ise en page 1 - Madame la Maire, j`ai une idée

Sommaire
Communiqué de presse
1. A VELIB’ A PARIS
4. DESIGN
Éditorial de Bertrand Delanoë
- Aménagements cyclables et fréquentation
- Expérimentation des contresens
- Témoignages de futurs utilisateurs
- Le vélo
- La station (borne, point d’attache…)
Interview de Patrick Jouin - Designer
2. VELIB’ : C’EST SIMPLE ET RAPIDE
POUR LES TRAJETS COURTS
- Comment ça marche ?
- Comment s’abonner ?
- Comment s’informer ?
- Vélib’, c’est aussi pour les visiteurs étrangers !
- Le tourisme parisien en quelques chiffres clés
3. VELIB’ : CA CHANGE LA VILLE !
5. ET SI ON PARLAIT SECURITE ?
- Les actions de sécurité routière à Paris
3 questions à Philippe Cauvin
- Avec Vélib’ : respectons le code de la route
et les autres usagers !
- Les campagnes et actions de sensibilisation
de la ville
6. 400 RECRUTEMENTS POUR LA QUALITE
DU SERVICE, UNE DEMARCHE EXEMPLAIRE
Un service de déplacements supplémentaire
au profit de tous
- Vélib‘ : 400 collaborateurs recrutés
- Deux nouveaux collaborateurs témoignent
- Un partenariat entre la Ville de Paris et JCDecaux
Interview de Céline Lepault
- Mobilité supplémentaire
- Une insertion urbaine des stations très harmonieuse
- Les chantiers Vélib’
7. VELO D’AILLEURS :
Les mesures en faveur du développement du vélo à Paris
Développement durable et énergies vertes
JCDecaux : numéro un mondial du vélo en libre-service
- Vélov’ à Lyon…
ANNEXES
- Enquête d’opinion
- Liste de vélocistes parisiens
- Cartographie des pistes cyclables (dépliant)
MAIRIE DE PARIS
DIRECTION GÉNÉRALE DE L’INFORMATION
ET DE LA COMMUNICATION
velib.paris.fr
Communiqué de presse
Des milliers de vélos
en libre-service, c’est la lib’erté !
Des vélos partout, des vélos pour tous !
Le 15 juillet 2007, la Mairie de Paris lance
le nouveau système de vélos en libre-service : Vélib’.
Avec une station tous les 300 mètres environ, c’est un nouveau
moyen de transport qui s’offre aux Parisiens. Ce service disponible 24h/24 et 7j/7 entraînera une véritable transformation
des modes de déplacement à Paris. Il participera à la réduction
de la pollution… et permettra, à ses utilisateurs, de rester en
forme ! Ce sont 750 stations Vélib’ qui seront installées dès le
15 juillet 2007 avec un objectif de 1 451 stations et 20 600
vélos à la fin de l’année 2007 !
Simple et pratique,
Vélib’ un concept original
Depuis début 2001, l’utilisation du vélo à Paris a augmenté de
plus de 48 %. La mise en service de Vélib’ accompagne une
transformation sensible des modes de déplacement dans la
capitale. Géré par SOMUPI, filiale de JCDecaux à 66% et de
Médias & Régies Europe, Groupe Publicis à 34%, Vélib’ offrira
à tous, Parisiens, Franciliens ou visiteurs, la possibilité d’utiliser
le vélo pour se déplacer en toute liberté.
Les stations Vélib’ sont réparties sur l’ensemble du territoire
parisien et les abords des pôles de transports en commun sont
pourvus d’un nombre de stations plus important.
Calendrier Vélib’
15 juillet 2007
10 648 vélos et 750 stations
3 septembre 2007
14 197 vélos et 1 000 stations
31 décembre 2007
20 600 vélos et 1 451 stations.
Pour tout savoir sur Vélib’
velib.paris.fr
(prix d’un appel local)
CONTACTS PRESSE
Mairie de Paris :
Gwenaëlle Joffre - Marie-Sophie Chadrin
01 42 76 49 61
JCDecaux
Agathe Albertini
01 30 79 34 99
MAIRIE DE PARIS
DIRECTION GÉNÉRALE DE L’INFORMATION
ET DE LA COMMUNICATION
velib.paris.fr
Fiche 1
1. Vélib’ à Paris
Éditorial
Liberté, simplicité, convivialité, partage : Vélib’ est, à Paris, un dispositif
innovant autant par sa philosophie que par son ampleur exceptionnelle.
Avec à terme 20 600 vélos pour 1 451 stations, c’est un service très
performant qui permettra à chacun de disposer 24 heures sur 24 et 7 jours
sur 7 d’un moyen de locomotion pratique, peu coûteux et écologique, qui
propose une nouvelle approche de la mobilité urbaine.
Vélib’ porte ainsi la signature de la contribution des Parisiens aux combats
essentiels pour la réduction de la pollution et des émissions de gaz à effet
de serre.
Bien entendu, comme pour toute novation, un temps d’adaptation sera nécessaire et j’insiste sur le nécessaire
respect des règles, afin d’assurer la sécurité de tous, en particulier les plus vulnérables, piétons et cyclistes.
Je suis très heureux de ce nouveau visage que, dès demain, Paris prendra grâce à Vélib’ : celui d’une ville plus
que jamais soucieuse de la qualité de vie de ses habitants, créative, dynamique et désireuse d’offrir à chaque
usager un choix large dans ses modes de déplacement.
A toutes et à tous je souhaite donc une agréable découverte et je l’espère, l’adoption de ce nouveau service !
Bertrand Delanoë
Depuis 2001, la Ville de Paris cherche à faciliter la
mobilité de tous en accordant une place plus
importante aux transports collectifs, aux taxis, aux
piétons et aux vélos, pour réduire la pollution et les
nuisances générées par un trafic automobile
intense, mais aussi pour limiter les émissions de gaz
à effet, responsables du réchauffement climatique.
De nombreux aménagements ont été réalisés pour
rééquilibrer l’espace public entre les différents modes
de transport, au profit des circulations douces.
Les déplacements à vélo
(chiffres 2006)
• Linéaires d’aménagements par type
Types d’aménagement
Longueur créée
Bandes cyclables
Longueur reprise
2,2 km
Contresens
0,1 km
1,32 km
Couloirs bus
ouverts aux vélos
Pistes en site propre
5,6 km
2,6 km
27,9 km
19,7 km
Divers
6,6 km
Total
43,6 km
22,4 km
• Evolution annuelle du linéaire d’aménagements
cyclables depuis 1995
Linéaire total (en km)
Aménagements cyclables
et leur fréquentation
Nombre total d’aménagements de pistes cyclables :
371 km
Aménagements cyclables réalisés en 2006
• Nouveaux aménagements : 43,6 km
• Aménagements repris ou modifiés :
400
370,9
327,3
350
281,6
300
256,1
258,2
2001
2002
292,8
250
180,5
200
151
150
109,9
100
50
0
22,4 km
velib.paris.fr
0
122,1
58,7
8,2
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2003
2004
2005
2006
La très légère baisse de fréquentation des aménagements
cyclables observée en 2006 par rapport à 2005 (-2%)
s’explique par les conditions météorologiques moins favorables, notamment durant le mois de février 2006, marqué par de
fortes intempéries.
Indice d’évolution du nombre de vélos
• Indice d’évolution annuel du nombre de vélos
entre 1997 et 2006
1,8
1,51
1,6
1,4
1,2
1,08
1
1,19
1,12
1,19
1,66
1,58
« Déjà près de 371 km d’aménagements cyclables ouverts aux
cyclistes à Paris ! Les cyclistes sont de plus en plus nombreux et
les aménagements aussi. Faire du vélo c’est un plaisir, c’est bon
pour la santé, mais c’est aussi une façon de contribuer à la
nécessaire réduction de la pollution et des émissions responsables du dérèglement climatique. Avec Vélib’, les Parisiens vont
découvrir ou redécouvrir une manière de circuler plus agréable
et plus sûre.
A vélo, Paris est à vous ! »
Denis Baupin
1,63
1,15
1,0
0,8
De futurs utilisateurs de Vélib’ impatients !
0,6
0,4
0,2
0,0
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
1 = valeur de référence, moyenne annuelle 1997
1
• Indice d’évolution mensuel du nombre de vélos
pour l’année 2006
2,44
2,5
2,15
2,01
2,0
1,82
1,82
1,76
1,63
1,5
1,51
1,28
1,27
1,23
1,0
1,59
0,73
0
0,5
0
0,0
janv
1
fév
mars
avril
mai
juin
juil
août
sept
oct
nov
déc
1 = valeur de référence, moyenne annuelle 1997
• Nombre de vélos au cours d’une journée en semaine
Enquête réalisée le mardi 17 octobre 2006 entre 8h00 et 20h00 sur un échantillion de 38 sites
(les 6 points de l'indice et 32 ponts de Paris)
6000
5000
4 034
4000
4 262
4 097
2 747
3000
2 441
2 790
2 496
2 670
2 956
4 321
3 219
3 670
2000
1000
0
8h-9h
9h-10h 10h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-20h
Services offerts aux cyclistes
Parcs
concédés (en 2006)
N
Nombre de parcs proposant la location de vélos
Nombres de parcs proposant un abonnement vélo*
Emplacements de stationnement pour les vélos
(répartis dans 12 parcs**)
12
«
Emmanuel Laurent - Paris XVe
Les vélos en libre-service, je suis fan ! J’ai déjà testé à
Helsinki. Il fallait mettre un euro et leur vélo était moins
sophistiqué. Je suis moi-même cycliste, même si je prends aussi
la voiture, en autopartage. Je suis pour la mutualisation des
transports, même les deux roues ! Il faut renouveler le partage
de la voirie et de la propriété. Ce qu’on veut, c’est la mobilité,
pas la possession. Il faut répondre à un besoin. Par exemple, si
je dois aller rapidement au bout de la rue de Rivoli, le vélo c’est
génial. »
François Luisetti - Paris IIe
« Je trouve ça bien comme idée. Je me déplace à pied ou en
métro tous les jours. Je trouve que c’est idiot de se transporter en
voiture.
Mais Vélib’, je l’utiliserai ! Ce qui est bien, c’est qu’on peut
reposer le vélo partout. J’ai vu les panneaux qui annoncent des
chantiers un peu partout et j’attends avec impatience de voir les
stations arriver. »
Frédérique Dugeny - XIIIe
« C’est une excellente initiative de la Ville de Paris.
Je circule beaucoup à vélo, il y a eu beaucoup d’efforts depuis
2001, surtout avec l’arrivée des couloirs de bus. Mais le vélo,
ça peut être dangereux. Pas seulement à cause des voitures, les
cyclistes eux-mêmes sont parfois indisciplinés : ils passent souvent au rouge ! C’est vraiment une bonne idée que ce soit
24h/24 et 7j/7 ! Et puis le look est joli. Il faut voir comment on
circule avec, j’aimerais bien l’essayer.
»
9
158
Expérimentation de contresens
Le déploiement du dispositif de circulation à contresens,
expérimenté en 2005, sera déployé cet été.
* selon les dispositions contractuelles
** Source SAEMES
MAIRIE DE PARIS
DIRECTION GÉNÉRALE DE L’INFORMATION
ET DE LA COMMUNICATION
Fiche 2
2. Vélib’ : c’est simple et rapide
pour les trajets courts
Depuis début 2001, l’utilisation du vélo à Paris a augmenté de plus de 48 %. La mise en service de Vélib’ va
accompagner une transformation sensible des modes de déplacement dans la Capitale. Ce sont 750 stations Vélib’
qui seront installées dès le 15 juillet avec un objectif de 1 451 stations et 20 600 vélos à la fin de
l’année 2007.
Comment ça marche ?
Prendre un vélo dans une station, le déposer dans une
autre, Vélib’ est un système de location en libreservice innovant, très simple à utiliser, disponible
24h/24 et 7j/7 pour circuler en toute liberté.
Accessible à tous dès 14 ans (1,50 m minimum), Vélib’ s’adapte
à tous vos déplacements : sortir, faire des courses, aller
travailler… Simple à utiliser, Vélib’ est le mode de transport idéal
pour effectuer vos trajets courts dans Paris.
Avec des milliers de vélos proposés dans des centaines de
stations, il y a toujours un vélo à proximité.
Les stations Vélib’ sont réparties sur l’ensemble du territoire
parisien et les abords des pôles de transports en commun
seront pourvus d’un nombre de stations plus important.
Aux stations, les bornes vous permettront :
- d’obtenir les abonnements 1 jour et 7 jours,
- de recharger votre compte si vous êtes un abonné 1 an
(longue durée)
- de vous informer, notamment de consulter les stations
situées à proximité et leur état de disponibilité,
- de joindre le centre d’appel : 01 30 79 79 30
- d’interroger votre compte
Pour gagner du temps, les titulaires d’un
abonnement
1 an et d’un passe
NAVIGO© avec option
pourront
retirer directement le vélo sur le point
d’attache sans s’identifier à la borne
principale. Il suffira alors de passer la
carte sans contact
1 an ou le passe NAVIGO© sur le
lecteur situé sur le point d’attache.
Vous avez 60 secondes pour prendre le vélo sélectionné.
Exercez une action franche sur le frein ou appuyez sur
le bouton du point d'attache. Tirez le vélo vers vous. Le point
d’attache clignote et émet deux bips. Bonne route !
Déposer le vélo : juste un clic
Une fois le trajet terminé, il suffit de déposer le vélo dans
n’importe quelle station Vélib’
(une station tous les 300 mètres environ).
Enclenchez le vélo sur le point d’attache.
Celui-ci émet un bip et clignote pour
preuve que le verrouillage est pris en
compte. C'est fini !
Si toutefois vous ne trouvez pas de place pour déposer votre
vélo dans une station, repassez la carte devant la borne et vous
disposez de 15 minutes supplémentaires gratuites pour vous
rendre dans une autre station.
Protéger votre vélo
Les démarches d’identification, de retrait et de restitution
du vélo pourront chacune être réalisées en quelques secondes.
Des stations allégées, 451 à la fin de l’année, sont également
prévues. Votre carte
un an ou votre passe NAVIGO© *
suffiront à vous identifier et à libérer un vélo par un simple
contact de votre carte sur les points d’attache du vélo.
Bien que vous ne soyez pas propriétaire du vélo, vous en êtes
responsable.
Pour votre tranquillité, le vélo dispose d'un antivol, il vous sera
indispensable pour tout arrêt en dehors d'une station Vélib’.
Retirer un vélo : rien de plus simple
Il suffit de vous identifier à la borne, d’accéder
au menu et de choisir votre vélo parmi ceux
qui seront proposés à l’écran.
* NAVIGO© est une marque du STIF
velib.paris.fr
MAIRIE DE PARIS
DIRECTION GÉNÉRALE DE L’INFORMATION
ET DE LA COMMUNICATION
Fiche 3
2. Vélib’ : c’est simple et rapide
pour les trajets courts
Quels sont les tarifs de Vélib’ ?
Tarifs des abonnements
La
Trois types d’abonnement Vélib’ sont prévus :
- Abonnement Vélib’ 1 jour au tarif de 1 €
- Abonnement Vélib’ 7 jours au tarif de 5 €
- Abonnement Vélib’1 an au tarif de 29 €
vi
lle
es
tp
ris.
elib.pa
www.v
lus
belle
à vélo
fr
Carte Vélib’ 1 an
aris.fr
velib.p
Ticket Vélib’
Ces abonnements constituent un droit d’accès au service Vélib’ et permettent d’emprunter un vélo autant de fois
qu’on le souhaite dans la durée de validité de l’abonnement.
Tarif des utilisations de Vélib’
Abonnement 1 an (longue durée) : 29 €
La grande majorité des déplacements effectués à vélo dans
Paris durent moins d’une demi-heure, ce qui est suffisant pour
parcourir une distance déjà longue (il faut pédaler 25 minutes
pour aller du Châtelet à la Porte d’Italie). La première demiheure d’utilisation d’un Vélib’ est systématiquement gratuite. La
gratuité de la première demi-heure de chaque trajet est un facteur majeur du succès de Vélib’.
Au delà de la première demi-heure de chaque trajet, les demiheures suivantes sont payantes selon les tarifs en vigueur :
- 1 € pour la 1re demi-heure supplémentaire
- 2 € pour la 2e demi-heure supplémentaire
- 4 € à partir de la 3e demi-heure supplémentaire.
Cette tarification a aussi pour objectif de favoriser la rotation
des vélos pour satisfaire le plus grand nombre d’utilisateurs.
Cet abonnement donne droit à un nombre illimité de trajets
pendant un an, les 30 premières minutes de chaque trajet étant
gratuites.
Pour obtenir votre abonnement 1 an, il vous suffit de remplir
un formulaire d’abonnement et de le renvoyer accompagné des
pièces demandées. Si vous êtes titulaire d’un passe NAVIGO©*,
vous pouvez demander que votre abonnement Vélib’ 1 an soit
associé à ce dernier. Sinon, le support de votre abonnement
Vélib’ 1 an sera une carte dédiée « Vélib’ 1 an ».
Dans un délai de 15 jours après réception du formulaire
d’abonnement, vous recevrez votre carte Vélib’ 1 an ou serez
informé que votre passe NAVIGO© vous permet désormais
d’accéder au service Vélib’ 1 an.
Vous pouvez alors emprunter un vélo et vous disposez d’un
compte Vélib’ sécurisé grâce au code personnalisé que vous
aurez choisi lors de votre abonnement.
Si vos trajets successifs sont inférieurs à 30 minutes, vous
n’aurez rien à payer.
Pour une utilisation supérieure à 30 minutes, le coût du service
sera débité sur votre compte Vélib’. A chaque fois que votre
compte Vélib’ sera débiteur, vous aurez à le recharger pour
pouvoir emprunter à nouveau un vélo.
Les recharges du compte peuvent se faire :
- directement aux bornes des stations Vélib’ par carte
bancaire, carte de crédit ou carte Moneo
- sur le site Internet Vélib’ à l’aide d’une carte bancaire
ou de crédit
- par chèque à l’ordre de Vélib’.
A noter : votre code personnel sécurisé vous donne accès sur
Internet à la liste de vos derniers trajets et à vos dernières
dépenses.
Cette tarification a notamment été conçue pour éviter de rentrer
en concurrence avec les loueurs privés dont la majorité des
clients utilisent les vélos pour une durée plus importante (une
demi-journée et au delà).
Comment s’abonner ?
Un an, une semaine, un jour :
choisissez la formule qui vous convient !
Trois formules d’abonnement sont proposées pour répondre
au mieux à l’usage que l’utilisateur souhaite faire de Vélib’ :
abonnement à l’année, à la semaine ou à la journée.
* NAVIGO© est une marque du STIF
velib.paris.fr
Où trouver un bulletin d’abonnement ?
Quels sont les moyens de paiements ?
Depuis le 13 juin, la Ville de Paris met en place un vaste
dispositif. Un bulletin d’abonnement accompagne l’envoi
du magazine A Paris. Vous pouvez également en retirer dans
un des nombreux points de diffusion de la capitale ou par
Internet sur le site velib.paris.fr. Le bulletin d’abonnement
est également disponible dans les mairies d’arrondissement,
dans près de 300 stations de métro, dans 400 boulangeries pâtisseries parisiennes, chez 400 buralistes parisiens partenaires
et dans l’intégralité des bureaux de poste parisiens.
Les modes de paiements acceptés sont les cartes bancaires
(Visa, Visa electron, Mastercard, Mastercard maestro), ainsi que
les cartes American Express, JCB et Moneo.
Moneo :
Vous pouvez recharger votre compte Vélib’ 1 an avec Moneo,
porte monnaie électronique qui vous permet déjà de régler
votre stationnement aux horodateurs parisiens et vos petites
dépenses quotidiennes.
Abonnement 1 jour ou abonnement
7 jours (courte durée) :
Et le dépôt de garantie ?
Si vous souhaitez utiliser Vélib’ de façon occasionnelle,
vous pouvez choisir l’abonnement Vélib’ 1 jour (1 €) ou
l’abonnement Vélib’ 7 jours (5 €).
Avec ces abonnements de courte durée, vous pouvez effectuer
un nombre illimité de trajets pendant une journée ou une
semaine, les 30 premières minutes étant toujours gratuites.
Pour vous abonner, il vous suffit de vous rendre à la borne de
la station Vélib’ de votre choix muni de votre carte bancaire,
de crédit ou de votre carte Moneo. Ensuite, laissez-vous guider
par l’écran de la borne Vélib’ pour obtenir votre abonnement
en quelques minutes.
Le support de votre abonnement 1 jour ou
7 jours sera :
- soit un ticket Vélib’ 1 jour ou un ticket Vélib’ 7 jours délivré
par la borne de la station ;
- soit votre passe NAVIGO©* si vous souhaitez que ce dernier
vous permette d’accéder aux vélos.
Quel que soit l’abonnement choisi :
Tarifs au delà des 30 premières minutes :
- 1 € pour la 1re demi-heure supplémentaire
- 2 € pour la 2e demi-heure supplémentaire
- 4 € à partir de la 3e demi-heure supplémentaire.
Concrètement : si, dans le cadre de votre abonnement, vous
effectuez un trajet de 25 minutes consécutives, vous n’avez rien
à payer. Si votre trajet dure 50 minutes consécutives, vous payez
1 € au titre de la tranche supplémentaire. Si votre trajet dure
1 h 15 minutes consécutive, vous payez 3 € dont 1 € au titre
de la première demi-heure supplémentaire et 2 € au titre de la
seconde demi-heure supplémentaire. Par ailleurs, il n’est pas
possible d’enchaîner sans délai deux trajets gratuits d’affilée.
Un intervalle de quelques minutes sera nécessaire entre le dépôt
du vélo et son éventuelle reprise.
Le dépôt de garantie est de 150 €.
Pour l’abonnement Vélib’1 an, il prend la forme d’un chèque
(valable 1 an) non encaissé ou d’une autorisation de
prélèvement.
Pour les abonnements Vélib’ 1 jour et Vélib’ 7 jours, il s’agit
d’une pré autorisation de prélèvement (sans encaissement) sur
votre compte bancaire.
Tout ou partie du dépôt de garantie pourra être encaissé en cas
de non respect des Conditions Générales d’Accès et
d’Utilisation de Vélib’ (consultables sur le site velib.paris.fr)
et notamment en cas de non restitution du vélo dans un délai
de 24 heures ou en cas de dégradation du vélo.
3 niveaux de pénalités seront appliqués :
- 150 € en cas de disparition du vélo ;
- 35 € en cas de vol avec dépôt de plainte ;
- 10 € en cas de perte de la clé de l’antivol.
Quelles sont les règles d’utilisation pour
les 14 -18 ans ?
Pour les mineurs de 14 ans (taille minimum : 1,50 m),
l’utilisation de Vélib’ nécessite l’autorisation du responsable
légal. Dans le cadre d’un abonnement Vélib’ 1 an pour une
personne mineure de 14 ans et plus, il sera donc demandé
à son responsable légal de remplir et de retourner, en plus
des pièces demandées pour tout abonné, un formulaire
d’autorisation spécifique disponible sur le site velib.paris.fr
ou sur demande écrite auprès de Vélib’. Le mineur de plus de
14 ans devra être titulaire d’une carte personnelle.
L’assurance
Votre assurance multirisques habitation couvre également les
risques liés à la responsabilité civile lors d’un parcours à vélo.
* NAVIGO© est une marque du STIF
MAIRIE DE PARIS
DIRECTION GÉNÉRALE DE L’INFORMATION
ET DE LA COMMUNICATION
Fiche 4
2. Vélib’ : c’est simple et rapide
pour les trajets courts
Comment s’informer ?
Un centre d’appel : Allô Vélib’ ?
Depuis le 1 juin, un numéro d’information est à votre
disposition pour répondre à toutes les questions concernant les
démarches d’abonnement et tout savoir sur Vélib’ :
er
Vous avez le choix entre un serveur vocal (24h/24 et 7j/7)
ou un interlocuteur expert Vélib’.
Ce centre d’appel informe et facilite les démarches d’abonnement :
Heures d’ouverture
Du 1er juin au 15 juillet
De 9 h à 19 h du lundi au vendredi (fermé le week end).
A partir du 15 juillet
De 8 h à 22 h en semaine et de 9 h à 22 h le samedi
(fermé le dimanche)
En phase de fonctionnement normal
De 8 h à 20 h en semaine et de 9 h à 21 h le samedi
(fermé le dimanche)
Un site internet pour tout savoir
Depuis le 13 juin, vous trouvez, sur le site velib.paris.fr, toutes
les informations sur Vélib’ : fonctionnement des stations, tarifs,
système d’abonnement, liste des stations en travaux, actualité
sur le vélo à Paris, consignes de sécurité,…mais aussi une carte
interactive pour visualiser et trouver une station, des conseils
illustrés pour rouler en toute sécurité.
Dès le 15 juillet, date d’ouverture du
service, vous aurez la possibilité de gérer
votre compte Vélib’ en ligne, de connaître
en temps réel la disponibilité des vélos en
stations, de disposer d’une information
multilingue et d’accéder à la version
mobile de velib.paris.fr sur votre
téléphone portable !
Des stations de démonstration
dans chaque arrondissement.
Afin de sensibiliser les futurs utilisateurs à la sécurité,
aux conditions d’abonnement et au fonctionnement de Vélib’,
une station de démonstration par arrondissement est ouverte
depuis le 13 juin et pendant un mois. Des experts Vélib’
accueillent les visiteurs du lundi au samedi de 13 h à 20 h
et le dimanche de 11 h à 18 h.
Implantation des stations de démonstration Vélib’ dans les arrondissements
Mairie du 1er arrondissement
4, place du Louvre
75042 PARIS Cedex 01
Place des deux écus
Mairie du 11e arrondissement
Place Léon BLUM
75536 PARIS Cedex 11
1, rue de Belfort
11, rue de la Banque
Mairie du 12e arrondissement
130, avenue Daumesnil
75570 PARIS Cedex 12
2, rue Montgallet
10, rue Perrée
Mairie du 13e arrondissement
1, place d'Italie
75634 PARIS Cedex 13
4, place d’Italie
Mairie du 4e arrondissement
2, place Baudoyer
75181 PARIS Cedex 04
25, rue du Pont Louis Philippe
Mairie du 14e arrondissement
2, place Ferdinand BRUNOT
75675 PARIS Cedex 14
Face au 4, Edgar Quinet
Mairie du 5e arrondissement
21, place du Panthéon
75231 PARIS Cedex 05
39, rue des Ecoles
Mairie du 15e arrondissement
31, rue Péclet
75732 PARIS Cedex 15
250, rue Lecourbe
face 10, rue du Sabot
Mairie du 16e arrondissement
71, avenue Henri MARTIN
75775 PARIS Cedex 16
51, avenue Paul Doumer
Mairie du 2e arrondissement
8, rue de la Banque
75084 PARIS Cedex 02
Mairie du 3e arrondissement
2, rue Eugène SPULLER
75141 PARIS Cedex 03
Mairie du 6e arrondissement
78, rue Bonaparte
75270 PARIS Cedex 06
Mairie du 7e arrondissement
116, rue de Grenelle
1, contre allée av
75340 PARIS Cedex 07
Motte Piquet/Tour Maubourg
Mairie du 17e arrondissement
16-20, rue des Batignolles
75840 PARIS Cedex 17
105, rue Jouffroy D’Abbans
Mairie du 8e arrondissement
3, rue de Lisbonne
75383 PARIS Cedex 08
43, avenue Georges V
Mairie du 18e arrondissement
1, place Jules JOFFRIN
75877 PARIS Cedex 18
83, rue du Mont Cenis
20, rue Grange Batelière
Mairie du 19e arrondissement
5-7, place Armand CARREL
75935 PARIS Cedex 19
4, rue Armand Carrel
1, rue Hittorff
Mairie du 20e arrondissement
6, place Gambetta
75971 PARIS Cedex 20
13, rue des Gâtines
Mairie du 9e arrondissement
6, rue Drouot
75436 PARIS Cedex 09
Mairie du 10e arrondissement
72, rue du Faubourg Saint-Martin
75375 PARIS Cedex 10
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DIRECTION GÉNÉRALE DE L’INFORMATION
ET DE LA COMMUNICATION
Fiche 5
2. Vélib’ : c’est simple et rapide
pour les trajets courts
Vélib’, c’est aussi pour les visiteurs
étrangers
Que l’on soit Parisien, Francilien ou visiteur venu des régions ou
de l’étranger, Vélib’ est accessible à tous.
Sur la borne d’accès au service, les informations seront
disponibles en 8 langues ! Des écrans figurant sur les bornes
d’accès au service permettent aux utilisateurs d’être guidés dans
leur démarche d’abonnement. Ces informations sont disponibles en français, anglais, espagnol, allemand, italien, arabe,
chinois et japonais.
Néanmoins, ce système de location de vélos en libre-service
n’a pas vocation à satisfaire tous les déplacements cyclistes :
Vélib’ est destiné aux trajets courts.
Les services offerts par les loueurs de vélos* professionnels
restent les plus adaptés pour les longues promenades dans
Paris. Ces professionnels proposent, en effet, des locations
longue durée, la fourniture de matériels (sièges bébé,
casques, paniers,…), la possibilité d’excursions thématiques,
de promenades organisées, etc.
*liste des vélocistes parisiens en annexe
velib.paris.fr
Le tourisme parisien en quelques chiffres clés (données 2006)
• Paris, première ville touristique au monde avec 27 millions de visiteurs dont 17 millions d’étrangers
• 44 % viennent pour des motifs d’affaires, 56 % pour des motifs de loisirs.
• Paris, destination abordable : classée au 14e rang mondial des villes les plus chères.
• Paris, première ville de congrès internationaux depuis 27 ans.
Modes de transport utilisés
par les visiteurs dans Paris
Principales nationalités
à pied 4 %
Britanniques
à vélo 3 %
voiture 5 %
Américains
autocar
17 %
18 %
13%
taxi
32 %
89 %
métro
6%
7%
6%
Autres
Asiatiques
Australiens
Océaniens
16 %
Autres
7%
23 %
7%
Italiens
Espagnols
Allemands
bus
Japonais
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Fiche 6
3. Vélib’ ça change la ville !
Un service de déplacements supplémentaire au profit de tous
Questions à Céline Lepault - Chef de projet Vélib’ à la Direction de la Voirie et des Déplacements
Comment est née l’idée d’un vélo en
libre-service à Paris ?
Les aménagements cyclables sont nombreux aujourd’hui à Paris
(371 km de pistes cyclables) et le vélo a sa place à prendre,
notamment pour les déplacements de proximité. Moins
contraignant et plus rapide que la voiture, le vélo est
complémentaire des transports en commun. Nous envisageons
Vélib’ pour des déplacements porte à porte, en complément
des transports en commun ou encore en alternative à la
voiture. Les piétons y trouvent aussi des avantages : ils peuvent
gagner du temps sur certains trajets. Nous pensons aussi
à de nouveaux déplacements : les personnes qui travaillent
profitent de leur pause déjeuner pour effectuer des démarches
administratives ou faire des courses. Vélib’ est également
très utile en soirée et la nuit, en complément des taxis et des
transports en commun nocturnes.
Comment sont réparties les stations ?
De nombreuses stations et de nombreux vélos sont prévus afin
de satisfaire le maximum d’utilisateurs. Pour l’ouverture de ce
service, nous avons 750 stations implantées et 10 648 vélos. Le
3 septembre, 1 000 stations seront ouvertes pour 14 197 vélos.
Le 31 décembre 2007, les 1 451 stations seront opérationnelles
et proposeront 20 600 vélos. Le maillage des stations permet
d’en trouver une tous les 300 mètres soit 4,4 fois plus que de
stations de métro, favorisant ainsi l’intermodalité. Elles sont
disposées en fonction des pôles intéressants à desservir : équipements, commerces, zones d’habitations et de bureaux,… et
en tenant compte des contraintes urbaines, notamment des
exigences des Architectes des Bâtiments de France à proximité
des monuments historiques. Si une station est vide,
l’utilisateur est orienté vers une station disposant de vélos
à proximité.
velib.paris.fr
15 juillet 2007
31 décembre 2007
10 648 vélos
20 600 vélos
750 stations
1 451 stations
tous les
<
300 m >
Quelles sont les caractéristiques du vélo ?
Grâce à des composants de haute qualité, Vélib’ est très sûr et
très simple d’usage. Il est robuste car nous avons prévu 10 à 15
utilisations quotidiennes par vélo. Les freins, tout comme le
passage des vitesses, sont intégrés au moyeu ce qui évite les
problèmes de déraillements. Les composants et notamment le
cadre sont protégés. Le vélo pèse 22 kg alors qu’un vélo du
commerce environ 18 kg. Le poids est lié au choix des
matériaux utilisés, qui se doivent d’être extrêmement résistants.
Les Vélib’ sont beaucoup plus sollicités que des vélos individuels
car ils roulent 24h/24 et 7j/7 et subissent des efforts très
importants. Pour garantir aux utilisateurs des vélos en bon état
de fonctionnement, il faut qu’ils soient robustes. De plus,
le poids est également un gage de stabilité.
LE VELIB’
Descriptif
• Vélos de conception JCDecaux et fabriqués par les
sociétés Cycles Lapierre et Orbita
• Couleur : gris souris nacré
• Poids : 22 kg
•Sécurité maximale :
Eclairage des feux dès le début
de l’utilisation et pendant
120 secondes après l’arrêt du vélo
Bandes réfléchissantes sur les roues
Freins avant et arrière intégrés
dans les moyeux des roues.
•Confort optimal : vélo mixte adapté à tous
Changement de vitesse simple
et rapide, sans risque de déraillement
Béquille haute stabilité
Selle réglable en hauteur
Une mobilité accrue
On estime que chacun des vélos du système Vélib’ sera en
moyenne utilisé 10 à 15 fois par jour, ce qui correspond, avec
20 600 vélos disponibles, à plus de 200 000 déplacements par
jour effectués avec Vélib’.
Une insertion urbaine des stations harmonieuse
Le mobilier des stations Vélib’ a été choisi après avis de la
Commission du Mobilier Urbain : une attention particulière a
été portée à l’encombrement des mobiliers proposés, leur
insertion dans le paysage urbain parisien, leur esthétique,
leur conformité aux prescriptions du schéma d’accessibilité
à l’espace public.
Les stations Vélib’ ont fait l’objet d’une étude paysagère et
urbaine conduite sous l’égide de l’APUR (Atelier Parisien
d’Urbanisme).
Les propositions d’implantation des stations ont été validées par
le Service Départemental de l’Architecture et du Patrimoine de
Paris à l’issue de visites effectuées sur site : ont ainsi été
écartées toutes installations sur les axes historiques majeurs
ainsi qu’à proximité des bâtiments publics inscrits ou classés
monuments historiques. Les plans de détail des stations et du
positionnement des bornes et points d’attache ont été validés
par les sections territoriales de voirie.
Les chantiers Vélib’
La mise en place des stations Vélib’ a débuté fin mars au rythme
moyen de 125 nouveaux chantiers ouverts par semaine.
Au 30 mai, environ 540 chantiers étaient en cours ou achevés,
au 13 juin, ce chiffre est de 680.
Les travaux se déroulent en deux phases qui sont ou non
dissociées :
- Phase 1 : réalisation des fondations et raccordements EDF
- Phase 2 : pose des mobiliers (borne principale et points
d’attache) et finition des sols.
Panier avant de grande capacité
Avant chaque ouverture de chantiers, des affichettes « info
riverain » sont mises en place aux entrées des immeubles et
dans les commerces. Les barrières de chantier comportent des
panneaux d’information Vélib’. Les affichettes et les panneaux
donnent les dates de début et de fin de travaux.
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ET DE LA COMMUNICATION
Fiche 7
3. Vélib’ ça change la ville !
Les mesures en faveur du développement du vélo à Paris
Les perspectives pour le vélo
dans le Plan de Déplacement
Mieux se Déplacer à Bicyclette :
« Nous attendons beaucoup de Vélib’ »
Grâce aux actions menées depuis 2001 par la municipalité, le
nombre de cyclistes à Paris n’a cessé de progresser ces
dernières années, avec une augmentation de 48 % entre avril
2001 et décembre 2006. Cette augmentation est notamment
due à la création d’aménagements cyclables : bandes et pistes
cyclables, couloirs de bus élargis et protégés ou encore zones
30 (quartiers verts). De nouvelles pratiques de circulation telles
que les contresens, les pistes cyclables sur les trottoirs,…,
permettent d’affirmer la place des cyclistes dans la ville.
La Ville de Paris a mis en place une commission extra
municipale regroupant les représentants des associations
d’usagers et des institutions concernées (préfecture de Police,
RATP, Région Ile-de-France,…). Ce « comité vélo » fait
remonter de la part de ces acteurs les besoins et enjeux pour
lesquels la municipalité doit étudier des réponses appropriées.
En outre, cette politique a vu naître des initiatives comme « Paris
respire », la participation à la Fête du vélo, la mise à
disposition de vélos lors des dernières éditions de la Nuit
Blanche ou encore l’installation du réseau Vélib’.
Roue Libre, convention qui lie la Ville et la RATP, en est l’exemple le plus visible avec 150.000 locations depuis 1998 et plus
de 10.000 participants aux balades guidées (www.rouelibre.fr.).
Paris assiste également au développement d’initiatives privées :
l’organisation de visites et de séjours à vélo ou encore le
transport de marchandises en triporteur électrique. A ce titre,
la Ville de Paris se réjouit du succès de la société “la Petite Reine”
dont elle a activement soutenu le lancement.
« S’il est bien quelqu’un qui pourrait ne rien attendre de la mise
en place de Vélib’, c’est bien celui qui pratique déjà la ville
à vélo au quotidien. Et pourtant, à MDB, nous attendons
beaucoup de ce bouleversement.
En effet, le doublement quasi instantané du nombre de cyclistes
va modifier le rapport avec les autres usagers. Notre visibilité
va augmenter et notre sécurité – comme cela a été constaté
partout où ce type de phénomène s’est produit – n’en sera que
meilleure.
Vélib’ va rendre le vélo possible pour le plus grand nombre.
Gageons que ceux-ci deviendront vite des adeptes du vélo
urbain. Nous les invitons à rejoindre sans tarder la « famille »
cycliste parisienne ».
Association MDB - 32, rue Raymond Losserand - 75014 Paris
www.mdb-idf.org
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velib.paris.fr
Fiche 8
3. Vélib’ ça change la ville !
Développement durable et énergies vertes
JCDecaux s’engage dans
le développement des énergies propres :
3 questions à Rémi Pheulpin – Directeur général Recherche,
Production et Opérations
• Comment s’effectue la régulation des vélos et le déplacement
des agents d’entretien ?
La régulation des vélos se fera avec 20 véhicules propres GNV.
Les déplacements des agents de maintenance s’effectueront
avec 130 vélos à assistance électrique.
Une péniche, disposant de 12 escales tout au long de la Seine,
récupérera les vélos nécessitant une maintenance lourde. A son
bord, un marinier et onze mécaniciens pour remettre à neuf les
vélos endommagés.
• Comment se fait l’entretien des vélos ?
Le gros entretien, nécessitant de l’eau, sera assuré par des
agents se déplaçant avec 10 véhicules électriques transportant
de l’eau de pluie récupérée sur les toits des sites JCDecaux. Ce
procédé permet la suppression de l’utilisation de détergent pour
l’entretien. L’eau « pure » possède en effet un pouvoir nettoyant
naturel. Le produit antigraffiti est également écologique.
• Le vélo est-il recyclable ?
Le vélo est recyclable à 99 %. JCDecaux a d’ailleurs mis en
place une filière de recyclage des pneus de vélo usagés, ce qui
est une première en France.
velib.paris.fr
Véhicule électrique pour l’entretien
Vélo à assistance électrique pour la maintenance
Véhicule propre GNV pour la régulation
« Vélib’, c’est le couronnement, dans la plus belle ville du monde, du service que nous avons mis en œuvre
avec un positionnement innovant. JCDecaux a réinventé l’usage du vélo en ville en partant du principe que
celui-ci constitue un relais formidable à l’utilisation des transports publics. Notre objectif est de faire du vélo
en libre-service un véritable transport collectif individuel. En le finançant par la publicité, nous mettons son
prix à la portée de tous et démocratisons ce service, accélérant par là même la mutation de la société.
Le vélo en libre-service constitue désormais un phénomène irréversible et Paris en est la vitrine
emblématique. La vraie révolution urbaine, ce sont les vélos en libre-service dans la ville. »
Jean-Charles Decaux.
JCDecaux : numéro 1 mondial du vélo en libre-service
JCDecaux, Nº2 mondial de la Communication Extérieure, Nº1 en Europe et en Asie-Pacifique est le Nº1 mondial
du Mobilier Urbain et le Nº1 mondial du vélo en libre-service. Présent dans 48 pays avec 8 100 collaborateurs,
il a réalisé un chiffre d’affaires de 1 946,4 M€ en 2006. Inventeur du concept du Mobilier Urbain en 1964,
JCDecaux est le seul acteur mondial à exercer exclusivement le métier de la communication extérieure et à en
développer toutes les activités : mobilier urbain, publicité dans les transports et affichage grand format.
Toujours à la pointe de l’innovation et du développement
durable, JCDecaux invente en 1999 un système de vélos
en libre-service : Cyclocity®. Dès mai 2001, le brevet du
dispositif Cyclocity® est déposé. Le lancement de la première
génération a lieu en juin 2003 dans les villes de Vienne
(Autriche), Gijon et Cordoue (Espagne).
Cyclocity® a été récompensé par quatre prix depuis 2005 :
Trophée du vélo 2005, Trophée 2005 L’Usine Nouvelle, Janus
2006 de l’Industrie, Prix Entreprises et Environnement 2006.
Ces récompenses symbolisent l’esprit d’innovation et de
citoyenneté de JCDecaux et saluent le talent de toutes les
équipes ayant travaillé sur ce concept innovant de vélos
en libre-service.
En 2004, un vélo nouvelle génération est mis au point.
Le 19 mai 2005, 1 000 vélos sont installés à Lyon ainsi qu’à
Villeurbanne et rencontrent immédiatement un véritable succès
populaire. En 2007, ce sont 3 000 vélos, et bientôt 4 000,
qui sont à la disposition des Lyonnais pour 20 à 30 000
utilisations par jour.
Véritable transport collectif individuel, Cyclocity® séduit un
grand nombre de villes et est désormais installé à Bruxelles (250
vélos) et Aix-en-Provence (200). Les villes de Mulhouse (200),
Besançon (200), Marseille (1 000) et Séville (2 500) ont
également choisi ce nouveau mode de transport doux qui
favorise l’intermodalité, facilite la circulation, lutte contre la
pollution et favorise l’activité physique des citadins.
Le vélo en libre-service est désormais un phénomène irréversible et Paris, avec Vélib’, en devient la vitrine emblématique.
Trophée du vélo 2005
Janus 2006 de l’Industrie
Trophée 2005 L’Usine Nouvelle
Prix Entreprises et Environnement 2006
www.jcdecaux.com
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Fiche 9
4. Design
Le vélo
Pour la Ville de Paris, JCDecaux a proposé un vélo au design
exclusif. Il a été élaboré autour d’un cahier des charges défini
par son bureau d’études conduisant au délicat équilibre entre
esthétique et robustesse, ergonomie et confort, sécurité parfaite
et service irréprochable.
Sa conception permet une absence totale de câbles apparents
ainsi qu’un cadre ouvert à 100 % permettant un enjambement
minimum.
La couleur « Gris souris nacré », proposée par Patrick Jouin
et choisie par Bertrand Delanoë, permet d’allier élégance et
intégration harmonieuse dans le milieu urbain. Les courbes
fluides du vélo et son côté pratique donnent à l’utilisateur un
sentiment de confiance et de sécurité.
Le vélo marie avec talent l’artistique et le technique, la sécurité
et le service ; pas de doute, les Parisiens vont se l’approprier.
velib.paris.fr
Le mobilier
Interview de Patrick Jouin - Designer
« Quelle doit être la place du mobilier urbain dans la ville ?
C’est à partir de cette interrogation que nous avons construit
notre projet.
Parce que Paris est unique, nous devions créer un mobilier à son
image. Nous avons privilégié une écriture moderne et contemporaine tout en conservant l’esprit des mobiliers urbains déjà
présents dans la capitale. Il ne fallait pas de contraste trop fort.
L’insertion dans le paysage devait se faire doucement, sans
heurt.
Point d’attache
Borne
Le végétal et le mouvement nous ont inspiré ces mobiliers.
La borne, à la forme ronde et souple, rappelle l’idée de l’arbre,
plus large à la base et se rétrécissant vers le haut. Le point
d’attache semble pousser comme les herbes dont le mouvement,
porté par le vent, est symbole de liberté.
Installé sur les trottoirs, effleuré par les passants, ce mobilier tout
en rondeur ne blesse ni ne heurte les yeux et le corps. Supprimer
les angles et gagner en fluidité est « la politesse du mobilier ».
Cette esthétique très signée a puisé ses racines dans le design
général du mobilier urbain parisien ».
Mobilier Urbain d’Information 2m2
Mobilier Urbain d’Information 8m2
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Fiche 10
5. Et si on parlait
comportement et sécurité
Les actions de sécurité routière à Paris
Depuis plusieurs mois, un nouveau dispositif, voulu par la Mairie de Paris et le Préfet de Police a été mis en place
pour lutter contre l’insécurité routière. Pour cela, deux chefs de projets ont été nommés, à la Préfecture de
Police et à la Ville.
La Mairie a également nommé un ingénieur référent de sécurité routière pour chaque section territoriale de
voirie et a demandé à chaque maire d’arrondissement la désignation d’un référent de sécurité routière.
Depuis 2001, la Mairie améliore les infrastructures :
• Création de nouveaux feux tricolores permettant aux piétons
de traverser en sécurité,
• Modernisation des équipements tricolores vétustes,
• Aménagements de carrefours, créations de passages piétons,
• Traversées de piétons sécurisées par la création d’îlots au
milieu des chaussées les plus larges,
• 321 passages surélevés aux abords des 36 Quartiers Verts
afin de réduire la vitesse,
• Amélioration de l’éclairage public,
• Sécurisation des rues aux abords des écoles : mises en
sens unique et limitées à 30 km/h, marquage au sol et
signalisation verticale « Ralentir école »,
• Pose de milliers de caissons piétons sonores pour faciliter les
traversées des non voyants
3 questions à
Philippe Cauvin,
chef de projets sécurité routière
à la Mairie de Paris.
Pourquoi un chef de projet pour les questions de sécurité
routière à la Mairie de Paris ?
« Les accidents à Paris ne sont pas une fatalité. Depuis quelques
mois, un nouveau dispositif entre la Préfecture de Police
et la Mairie de Paris a été créé afin d’étudier les 120 lieux
les plus dangereux de la capitale. Chaque lieu fait l’objet de
propositions concertées entre les deux administrations afin
de lutter contre l’insécurité routière.
velib.paris.fr
La Mairie de Paris réalisera des aménagements là où cela est
nécessaire (modifications de la voirie, équipement et réglage
des feux tricolores, signalisation au sol, éclairage, …). La
Préfecture de Police, quant à elle, renforcera les contrôles et les
adaptera en fonction des causes, du nombre et de la gravité des
accidents. »
L’accidentologie parisienne a-t-elle des caractéristiques ?
« Paris draine chaque jour 10,5 millions de déplacements
de Franciliens. A cela il faut ajouter une concentration de
mouvements liés à l’activité économique, touristique,… Il y a
donc une très forte densité d’usagers sur la voirie et un risque
élevé d’accidents. Fait marquant, le nombre de deux-roues
motorisés dans la circulation a augmenté. D’un point de vue
accidentologie, ces conducteurs représentent plus de la moitié
des blessés et des morts. Les principales causes de leurs
accidents sont leur vitesse excessive et les changements intempestifs de file des quatre roues. »
Quelles sont vos recommandations ?
« Il est nécessaire de poursuivre les aménagements de l’espace
public, là où c’est reconnu comme indispensable afin de
sécuriser au mieux les déplacements de toutes les catégories
d’usagers. Il faut également poursuivre les campagnes de
sensibilisation pour que chacun se responsabilise, respecte les
autres et adopte un comportement adapté et conforme au Code
de la Route. Les sanctions aux infractions et aux comportements
dangereux jouent aussi un rôle important pour la pacification
des déplacements et le respect des règles. C’est l’action que
mène la Préfecture de Police dans les rues de Paris. »
Cyclistes et utilisateurs de Vélib’, adoptez la Vélib’ attitude !
Faites attention aux autres usagers de la route.
Roulez de préférence sur les voies cyclables.
Ne dépassez pas les véhicules par la droite, en particulier les poids lourds
et les bus en raison de l’importance de l’angle mort.
Ne traversez pas sur les passages réservés aux seuls piétons mais longez-les pour rejoindre
une voie cyclable située après le carrefour.
Ne serrez pas les voitures en stationnement (ouverture de portières).
Roulez en file indienne lorsque vous êtes à plusieurs.
Ne montez pas et ne roulez pas sur les trottoirs.
Ne transportez pas de passagers sur le vélo.
Ne franchissez pas les carrefours au feu rouge.
Ne prêtez pas votre vélo ainsi que votre carte Vélib’.
N’empruntez pas les sens interdits (sauf contresens cyclable).
Pour un arrêt même de courte durée, attachez le vélo à un arceau de stationnement
avec l’anti-vol fourni.
Signalez avec le bras vos changements de direction.
Avant de circuler, vérifiez le bon état des éléments de sécurité : éclairage, freins, pneus…
Augmentez votre visibilité de nuit
(port de vêtements et d’accessoires réfléchissants…).
Portez un casque même si celui-ci n’est pas obligatoire.
Respectez la règle de priorité à droite.
Roulez à droite sur la chaussée (sauf aménagement spécifique).
Dans les petites voies, roulez au centre, si les autres véhicules ne peuvent pas
doubler sans respecter l’écart de sécurité réglementaire d’un mètre en ville.
MAIRIE DE PARIS
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ET DE LA COMMUNICATION
L
Fiche 11
5. Et si on parlait
comportement et sécurité
Avec Vélib’, respectons le code
de la route et les autres usagers !
Respect du Code de la route*
> 37 % des cyclistes déclarent ne pas respecter les sens
interdits en ville ;
> 29 % seulement respectent les feux rouges (29 % également en 2002 et 24 % en 1998) ;
> 40 % des cyclistes seulement roulent uniquement sur la
chaussée ;
> 48 % ont un vélo éclairé à l’avant et à l’arrière la nuit
(53 % en 2002 et 64 % en 1998).
Les infractions principales commises par les cyclistes sont :
Les changements dangereux de direction ou de file et les
dépassements (8% du total des accidents de cyclistes), les
franchissements des feux rouges (8%), les refus de priorité (6%),
la circulation en sens interdit (3%),…
Les infractions commises par les «autres usagers» (quatre
roues, autres deux-roues, piétons) sont :
Les ouvertures de portières (12% du total des accidents
de cyclistes), les traversées dangereuses des piétons (10%),
les changements de direction, de file et les dépassements
dangereux (9%), les refus de priorité (8%) dont : en carrefour
sans précaution (6%), en sortant d’une voie non ouverte à la
circulation (2%), la vitesse excessive (4%), …
Infractions (procès verbaux) relevées (évolution 2004-2005)**
Pour circulation dans les voies cyclables
Pour stationnement dans les voies cyclables
Pour circulation non-conforme par les cyclistes
1 372
+36%
27 612
-11%
3 431
+134%
La sécurité des cyclistes
Sur tout Paris, entre 1996 et 2005
Accidents de vélos en dix ans à Paris
Nb accidents
600
502
520
544
554
515
502
500
419
415
2001
2002
472
509
400
300
200
100
0
1996
1997
1998
1999
2000
2003
2004
2005
Le nombre d’accidents impliquant des cyclistes reste stable
malgré une hausse sensible du nombre d’utilisateurs
(+48 % entre 2001 et 2006). Plus nombreux sur la chaussée,
les cyclistes deviennent plus visibles aux autres usagers qui se
familiarisent avec leur présence.
* Enquête d’opinion menée le 11 octobre 2005
par la Direction de la Voirie et des Déplacements de la Mairie de Paris
** Source Préfecture de Police
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velib.paris.fr
Fiche 12
5. Et si on parlait
comportement et sécurité
La ville de Paris, impliquée dans le
domaine de la sécurité routière
Campagne 2007
Même s’il s’agit d’une prérogative de l’Etat, la ville de Paris
s’implique depuis plusieurs années dans le domaine
de la sécurité routière. Elle mène en ce sens des campagnes
d’information et de sensibilisation. Ainsi par exemple, parmi les
plus récentes, une campagne d’information a été menée en
septembre 2006, pour lutter contre les incivilités avec pour objectif le rappel du nécessaire respect mutuel entre les différents
usagers de l’espace public (cyclistes, automobilistes piétons et
personnes à mobilité réduite). Le respect par tous des aménagements comme les couloirs de bus ou les passages piétons
était le deuxième axe de cette campagne de sensibilisation.
En février - mars 2007, la Mairie de Paris a conduit une
campagne d’information de grande ampleur sur les incivilités
routières. Après une baisse significative entre 2001 et 2005, le
nombre de victimes des accidents était de nouveau en
augmentation en 2006. La campagne avait donc pour objectif
de rappeler à tous les usagers de l’espace public que les
incivilités quotidiennes sont souvent à l’origine des accidents et
peuvent avoir des conséquences dramatiques.
Campagne 2006
Cette campagne a été déclinée en 4 visuels destinés aux
piétons, cyclistes, 2 roues motorisées et automobilistes et
largement diffusée sur le réseau d’affichage de la Ville.
Elle a été relayée dans la presse et sur les flancs de bus
parisiens. Le message de cette campagne était volontairement
plus fort que la campagne précédente afin de provoquer une
véritable prise de conscience des Parisiens.
velib.paris.fr
C’est avec le même objectif que des totems ont été installés rue
de Rivoli.
Cette dernière campagne a fait l’objet d’une enquête menée
par l’IFOP les 14 et 15 mars 2007 auprès d’un échantillon de
523 personnes, représentatif de la population parisienne âgée
de 15 ans et plus.
80% des Parisiens estimaient alors que cette campagne allait
les inciter à modifier leurs comportements et 89% d’entre eux
adhéraient massivement à l’idée de renouveler régulièrement ce
type de campagne.
Parallèlement à ces campagnes, la Mairie de Paris participe
régulièrement à différentes actions de prévention et de sensibilisation liées à la sécurité routière, comme « La Route et les
jeunes », les Villages de la sécurité routière, la distribution
d’éthylotests, ou bien encore du théâtre de rue…
Totems
• Des actions de sensibilisation et de démonstration pour
Vélib’
Près de 3,5 millions de dépliants d’abonnement énumèrent déjà
18 conseils de sécurité afin de sensibiliser les futurs utilisateurs
aux bons comportements.
Un mini dépliant spécifique sur la sécurité, édité à plus
de 600 000 exemplaires, est diffusé systématiquement à toutes
les personnes qui s’abonnent au service. De par sa taille, il peut
être conservé sur soi. Les conseils de ce dépliant sont
également mis en ligne sur le site Internet velib.paris.fr.
Depuis le 13 juin, des actions de sensibilisation, d’information
et des démonstrations sont effectuées dans des stations Vélib’.
Des interlocuteurs Vélib’ répondent à toutes les questions
et permettent aux Parisiens ou Franciliens de se familiariser avec
le fonctionnement de Vélib’. Une sensibilisation à la
sécurité est aussi réalisée avec la remise du dépliant sécurité.
Dépliant sécurité
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DIRECTION GÉNÉRALE DE L’INFORMATION
ET DE LA COMMUNICATION
Fiche 13
6. 400 recrutements
pour la qualité du service,
une démarche exemplaire
Vélib’ : 400 collaborateurs recrutés
JCDecaux a recruté plus de 400 collaborateurs pour
l’installation, l’entretien, la maintenance et la régulation des
20 600 vélos mis en place à Paris.
Tous ces contrats de travail sont des CDI à temps plein
ou à temps partiel (20 heures minimum par semaine).
Selon les qualifications, les différents types de postes proposés
se partagent en trois grandes familles :
• Logistique et terrain : agents de maintenance et de régulation (emplois ouverts aux techniciens et étudiants – 20 h
minimum par semaine), responsables de secteurs, responsables de stocks, superviseurs
• Atelier : mécaniciens et magasiniers
• Centre d’appels : gestionnaires d’abonnement.
JCDecaux, particulièrement attaché à accompagner le développement des compétences de ses nouveaux collaborateurs,
leur dispense une formation au sein de la Cycloschool (Centre
de Formation JCDecaux). Ainsi, les processus d’apprentissage
permettent de professionnaliser chaque salarié sur les
12 premiers mois de leur contrat.
• 12 000 heures seront consacrées à l’acquisition des
connaissances et à la préparation aux métiers notamment
en partenariat avec les Agefos PME Ile-de-France.
• 400 collaborateurs formés
• 20 formateurs
• 10 axes de formation allant du technique au
comportemental
velib.paris.fr
Saïd Merchiche - Responsable de secteur
33 ans – marié - 2 enfants
« Ce qui m’a attiré dans ce poste, c’est le côté novateur du projet.
J’aime suivre le développement d’un nouveau concept de A à Z.
J’ai postulé sur Internet, ai été reçu par JCDecaux. Deux heures plus
tard, je signais ma promesse d’embauche. J’avais, à ce moment là,
un poste en intérim et là on me proposait un emploi en CDI. J’ai tout
de suite accepté. J’ai commencé le 16 avril et depuis j’encadre
les équipes qui assurent les travaux. Beaucoup de passants me
posent des questions sur ce qui se prépare. Je leur explique le
principe de Vélib’. Maintenant, j’ai hâte d’essayer le vélo. »
Patrick Viron – Mécanicien cycle
33 ans - célibataire
« Ma passion, c’est le vélo. J’ai toujours voulu travailler dans ce
secteur. En grande distribution, j’étais au Service Après Vente et je
réparais des vélos de toutes catégories. Lorsqu’une amie a vu
l’affiche sur un camion JCDecaux « Les vélos à Paris recrutent »,
elle m’a tout de suite appelé. Un responsable RH m’a reçu et je lui
ai montré ma motivation. Pour moi, ce qui est important, c’est la
rigueur et un service de qualité. Je crois que cela leur a plu car j’ai
commencé très rapidement en CDI. En ce moment, on travaille sur
le montage des points d’attache, on se serre tous les coudes dans
une très bonne ambiance. Il faut que tout soit prêt pour le 15
juillet. Je crois que ce service va vraiment améliorer les
déplacements dans Paris. C’est moins contraignant que la voiture
et bien meilleur pour la santé. On va en faire des kilomètres ! »
Un partenariat exemplaire entre les services déconcentrés de la
Ville de Paris en charge de l’emploi (8 espaces insertion pour les
allocataires du RMI, 5 missions locales pour les 16-25 ans,
5 maisons du développement économique et de l’emploi) et le
service recrutement de JCDecaux a été mis en place afin d’identifier des candidatures correspondant aux besoins de Vélib’.
Paris compte en effet 60 000 allocataires du RMI dont 40 %
sont inscrits à l’ANPE et 5 000 travailleurs handicapés à la
recherche d’un emploi. Des candidatures ont été identifiées au
sein de ces publics prioritaires par les services de la Mairie de
Paris et les associations en charge de l’emploi des travailleurs
handicapés. L’association OHE 75 a ainsi présélectionné
40 candidatures de travailleurs handicapés.
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Fiche 14
6. Vélo d’ailleurs
à Lyon
CYCLOCITY® de JCDecaux,
baptisé VELO’V à Lyon, a
rencontré dès le premier
jour de son inauguration
en mai 2005, un enthousiasme fulgurant et sans
précédent,
enregistrant
déjà plus de 15 000 locations
par jour et près de 60 000
abonnés à la fin de la première année.
En proposant un réseau de stations cohérent, dense et maillé
avec les autres modes de transports collectifs, VELO’V a
révolutionné le paysage des transports publics lyonnais et offert
une alternative efficace à la voiture sur les déplacements de
courte durée. Ainsi 96% des déplacements sont inférieurs à
30 minutes et 66% d’entre eux sont réalisés dans le cadre de
déplacements domicile/travail et domicile/école.
VELO’V séduit une population mixte composée à majorité de
jeunes actifs, qui trouvent dans ce concept un moyen simple,
gratuit et rapide de circuler en ville.
D’après une étude BVA de mai 2006, plus de 9 utilisateurs sur
10 interrogés à Lyon et Villeurbanne recommandent
l’utilisation de VELO’V à leur entourage. Chaque VELO’V est
partagé 7 à 15 fois par jour par des utilisateurs différents qui
apprécient son design, sa robustesse et sa simplicité d’utilisation. Depuis son lancement, le vélo n’a d’ailleurs cessé d’être
amélioré et adapté à un usage urbain intensif, les
12 000 000 kilomètres parcourus chaque année, impliquant
une exigence quotidienne dans l’effort de maintenance et
d’entretien.
Avec aujourd’hui 250 stations et 3000 vélos en libre-service,
VELO’V a donné un coup d’accélérateur positif à la pratique du
vélo à Lyon avec 45% de vélos en plus. Il participe chaque jour
à l’amélioration de la qualité de vie en ville (2400 tonnes de
CO2 économisées par an), à la pratique régulière d’une activité
sportive et à un partage équilibré et plus sûr de la chaussée.
Chiffres clés :
3000 vélos
250 stations
9 millions de locations
19,7 millions de kilomètres parcourus
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Annexe 1
Enquête d’opinion*
(Enquête réalisée le 11 octobre 2005 auprès de 1 554 cyclistes dans la rue et complétée
avec 938 cyclistes interrogés par téléphone sur la base d’un questionnaire approfondi)
Une enquête d’opinion est effectuée auprès des cyclistes
parisiens, tous les deux ans, afin de connaître le profil et la
satisfaction des utilisateurs du vélo à Paris.
Parmi les résultats significatifs de cette édition 2005, on peut
noter la féminisation de la population cycliste, signe que les
conditions de circulation dans Paris sont perçues comme moins
dissuasives par ce public. Le nombre de nouveaux cyclistes est
également significatif tandis que, contrairement aux opinions
largement répandues, l’appréciation des couloirs de bus est très
positive, avec une très large majorité de personnes satisfaites
de ce type d’aménagement.
Caractéristiques des déplacements à vélo
>
74 % des déplacements réalisés un jour de semaine sont
des déplacements professionnels.
> La durée moyenne déclarée d’un déplacement est de
25 minutes
>
81 % des cyclistes sont des utilisateurs très fréquents du
vélo (tous les jours ou au moins 3 à 4 fois par semaine).
Motifs d’utilisation du vélo
Profil des utilisateurs de vélo
> 59
% sont des hommes (62 % en 2002 et 67 % en 1998)
>
51 % ont entre 30 et 50 ans
>
76 % sont des actifs
>
45 % ne possèdent pas de voiture
> La rapidité
(55 %)
> La praticité
(49 %)
* Enquête réalisée par la Direction de la Voirie
et des Déplacements de la Mairie de Paris.
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Annexe 2
Liste des vélocistes parisiens
Ier arrondissement
Roue Libre
Forum des Halles
1, passage Mondétour
Go Sport
Forum des Halles
- Porte Lescot
(1, rue Pierre Lescot)
- Porte Eustache
08 10 44 15 34
[email protected]
www.rouelibre.fr
01 40 13 73 68
01 53 00 81 70
www.go-sport.fr
Bouticycle
156, rue Saint-Honoré
01 42 60 06 19
[email protected]
www.bouticycle.com
Decathlon
17, bd de la Madeleine
01 55 35 97 55
www.decathlon.fr
Cats got Style
11, rue Saint-Sauveur
01 40 41 96 12
Cyclo-Halles
35, rue Montmartre
01 45 08 96 79
Custom Kulture
8, rue Française
01 43 36 91 06
Au réparateur de Bicyclette
44, bd Sébastopol
01 48 04 51 19
[email protected]
www.aureparateurdebiclyclettes.com
Bicloune
93, bd Beaumarchais
01 42 77 58 06
[email protected]
www.bicloune.fr
Preya-cycles
14, rue Froissard
01 42 77 01 19
Roue Libre
37, bd Bourdon
08 10 44 15 34
BHV
14, rue du Temple (rue de Rivoli – sous-sol)
IIe arrondissement
[email protected]
IIIe arrondissement
IVe arrondissement
[email protected]
www.rouelibre.fr
Ve arrondissement
Au point vélo hollandais
83, bd Saint-Michel
01 43 54 85 36
Gepetto et vélos
59, rue du Cardinal Lemoine 01 43 54 19 95
[email protected]
www.gepetto-et-velos.com
Paris Vélo – Rent a bike
2, rue du Fer à Moulin
www.paris-velo-rent-a-bike.fr
01 43 37 59 22
http://velohollandais.fr
VIe arrondissement
Les Vélos parisiens
3-5, et 4 rue de l’Abbé Grégoire
(3 boutiques dont 1 dédiée aux triporteurs)
01 45 44 72 97
[email protected]
www.lesvelosparisiens.com
Vecto
Rue de l’Abbé Grégoire
01 45 48 51 94
[email protected]
www.vecto.fr
Cycle Centre
30, rue Grégoire de Tours
01 43 29 09 04
velib.paris.fr
VIIIe arrondissement
Décathlon
26, avenue de Wagram
01 45 72 66 88
www.decathlon.fr
50, rue Saint-Georges
01 42 81 54 68
[email protected]
www.veloe-electro.com
Allo Vélo
20, rue d’Hautevillle
01 40 35 36 36
[email protected]
www.allovelo.com
Cycles Jean
34, rue Philippe de Girard
19, bd de la Chapelle
01 46 07 68 77
[email protected]
http://www.cyclesjean.com
36, rue de l’Aqueduc
01 40 34 81 18
Chez To Diffusion
22, rue Keller
01 48 06 39 04
Franscoop Cycles
Franscoop Cycles
47, rue Servan
01 47 00 68 43
IXe arrondissement
Vélo Electro
Xe arrondissement
Le Petit Boyauteur
XIe arrondissement
www.todiffusion.com
47, rue Servan 01 47 00 68 43
Bastille Cycles - O’Véloville 22, bd Richard Lenoir
01 43 55 57 59
Bicloune
7, rue Froment
01 48 05 47 75
[email protected]
www.bicloune.fr
Cycles Laurent
9, bd Voltaire
01 47 00 27 47
[email protected]
www.cycleslaurent.com
Les Petits Vélos de Maurice
139, bd Voltaire
01 44 93 79 84
[email protected]
Paris à vélo, c’est sympa
22, rue Alphonse Baudin
01 48 87 60 01
[email protected]
Cycles Pliants Expansion
18, rue des Boulets
01 43 38 65 46
Vélocito
7-9, rue Saint-Ambroise
01 43 38 17 19
[email protected]
www.velocito.fr
Vélectris 75
16, rue des Boulets
01 43 72 19 83
[email protected]
www.velectris.com
Go Sport
10, place de la République
117, bd Richard Lenoir
01 43 14 32 82
01 55 28 35 50
Velo Sation Woelffel
99, bd Poniatowski
01 43 43 51 05
[email protected]
www.velostation.fr
Go Sport
135, avenue Daumesnil
01 44 74 38 38
www.go-sport.fr
Vélo services
25, rue Crozatier
68, bd Diderot
01 43 07 39 05
Bicycland
89, bd Soult
01 47 07 89 99
www.biclycland.fr
Rando-cycles
1-5, rue Fernand Foureau
01 40 01 03 08
[email protected]
www.go-sport.fr
XIIème arrondissement
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XIIIème arrondissement
Go Sport
Centre Commercial Italie 2
01 53 62 91 91
www.go-sport.fr
Mountain Biker
1, place de Rungis
01 45 65 49 89
[email protected]
www.mountainbiker.fr
Cyclo Sport 34
34, rue Damesme – Italie 2
01 45 88 50 04
Decathlon
113, avenue de France
01 44 06 82 00
www.decathlon.fr
Cycles Gitane
129, avenue du Maine
01 43 22 78 55
[email protected]
www.gerard-regnault.com
Action Custom Bike
6, rue Schoelcher
01 43 21 88 38
Go Sport
68, av du Maine
23, av de Châtillon
01 43 27 50 50
01 56 53 99 70
36, rue Pernety
01 45 42 74 56
[email protected]
www.okcaroule.fr
Bike in Paris
36, bd du Montparnasse
01 45 44 10 09
[email protected]
www.giant-bicyles.com
Hollandbikes
77, bd Lefebvre
01 42 50 42 40
[email protected]
www.hollandbikes.com
Decathlon
Aquaboulevard
4, rue Louis Armand
01 40 60 99 63
Carnac Pro Concept
56, rue Balard
01 45 58 42 22
Roulez champions
5, rue Humblot
01 40 58 12 22
[email protected]
Bicycland
98, av de Versailles
01 45 20 03 95
www.biclycland.com
La Gazelle Etoile
132, av. de la Grande Armée 01 45 00 18 20
Go Sport
12-16 av de la
Porte de Saint Cloud
XIVème arrondissement
OK ça roule
www.go-sport.fr
XVème arrondissment
www.decathlon.fr
XVIème arrondissement
01 40 71 22 00
www.go-sport.fr
JF Scoot
8, rue du Buis
01 45 27 80 41
Klocycle
104, rue Lauriston
01 45 53 27 67
Paris Cycles
Rond-point du jardin
d’acclimatation
01 47 47 76 50
velib.paris.fr
[email protected]
www.la-gazelle.com
XVIIème arrondissement
Oh vélo – Sodia Sports
129, av de Saint-Ouen
01 44 85 02 04
Urban Ride
149, rue de Rome
01 47 66 84 18
Vélo & Oxygen
72, av. de la Grande Armée 01 45 74 27 38
[email protected]
www.urban-ride.com
[email protected]
www.velo-oxygen.fr
XVIIIème arrondissement
Del Sarte Moto
2, rue André Del Sarte
01 46 06 16 96
Moto Montmartre Lardais
152, bd Ney
01 46 06 53 33
Cyclo-pouce
38 bis, quai de la Marne
01 42 41 76 98
Vélo et Chocolat
75, quai de la Seine
01 46 07 07 87
Cyclic
76, avenue Jean Jaurès
XIXème arrondissement
[email protected]
XXème arrondissement
BMG Baillou
10, rue Sorbier
01 46 36 74 63
Cycles Delcayre
24, bd de Charonne
01 43 73 06 10
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