Honda FJS 400 Silver Wing.

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Honda FJS 400 Silver Wing.
Septembre 2005, Honda arrive à son tour dans la catégorie des scooters 400 cm3. Pour ce faire, le constructeur a choisi
une voie plus simple que celle de ses concurrents, en tout cas en apparence : rabaisser la cylindrée du modèle 600
cm3 en conservant tout le reste. Le SW 400 devient ainsi le seul 400 bicylindre du marché.Esthétiquement, peu de
choses différencient le SW 400 de son grand frère. On remarque cependant que les platines repose-pieds passager, le
porte paquet, les jantes ainsi que les tubes de fourche sont noirs et non plus argentés. Le reste est strictement
identique.Autant dire que le SW 400 hérite des qualités de son grand frère en matière de confort, de place à bord et
d’équipement. Celui-ci comprend un compte-tours, une montre digitale, un double totalisateur partiel, un appel de
phare à l’index, un coupe circuit, une coupure automatique en cas de chute, un frein à main et un antivol par clef
codée. Le réservoir contient 16 litres d'essence. Coté freinage, le SW 400 est équipé de l’excellent système
combiné Honda (CBS).En matière de capacité d’emport, le SW peut se targuer de posséder deux boîtes à gants,
dont la gauche, gigantesque avec ses 6 litres, ferme à clef. Sous la selle, le coffre offre une contenance de 55 litres. Au
chapitre des regrets on notera l’absence de warning et d’indication de température extérieure tout comme
une bulle un peu courte pour les grands gabarits.
C’est le moteur qui fait évidemment toute la différence avec le SW 600. Retravaillé, le bicylindre Honda à deux
ACT et 8 soupapes offre une cylindrée de 398 cm3. Satisfaisant aux normes Euro3, il délivre 38 CV à 7500 tr/min. Il est
fixé dans le châssis et c’est la transmission qui fait office de balancier. En héritant du châssis du 600, le SW 400
hérite également d'un poids conséquent (228 kg à sec). Cependant, il n'y a guère que dans les manœuvres à l'arrêt
que celui-ci se fait sentir. Dés les premiers tours de roues en effet, la souplesse du bicylindre et un centre de gravité
placé assez bas confèrent à ce scooter une excellente maniabilité. La vivacité du moteur et la puissance disponible
permettent de s'extraire sans problème de la circulation citadine et les performances de ce 400 en surprendront plus
d'un. La vitesse maximale de 157 km/h chrono permet d’envisager les trajets extra-urbains et autoroutiers avec
sérénité.Le Silver Wing 400 bénéficie d'une assistance Honda de deux ans et il est vendu 5990 €uros, soit 3000
de moins que son grand frère.{gallery}sw_400{/gallery}Les caractéristiques du FJS 400 Silver Wing. Moteur Bicylindre
en ligne, quatre temps, double ACT et 8 soupapes, refroidissement liquide. Cylindrée 398 cm3. Alésage x Course 64 x
62 mm. Rapport volumétrique 10,8 à 1. Puissance maxi. 28 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC). Couple maxi 37 Nm à 6 500 tr/min
(95/1/EC) Alimentation: Injection électronique PGM-FI. Capacité de carburant 16 litres (y compris réserve de 3,5 litres).
Allumage Digital avec avance électronique. Démarrage Électrique.. Cadre Poutre centrale en acier. Dimensions (L x l x
H) 2,275 x 770 x 1,430 mm. Empattement 1 595 mm. Hauteur de selle 740 mm. Garde au sol 140 mm. Poids à sec228
kg. Suspensions Avant Fourche télescopique de ø 41 mm, débattement 120 mm. Suspensions Arrière : Double
amortisseurs réglables 5 positions, débattement 115 mm. Jantes aluminium à 3 branches en U. Avant 14M/C x MT2.75
Arrière 13M/C x MT4.50
Pneumatiques Avant 120/80 – 14M/C 58S. Pneumatiques Arrière 150/70 – 13M/C 64S. Freins Avant
Simple disque hydraulique ø 256 x 5 mm avec étrier combiné 3 pistons et plaquettes frittées. Frein Arrière Simple
disque hydraulique ø 240 x 6,5 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes frittées
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