Notice Universelle pour les Radiocommandes de Modélisme RC

Notice Universelle pour les Radiocommandes de Modélisme RC
Radiocommande 2 canaux
- Pour voiture ou bateaux
- Puissance RF : <20dbm
- Modulation GFSK
- Mode digital
- Sensibilité : 1024
- Alerte bas voltage : < 9 volts
- Prise DSC : oui
- Prise chargeur : oui
- Alimentation : 12 v (8 x 1.5 AA)
- Poids : 328 g
- Longueur antenne : 26 mm
- Dimensions : 159 x 99 x 315 mm
- Couleur : noire
- Norme : CE FCC.
Merci pour ce choix de télécommande 2.4 GHz. Si c’est votre première
utilisation, il est indispensable de bien lire et de suivre les instructions données
dans cette notice. Ne pas hésiter à s’y référer en cas de besoin. De même, la
conserver pour toute utilisation ultérieure. En cas de doute, ne pas hésiter à
contacter votre revendeur.
Il a surement la solution à votre éventuel problème.
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DESCRIPTION DE L’EMETTEUR :
DESCRIPTION DE L’EMETTEUR 2:
1) Coque
2) Antenne 2.4 GHz
3) Roue de commande
4) Manette des gaz
5) Emplacement piles
6) Prise chargeur
7) DSC
8) ST
9) Voyant
10) Pota ST
11) ON/OFF
12) TH
13) Contrôle
14) Synchro
15) Pota TH
16) D/R
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DESCRIPTION DU RECEPTEUR:
A. 3 canaux
B. Pour voiture ou bateau
C. Fréquence : 2.4 GHz
D. Modulation : GFSK
E. Sensibilité : 1024
F. RF : <100dbm
G. Alimentation ; 4.5 – 6 v
H. Poids : 5 g
I. Antenne : 26 mm de long
J. Dimensions : 37.6 x 22.3 x 13 mm
K. Couleur : gris transparent
L. Norme : CE FCC
Mise en place des piles de l’émetteur :
Placer les piles dans le logement prévu au fond de
l’émetteur.
Précautions :
Pour de meilleures performances, utiliser des piles
alcalines
(1.5v) au lieu de rechargeables (1.2v).
Elles peuvent couler en cas de non respect des
polarités.
Ne pas utiliser des piles de types différents.
N e pas mélanger des piles neuves et des usagées.
Enlever les piles en cas d’inutilisation prolongée.
Ouverture du compartiment des piles
Fermeture du compartiment des piles
Merci de bien prendre en compte les indications suivantes
SYMBOLIQUE UTILISEE :
DANGER : Blessures voir mort, en cas de non respect
des consignes.
AVERTISSEMENT : Blessures importantes en cas de non
respect des consignes
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ATTENTION : Blessures légères en cas de non
respect des consignes.
Ne pas utiliser par temps de pluie.
Avant toute utilisation, vérifier le bon
fonctionnement des commandes.
Danger
Interdiction
Alerte
Mettre la manette des gaz en position minimum avant la mise en route.
Allumer l’émetteur en premier, puis le récepteur.
Eteindre le récepteur en premier puis l’émetteur.
En cas d’inversion des ces 2 dernières opérations, une perte de commande du
véhicule peut être envisagée.
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FONCTIONNEMENT DE LA RADIOCOMMANDE :
Synchronisation (BIND):
Tout cet équipement a été préréglé en usine et ne nécessite donc pas
de réglages supplémentaires. En cas de besoin (nouvel émetteur ou nouveau
récepteur), merci de suivre les instructions suivantes :
A) Mettre les piles dans l’émetteur. Ne pas l’allumer.
B) Mettre le connecteur sur la prise BIND/CH3 du récepteur.
C) Connecter la batterie au connecteur VCC du récepteur. Les 2
voyant clignotent pour indiquer la synchro en cours.
D) Appuyer sur le bouton BIND de l’émetteur et allumer ce dernier.
E) Si au bout de 5s le voyant du récepteur s’arrête, la synchro est OK.
F) Relâcher le bouton de l’émetteur, enlever le connecteur.
G) Installer le servo et vérifier le bon fonctionnement.
H) En cas d’erreur, recommencer toute cette phase.
I) En cas de réussite, brancher l’alimentation sur VCC.
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Mise sous tension :
A. Effectuer tous les branchements
B. Allumer l’émetteur
C. Allumer le récepteur
D. Le voyant s’allume et devient fixe
E. ….. C’est partit
Allumer l’émetteur
Puis allumer le récepteur
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Procédure d’arrêt :
Arrêter le récepteur
BRANCHEMENT RECEPTEUR :
01 . Utilisation d’un moteur avec contrôleur :
puis l’ émetteur
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02 . Utilisation avec contrôleur de puissance :
Placer l’antenne verticalement par rapport au sol.
Ne pas la placer dans une pièce métallique.
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CHARGE DE LA BATTERIE :
Charge de l’émetteur :
a. Mettre la batterie en place et replacer le
couvercle de son logement.
b. Brancher le chargeur sur une prise secteur.
c. Brancher le chargeur à l’émetteur.
d. Débrancher dès la fin de la charge complète.
Charge du récepteur :
a. Brancher le chargeur sur une prise secteur.
b. Brancher le chargeur au récepteur
rechargeable.
d. Débrancher dès la fin de la charge complète.
ATTENTION : en cas d’utilisation de piles
rechargeables, vérifier de bon état de
celles-ci. En cas de charge insuffisante, il peut
en résulter une perte totale de
contrôle.
N’utiliser que le chargeur fourni. Un risque d’explosion peut survenir en cas de
trop grande puissance : chauffe excessive, feu, etc. Dans ce cas, arrêter
IMMEDIATEMENT la charge. Enlever les piles de l’émetteur en cas d’inutilisation
prolongée.
Charge du récepteur :
a. Brancher le chargeur sur une prise secteur.
b. Brancher le chargeur au récepteur rechargeable.
d. Débrancher dès la fin de la charge complète.
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MODE D’EMPLOI :
Direction :
Gauche Droite
Gauche/Droite
Gauche/Droite
Fonction : Cela permet de diriger le véhicule. Tourner la commande vers la droite
pour tourner à droite et inversement.
Utilisation : Affiner les réglages à l’aide du pota D/R de l’émetteur.
Commande des Gaz :
Avancer
Freiner
Avancer
Freiner ou reculer
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Fonction : Cela permet de commander les gaz du véhicule. Appuyer puis donner
de la puissance. Pousser pour ralentir ou s’arrêter.
Utilisation : Tirer ou pousser la commande des gaz.
FONCTION DE SAUVEGARDE :
- Fonction : Assurer la sécurité en cas de perte de signal de contrôle
(le récepteur ne reçoit aucun signal).
Dans ce cas la commande des gaz du récepteur se remet automatiquement en position
préréglée.
- Réglages :
a) Allumer l’émetteur
b) Allumer le récepteur. Le voyant clignote.
c) Positionner la commande des gaz. Le véhicule doit stoper.
d) Appuyer sur le bouton Réglages (Setting) du récepteur. Le voyant
clignote puis s’arrête au bout de 3 secondes. Le réglage est terminé.
- Test :
a) Allumer l’émetteur
b) Allumer le récepteur
c) Eteindre l’émetteur
d) Le servo des gaz doit reprendre sa position d’origine
(par défaut)
e) … dans ce cas, tout est OK.
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VUE ECLATEE
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