie d'une gamme de plein air et loisirs composée d'une Acadiane, d'une Acadiane version pick up, d'une 2 CV et d'une Visa. Réalisées en 1983, aucune ne sera commercialisée. En avril 1981, l'armée homologue la Citroën Méhari A 4x4, véhicule militaire léger tout terrain dérivé de la Méhari 4x4. Au cours des 20 mois nécessaires à l'armée pour tester la robustesse et la fiabilité mécanique du véhicule, pas moins de 270 000 km ont été parcourus sur pistes et en tout terrain par dix prototypes 4x4. Toi et moi... moi sans toit ! Tel est le titre du catalogue commercial de la Citroën Méhari Azur, série limitée, aux housses de siège et de banquette arrière zébrées de bleu et de blanc. Lancée en 1983, elle sera produite à 700 exemplaires. Méhari sur 4 pattes ou Méhari à 4 roues, c’est véritablement la « monture » préférée des Touareg. La Méhari Entreprise, sans baquette arrière, En février 1972, la Méhari type armée et gendarmerie fait son est disponible en version 2 ou 4 roues apparition. Elle comporte une installation 24 volts pour un équipement motrices. spécial radio, des supports de radio et de haut-parleurs, fixés sur le panneau latéral gauche, et un siège passager basculant. Après Paris en 1968, la Citroën Méhari a son stand dans bien des salons : Belgrade, Turin, Madrid, Bruxelles… et même New York. Une Méhari rouge est envoyée en 1969 à Cuba pour être présentée et utilisée par Fidel Castro. Citroën et la gendarmerie s'associent dans des actions de prévention routière. Ainsi, des jeunes peuvent découvrir les joies de la conduite, le code de la route, les dangers et les règles à respecter. Les gendarmes et la Méhari... Deux partenaires indissociables des films de la série "Le Gendarme", à Saint-Tropez, avec les Extra-terrestres ou les Gendarmettes… DIRECTION MARKETING ET COMMUNICATION CITROËN SERVICE PRESSE 6, rue Fructidor - 75835 Paris Cedex 17 DOCUMENT NON CONTRACTUEL CITROËN a choisi pour son dossier de presse Méhari un papier respectueux de l’environnement certiés FSC, le Natural Evolution (Gruppo Cordenons). Citroën - DMKC/COM/Publications et Médiathèque Conception : Jacques Boisnais - Edition : Panoply - Imprimé en UE - Mai 2013 Photos : Beauvais/Rey/Monestier, Citroën Communication, Delpire, DR, Editechnic, Georges Guyot, Robert Lamanda, Michel Leligny, Patrick Legros, François Renaud Leblan, Eric Vivier SA au capital de 159 000 000 € - RCS Paris 642 050 199 - Siret 642 050 199 00990 - APE 7010Z www.citroen-presse.com - www.citroen.com