Test VTT - Der Outdoor Guide

TEST VTT
VTT TEST
Test VTT : au revoir les 26 pouces
ÉVOLUTION OU
RÉVOLUTION ?
Durant trois décennies les roues 26 pouces ont été la norme dans le monde du VTT.
Dès cette saison, elles feront partie du passé. Les nouvelles mesures affichent 27,5 et
29 pouces. Les grandes roues sont-elles vraiment la panacée ? OUTDOOR GUIDE a
expédié 19 testeurs au Tessin pour participer à un test de polyvalence.
le sac à dos ne glisse pas dans la nuque sur les longues
sorties et que la musculature dorsale reste décontractée,
la position sur le vélo ne doit pas être trop penchée.
C’est le juste milieu qu’on cherche. Malheureusement,
pas tous les fabricants n’ont pu nous fournir un modèle
de test avant la fin octobre. C’est pourquoi des marques
comme Specialized, Cannondale et Stöckli manquent
au rendez-vous cette année.
Les VTT 27,5 et 29 pouces reprennent
la main
Afin de mesurer toute l’ampleur des changements il faut
parfois prendre un peu de recul. Ceci est également
100
PHOTO Scott Sports/Daniel Geiger
PHOTO Koba
De quoi un bon VTT doit-il être capable ? Le cahier des
charges d’OUTDOOR GUIDE pour le test VTT s’oriente
volontairement vers les besoins des sportifs amateurs
engagés. Ils ne peuvent ou ne veulent pas s’offrir plu­
sieurs vélos et participent pour le plaisir à l’une ou
l’autre compétition. D’une manière générale ils tentent
d’avaler les montées par leur propre force et à la descente, en cas de doute, ils choisissent l’itinéraire le plus
exigeant– un peu de plaisir ne doit cependant pas faire défaut ! Au lieu de chercher des modèles spécialisés
pour la compétition, ils cherchent plutôt la polyvalence.
Les VTT du test doivent être efficaces à la montée, maîtriser les blocs de rochers sans ronchonner et faire plaisir dans les descentes techniques exigeantes. Afin que
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TEST VTT
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COMPO
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ÉQUIPEMENT En plus de la qualité du cadre et des amortisseurs, les roues montées, le dérailleur et les freins jouent un
rôle crucial. Une valeur élevée correspond à un équipement
de haute qualité.
POIDS Le poids d’un VTT est un critère décisif à la montée.
Plus le vélo est léger, plus il aura de points.
PRIX Que reçoit-on pour son argent ? OUTDOOR GUIDE met
le prix en relation avec les autres évaluations et analyse donc
le rapport prix-performance.
PRIX CHF 10 999.POIDS 12,60 kg (taille du cadre testé, Medium)
POIDS DES ROUES 4160 g
DÉBATTEMENT Avant 140 mm, arrière 140 mm
CADRE Cadre principal et train arrière en carbone, tube de
direction conique, système APS (Dual Link avec pivot virtuel)
AMORTISSEUR Fox Float Factory CTD
FOURCHE Fox 34 Talas Factory FiT CTD
TRANSMISSION Shimano XTR, 2x10
FREINS Shimano XTR Trail, diamètre disque avant
203 mm, arrière 180 mm, IceTec
ROUES DT Spline XRC1350 29, roues complètes
PNEUS Continental MountainKing, 29 x 2.40 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Rock Shox Reverb Stealth
INFOS BMC Trading AG, tél. 032 654 14 54
WWW bmc-racing.com
COMPORTEMENT BMC atteint la perfection avec le « TrailFox
TF01 XTR » : que ce soit à la montée, à la descente ou sur le
plat, ce VTT haut de gamme est toujours parmi les meilleurs
et c’est le vélo à tout faire. Au niveau du maniement, les développeurs de Granges (Soleure) ont trouvé le juste milieu entre
stabilité et agilité. Du cadre aux
DOM
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roues (avec des jantes en carbone
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de DT Swiss) en passant par les
freins et le dérailleur Shimano XTR, BMC n’utilise que le
meilleur pour équiper ce modèle.
É
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Mais, avec ce prix astronomique
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ça paraît assez normal.
ILISATION
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COMPORTEMENT
MONTÉE À quel point le VTT facilite la montée ? Le cadre
offre-t-il beaucoup de traction, a-t-il tendance à entrer en
vibration ? Est-ce que la position permet de transmettre de
la force sur la pédale ? Plus la valeur est élevée, mieux c’est.
DESCENTE Est-il possible de laisser le VTT aller à la des­
cente ? Offre-t-il suffisamment de réserves pour un terrain
rocailleux et assez de stabilité à haute vitesse ? Dans les
passages raides, a-t-on l’impression de passer par-dessus
le guidon ? Ici aussi, plus la valeur est élevée, mieux c’est.
ERGONOMIE Le VTT est-il confortable, la position assise
est-elle adaptée aux longues sorties avec éventuellement un
sac à dos ? Est-il possible d’accélérer facilement, et peut-on
maintenir la vitesse sur une longue distance ? Une fois de
plus, la valeur la plus élevée est la meilleure.
DOMAINE D’UTILISATION
ENDURO Les montées sont souvent réalisées à la force du
mollet, mais sans se stresser. Les caractéristiques à la
descente et les réserves pour un terrain rocailleux sont plus
importantes dans ce domaine d’utilisation.
RANDONNÉE / ALLMOUNTAIN Les longues sorties à la
journée en terrain exigeant nécessitent des caractéristiques
équilibrées. Afin de réussir dans cette catégorie, un VTT ne
peut se permettre des faiblesses ni à la montée, ni sur le
plat, ni à la descente.
MARATHON / COMPÉTITION L’efficacité est le mot d’ordre :
un VTT doit être léger, facile à accélérer et offrir une position
assise permettant de transmettre un maximum de force. Afin
d’assurer une propulsion maximale à la montée, le cadre est
nettement plus rigide.
PRIX CHF 3498.POIDS 12,70 kg (taille du cadre testé, Medium)
POIDS DES ROUES 4430 g
DÉBATTEMENT Avant 120 mm, arrière 120 mm
CADRE Aluminium Ultra Lite, triple butted, tube de
direction conique, système Coax Pivot (pivot sur l’axe de
la roue arrière)
AMORTISSEUR Fox Float Performance CTD Boost Valve
FOURCHE Fox 32 Float Evolution CTD
TRANSMISSION SRAM X.9, dérailleur SRAM X.0, 2x10
FREINS Avid Elixir 7, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm
ROUES Moyeux SRAM MTH, jantes Sun Ringlé Inferno 27
PNEUS Schwalbe Nobby Nic, 29 x 2.25 pouces
DIVERS –
INFOS Bergamont Schweiz AG, tél. 032 654 14 94
WWW bergamont.ch
COMPORTEMENT Le cadre rigide et la position plutôt
sportive font du « Contrail 8.4 » une machine à avaler
des kilomètres. Quand le terrain devient accidenté, ce
VTT manque de réserves et il est un peu nerveux à haute
vitesse. En revanche, le BergaDOM
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mont est le VTT le moins cher
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du test et si l’on tient compte du
prix, l’équipement et le poids
sont tout à fait corrects. Ceux
qui préfèrent rouler loin, plutôt
É
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qu’à la limite, seront satisfaits
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du rapport qualité - prix.
MO
Comportement, domaine d’utilisation, poids et rapport
performance-prix-comportement – voilà tout ce que vous
montrent les graphiques du test.
Les appréciations sont toujours faites en tenant compte
de la diversité des conditions d’utilisation rencontrées en
randonnée à VTT. Le domaine d’utilisation auquel le vélo est
prédestiné est aussi considéré (par exemple, s’il est plus
orienté descente ou montée, voir aussi les notes pour chacun
des domaines d’utilisation. Les résultats sont représentés
par 10 bâtonnets de couleur. Pour obtenir la meilleure note
possible il faut 10 bâtons.
BMC «TRAILFOX TF01 XTR»
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Toutes les infos en un coup d’œil
BERGAMONT «CONTRAIL 8.4»
COMPO
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Il n’y a pas qu’au niveau de la taille des roues qu’il y
eu du changement. Les innovations ne manquent pas non
plus du côté de la transmission. Ici, le crédo fut : « Moins,
c’est plus. » Si les pédaliers avec trois plateaux étaient encore la règle il y a cinq ans, il n’y a cette année plus que
Simplon, Wheeler et GT qui ont équipé leur modèle de test
avec trois plateaux. Les transmissions avec deux plateaux
dominent et ils sont également un poil plus compacts. En
combinaison avec les plus grandes roues, les couples restent les mêmes. Une transmission SRAM à 11 vitesses, une
des prochaines tendances, n’a été utilisée que sur le vélo
de test d’Intense. Renoncer à un dérailleur avant économise du poids et facilite grandement le maniement tout en
faisant de la place sur le guidon. Mais le choix de vitesses
est limité : celui qui enchaîne souvent 1000 mètres de dénivelé sera toujours mieux servi avec deux plateaux.
MO
valable pour les VTT tels qu’ils ont été testés et comparés par OUTDOOR GUIDE ces dernières années. Les
vélos testés pour la saison 2014 se présentent très différemment des modèles d’il y a cinq ans. À cette époque-là, tous les modèles testés étaient équipés de roues
26 pouces, ce qui n’est le cas pour aucun vélo du test
actuel. La branche a fait une transition vers les roues 29
ou 27,5 pouces aussi rapide que conséquente. Ce sont
notamment les VTT polyvalents de la catégorie Allmountain, conçus plutôt pour les longues courses que
pour la compétition, qui profitent des avantages que
donnent les roues plus grandes lorsque l’on passe sur
des obstacles. Et mentionnons déjà : vu que les fabricants ont travaillé intensément sur les géométries des
VTT, ces avantages ne sont pas annihilés par des inconvénients au niveau du comportement.
VTT TEST
MO = Montée, DE = Descente, ER = Ergonomie, E = Enduro, R = Randonnée / Allmountain, M = Marathon / Compétition, É = Équipement, P = Poids, PR = Prix
Détails utiles pour le terrain accidenté
Bien qu’un guide-chaîne n’ait été monté que sur les vélos de BMC et de Giant, le test n’a pas montré de pro­
blèmes de déraillement et de chaînes qui se coincent
entre le petit plateau et le cadre. Ceci est avant tout dû
aux dérailleurs avec blocage de la chape utilisés sur
presque tous les vélos de test : Shimano donne le nom
de « Shadow Plus » à cette technique tandis que SRAM
l’appelle « Type 2 ». Dans les deux cas, la chaîne est
103
TEST VTT
PRIX CHF 3699.POIDS 13,60 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4665 g
DÉBATTEMENT Avant 140 mm, arrière 140 mm
CADRE Aluminium Aluxx SL, tube de direction conique,
système Maestro (Dual Link avec pivot virtuel)
AMORTISSEUR Fox Float Evolution CTD
FOURCHE Fox 32 Talas Evolution CTD
TRANSMISSION Shimano XT, dérailleur avant et poignée
SLX, 2x10
FREINS Shimano SLX, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 160 mm
ROUES Giant PXC-2, roues complètes 27.5
PNEUS Schwalbe Nobby Nic, 27 x 2.35 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Giant Contact Switch
Remote, guide chaîne MRP 2X
INFOS Komenda AG, tél. 071 277 63 44
WWW giant-bicycles.com
COMPORTEMENT Le « Trance 27.5 1 » marque des points
avec sont train arrière aux propriétés précises et avec
son comportement équilibré. La position assise est également adaptée aux longues
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sorties et le comportement inE INE
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téressera tous ceux qui aiment
le côté joueur et qui n’hésitent
pas à accélérer. Son poids et
son équipement ne jouent pas
É
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trop en sa faveur.
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PRIX CHF 7999.POIDS 12,30 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4255 g
DÉBATTEMENT Avant 130 mm, arrière 130 mm
CADRE Cadre principal et bras oscillant en carbone,
tube de direction conique, système AOS
AMORTISSEUR Fox Float Factory CTD
FOURCHE Fox 32 Float Factory CTD FiT
TRANSMISSION Shimano XTR, pédalier Race Face
NextC, 3x10
FREINS Formula The One, diamètre disque avant
180 mm, arrière 180 mm
ROUES e*Thirteen TRS+, roues complètes
PNEUS Continental MountainKing (av.),
X-King (arr.) 27.5 x 2.4 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Rock Shox Reverb Stealth
INFOS Velobaze AG, tél. 044 876 50 20
WWW gtbicycles.com
COMPORTEMENT Du cadre en carbone jusqu’au dérailleur, en passant par les roues, GT ne laisse rien au
hasard. Les 130 mm de débattement sont responsables
d’un VTT sportif, plutôt rigide
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à cause du cadre, et qui offre
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une très bonne traction grâce à
son faible poids. De nombreux
testeurs ont regretté que le
pédalier soit si bas et le train
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arrière si large.
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GT «SENSOR CARBON TEAM»
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GIANT «TRANCE 27.5 1»
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MO = Montée, DE = Descente, ER = Ergonomie, E = Enduro, R = Randonnée / Allmountain, M = Marathon / Compétition, É = Équipement, P = Poids, PR = Prix
davantage tendue par le dérailleur afin qu’elle suive sa
ligne peu importe les vibrations. Les quelques grammes en plus et la force un peu plus importante pour
manipuler le dérailleur restent les seuls inconvénients,
presque négli­
geables, de cette technique. La plupart
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des VTT testés étaient équipés d’usine avec des tubes
de selle régla­bles en hauteur depuis le guidon. Après
avoir essayé un de ces tubes de selle télescopiques, on
ne voudra plus jamais s’en passer – notamment parce
qu’on se sent tellement plus sûr dans les passages tech-
650b HAS ARRIVED
TEST VTT
VTT TEST
PRIX CHF 7748.POIDS 13,20 kg (taille du cadre testé, Medium)
POIDS DES ROUES 4550 g
DÉBATTEMENT Avant 160 mm, arrière 140 mm
CADRE Cadre principal et bras oscillant en carbone, tube de
direction conique, système VPP (Dual Link avec pivot virtuel)
AMORTISSEUR Fox Float Factory CTD
FOURCHE Rock Shox Pike RCT3
TRANSMISSION SRAM X01, 1x11
FREINS Avid Elixir 9 Trail, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm
ROUES Novatec Diablo 29, roues complètes
PNEUS Maxxis HighRoller II, 29 x 2.35 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Rock Shox Reverb Stealth
INFOS TST Trading GmbH, tél. 061 985 50 85
WWW intensecycles.com
COMPORTEMENT Le modèle « Carbine 29 » est le seul
du test qui peut suivre le BMC au niveau de la polyvalence tout en mettent l’accent un peu plus sur le plaisir
que l’efficacité. Ce VTT sait convaincre déjà sur le plat et
à la montée, mais il sera seulement vraiment dans son
élément à la descente. Malgré
DOM
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ses grandes roues, ce VTT est
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très agile et son débattement,
ainsi que son train arrière, font
qu’il est difficile de trouver ses
limites. Une vitesse suppléÉ
PR
mentaire à la montée vient
P
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parfois à manquer.
PRIX CHF 5360.POIDS 13,30 kg (taille du cadre testé, 50 cm)
POIDS DES ROUES 4450 g
DÉBATTEMENT Avant 160 mm, arrière 160 mm
CADRE Aluminium hydroformé, tube de direction conique, quatre articulations
AMORTISSEUR Fox Float Factory CTD
FOURCHE Fox 34 Talas Factory CTD FiT
TRANSMISSION Shimano XT, Schaltwerk XTR, 2x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES Moyeu DT Swiss 240S, jantes Stan’s NoTubes
Flow EX
PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 26 x 2.35 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Rock Shox Reverb
INFOS Koba AG, tél. 081 756 08 04
WWW koba.ch
COMPORTEMENT L’équipement est le point fort du « 27.5
Big Reamol ». Au vu de son débattement de 160 mm et
de son cadre en aluminium, le poids reste correct. Dans
le terrain, le premier modèle de Koba avec des roues de
27,5 pouces n’a pas su convainDOM
A
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cre : la combinaison d’un tube
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supérieur plutôt court et d’un
guidon assez haut procure une
position trop en arrière. À la
montée, tout comme à la des­
É
PR
cente, le VTT est très instable.
P
PRIX CHF 4299.POIDS 13,10 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4495 g
DÉBATTEMENT Avant 130 mm, arrière 130 mm
CADRE Cadre principal en carbone, bras oscillant en aluminium, tube de direction conique, quatre articulations
AMORTISSEUR Fox Float Evolution CTD
FOURCHE Fox 32 Float Evolution CTD
TRANSMISSION Dérailleur Shimano XT, poignée SLX,
dérailleur avant SRAM X7, pédalier Race Face Turbine, 2x10
FREINS Formula RX, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 160 mm
ROUES Race Face Turbine 29, roues complètes
PNEUS Schwalbe Nobby Nic, 29 x 2.25 pouces
DIVERS INFOS Primus Sports, tél. 021 903 55 47
WWW lapierrebikes.com
échoué au test. Bien que les différences entre les modèles testés soient grandes – chaque VTT est en soi bien
accordé et bien équipé pour le domaine d’utilisation auquel il est destiné. Au vu de l’importante fourchette des
prix, des poids et des débattements, il n’est pas étonnant
de constater qu’il y a parmi ces vélos polyvalents aussi
des VTT qui sont plutôt issus de la catégorie des spécialistes. Celui qui est à la recherche d’un vélo réactif, avec
un amorti plutôt rigide pour les longues courses dans
un terrain pas trop grossier trouvera son compte parmi
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COMPORTEMENT Malgré un débattement de 130 mm,
le « Zesty TR529 » est une machine sportive. La roue
avant garde la trajectoire même dans les rampes les plus
raides. Le train arrière est rigide et atteint assez rapidement ses limites dans les
DOM
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passages rocailleux. De plus,
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l’équipement n’a pas convaincu
: spécialement les freins, qui
n’ont pas réussi la comparaison
avec les freins Shimano utilisés
É
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sur les autres modèles testés.
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PRIX CHF 5799.POIDS 13,30 kg (taille du cadre testé, Medium)
POIDS DES ROUES 4790 g
DÉBATTEMENT Avant 160 mm, arrière 160 mm
CADRE Cadre principal et bras oscillant en carbone,
tube de direction conique, quatre articulations
AMORTISSEUR Rock Shox Monarch RT3
FOURCHE Rock Shox Pike RC
TRANSMISSION Shimano XT, 3x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 203 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES Crank Brothers Iodine 3, roues complètes
PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 27.5 x 2.35 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique CrankBros Kronolog,
jeu de direction CaneCreek Angleset
INFOS Winora Group, tél. +49 9721-65 01-0
WWW haibike.de
COMPORTEMENT Même si le modèle testé ne correspondait pas à un modèle de série : le « Heet RC 27.5 » a su
convaincre sur toute la ligne. Haibike combine un cadre
confortable et de belles réserves pour la descente avec
un maniement agile et une
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position adaptée aux longues
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sorties. Par contre les testeurs
ont peu apprécié le tube de
selle télescopique qui s’est
parfois enfoncé de manière
É
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intempestive. Autrement, ce
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VTT est très réussi.
COMPO
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LAPIERRE «ZESTY TR529»
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KOBA «27.5 BIG REAMOL»
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INTENSE «CARBINE 29»
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HAIBIKE «HEET RC 27.5»
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MO = Montée, DE = Descente, ER = Ergonomie, E = Enduro, R = Randonnée / Allmountain, M = Marathon / Compétition, É = Équipement, P = Poids, PR = Prix
niques si la selle est basse. Les modèles de Rock Shox et
Kind Shock fonctionnaient à merveille pendant le test,
le tube de selle de Giant est un peu plus récalcitrant à
utiliser. Le tube Crank Brothers sur le modèle de Haibike s’était écroulé durant le test.
106
Test pratique : constructions
bien accordées
Comment les VTT s’en sont-ils sortis dans la pratique ?
Une chose est claire : aucun de ces vélos polyvalents n’a
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© SCOTT SPORTS SA 2013 | DANIEL GEIGER
© SCOTT SPORTS SA 2013 | DANIEL GEIGER
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PRIX CHF 4799.POIDS 13,10 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4710 g
DÉBATTEMENT Avant 120 mm, arrière 125 mm
CADRE Aluminium 6066-T6, hydroformé Aluminium
6066-T6, hydroformé, tube de direction conique, quatre
articulations
AMORTISSEUR Fox Float Evolution CTD Boost Valve
FOURCHE Fox 32 Float Performance CTD FiT
TRANSMISSION Shimano XT, 2x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES DT Swiss Spline X1600, roues complètes
PNEUS Continental X-King, 29 x 2.20 pouces
DIVERS INFOS Agentur Felix, tél. 071 911 66 16
WWW rotwild.de
COMPORTEMENT Des tubes en aluminium coniques
jusqu’aux serrages rapides en passant par les haubans
fins, Rotwild suit son propre chemin pour le « C1 FS29
Pro ». Dans un terrain modéré, le faible poids, le maniement équilibré et plutôt agile
DOM
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ainsi que la position optimale
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permettent d’avancer efficacement. Dans les passages
rocailleux, il n’y a pas que les
vététistes un peu lourds qui
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souhaiteraient davantage de
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rigidité.
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PRIX CHF 6199.POIDS 13,10 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4685 g
DÉBATTEMENT Avant 130 mm, arrière 130 mm
CADRE Cadre principal et bras oscillant en carbone,
système Smooth Link (quatre articulations)
AMORTISSEUR Fox Float Factory CTD Boost Valve
FOURCHE Fox 32 Float Evolution CTD FiT
TRANSMISSION Shimano XT, pédalier Race Face Turbine,
2x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm
ROUES Moyeux Shimano XT, jantes Stan’s Arch EX 29
PNEUS Continental Mountain King, 29 x 2.25 pouces
DIVERS Ride9 : attache variable de l’amortisseur
INFOS Chris Sports, tél. 071 969 66 66
WWW bikes.com
COMPORTEMENT Celui qui cherche un VTT de randonnée efficace trouvera son compte avec le « Instinct MSL
970 » : il offre beaucoup de traction et la roue avant ne
quitte pas sa trajectoire dans les rampes raides grâce à
une position assise sportive.
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À haute vitesse à la descente
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ce vélo montre par contre une
légère nervosité et il lui manque clairement des réserves
pour s’attaquer à un terrain
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rocailleux. L’équipement ne
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laisse rien à désirer.
150mm
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ROTWILD «C1 FS29 PRO»
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ROCKY MOUNTAIN «INSTINCT MSL 970»
MO = Montée, DE = Descente, ER = Ergonomie, E = Enduro, R = Randonnée / Allmountain, M = Marathon / Compétition, É = Équipement, P = Poids, PR = Prix
les modèles de Rotwild, Bergamont et Lapierre. Les modèles de GT, Thömus et Rocky Mountain ont également
leurs points forts dans les montées et dans les longues
descentes, mais ont un cadre nettement plus amortissant dans les descentes en terrain vraiment rocailleux
et donc davantage de sécurité que les trois premiers modèles cités ci-dessus.
D’autres VTT testés se sentent par contre seulement
à l’aise à la descente quand la vitesse augmente et
que les chocs deviennent plus violents. Ceci concerne
GENIUS 700 TUNED
108
Le nouveau SCOTT Genius 700 Tuned, version HMX, compte parmi les cadres en fibre de
carbone tout-suspendu 150mm les plus légers du marché. La version Tuned est équipée d'un
amortisseur Custom FOX Nude Boost Valve et d'une fourche FOX 32 Float avec revêtement
Kashima. Le levier TwinLoc, en synégie avec la technologie Traction Control brevetée, offre trois
réglages de géométrie/débattement afin d'optimiser votre pilotage dans toutes les situations. C'est
LE modèle Trail par excellence.
TEST VTT
VTT TEST
PRIX CHF 5349.POIDS 12,65 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4505 g
DÉBATTEMENT Avant 160 mm, arrière 160 mm
CADRE Cadre principal et bras oscillant en carbone, tube
de direction conique, quatre articulations
AMORTISSEUR Rock Shox Monarch RT3
FOURCHE Rock Shox Pike RC
TRANSMISSION Shimano XT, 3x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES Simplon AXM1700, roues complètes
PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 27.5 x 2.35 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique KindShock LEV Integra
INFOS Simplon Fahrrad GmbH, tél. +43 5574 725 640
WWW simplon.com
COMPORTEMENT Avec un débattement de 160 mm et un
cadre en carbone rigide, le « Kuro 275 Pro » est parfaitement préparé aux terrains accidentés. Le guidon large en
combinaison avec la potence courte garantit une direction très directe. Le maniement tend vers une certaine
agilité. Dans les rampes très
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raides, ce modèle de Simplon
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peut avoir tendance à se redresser. Il est par contre parmi
les meilleurs à la descente et
donc un bon choix pour ceux
É
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qui préfèrent un VTT joueur.
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PRIX CHF 4550.POIDS 14,30 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4860 g
DÉBATTEMENT Avant 150 mm, arrière 150 mm
CADRE Aluminium, hydroformé, tube de direction
conique, quatre articulations
AMORTISSEUR Fox Float Factory CTD Boost Valve
FOURCHE Fox 34 Talas Evolution CTD
TRANSMISSION Shimano XT, 2x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 203 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES Citec M1800, roues complètes
PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 27.5 x 2.35 pouces
DIVERS –
INFOS Tour de Suisse Rad AG, tél. 071 686 85 00
WWW stevensbikes.de
COMPORTEMENT Le « Sledge ES » n’est pas gagnant
dans les étapes de montagne à cause de son poids et
du tube supérieur un peu court. Le cadre en aluminium
laisse par contre une impression solide. Le maniement
équilibré ainsi que le débattement de 150 mm aux deux
axes garantit beaucoup de
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plaisir et de sécurité en terrain
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EN ER
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agité. Ce VTT arrive à pardonner l’une ou l’autre erreur de
conduite. En misant plus sur
le plaisir que sur les chronos
É
PR
record, ce modèle de Stevens
P
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mérite qu’on s’intéresse à lui.
ne se permet aucun droit à l’erreur. Mais il profite également d’un équipement où l’on n’a pas fait le moindre
effort d’économie et cela va même jusqu’au jantes en
carbone très onéreuses. Résultat : un comportement de
rêve mais aussi un prix astronomique. Le « Carbine 29 »
d’Intense qui n’est, dans son comportement, pas très
loin de ce premier de classe, fait presque encore un poil
plus plaisir à la descente et coûte plus de 3000 francs
de moins.
VÉLO
E
MO
E
MO
E
MO
E
MO
ILISATION
UT
M
D’ R
ILISATION
UT
M
D’ R
VÉLO
COMPO
RT
D E
PRIX CHF 3999.POIDS 14,10 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4700 g
DÉBATTEMENT Avant 170 mm, arrière 170 mm
CADRE Aluminium, hydroformé, tube de direction
conique, articulations multiples avec un débattement
pouvant être réduit depuis le guidon
AMORTISSEUR Fox Nude CTLtd Boost Valve
FOURCHE Fox 34 Talas Evolution CTD FiT
TRANSMISSION SRAM X7, Schaltwerk X9, 2x10
FREINS Shimano, diamètre disque avant 203 mm,
arrière 180 mm
ROUES Moyeux Shimano, jantes Syncros
PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 27.5 x 2.35 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Rock Shox Reverb Stealth
INFOS Scott Sports SA, tél. 026 460 16 16
WWW scott-sports.com
COMPORTEMENT Le cadre en aluminium et l’équipement
relativement simple, mais toutefois fonctionnel, du « Genius LT 720 » font grimper un peu son poids. Grâce à la
position équilibrée et au châssis réglable, le VTT se montre très à l’aise à la montée et
DOM
A
T
ne connaît pratiquement pas
E INE
EN ER
M
de limites à la descente. Les
roues de 27,5 pouces, le débattement de 170 mm et la stabilité de roulement garantissent
É
PR
un sentiment de sécurité.
P
COMPO
RT
D E
PRIX CHF 4740.POIDS 14,0 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4805 g
DÉBATTEMENT Avant 150 mm, arrière 150 mm
CADRE Aluminium, hydroformé, tube de direction conique, système VPP (Dual Link avec pivot virtuel)
AMORTISSEUR Fox Float Evolution CTD
FOURCHE Fox 34 Float Evolution CTD
TRANSMISSION Shimano SLX, 2x10
FREINS Shimano SLX, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES Moyeux Sram MTH, jantes WTB STi23 650B
PNEUS Maxxis Ardent, 27.5 x 2.30 pouces
DIVERS –
INFOS Trailworks Hauser & Rhyner, tél. 055 640 67 37
WWW santacruzbikes.ch
COMPORTEMENT Pour son modèle « Bronson », Santa Crux combine un train arrière VPP avec des roues
27,5 pouces ainsi qu’avec un débattement de 150 mm.
Résultat : un VTT adapté à la randonnée qui offrira suffisamment de réserves en terrain accidenté et qui est, très
agile. La rigidité du cadre en alu
DOM
A
T
suffit amplement. L’absence de
E INE
EN ER
M
tube de selle télescopique peut
être compensé en moyennant
un léger surcoût. Pour ceux qui
ont un budget moins serré, ce
É
PR
modèle existe également avec
P
VÉLO
un cadre en carbone.
COMPO
RT
D E
STEVENS «SLEDGE ES»
COMPO
RT
D E
SIMPLON «KURO 275 PRO»
ILISATION
UT
M
D’ R
SCOTT «GENIUS LT 720»
ILISATION
UT
M
D’ R
SANTA CRUZ «BRONSON SLX»
MO = Montée, DE = Descente, ER = Ergonomie, E = Enduro, R = Randonnée / Allmountain, M = Marathon / Compétition, É = Équipement, P = Poids, PR = Prix
notamment les modèles de Haibike, Scott et les deux
29 pouces de Trek et Wheeler. Les cadres de ces vélos
ont beaucoup de réserves à la descente – un soutien
bienvenu pour s’attaquer aux passages délicats d’une
descente. Il faut cependant s’attendre à devoir faire
110
quelques concessions à la montée – du moins avec les
équipements testés sur ce quatuor.
En ce qui concerne la polyvalence, le nouveau
« TrailFox 29 » de BMC place la barre très haut : que
ce soit à la montée, à la descente ou sur le plat, ce VTT
111
TEST VTT
E
MO
E
MO
COMPO
RT
D E
PRIX CHF 4990.POIDS 13,10 kg (taille du cadre testé, Medium)
POIDS DES ROUES 4175 g
DÉBATTEMENT Avant 140 mm, arrière 140 mm
CADRE Cadre principal et train arrière en aluminium hydroformé, tube de direction conique, quatre articulations
AMORTISSEUR Rock Shox Monarch RT3
FOURCHE Rock Shox Revelation RCT3
TRANSMISSION Shimano XT, 2x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES Moyeux Stan’s 3.30, jantes Stan’s ZTR Crest 650B
PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 27.5 x 2.35 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Kind Shock i950R
INFOS Transalpes, tél. 044 500 56 00
WWW transalpes.com
COMPORTEMENT De l’équipement bien accordé, y compris
le tube de selle télescopique, aux roues légères en passant
par la position centrale, le « AM 650B » est destiné aux
sorties en terrain exigeant. Le cadre offre beaucoup de
confort et de traction. À la montée il est par contre conseillé
d’utiliser la fonction plateforme
DOM
A
T
de l’amortisseur. Équilibré à
E INE
EN ER
M
tous les niveaux, ce modèle de
Transalpes est agile et direct
à la descente sans pour autant
perdre le contrôle nécessaire.
É
PR
En bref : une bonne acquisition
P
VÉLO
pour les utilisations allmountain.
COMPO
RT
D E
PRIX CHF 5340.POIDS 13,20 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4440 g
DÉBATTEMENT Avant 120 mm, arrière 120 mm
CADRE Cadre principal en carbone, train arrière en aluminium, tube de direction conique, quatre articulations
AMORTISSEUR Fox Float Factory CTD Boost Valve
FOURCHE Fox 32 Factory CTD FiT
TRANSMISSION Shimano XT, 2x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 160 mm
ROUES DT Swiss Spline X1600, roues complètes
PNEUS Schwalbe Nobby Nic, 29 x 2.25 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Kind Shock LEV
INFOS Thömus AG, tél. 031 848 22 00
WWW thoemus.ch
COMPORTEMENT En plus du cadre principal en carbone
et un équipement bien pensé, le « Lightrider AM » offre
une position tout à fait adaptée aux longues sorties. Le
comportement est très équilibré : ce VTT de Thömus
grimpe efficacement à la montée et sait aussi faire
plaisir sur le plat. Grâce à son
DOM
A
T
maniement précis et à la bonne
E INE
EN ER
M
harmonie du cadre, il démontre
beaucoup de réserves pour un
débattement de « seulement »
120 mm. Il n’y a que dans les
É
PR
passages rocailleux qu’il touP
VÉLO
chera à ses limites.
ILISATION
UT
M
D’ R
TRANSALPES «AM 650B»
ILISATION
UT
M
D’ R
THÖMUS «LIGHTRIDER AM»
MO = Montée, DE = Descente, ER = Ergonomie, E = Enduro, R = Randonnée / Allmountain, M = Marathon / Compétition, É = Équipement, P = Poids, PR = Prix
Performance solide pour un prix correct
Celui qui doit faire attention à son portemonnaie sera
bien servi avec les modèles de Scott et de Giant. Les
deux restent en dessous de 4000 francs tout en offrant
112
un comportement équilibré et avec un équipement qui
tient la route. Grâce à son débattement généreux, le
Scott sera nettement avantagé à la descente sans pour
autant perdre en efficacité à la montée et sur le plat
grâce à son cadre variable. Du côté du Giant, le train
TEST VTT
E
MO
E
MO
E
MO
COMPO
RT
D E
PRIX CHF 4400.POIDS 14,05 kg (taille du cadre testé, Large)
POIDS DES ROUES 4890 g
DÉBATTEMENT Avant 140 mm, arrière 140 mm
CADRE Cadre principal et train arrière en aluminium hydroformé, tube de direction conique, articulation multiple
AMORTISSEUR Fox Float Factory CTD Boost Valve
FOURCHE Fox 34 Talas Factory CTD FiT
TRANSMISSION Shimano XT, dérailleur avant et poignée
Shimano SLX, 3x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 203 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES Moyeux Shimano SLX, jantes Alex MD-21 29
PNEUS Schwalbe Hans Dampf, 29 x 2.35 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique KindShock LEV Remote
INFOS Wheeler/intercycle, tél. 041 926 65 11
WWW wheeler.ch
COMPORTEMENT Même si le « Brazilian 14 » ne peut
suivre le rythme des meilleurs à la montée, ce VTT convainc par des propriétés équilibrées et un cadre rigide.
À la descente, le train arrière réagit très sensiblement,
et garantit donc beaucoup de
DOM
A
T
sécurité. Le Wheeler se monE INE
EN ER
M
tre agile et le facteur plaisir
n’est pas à la traîne dans les
single trails tortueux. Certains
testeurs ont déploré le bras
É
PR
oscillant très large qui heurtait
P
VÉLO
parfois leurs talons.
COMPO
RT
D E
PRIX CHF 5999.POIDS 13,00 kg (taille du cadre testé, 18.5 pouces)
POIDS DES ROUES 4535 g
DÉBATTEMENT Avant 140 mm, arrière 140 mm
CADRE Cadre principal et bras oscillant en carbone
OCLV, tube de direction conique, système ABP (pivot sur
l’axe de la roue arrière)
AMORTISSEUR Fox Float Evolution CTD DRCV
FOURCHE Fox 34 Float Evolution CTD FiT
TRANSMISSION Shimano XT, 2x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES Bontrager Rhythm Comp Disc, roues complètes
PNEUS Bontrager XR3, 27.5 x 2.35 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Rock Shox Reverb Stealth
INFOS Trek Fahrrad GmbH, tél. 044 824 85 00
WWW trekbikes.com
COMPORTEMENT Du cadre en carbone de finition parfaite et au maniement agile, le « Remedy 9.8 27.5 » est fait
pour avancer efficacement. Grâce à la géométrie équilibrée, les longues sorties ne posent aucun problème, et on
arrive à mettre suffisamment
DOM
A
T
de pression sur la roue avant
E INE
EN ER
M
même dans les rampes très
raides. Le VTT demande par
contre une main sûre dans les
descentes et il a nettement
É
PR
moins de réserves que la variP
VÉLO
ante 29 pouces.
COMPO
RT
D E
PRIX CHF 4799.POIDS 13,65 kg (taille du cadre testé, 19.5 pouces)
POIDS DES ROUES 4735 g
DÉBATTEMENT Avant 140 mm, arrière 140 mm
CADRE Cadre principal et bras oscillant en aluminium
Alpha hydroformé, tube de direction conique, système
ABP (pivot sur l’axe de la roue arrière)
AMORTISSEUR Fox Float Evolution CTD DRCV
FOURCHE Fox 34 Float Factory CTD FiT
TRANSMISSION Shimano XT, 2x10
FREINS Shimano XT, diamètre disque avant 180 mm,
arrière 180 mm, IceTec
ROUES Bontrager Rhythm Elite Disc, roues complètes
PNEUS Bontrager 29.4, 29 x 2.30 pouces
DIVERS Tube de selle télescopique Rock Shox Reverb Stealth
INFOS Trek Fahrrad GmbH, tél. 044 824 85 00
WWW trekbikes.com
COMPORTEMENT Les points forts du « Remedy 9 29 »
sont à chercher du côté des descentes épineuses et dans
le terrain techniquement exigeant. C’est là qu’il brille.
Mais cela ne veut pas dire qu’il n’avance pas sur le plat.
Dans les rampes très raides il
DOM
A
T
arrive que la roue avant perde
E INE
EN ER
M
le contact avec le sol. Malgré
cela on n’a pas l’impression de
passer par-dessus à la descente. Le train arrière se conduit
É
PR
précisément tout en étant bien
P
VÉLO
paré contre les gros chocs.
ILISATION
UT
M
D’ R
WHEELER «BRAZILIAN 14»
ILISATION
UT
M
D’ R
TREK «REMEDY 9.8 27.5»
ILISATION
UT
M
D’ R
TREK «REMEDY 9 29»
En
ntspann deine Muskeln, lass Dich treiben
pllane Dein
n nächstees Abentteuer w
wir führen
n oder beeraten Diich gernee trrink ein B
Bier am P
Pool sp
pür das LLeben w w.villade
www
elsole.ch
h
MO = Montée, DE = Descente, ER = Ergonomie, E = Enduro, R = Randonnée / Allmountain, M = Marathon / Compétition, É = Équipement, P = Poids, PR = Prix
arrière réagit d’une manière précise et garantit ainsi
un niveau de confort élevé. De plus, son comportement
équilibré fait de lui le compagnon idéal pour les longues
sorties en montagne. Un peu plus cher, le Santa Cruz
offre également un comportement équilibré, des réser-
114
ves nécessaires pour les trails plus rocailleux et tout
cela sans tige de selle télescopique.
Évaluer vos propres préférences et exigences d’une
façon réaliste vous permettra de réduire sensiblement
le nombre de candidats notamment aussi à l’aide des
graphiques issus des tests. Compte tenu des prix, il est
indispensable de faire un essai sur le terrain avant de
se décider pour un achat. Il est important que cet essai
se déroule si possible sur un itinéraire connu. Une chose encore : contrairement aux forums spécialisés sur
Faamilie Christta & Christian Balwin
Viia Purasca CH
H‐ 6988 Pon
nte Tresa Teel. 091 606 57 22 [email protected] TEST VTT
VTT TEST
internet, la taille des roues n’a guère préoccupé les vététistes. Qu’un VTT soit lent ou agile ne dépend finalement pas seulement du diamètre des roues. Peu importe
que ce soit un 27,5 ou un 29 pouces, en choisissant soigneusement votre nouveau VTT et en évitant de tricher
sur votre évaluation personnelle, vous aurez beaucoup
de plaisir. Car la cuvée 2014 est vraiment très bonne.✸
Pneus uniques
TEXTE
Laurens van Rooijen
Procédure de test OUTDOOR GUIDE
PHOTO Scott Sports/Daniel Geiger
Les tests effectués par OUTDOOR GUIDE ces dernières
années ont montré que les pneus ont une forte influence
sur le comportement des VTT. Ceci est d’autant plus vrai
en terrain exigeant comme l’est celui du circuit de test au
Tessin : du goudron et des chemins à travers champs, aux
passages rocailleux, en passant par un sol de forêt parsemé de racines, rien ne manquait au pied du Monte Tamaro.
Afin de neutraliser au mieux le facteur pneus, nous avons
équipé tous les VTT testés avec des pneus identiques de
27,5 et 29 pouces. En accord avec le revendeur Velok, le
choix s’est porté sur un pneu du fabricant français Hutchinson. Avec une largeur de 2,35 pouces, le « Toro » s’est
avéré être un pneu pas trop lourd, résistant aux crevaisons et offrant une bonne traction sur différents types de
sol grâce à son mélange de gommes « Racing Reposte ».
BMC
«TRAILFOX 29 TF01»
GIANT
«TRANCE 27.5»
GT «SANCTION
CARBON TEAM»
HAIBIKE
«HEET 650B»
INTENSE
«CARBINE 29»
KOBA
«BIG REAMOL 27.5»
LAPIERRE
«ZESTY TR529»
ROCKY MOUNTAIN
«INSTINCT MSL 970»
ROTWILD
«C1 EVO»
SANTA CRUZ
«BRONSON»
SCOTT
«GENIUS LT 720»
SIMPLON
«KURO 275»
STEVENS
«SLEDGE ES»
THÖMUS
«LIGHTRIDER AM»
TRANSALPES
«AM 650B»
TREK
«REMEDY 9.8 27.5»
TREK
«REMEDY 9 29»
WHEELER
«BRAZLIAN 14»
Cadre
GUIDE est très différente d’un fabricant à l’autre. Entre le
GT comme modèle le plus léger et le Stevens, le plus lourd,
il y a bel et bien deux kilos de différence. Les débattements
vont de sportif-rigide 120 mm à 170 mm. Et le VTT le plus
cher du test, le « TrailFox TF01 XTR » de BMC, vaut trois
fois plus que le modèle le moins onéreux, le « Contrail 8.4 »
de Bergamont. Il faut néanmoins mentionner que les modèles testés de Scott, Giant et Santa Cruz sont également
disponibles dans des variantes carbone plus légères avec
un équipement de plus haute qualité et donc aussi à des
prix plus élevés. Le BMC est aussi disponible à des prix
nettement plus avantageux – avec le train arrière ou tout
le cadre en aluminium. Entre les modèles haut de gamme
avec un cadre en carbone et les variantes plus simples avec
un cadre en aluminium, il y a une différence de quelques
milliers de francs mais aussi de un kilo et demi à deux kilos.
BERGAMONT
«CONTRAIL 8.4»
Une véritable arme à la descente :
le Genius LT 720 de Scott.
Afin d’investiguer tous les détails des VTT, 14 vététistes avec
différentes préférences et attentes ont parcouru un circuit
exigeant au Tessin pendant trois jours. Il y a plus de 10 ans,
les championnats du monde en VTT ont été organisés sur ce
circuit au pied du téléphérique du Monte Tamaro. Les mon­
tées du circuit de test se déroulent autant sur le goudron, sur
des sentiers bourrés de racines en forêt, que sur des passages rocheux. Pour les descentes il ne faut pas seulement une
main sûre sur le guidon et un bon œil pour dénicher une ligne
praticable, mais aussi du courage. Les passages avec des racines donnent des informations sur le confort d’un vélo. Afin
d’avoir encore davantage d’impressions sur le comportement
des vélos à la descente, les testeurs ont en plus fait quelques
plus longues descentes au Monte Tamaro.
En jetant un œil sur les modèles testés on s’aperçoit que
l’interprétation des consignes données par OUTDOOR
A
C
A
C
C
C
A
A/C
C
A
A
A
C
A
A/C
A
C
A
A
12.60 /
Medium
13.60 /
Large
12.30 /
Large
13.30 /
Medium
13.20 /
Large
13.30 /
50cm
13.10 /
Large
13.10 /
Large
13.10 /
Large
14.00 /
Large
14.10 /
Large
12.65 /
Large
14.30 /
Large
13.20 /
Large
13.10 /
Medium
140 / 140
140 / 140
130 / 130
160 / 160
150 / 140
160 / 160
130 / 130
130 / 130
130 / 130
150 / 150
170 / 170
160 / 160
150 / 150
120 / 120
140 / 140
140 / 140
140 / 140
140 / 140
Poids (kg) /
12.80 /
taille de cadre
Medium
testée
Débattement
120 / 120
avant / arrière (mm)
13.00 / 18.5 13.65 / 19.5
Zoll
Zoll
14.05 /
Large
Lockout fourche
B
A
A
B
B
A
A
B
B
B
B
A
B
A
B
A
B
B
A
Lockout
amortisseur
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
F
E
E
E
E
E
E
E
Prix en CHF
3498
10999
3699
7999
5799
7748
5360
4299
6199
4799
4740
3999
5349
4550
5340
4990
5999
4799
4400
Légende des lettres
A = abaissable et blocable, B = blocable, non abaissable, C = ni blocable, ni abaissable
D = amortisseur avec plateforme, sans Lockout, E = amortisseur avec plateforme et Lockout, F = amortisseur avec plateforme, Lockout et débattement modulable
116
* Matériau du cadre : A = aluminium, C = carbone, A/C = aluminium et carbone ** sans pédales
117