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Renouvellement des instances de gouvernance
Vers une diversification des trafics portuaires
Faits saillants 2014
Un projet stratégique révisé à l'été 2015
Principales actions 2015
Annexes
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Composition du Conseil de Surveillance
Composition du Conseil de Développement
Trafics 2014
Prises de vues légendées des sites portuaires et principales opérations conduites en 2014 (sur clé USB)
La gouvernance du Grand Port Maritime s'articule autour d'un Conseil de Surveillance, d'un
Directoire et d'un Conseil de Développement. Ces instances, dont le mandat court sur 5 ans, ont
été renouvelées en 2015.
Le Conseil de Surveillance a été installé le 20 janvier 2014 par Christian de Lavernée, alors Préfet de
Région des Pays de la Loire. Francis Bertolotti a été élu Président et Jean-François Gendron, Président
de la CCI de Nantes Saint-Nazaire, Vice-président. Cet organe de gouvernance, qui arrête les
orientations stratégiques du Grand Port Maritime et exerce le contrôle permanent de sa gestion, est
composé de 17 membres répartis en quatre collèges : représentants de l'État, des collectivités
locales, des personnels et personnalités qualifiées [voir annexe 1 : composition du Conseil de
Surveillance].
En 2014, le Conseil de Surveillance a tenu cinq séances au cours desquelles il a débattu ou délibéré sur
différents sujets, notamment :
 La mise à jour du projet stratégique du Grand Port Maritime, adopté en juin 2009.
 L'implantation ou le développement de plusieurs entreprises sur le domaine portuaire :
 Sablières de l'Atlantique et Cetra Granulats, pour la réalisation d'un nouveau terminal sablier à
l'arrière du poste à liquides de Montoir de Bretagne.
 Usimer Immo, filiale de STX France, pour la réalisation d'un site dédié aux énergies marines
renouvelables à Saint-Nazaire.
 Silos de l'Atlantique, filiale d'Idéa Groupe et de Granit Négoce, pour le développement
d'installations de stockage de céréales à Montoir de Bretagne.
 Le vote d'une motion, destinée au gouvernement français, demandant l'examen des conditions
de réouverture de l'autoroute de la mer entre Montoir de Bretagne et Gijón, suspendue en
septembre 2014.
 L'approbation du budget 2015 du Grand Port Maritime.
 La prise de participation au capital de la société Suardiaz Atlantica, qui exploitera la future
autoroute de la mer entre Montoir de Bretagne et Vigo.
Le 21 février, le Conseil de Surveillance a par ailleurs donné un avis favorable à la proposition du
Ministre chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche de désigner Jean-Pierre Chalus Président du
Directoire. Cette nomination est intervenue par décret du Président de la République, en date du 28
mars. Le Directoire, qui assure la direction du Grand Port Maritime et est responsable de sa gestion,
est composé de trois membres. Aux côtés de Jean-Pierre Chalus siègent Francis Bertrand, Secrétaire
Général et Directeur des Ressources Humaines, et François Chevalier, Directeur des Territoires, des
Accès et de l'Environnement.
Conférence de presse - 21 janvier 2015
Nantes Saint-Nazaire Port
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Le 20 novembre, Henri-Michel Comet, Préfet de Région des Pays de la Loire, a installé le Conseil de
Développement du Grand Port Maritime. Denis Florenty, Directeur de la centrale thermique EDF de
Cordemais, a été élu Président. Il succède à cette fonction à Jean-Michel Maillet, Directeur du
terminal méthanier Elengy de Montoir de Bretagne. Le Conseil de Développement est composé de 30
membres répartis en 4 collèges : place portuaire, personnels, collectivités territoriales et
personnalités qualifiées [voir annexe 2 : composition du Conseil de Développement]. Il est notamment
consulté sur le projet stratégique et la politique tarifaire du Grand Port Maritime.
Francis Bertolotti
Conférence de presse - 21 janvier 2015
Jean-Pierre Chalus
Denis Florenty
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Le trafic total 2014 de Nantes Saint-Nazaire Port s'élève à 26,4 millions de tonnes. L'évolution
contrastée des trafics énergétiques, caractérisée par la progression du pétrole brut et la diminution du
charbon, masque la croissance des céréales, du ciment et des vracs de recyclage.
Les importations de pétrole brut ont retrouvé une phase ascendante en 2014 (+ 9,6 %) après une année
2013 marquée par l'arrêt technique de la raffinerie Total de Donges. Le groupe pétrolier prévoit
d'importants investissements en 2015 pour moderniser son outil industriel.
Le trafic global de gaz naturel liquéfié s'est stabilisé à 1,3 million de
tonnes (Mt). Depuis près de cinq ans, les échanges internationaux
sont impactés par la production américaine de gaz de schistes et
par la hausse de la demande asiatique, lesquelles ont entraîné une
réduction de trois quarts des volumes transitant par le terminal
méthanier Elengy de Montoir de Bretagne.
Les importations de charbon baissent de 34,5 %. Des températures
douces ont notamment freiné les besoins en combustible de la centrale thermique EDF de Cordemais.
L'effort de diversification porte ses fruits
Le trafic de céréales, qui s'élève à 1,4 Mt, a progressé de 5,6 %.
Dans le grand Ouest, la récolte de blé a été abondante et de
bonne qualité. Les exportations ont été dopées par une forte
demande des pays du Maghreb et l'émergence de flux vers la
Chine.
La diversification des vracs secs à destination du BTP et de
l'industrie se poursuit. Le trafic total, supérieur au million de
tonnes, progresse de 3,7 %. L'usine des Ciments Kercim de Montoir de Bretagne a traité 58 000 tonnes de
clinker à l'import, en progression de 37 % par rapport à 2013. Le trafic de ferrailles de recyclage progresse
de 5,4 % et représente un total de 409 000 tonnes. Traitées par
les sites Derichebourg et GDE, ces ferrailles ont été exportées
majoritairement vers la Turquie, l'Espagne et le Maroc. Après
une année 2013 caractérisée par une forte augmentation des
volumes, les aliments du bétail se stabilisent à 1,9 Mt. Avec 45 %
de parts de marché, Nantes Saint-Nazaire demeure le premier
port français pour l'importation de matières premières destinées
à l'alimentation du bétail.
Le trafic de sable de mer a diminué de 22 % en raison des difficultés économiques du secteur du BTP.
Cette baisse est également une conséquence du transfert, en cours d'année, du terminal sablier situé au
pied du pont de Saint-Nazaire vers l'amont du terminal multivrac de Montoir de Bretagne. Le nouvel
équipement a été mis en service en janvier 2015.
Conférence de presse – 21 janvier 2015
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Les résultats du trafic roulier (- 26,3 %), impacté par
la suspension de l'autoroute de la mer MontoirGijón, masquent de belles perspectives. Lancée en
2013, la ligne régulière Milk Run Med, par laquelle
transitent les tronçons aéronautiques d'Airbus issus
du bassin méditerranéen et les véhicules Dacia en
provenance du Maroc, est en pleine progression. La
ligne historique Montoir-Vigo monte en puissance.
L'armateur Suardiaz a renforcé son offre de service
dès le 21 janvier, avec la mise en place d'une
troisième rotation par semaine. Les chargeurs,
logisticiens et transporteurs bénéficient ainsi d'une
plus large capacité pour leurs échanges entre la France et la péninsule ibérique.
La ligne Milk Run Med.
Le trafic conteneurisé s'élève à 177 000 EVP (Equivalent Vingt Pieds). La diminution des importations
(-7,4 % en tonnage) est liée au ralentissement économique national, les exportations ayant mieux
résisté (- 3,4 %). Depuis l'été 2014, l'armateur MSC a fait évoluer son service feeder entre le Nord et le
Sud de l'Europe. Trois navires assurent une escale hebdomadaire à Montoir en provenance d'Anvers et
du Havre, à destination des ports de Cadiz et de Valence (Espagne), de Leixoes et de Sines (Portugal).
L'armateur CMA CGM a par ailleurs choisi de modifier ses lignes entre l'Europe et l'Afrique de l'Ouest et
de positionner des navires de plus forte capacité. Cette réorganisation permet aux chargeurs du grand
Ouest de bénéficier d'une connexion directe vers les ports africains de Dakar et Abidjan.
La ligne MSC
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Nantes Saint-Nazaire Port est un équipement industriel assurant l'interface entre terre et mer.
Il joue un double rôle, à la fois d'accélérateur du développement économique des territoires
et d'intégrateur entre les activités industrialoportuaires et l'environnement urbain et naturel.
Janvier – Février – Mars
En janvier 2014, Nantes Saint-Nazaire Port a été certifié ISO 9001 et OSHAS 18001 pour l'ensemble
de ses activités et ISO 14001 pour les activités accès nautiques, soutien navire et capitainerie.
Depuis plusieurs années, l'établissement est engagé dans une démarche d'amélioration continue en
matière de qualité, santé/sécurité et environnement (QSE).
En février, l'armateur CMA CGM a ouvert un nouveau service hebdomadaire de porte-conteneurs
vers la Grèce et plusieurs ports de la Mer Noire, via Tanger-Med.
Nantes Saint-Nazaire Port a validé, en mars, le principe d'une autorisation d'occupation temporaire
(AOT) à la société Silos de l'Atlantique, filiale d'Idéa Groupe et de Granit Négoce, pour la réalisation
d'installations de stockage de céréales.
Au printemps, un trafic d'huile opéré par OFP Atlantique a vu le jour entre la raffinerie de Donges et
la coopérative agricole Centre Ouest Céréales, située à Chalandray (86). En neuf mois, près de
50 000 tonnes ont transité entre ces deux sites. Pour mémoire, Nantes Saint-Nazaire Port est entré
au capital de l'opérateur ferroviaire OFP Atlantique en juillet 2013, aux côtés de Port Atlantique La
Rochelle et d'EuroCargo Rail.
Avril – Mai – Juin
Un nouvel appontement pétrolier a été mis en service, en avril, à
proximité de la raffinerie de Donges. Co-financé par le Conseil Général du
Morbihan et le Conseil Général de Vendée, cet équipement permet
notamment le chargement du pétrolier l'Anatife qui assure
l'approvisionnement en carburant des îles bretonnes et vendéennes.
En avril, l'entreprise Transports Baudron, filiale du Groupe Charles André, s'est installée sur une
parcelle de 2,1 ha sur le terminal roulier de Montoir de Bretagne. 3e opérateur de logistique
automotive implanté sur site, Transports Baudron achemine les véhicules neufs Dacia fabriqués au
Maroc jusqu'à Montoir de Bretagne via la ligne maritime hebdomadaire Milk Run Med.
Un nouvel inventaire faunistique et floristique a été réalisé en avril sur les 5 ha aménagés par Nantes
Saint-Nazaire Port à des fins écologiques au nord du terminal multivrac de Montoir de Bretagne.
Les premiers résultats confirment le développement progressif de la biodiversité.
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En juin, l'entreprise Cargill a lancé la construction de six
silos destinés au stockage d'huile brute sur son site de
Saint-Nazaire. Leur mise en service est prévue en février
2015.
Juillet – Août – Septembre
Nantes Saint-Nazaire Port soutient l'association Acrola qui installe chaque année un camp de
baguage d'oiseaux sur le site de Donges-Est, dans l'objectif d'accroître la connaissance de l'avifaune
estuarienne. De juillet à septembre, un groupe d'ornithologues a étudié les phragmites aquatiques,
une espèce menacée de la famille des fauvettes paludicoles.
A l'été 2014, l'armateur MSC a inclus une escale à Montoir de Bretagne dans son service entre le
Nord et le Sud de l'Europe (voir page 5).
Le 17 septembre marque la suspension de l'autoroute de la mer entre
Montoir de Bretagne et Gijón, malgré un succès de fréquentation avéré
durant les quatre années de la phase expérimentale d'exploitation.
Filiale de Wolseley, le groupe ISB, premier importateur et transformateur
de bois en France, a choisi d'implanter son hub régional à Nantes-Cheviré.
L'agence commerciale et les équipements industriels de production des
enseignes Silverwood et Sinbpla ont été mis en service en septembre.
Par arrêté préfectoral du 29 septembre, Nantes Saint-Nazaire Port a été
autorisé à démanteler des navires dans les formes de radoub de SaintNazaire.
Octobre – Novembre – Décembre
En octobre, une AOT a été délivrée à l'entreprise Usimer Immo, filiale de STX France, pour la
réalisation, sur le site portuaire de Saint-Nazaire, d'une usine dédiée à la fabrication de fondations
d'éoliennes et de sous-stations électriques de parcs éoliens en mer. Baptisée Anemos, cette usine
devrait entrer en production au printemps 2015.
Le 7 novembre, une délégation du port de Qingdao est venue visiter, pour la première fois, les
installations portuaires ligériennes. Les deux ports ont pour volonté d'intensifier leurs échanges et de
soutenir particulièrement les initiatives économiques, notamment sur la filière agroalimentaire.
En novembre, Nantes Saint-Nazaire Port et Saint-Nazaire Tourisme et Patrimoine (SNTP) ont signé
une convention de partenariat pour l'organisation de visites des sites de Saint-Nazaire, de Montoir de
Bretagne et de Donges. Chaque année, plus de 7000 visiteurs découvrent le port de Nantes SaintNazaire.
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Le 1er décembre, le Premier Ministre Manuel Valls et le Président du Conseil Régional des Pays de la
Loire Jacques Auxiette ont signé un relevé de décisions, établissant le cadrage du Contrat de Plan
État –Région 2015-2020.
Evénement incontournable du monde maritime, les Assises de la Mer et de l'Economie Maritime se
sont déroulées à Nantes et à Saint-Nazaire, du 2 au 3 décembre. Nantes Saint-Nazaire Port était
partenaire de cette 10e édition, aux côtés de la Région des Pays de la Loire, de Nantes Métropole et
de Saint-Nazaire Agglomération.
Le 2 décembre, le Premier Ministre Manuel Valls a inauguré les
usines de fabrication d'alternateurs et d'assemblage de nacelles
d'éoliennes offshore du Groupe Alstom, implantées sur le pôle
industriel de Montoir de Bretagne.
***
Investissements 2014
Engagé dans l'aménagement et l'optimisation des sites portuaires aval depuis 2012, le Grand Port
Maritime a investi 8 millions d'euros en 2014 dans des projets majeurs de développement,
dont 5,1 M€ pour la construction du poste roulier n° 3 et 1, 9 M€ pour le pôle industriel et logistique
de Montoir de Bretagne.
En complément, près de 7 millions d'euros ont été consacrés à la conservation du patrimoine du
Grand Port Maritime. L'entretien des infrastructures maritimes et terrestres s'est traduit, entre
autres, par le lancement d'un programme de modernisation des ouvrages mobiles de Saint-Nazaire,
la réfection de voiries ou la première tranche de rénovation du front d'accostage du site de
maintenance des Coteaux, au Pellerin.
8/11
Le Code des Transports dispose que chaque grand port maritime se dote d'un projet stratégique et
qu'il soit révisé tous les cinq ans. Celui de Nantes Saint-Nazaire Port a été adopté en juin 2009.
Les travaux de mise à jour ont été engagés début 2013.
Les grands axes de la stratégie nationale de relance portuaire ont été dévoilés fin 2012. Ils présentent
les grands ports maritimes comme des architectes de solutions logistiques maritimes et terrestres,
des lieux d'implantation privilégiés d'activités industrielles et économiques génératrices de flux
maritimes, des aménageurs et gestionnaires d'espaces industrialoportuaires, logistiques, naturels et
urbains.
Une vision partagée
Début 2013, le Directoire du Grand Port Maritime a
engagé la mise à jour du projet stratégique adopté en
2009. La réflexion a été conduite avec les parties
prenantes de l'activité portuaire ligérienne, dont l'État,
les collectivités locales (Région des Pays de la Loire,
Département de Loire-Atlantique, Nantes Métropole,
Saint-Nazaire Agglomération), la Chambre de Commerce
et d'Industrie de Nantes Saint-Nazaire et l'Union
Maritime Nantes Ports. Les travaux ont rythmé les
séances du Conseil de Surveillance, au cours desquelles ont été conduits plusieurs débats
d'orientation. Cette démarche itérative a permis de préciser les attentes des territoires vis-à-vis de
l'activité portuaire.
Une ambition, trois axes stratégiques
Nantes Saint-Nazaire Port porte ainsi l'ambition de "devenir un port de référence de la transition
énergétique et écologique". Trois orientations stratégiques se dégagent : "Être au cœur des filières
actuelles et émergentes, "Garantir la performance de l'outil industriel portuaire" et "Conduire une
politique partagée de développement durable des espaces portuaires estuariens". L'axe sur les filières
cible les enjeux de veille économique, de prospection commerciale, de développement de trafics,
d'implantations logistiques et industrielles. Celui sur la performance de l'outil concerne l'organisation
du passage portuaire, en lien avec l'écosystème local, mais également les accès nautiques et
terrestres, l'offre de service fluviale, ferroviaire ou intermodale. Enfin, l'axe se rapportant au
développement durable recouvre autant la densification des espaces industriels et logistiques que la
gestion des espaces de nature.
Prochaines étapes
Le projet stratégique révisé sera soumis à l'avis du Conseil de Développement du Grand Port
Maritime, du Conseil Scientifique de l'Estuaire de la Loire et de l'Autorité Environnementale du
Conseil Général de l'Environnement et du Développement Durable. Il sera adopté par le Conseil de
Surveillance en juin 2015.
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Nantes Saint-Nazaire Port prévoit d'investir près de 37 millions d'euros en 2015. Ce programme
intègre notamment l'adaptation des infrastructures aux enjeux industriels et logistiques ainsi que
l'entretien et la modernisation du patrimoine.
Fin 2012, Nantes Saint-Nazaire Port a annoncé un programme d'investissement portant sur quatre
opérations majeures de développement : la création d'un pôle industriel, la mise en place d'un hub
logistique pour la filière de l'éolien offshore, l'extension du terminal à conteneurs et la construction
d'un poste roulier.
L'extension de la capacité des sites aval
Le nouveau poste sablier étant désormais opérationnel
à proximité du poste à liquides, le terminal roulier de
Montoir de Bretagne entame sa mutation vers l'aval. Le
poste roulier n°3 est en cours de construction à l'amont
immédiat du pont de Saint-Nazaire. L'entreprise EMCCETPO est en charge de sa réalisation. Ce nouvel
équipement, qui sera mis en service fin 2015, et la
nouvelle organisation du terminal roulier représentent
un investissement de 15 M€, dont 3 M€ financés par
l'Union européenne.
L'extension du terminal à marchandises diverses et conteneurs va pouvoir s'engager, occupant la
place laissée vacante par le glissement du terminal roulier vers l'aval. Le chantier débutera à l'été
2015. Grâce à cette extension, le terminal pourra notamment accueillir des porte-conteneurs jusqu'à
320 m de long et d'un volume de 6 à 8 000 EVP (Equivalent Vingt Pieds). Une partie du quai sera
également consacrée à la manutention de colis lourds, en l'occurrence les nacelles et générateurs
d'éoliennes offshore produites par les usines Alstom.
A Saint-Nazaire, l'aménagement d'un hub logistique pour la construction des parcs éoliens en mer au
large de Guérande et des îles d'Yeu et de Noirmoutier va prochainement être engagé. Les travaux
préparatoires commenceront en mars 2015 par la démolition de blockhaus construits durant la
guerre 39-45. Cette étape sera suivie par le renforcement des quais de la forme-écluse Louis Joubert.
La livraison du hub logistique est attendue en fin d'année 2016.
Le développement de l'offre multimodale
Nantes Saint-Nazaire Port poursuit le développement des infrastructures
ferroviaires portuaires. Un projet vise à créer, sur le faisceau du Priory, à
Montoir de Bretagne, une voie supplémentaire électrifiée de 1000 m pour
répondre à l'évolution des trafics, notamment du terminal multivrac. Cette
opération est conduite en partenariat avec la Région des Pays de la Loire,
le Département de Loire-Atlantique et Saint-Nazaire Agglomération pour
un montant de 4,5 M€.
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Nantes Saint-Nazaire Port étudie la mise en place d'un transport fluvial par barge entre les sites
portuaires de Saint-Nazaire, de Montoir de Bretagne, du Carnet et de Nantes. Un service multi clients
et filières, dont le montage juridique et financier reste à finaliser, a été défini avec les acteurs
territoriaux concernés, notamment la Région des Pays de la Loire et Nantes Métropole. Il pourrait
être opérationnel à l'horizon 2017.
L'entretien et la modernisation du patrimoine portuaire
En 2015 se poursuit le programme d'entretien et de modernisation du patrimoine portuaire, à
hauteur de 10 M€.
Sur le site du Pellerin, les travaux de rénovation du front d'accostage,
seront conduits sur 3 ans et se concrétiseront par la livraison d'un
nouveau ponton au premier trimestre 2015. Trois seront mis en place
d'ici à 2016. Leur réalisation est confiée à la société nazairienne
Mécasoud. Une importante opération de maintenance s'engage
également sur le dock flottant.
A Saint-Nazaire, Nantes Saint-Nazaire Port poursuit le programme de
modernisation des ouvrages mobiles de Saint-Nazaire, notamment par
la rénovation des postes électriques, la restauration du bateau-porte de
la forme de radoub n°1. Il enclenche des opérations de réfection de
bâtiments, notamment ceux mis à disposition du GIE Dragages Ports* et
de l'entreprise de réparation navale Eiffel Industrie Marine.
D'autres travaux concernent les appontements pétroliers de Donges ou les réseaux électriques et
d'assainissement de Montoir et de Saint-Nazaire.
* Moyens de dragages des ports français
11/11
Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire
Conseil de Surveillance
Représentants de l'Etat
Henri-Michel COMET
Emmanuel AUBRY
Jean-Claude LE CLECH
…
Aude SIMMER-HORSINGA
Bernard PINEAU
Préfet de la Région des Pays de la Loire
Suppléant désigné à titre permanent par le Préfet de Région
Représentant le Ministre chargé des ports maritimes
Représentant le Ministre chargé de l'environnement
Représentant le Ministre chargé de l'économie
Représentant le Ministre chargé du budget
Représentants des collectivités territoriales
Jacques AUXIETTE
Philippe GROSVALET
Johanna ROLLAND
David SAMZUN
Président du Conseil Régional des Pays de la Loire
Président du Conseil Départemental de Loire-Atlantique
Présidente de Nantes Métropole
Président de Saint-Nazaire Agglomération
Représentants du personnel du Grand Port Maritime
Jean-Louis DOLLO
Bertrand HERRERO
Albert LE BORGNE
Personnalités qualifiées
Joël BATTEUX
Francis BERTOLOTTI
Vincent DUGUAY
Jean-François GENDRON
Yann TAINGUY
Directeur Commercial de Réseau Ferré de France
Président de la CCI de Nantes Saint-Nazaire
Personnes assistant avec voix consultative
Jean-Pierre CHALUS
Francis BERTRAND
François CHEVALIER
Guynot DU CHEYRON D'ABZAC
Yves MORIN
Patrick BOURVEN
Pascal PONTAC
Patrick CORNEC
Président du Directoire
Membre du Directoire
Membre du Directoire
Contrôleur Général
Commissaire du Gouvernement
Commissaire du Gouvernement Adjoint
Secrétaire du Comité d'Entreprise
Agent comptable
Composition du Conseil de Surveillance
Mis à jour le 26/11/2014
Conseil de Développement
Représentants de la place portuaire
Charles GENIBREL
Philippe FAUVEDER
Ilyasse AKSIL
Pascal VIALARD
Johann FELTGEN
Frédéric LE DEIST
Frédéric PAVARD
Jean-Michel MAILLET
Denis FLORENTY
Président de l'Union Maritime Nantes Ports
Directeur Général de Fauveder et Cie
Président de l'Union des Manutentionnaires et Opérateurs Portuaires
Vice-président de l'Union des Manutentionnaires et Opérateurs Portuaires
Président du Syndicat des Agents Maritimes et Consignataires de Navires
Président des Pilotes de la Loire
Directeur de la raffinerie Total de Donges
Directeur du terminal méthanier Elengy de Montoir
Directeur de la centrale électrique EDF de Cordemais
Représentants des personnels
Karl MONTAGNE
Wilfried HERVE
Pascal PONTAC
Syndicat CGT
Syndicat CGT
Syndicat CGT
Représentants des collectivités territoriales (titulaire, suppléant)
Gilles BONTEMPS, Jocelyn BUREAU
Bernard DENIAUD, René LEROUX
Aymeric SEASSAU, Alain ROBERT
David SAMZUN, François CHENEAU
Michèle LEMAITRE, David PELON
Roger PARENT, Jean-Claude BAUDRAIS
Yannick HAURY, Roch CHEREAU
Joël GEFFROY, André LANCIEN
André KLEIN, Jacques DALIBERT
Région des Pays de la Loire
Département de Loire Atlantique
Nantes Métropole
Saint-Nazaire Agglomération
Saint-Nazaire Agglomération
Communauté d'Agglomération Cap Atlantique
Communauté de Communes Sud Estuaire
Communauté de Communes Cœur d'Estuaire
Communauté de Communes Loire et Sillon
Personnalités qualifiées
Estelle LEMOINE-MAULNY
Guy BOURLES
Bernard GUILLEMOT
Patrick CHAUMETTE
Laurent CASTAING
Stéphane LEPRINCE
Lionel MAHÉ
Paul TOURRET
Jean-Pierre BELLEC
Association SOS Loire Vivante - ERN France
Association Ligue pour la Protection des Oiseaux
Association Bretagne Vivante - SEPNB
Directeur du Centre de Droit Maritime et océanique - Faculté de Droit et
Sciences Politiques de Nantes
Directeur Général STX France
Directeur Régional de Réseau Ferré de France
Directeur de St Gildas Transports, Fédération Nationale des Transporteurs
Routiers
Directeur de l'ISEMAR
Association des Fabricants d'Aliments du Bétail et responsable du groupe
AGRIAL
Participants avec voix consultative
Le Préfet de Région des Pays de la Loire ou son représentant
Le Préfet Maritime de l'Atlantique ou son représentant
Le Commissaire du Gouvernement
Le Commissaire du Gouvernement Adjoint
Le Contrôleur Général Economique et Financier
Le Président du Conseil de Surveillance du Grand Port Maritime
Les Membres du Directoire du Grand Port Maritime
Conseil de Développement - 20 novembre 2014
Trafic 2014
05/01/2015
trafic total
en tonnes
Gaz naturel
Pétrole brut
Produits raffinés
Autres
2012
2013
2013 / 2012
2014
2014 / 2013
2014 / 2012
(provisoire)
1 995 797
8 999 004
1 607 294
557 865
13 159 960
1 037 652
7 752 971
1 649 407
521 138
10 961 168
-48,0%
-13,8%
2,6%
-6,6%
-16,7%
994 000
8 500 000
1 284 000
508 000
11 286 000
-4,2%
9,6%
-22,2%
-2,5%
3,0%
-50,2%
-5,5%
-20,1%
-8,9%
-14,2%
2 082 804
1 727 830
14 258
81 829
1 607 752
472 801
5 987 274
1 873 003
1 926 468
7 255
79 613
1 434 675
597 102
5 918 116
-10,1%
11,5%
-49,1%
-2,7%
-10,8%
26,3%
-1,2%
1 227 000
1 760 000
19 000
94 000
1 124 000
609 000
4 833 000
-34,5%
-8,6%
> 100 %
18,1%
-21,7%
2,0%
-18,3%
-41,1%
1,9%
33,3%
14,9%
-30,1%
28,8%
-19,3%
64 312
787 510
621 988
302 300
1 776 110
57 266
764 632
674 127
343 853
1 839 878
-11,0%
-2,9%
8,4%
13,7%
3,6%
57 000
708 000
507 000
167 000
1 439 000
-0,5%
-7,4%
-24,8%
-51,4%
-21,8%
-11,4%
-10,1%
-18,5%
-44,8%
-19,0%
20 923 344
18 719 162
-10,5%
17 558 000
-6,2%
-16,1%
188 578
0
5 280 018
542 312
6 010 908
250 887
0
4 772 848
500 853
5 524 588
33,0%
-9,6%
-7,6%
-8,1%
264 000
0
4 762 000
478 000
5 504 000
5,2%
-0,2%
-4,6%
-0,4%
40,0%
-9,8%
-11,9%
-8,4%
0
58 726
891 171
67 505
9 511
404 253
1 431 166
0
80 136
1 365 929
71 851
5 590
395 240
1 918 746
36,5%
53,3%
6,4%
-41,2%
-2,2%
34,1%
0
100 000
1 431 000
85 000
0
417 000
2 033 000
24,8%
4,8%
18,3%
-100,0%
5,5%
6,0%
70,3%
60,6%
25,9%
-100,0%
3,2%
42,1%
March. diverses
0
1 159 731
318 369
22 996
1 501 096
0
1 096 789
339 101
13 203
1 449 093
-5,4%
6,5%
-42,6%
-3,5%
0
1 060 000
240 000
18 000
1 318 000
-3,4%
-29,2%
36,3%
-9,0%
-8,6%
-24,6%
-21,7%
-12,2%
Total Export
8 943 170
8 892 427
-0,6%
8 855 000
-0,4%
-1,0%
2 184 375
8 999 004
6 887 312
1 100 177
19 170 868
1 288 539
7 752 971
6 422 255
1 021 991
16 485 756
-41,0%
-13,8%
-6,8%
-7,1%
-14,0%
1 258 000
8 500 000
6 046 000
986 000
16 790 000
-2,4%
9,6%
-5,9%
-3,5%
1,8%
-42,4%
-5,5%
-12,2%
-10,4%
-12,4%
2 082 804
1 786 556
905 429
149 334
1 617 263
877 054
7 418 440
1 873 003
2 006 604
1 373 184
151 464
1 440 265
992 342
7 836 862
-10,1%
12,3%
51,7%
1,4%
-10,9%
13,1%
5,6%
1 227 000
1 860 000
1 450 000
179 000
1 124 000
1 026 000
6 866 000
-34,5%
-7,3%
5,6%
18,2%
-22,0%
3,4%
-12,4%
-41,1%
4,1%
60,1%
19,9%
-30,5%
17,0%
-7,4%
64 312
1 947 241
940 357
325 296
3 277 206
57 266
1 861 421
1 013 228
357 056
3 288 971
-11,0%
-4,4%
7,7%
9,8%
0,4%
57 000
1 768 000
747 000
185 000
2 757 000
-0,5%
-5,0%
-26,3%
-48,2%
-16,2%
-11,4%
-9,2%
-20,6%
-43,1%
-15,9%
29 866 514
27 611 589
-7,6%
26 413 000
-4,3%
-11,6%
184 838
183 409
-0,8%
177 000
-3,5%
-4,2%
Vracs liquides
Charbon
Alim. bétail, oléag.
Céréales
Engrais
Sable de mer
Autres
Vracs secs
Bois
Conteneurs
Roulier
Autres
March. diverses
Total Import
Gaz naturel
Pétrole brut
Produits raffinés
Autres
Vracs liquides
Charbon
Céréales
Engrais
Sable de mer
Autres
Vracs secs
Bois
Conteneurs
Roulier
Autres
Gaz naturel
Pétrole brut
Produits raffinés
Autres
Vracs liquides
Charbon
Céréales
Engrais
Sable de mer
Autres
Vracs secs
Bois
Conteneurs
Roulier
Autres
March. diverses
Trafic total
Nombre total d'evp
Nota : - le trafic bois est exprimé hors conteneurs et hors ro-ro (conventionnel)
YD_NSNP_Provis_2012_2014.xls

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