NOUVELLE TWINGO, CLIO R.S. 200 EDC MONACO GP, TWIZY

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Urdorf, le 4 mars 2014
RENAULT AU SALON DE L’AUTOMOBILE DE GENÈVE 2014
NOUVELLE TWINGO, CLIO R.S. 200 EDC MONACO GP,
TWIZY CARGO ET LE MOTEUR RENAULT ENERGY F1
Avec Nouvelle Twingo, Renault dévoile au Salon de l’Automobile de Genève de cette
année une première mondiale de caractère. La petite impertinente française s’est muée
pour sa troisième génération en un véhicule complètement nouveau doté d’un charme
provoquant et d’une bonne dose d’innovation. La nouvelle architecture avec moteur à
l’arrière y contribue fortement. En outre, Renault met en avant pour la première fois la
série particulièrement exclusive Clio R.S 200 EDC Monaco GP. Genève rime aussi avec
innovations puisque Renault présente également le nouveau moteur Energy dCi 160
Twin Turbo, les véhicules électriques ZOE et Twizy (dans sa nouvelle version Twizy
Cargo) et tout naturellement le Power-Unit Renault Energy F1.
En 2014, Renault ose réinventer Twingo. Vingt ans après la première du nom, Renault lance la
troisième génération de sa petite citadine : une nouvelle Twingo totalement repensée, avec une
sacrée bouille déclinée en quatre couleurs et une bonne dose d’innovation. Et bien sûr
personnalisable.
Sous le plancher de coffre, le moteur essence 3 cylindres prend place (atmosphérique ou
turbo), économique et plein d’allant. Connectée, nouvelle Twingo est la seule citadine à
proposer une double offre multimédia avec la radio R & G0® via le smartphone et R-Link
Evolution®.
Clio R.S. 200 EDC Monaco GP
La série Monaco GP se décline sur Clio R.S. 200 EDC. En évocation du Grand Prix de Monaco,
Renault a créé la signature Monaco GP apposée successivement sur Laguna Coupé, puis
Megane Coupé et Megane R.S. Dans la lignée du succès de ses ainées, Clio R.S. 200 EDC
reçoit à son tour l’esprit et le badge «Monaco GP» dévoilé à l’occasion du Salon de Genève
2014. En Suisse, cette série limitée numérotée sera disponible dès le 5 mars sur le marché au
prix de 32'200.- CHF.
Les sensations d’un 2 litres avec 25% de consommation en moins
Renault motoriste d’excellence rélève le challenge de l’efficience en 2014. Victorieux en F1,
Renault met à profit son expérience pour améliorer continuellement l’efficience énergétique de
ses moteurs de série pour toujours plus de sensations et de plaisir de conduite. Dernier né de la
démarche de downsizing, le moteur Energy dCi 160 Twin Turbo est le premier moteur 1,6
Diesel Renault doté d’une double-suralimentation.
Twizy Cargo : la famille Twizy s’agrandit
Un coffre de grande capacité et une porte font leur apparition en partie arrière. Twizy Cargo
propose ainsi sa vision maline, ludique et passe partout du véhicule utilitaire 100% électrique.
Twizy Cargo, c’est :
• Un coffre de 180 l / 75 kg en remplacement de la place arrière
• Un volume accessible à l’arrière via une porte fermant à clé
• Disponible à partir de CHF 9’900 HT, Twizy Cargo est déjà commercialisé en Suisse.
* * *
Informations complémentaires
Le dossier ci-après est une version internationale destinée au Salon de l’Automobile de Genève
2014. Les spécifications des modèles et nouveautés de Renault en Suisse sont disponibles
auprès du département presse de Renault Suisse SA.
* * *
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Vos interlocuteurs
Florence Ensmann
Attachée de presse
Laurent Burgat
Directeur de la communication
Tél. 044 777 02 28
[email protected]
Tél. 044 777 02 48
[email protected]
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Internet de Renault destiné aux médias: www.media.renault.ch Vos données d’accès personnelles
vous seront transmises dès réception du formulaire électronique rempli.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf
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DOSSIER DE PRESSE INTERNATIONAL
SALON DE L’AUTOMOBILE DE GENÈVE 2014
04 mars 2014
DOSSIER DE PRESSE INTERNATIONAL
SALON INTERNATIONAL DE L’AUTOMOBILE DE GENÈVE 2014
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RENAULT RÉINVENTE TWINGO
ET VOIT GRAND POUR SES PETITES VOITURES
En 2014, Renault ose réinventer Twingo. Vingt ans après la première du nom, Renault lance la troisième
génération de sa petite citadine : une nouvelle Twingo totalement repensée, avec une sacrée bouille déclinée en
quatre couleurs et une bonne dose d’innovation. Et bien sûr personnalisable.
Avec son architecture à moteur arrière :
• Elle est agile avec un diamètre de braquage de 8,65 m, soit 1 mètre de moins en moyenne que ses concurrentes
directes.
• Elle est habitable avec 22 cm supplémentaires dans l’habitacle pour un encombrement extérieur réduit de 10 cm.
• Elle est pratique avec ses 5 portes, ses rangements malins, son plancher totalement plat et sa longueur de
chargement inattendue de 2,20 m : c’est la seule citadine capable d’emporter une bibliothèque suédoise.
• Elle offre la meilleure visibilité avant de la catégorie combinée avec une position de conduite haute ; un atout
particulièrement appréciable en milieu urbain.
Sous le plancher de coffre le moteur essence 3 cylindres prend place (atmosphérique ou turbo), économique et
plein d’allant.
Connectée, nouvelle Twingo est la seule citadine à proposer une double offre multimédia avec la radio R & G0®
via le smartphone et R-Link Evolution®.
Héritière de la lignée d’innovation des Twingo et R5, nouvelle Twingo démontre avec bonne humeur le savoirfaire de Renault en matière de petites voitures.
En plus de ce reveal majeur du salon de Genève 2014, Renault dévoile d’autres nouveautés sur ses petites voitures
et plus largement dans les domaines valorisant l’étendue de son savoir-faire : sportivité, développement de
l’électrique, innovation moteur.
LES AUTRES NOUVEAUTÉS DE RENAULT À GENÈVE
Sont montrés pour la première fois :
- Clio R.S. 200 EDC Monaco GP : cette série limitée se destine à une clientèle sportive et raffinée. Elle est
reconnaissable à son pavillon et ses animations extérieures noirs, à sa teinte métallisée Givre Nacré ou Gris Platine
(selon les marchés) et à ses équipements et aménagements intérieurs riches.
- Dans la gamme électrique, Renault présente le « Flexi Charger ». Ce câble de recharge permet de brancher
ZOE sur une prise domestique classique. Renault propose aussi « Z.E. Access », le nouveau forfait de location
de batterie à 49 €/mois destiné aux petits rouleurs.
- Le nouveau moteur Diesel Energy dCi 160 Twin Turbo qui met à l’honneur le downsizing et la double
suralimentation. D’une cylindrée de 1598 cm3, il offre tout l’agrément d’un moteur deux litres mais avec 25% de
consommation en moins. Grâce à son rendement, ce moteur emmènera efficacement des véhicules de grand
gabarit. Il équipera notamment les futurs véhicules du haut de gamme de Renault.
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SOMMAIRE
01
NOUVELLE TWINGO : FUN, ULTRA-MANIABLE ET HABITABLE
Fun et haute en couleurs, l’esprit Twingo de retour
Ultra-maniable + pratique + Habitable = Nouvelle Twingo
À l’intérieur, ambiance dynamique, ludique et connectée
À chacun sa Twingo : la personnalisation dehors comme dedans
La saga des petites voitures continue…
En résumé : les données de Nouvelle Twingo
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UNE NOUVELLE SÉRIE LIMITÉE À L’ESPRIT GENTLE(WO)MAN DRIVER :
CLIO R.S. 200 EDC MONACO GP
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La série Monaco GP se décline sur Clio R.S. 200 EDC
L’élégance sportive à travers le style et les équipements
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RENAULT NUMÉRO 1
DES VENTES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN EUROPE
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ZOE se recharge sur une prise domestique
« Z.E. Access », le forfait de location de batterie à 49 € / mois pour les petits rouleurs
TWIZY Cargo, joint l’utilitaire à l’agréable
98% des clients de ZOE sont « satisfaits »
Le véhicule électrique Renault à la conquête du monde
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RENAULT MOTORISTE D’EXCELLENCE RELÈVE
LE CHALLENGE DE L’EFFICIENCE EN 2014
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Nouveau Energy dCi 160 Twin Turbo : les sensations d’un 2 litres avec 25% de consommation en moins
Power-Unit Renault Energy F1 : 35 % de consommation en moins à iso-performance
Renault met son expertise au service de la Formula E
Performances, efficience, fiabilité : la compétition au service de la série
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01
NOUVELLE TWINGO : FUN, LUDIQUE ET ULTRA-MANIABLE
FUN ET HAUTE EN COULEURS, L’ESPRIT TWINGO DE RETOUR
Avec sa physionomie attachante et son style dynamique, nouvelle Renault Twingo affiche un caractère FUN et haut en
couleurs, dans l’esprit de ses devancières. Les quatre teintes dévoilées à Genève, en clin d’œil à la première Twingo,
composent autant de personnalités complémentaires : « féminine » ou « masculine », « sportive » ou « vintage ». À l’extérieur
comme à l’intérieur, la couleur est partout, jusque dans les rangements disposés dans l’habitacle.
« Nouvelle Twingo puise son inspiration dans la Twingo originelle
mais aussi la R5. C’est une interprétation moderne de la voiture
urbaine avec un parti-pris d’innovation marqué en style et en
architecture. Nouvelle Twingo est une citadine fun, ludique et pleine
d’allant.
Au quotidien, elle se révèle ultra-maniable, habitable et toujours
plus pratique. Elle donne envie de filer et de se faufiler à son
volant. »
Laurens van den Acker – Directeur du Design Industriel de Renault
UN STYLE EXTÉRIEUR FUN ET DYNAMIQUE
Comme la version originelle, Nouvelle Twingo se dévoile à travers une palette de quatre couleurs « pop » qui
souligne d’emblée la personnalité optimiste de nouvelle Twingo : bleu pastel, rouge, jaune et blanc. « Twingo’s
spirit is back ! » (le retour de l’esprit Twingo).
Nouvelle Twingo s’inscrit dans la stratégie Design de Renault et incarne le pétale PLAY, dans le prolongement des
concept-cars Twin’Z et Twin’Run révélés au premier semestre 2013.
Son architecture originale donne à nouvelle Twingo une silhouette bien à elle et une physionomie sympathique.
Avec son capot court et son habitacle généreux, elle suggère l’agilité et promet un bel espace à bord.
Avec seulement 3,59 m, nouvelle Twingo offre des proportions compactes. Ses roues repoussées aux 4 coins et
ses porte-à-faux courts autorisent un empattement record de 2,49m : la garantie d’un espace intérieur généreux.
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« La mise en place des éléments techniques en particulier le moteur positionné à l’arrière a créé des nouvelles
proportions pour la nouvelle Twingo. Le challenge pour les designers était de dessiner une voiture homogène, qui
exprime la compacité mais en même temps suggère l’habitabilité. Le nez très court et les roues aux quatre coins
ont beaucoup aidé. »
Kenneth Melville, Directeur Design Gamme petites voitures (Twingo, Clio, Captur)
EXPRESSIVE PAR SA PHYSIONOMIE
La face avant décline les codes identitaires de la marque
avec un logo bien mis en valeur sur un fond noir. La
citadine affirme d’emblée sa personnalité par son capot
nervuré et ses deux blocs optiques, rehaussés de
clignotants traités comme des paupières. À ce regard
appuyé s’ajoutent deux feux de jour de forme ronde
marqués de quatre points lumineux. Une large entrée
d’air en partie inférieure souligne l’ensemble et
parachève le visage expressif de nouvelle Twingo.
« Nous avons voulu donner à nouvelle Twingo une
expression immédiatement identifiable, de jour comme de
nuit. »
Raphaël Linari – Lead Designer extérieur Renault
Twingo
Dans le prolongement des clignotants, la ligne d’épaule
se déploie le long de la carrosserie jusqu’à la poupe.
Cette ligne de style, plus largement marquée au niveau
des passages de roue et particulièrement à l’arrière,
donne à nouvelle Twingo son thème caractéristique et
son expression robuste.
Les poignées de portes arrière masquées laissent
imaginer une 3 portes. Pourtant, nouvelle Twingo
propose bel et bien 5 portes, pour la première fois de son
histoire.
Selon les versions, ces volumes sont soulignés par un
striping qui renforce le dynamisme et la robustesse de la
silhouette.
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Les feux arrière affleurants accompagnent la forme des épaules de nouvelle Twingo. Ils semblent complètement
intégrés au large hayon vitré qui habille la poupe.
L’ÉVOCATION MODERNE
D’UN RICHE HÉRITAGE
« Avec Nouvelle Twingo, nous avons tiré parti de
l'héritage unique laissé par la R5 et la Twingo. Par
leur esprit à part et leur physionomie attachante,
elles ont guidé, chacune à leur manière, notre travail
dans la réalisation d'une citadine au caractère bien
trempé, bien ancrée dans notre époque. »
Kenneth Melville, Directeur Design Gamme
petites voitures (Twingo, Clio, Captur)
La forme des projecteurs avant, les épaules
marquées en partie arrière ainsi que le dessin du
hayon sont des traits de caractère qui font écho à la
R5 Turbo, la version sportive la plus emblématique
avec son moteur arrière. Certaines des déclinaisons
graphiques imaginées pour personnaliser Nouvelle
Twingo sont un clin d’œil appuyé à cet héritage.
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ULTRA-MANIABLE + PRATIQUE + HABITABLE = NOUVELLE TWINGO
En osant une architecture à moteur arrière, nouvelle Twingo fait le choix de l’agilité et de l’habitabilité,
au-delà de ce que laisserait supposer sa longueur hors tout de 3,59 m seulement.
Une agilité surprenante avec un rayon de braquage de 8,65 m
L’agilité est le premier bénéfice amené par cette architecture. Passer le moteur à l’arrière permet de « libérer » le
train avant.
Avec son diamètre de braquage de 8,65 m, nouvelle Twingo tourne dans un mouchoir de poche : elle demande
un mètre de moins que ses concurrentes dans l’exercice du demi-tour.
UNE POSITION DE CONDUITE HAUTE
L’accessibilité à bord, la sensation d’habitabilité et la
vision panoramique sont favorisées par une position de
conduite haute. Grâce à son capot court et son grand
parebrise, nouvelle Twingo offre la meilleure vision de
la catégorie avec 12 degrés d’angle de vision verticale
avant.
« POUSSER LES MEUBLES » POUR RENDRE L’ESPACE
AUX PASSAGERS
Nouvelle Twingo, c’est 22 cm de plus de la planche de
bord à la porte de coffre et de 10 cm de moins en
encombrement par rapport à Twingo.
Raccourcir le capot libère l’espace à l’avant et redonne
du volume à bord pour les occupants.
Grâce à l’empattement de 2,49 m, l’espace à bord est
généreux à l’avant comme à l’arrière, notamment au
niveau du rayon aux genoux au meilleur niveau de la
catégorie avec 13 cm.
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DU COFFRE : LA SEULE CITADINE Á OFFRIR 2,20 M DE LONGUEUR DE CHARGEMENT AVEC UN ADULTE Á
L’ARRIÈRE
Plancher plat, banquette arrière rabattable 50-50 qui abrite des rangements additionnels ou encore siège passager
avant repliable en position tablette : nouvelle Twingo module son espace en fonction des besoins.
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Au-dessus du moteur, le coffre de 219 dm
est particulièrement pratique grâce à sa
forme rectangulaire non entravée par les
passages de roues. Son seuil plat est à
hauteur idéale de chargement. Rabattables
en un seul geste, les dossiers de la
banquette arrière 50/50 libèrent un
plancher plat sur une longueur de 1,35 m.
Le siège passager se rabat également,
offrant alors 2,20 m de longueur de
chargement, soit 22 cm de plus que
Twingo. Une prouesse pour une voiture de
seulement 3,59 m !
« Cela faisait longtemps que nous
réfléchissions à une architecture à moteur
arrière. Passant par une
re-conception complète des volumes de
l’auto, elle a nécessité une certaine audace
et une grande créativité
de la part des équipes. Nouvelle Twingo est
particulièrement novatrice et se démarque
sur des prestations essentielles pour une
citadine : la maniabilité, la visibilité et
l’habitabilité. »
Christian Steyer – Ingénieur en chef
projet Nouvelle Twingo
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IMPLANTER LE MOTEUR A L’ARRIÈRE :
UNE INNOVATION, FRUIT DU SAVOIR-FAIRE DES MOTORISTES
Le choix d’une architecture à moteur arrière est riche en bénéfices pour nouvelle Twingo. L’innovation a
consisté à implanter des moteurs modernes dans un logement réduit. Cela a nécessité une re-conception
innovante de l’architecture du moteur afin de pouvoir l’incliner à 49 degrés, pour réduire sa hauteur et
préserver un coffre généreux.
Nouvelle Twingo s’équipe de deux motorisations de dernière génération :
- Un tout nouveau moteur atmosphérique SCe 70, déclinaison atmosphérique de la gamme TCe.
3
Développant 70 ch, ce moteur atmosphérique d’une cylindrée de 999 cm se montre très souple en
usage urbain grâce à un couple de 91 Nm disponible très tôt, dès 1 000tr/min. Economique à l’achat et
sobre à l’usage, ce moteur de toute dernière génération sera proposé avec ou sans Stop&Start, selon les
pays.
3
- Un moteur Energy TCe 90 au tempérament dynamique pour le plaisir. Ce moteur 898 cm turbo se
montre réactif dès les bas régimes et procure un bel agrément de conduite grâce à sa puissance
de 90 ch. et son couple de 135 Nm. Spécialement reconçu pour nouvelle Twingo, le turbo adopte une
waste gate électrique pour le meilleur ratio performances/consommation. Le moteur Energy TCe 90
intègre la technologie Stop&Start et respecte la norme de dépollution Euro 6
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À L’INTERIEUR, AMBIANCE DYNAMIQUE, LUDIQUE ET CONNECTEE
« Nous avons travaillé dans le but de créer
un intérieur dynamique et ludique avec de
nombreuses possibilités de
personnalisation, jusque dans les
rangements. Objectif : retrouver l’intérieur
iconique de Twingo. Sportif et ludique, le
poste de conduite est traité à la manière
d’un cockpit qui donne envie de prendre les
commandes ».
Laurent Negroni, Designer intérieur
Renault Twingo
L’habitacle est largement ouvert vers l’extérieur, avec une position de conduite haute et un pare-brise
généreux qui offre une visibilité record vers l’avant (12 degrés). Le poste de conduite est ludique et
dynamique, avec une casquette et un volant d’esprit sportif (allusion au pétale PLAY).
Le tableau de bord se caractérise par ses formes simples. Une console cerclée d’un large bandeau blanc au traité
« balle de golf » ou « lisse peint » regroupe l’ensemble de l’instrumentation : un compteur de belle dimension,
maintenant positionné face au conducteur, ainsi qu’un écran central. Ce bandeau accompagne le thème stylistique
de la planche de bord et est déclinable en bleu, blanc, noir ou rouge.
Les sièges avec appuie-têtes intégrés sont traités de façon graphique et épurée au moyen d’un liseré de couleurs
(rouge, bleu, gris) soulignant les formes et la continuité de l’assise jusqu’au dossier.
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UN INTÉRIEUR COLORÉ QUI VÉHICULE LA BONNE HUMEUR
L’harmonie intérieure joue sur un contraste noir et blanc. Le bandeau de tableau de bord, les inserts du volant,
les aérateurs et les panneaux de porte sont traités en blanc au sein d’un habitacle noir. Ils se répondent en écho,
créant un ensemble dynamique.
Nouvelle Twingo donne le choix entre trois ambiances pour les tissus des sièges et des accoudoirs: bleu, gris ou
rouge, avec des touches ponctuelles de couleur qui renforcent la personnalité de l’habitacle.
Une ambiance plus sportive est également disponible avec un univers noir ponctué d’animations rouges et des
sièges simili-cuir / tissu.
®
Une double offre de connectivité : par le smartphone avec R & GO ou via R-Link Evolution® dernière
génération
®
Grâce à l’application R & GO , téléchargeable gratuitement pour les clients Nouvelle Twingo, les smartphones se
connectent automatiquement à la radio du véhicule. Ils affichent alors un menu à quatre icônes, dimensionnées
pour une reconnaissance visuelle immédiate avec une ergonomie intuitive et des fonctions dédiées à l’usage
automobile :
®
1 - Navigation 3D (Copilot Premium),
®
2 - Téléphone (Contacts, Bluetooth …),
3 - Media (web radios, reconnaissance audio des titres et artistes),
2
4 - Ordinateur de bord du véhicule (Renault Driving eco , enrichissement des infos du tableau de bord, e-guide)
®
La radio R & GO est livrée avec un support universel fixable sur la planche de bord pour accueillir le
smartphone à hauteur des yeux.
®
L’application R & GO est disponible sous environnement Androïd et iOS et fonctionne aussi en mode tablette.
À cette offre s’ajoute la dernière version du système Multimédia intégré R-Link, « R-Link Evolution », qui propose
désormais un écran capacitif (possibilité de zoomer et de défiler) et la radio numérique (selon marchés).
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À CHACUN SA TWINGO : LA PERSONNALISATION DEHORS COMME DEDANS
« L’habitacle de nouvelle Twingo se caractérise
par des zones très clairement identifiées,
favorables à de multiples combinaisons de
personnalisation. Nouvelle Twingo a été
dessinée pour retrouver l’esprit des « voitures à
vivre » cher à l’entreprise et omniprésent dans le
cœur des designers. L’esprit de la première
Twingo nous a beaucoup inspirés dans le
domaine des couleurs et matières. Nous avons
aussi profité de notre expérience avec Clio et
Captur pour développer une personnalisation
ambitieuse. »
Kenneth Melville, Directeur Design Gamme
petites voitures (Twingo, Clio, Captur)
Par un large choix de teintes, stripings de carrosserie et ambiances intérieures, Twingo s’adapte à la personnalité
de chacun : tantôt « masculine » ou « féminine », « zen » ou « sportive », ou encore « vintage » avec des
graphismes inspirés de la R5 (jeux de ligne et de bandes).
Le client peut ainsi personnaliser nouvelle Twingo avec des décors extérieurs et intérieurs, colorés et coordonnés
en fonction des teintes de carrosserie.
- Décors extérieurs : coques de rétroviseurs, ligne de calandre et baguettes latérales
- Décors intérieurs : bandeau, aérateurs, inserts sur le volant.
Nouvelle Renault Twingo est également
personnalisable à travers une offre de jantes
alliage 15 et 16 pouces.
La citadine propose également un grand toit
électrique en toile qui lui donne une vue
imprenable sur la ville.
« Nous souhaitions retrouver l’esprit ludique et
coloré qu’avait amené Twingo à son lancement
en 1993 : l’esprit Twingo. Mais également
souligner l’univers décalé des petites voitures
Renault. »
Nathalie Granger – Designer Couleurs &
Matières
DES RANGEMENTS PERSONNALISABLES
Baptisé Flexicase®, ce concept innovant permet d’aménager à sa guise nouvelle Twingo avec des rangements
adaptés à chaque utilisation : filet sous la banquette arrière, bacs de portes arrière avec accroche-sac, console
entre les sièges avant, boîte nomade en bas de console centrale, et même plusieurs types boîte à gants… Au total,
les rangements font bénéficier d’un volume additionnel de 52 litres.
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LA SAGA DES PETITES VOITURES CONTINUE…
Le secret de Renault pour faire de bonnes « petites voitures », c’est d’oser innover en profondeur et de toujours
proposer des prestations et une polyvalence dignes du segment supérieur.
Nouvelle Twingo réinvente la recette des petites voitures avec la même audace, modernité et bonne humeur
que R5 en 1972 et Twingo en 1993.
« C’est au tour de Nouvelle Twingo de s’inscrire dans la dynamique du renouvellement des petites Renault. Ce
renouveau est basé sur un design sensuel et chaleureux, des innovations facilitant le quotidien, une polyvalence et
des prestations de qualité notamment en consommation et en agrément. Cette recette, mélangeant émotion, rigueur
et originalité, séduit nos clients, comme en attestent les résultats commerciaux remarquables de Clio et de Captur. »
Ali Kassaï – Vice-Président Programme Petites voitures
AVEC SES NOUVEAUX MODÈLES, RENAULT RE-SUSCITE L’ÉMOTION
Le succès Clio, Captur et ZOE montrent que le
nouveau visage de Renault et le contenu produit qui
l’accompagne séduisent les clients. Les petites
voitures de Renault ont aussi remporté de
nombreuses récompenses Design et distinctions de
la part des média montrant que l’émotion est bien de
retour chez Renault.
Renault maîtrise l’ADN des petites voitures et sait
jouer de :
- Sa capacité d’améliorer sans cesse l’existant :
Renault a, par exemple, réduit les consommations de
Twingo de près de 25% entre 2007 et 2012, grâce à
des progrès continus sur les moteurs et sur
l’aérodynamique.
- Quarante années de réinvention : Pionnier, Renault
n’hésite pas à lancer des véhicules révolutionnaires
sur la base de solutions audacieuses qui - après
quelques années - deviennent la norme. Ce fut déjà
le cas avec la R5 en 1972 puis avec Twingo en
1993.
Cette démarche est reconnue et appréciée puisque Renault est leader européen des petites voitures polyvalentes
(véhicules particuliers du segment B) avec une part de marché de près de11% en 2013.
338 370 Renault Clio (dernière génération) ont été immatriculées dans le monde sur 2013, en année complète.
Un an et demi après son lancement, Renault Clio est :
Deuxième véhicule le plus vendu du segment B (VP+VU) en Europe.
Troisième véhicule européen le plus vendu tous segments confondus avec 274 741 unités, soit 2% du
marché.
93 841 Renault Captur ont été immatriculés dans le monde en 2013.
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En tendance, sur la base des dernières immatriculations de ces derniers mois, Captur se place en leader en Europe
devant 2008 et Juke.
RENAULT ET DAIMLER : UN PARTENARIAT FRUCTUEUX POUR UN RENOUVELLEMENT
AMBITIEUX
En 2008, Les ingénieurs Renault repartent de zéro pour créer la future Twingo. La tâche est lourde et les
attentes sont élevées, à la hauteur de Twingo, un modèle iconique symbolisant à la fois l’esprit d’innovation
et de rupture de la marque Renault. Objectif : créer une petite voiture habitable et agile dans un
encombrement extérieur le plus réduit possible. Se profile déjà l’idée chez Renault d’une architecture à
moteur arrière mais les coûts de développement sont trop importants. Renault croise alors la route de
Daimler qui, de son côté, réfléchit également à ses futures Smart 2 et 4 places. En Avril 2010, un accord de
co-conception est signé, officialisant ainsi le démarrage d’un projet commun, riche en synergies. « Grâce au
partage des coûts de conception et de développement avec Daimler, nous sommes en mesure de mettre sur
le marché une Nouvelle Twingo dotée d’une architecture à moteur arrière en rupture sur son segment. »
Carsten Krapf – Adjoint au Vice-Président Programme petites voitures
EN RESUMÉ : LES DONNÉES DE NOUVELLE TWINGO
Dimensions :
Longueur : 3,59 m
Largeur : 1,64 m
Hauteur : 1,55 m
Angle visibilité avant : 12,1 degrés
Diamètre de braquage : 8,65 m
Empattement : 2,49 m
Rayon aux genoux : 13,6 cm
Longueur de chargement maxi : 2,20 m
Coffre : 219 litres
Rangements : 52 litres
Moteurs essence :
3
SCe 70 : 3 cyl. 999 cm atmosphérique; 70 ch.; 91 Nm
3
TCe 90 : 3 cyl. 898 cm turbo ; 90 ch.; 135 Nm
NOUVELLE TWINGO SUR LA TOILE…
Renault met à disposition du grand public une expérience interactive, ludique et innovante, à partir du 4 mars
via le site http://www.nouvelletwingo.renault.com
Cette expérience permet à l’internaute d’interagir avec Nouvelle Twingo, de jouer de son agilité et de
découvrir en exclusivité l’intérieur en 360°. Ce site dévoile également la double offre multimédia proposée à
®
®
bord de Nouvelle Twingo : R & GO et R-Link Evolution.
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02
UNE NOUVELLE SÉRIE LIMITÉE À L’ESPRIT GENTLE(WO)MAN DRIVER :
CLIO R.S. 200 EDC MONACO GP
LA SÉRIE MONACO GP SE DÉCLINE SUR CLIO R.S. 200 EDC
En évocation du Grand Prix de
Monaco, Renault a créé la signature
Monaco GP apposée successivement
sur Laguna coupé, puis Mégane Coupé
et Mégane R.S. Dans la lignée du
succès de ses ainées, Clio R.S. 200
EDC reçoit à son tour l’esprit et le
badge « Monaco GP » dévoilé à
l’occasion du Salon de Genève 2014.
Une personnalité forte et tout l’esprit
de sportivité, d’élégance et de design
sont les atouts qui s’ajoutent aux
qualités de polyvalence et de facilité de
Clio R.S. 200 EDC. De quoi séduire
encore davantage une nouvelle
catégorie de clientèle, notamment
féminine, sensible au style, à la
richesse des équipements et au
raffinement de l’ambiance à bord.
Une série limitée numérotée commercialisée, à partir de fin mars 2014, sur une vingtaine de marchés, dont le
Japon et l’Australie.
L’ÉLÉGANCE SPORTIVE À TRAVERS LE STYLE ET LES ÉQUIPEMENTS
Clio R.S. 200 EDC Monaco GP est
identifiable par sa teinte exclusive
« Givre Nacré » (avec le choix sur
certains marchés, du « Gris Platine »
métallisé) et son pavillon de couleur
noire (disponible en option). Des
animations extérieures noires sont
apposées sur la lame F1 et le diffuseur,
les protections latérales, les poignées de
portes les jantes aluminium 17’’ Tibor ou
Radicale 18’’, les rétroviseurs extérieurs.
Traitement noir aussi pour le béquet
arrière (et la baguette prenant place sur
le hayon lorsque l’option caméra de
recul est choisie). Un badging
« Monaco GP » signe les protections
inférieures de caisse.
- Un intérieur raffiné où dominent les harmonies de teintes noires et grises. Des animations intérieures Dark
Métal se retrouvent sur le volant, le haut du levier de vitesse et son entourage de soufflet, le point milieu du volant,
les entourages de haut-parleurs ainsi que le jonc décor de la poignée de porte intérieure. Les ceintures de sécurité
adoptent une couleur « gris technique ».
- Baptisée Riviera, la sellerie cuir se pare de surpiqures grises. Les seuils de porte numérotés sont siglés
« Monaco GP », tandis que les tapis de sol « Renault Sport » sont soulignés d’un liseré gris.
18
- La riche dotation en équipements comprend : les vitres latérales arrière et la lunette arrière sur-teintées, les
sièges avant chauffants, la tablette connectée R-Link.
- Le performant système de télémétrie R.S. Monitor 2.0 est disponible en option. Il donne accès à la fonction R.S.
Replay. Ce dispositif unique en son genre permet de créer et télécharger des circuits, rejouer en les visualisant sur
une carte l’ensemble des données enregistrées lors d’une sortie circuit et partager ces informations sur les réseaux
sociaux.
- Clio R.S. 200 EDC Monaco GP est motorisée par le moteur 1.6 Turbo de 200 chevaux accouplé à la boite à
double embrayage EDC à 6 vitesses.
MONACO ET RENAULT : UN PARTENARIAT PRESTIGIEUX
L'ACM (Automobile Club de Monaco) est l’un des clubs automobiles les plus sélects et célèbres au
monde. Il incarne avec authenticité à la fois l’aventure automobile et la passion fédératrice du sport.
C’est autour de ces valeurs que Renault et l'ACM ont lié, depuis plus d’un quart de siècle, un partenariat
fidèle.
Sportive et élégante, la série limitée Monaco GP dévoilée sur Clio R.S. 200 EDC à l’occasion du Salon
de Genève 2014, s’inscrit dans les registres de l’exclusivité et du prestige qui caractérisent l’univers
monégasque
19
03
RENAULT, NUMÉRO 1 DES VENTES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN EUROPE
« À l’heure où bon nombre de
constructeurs se lancent tout juste
dans l’aventure électrique, Renault
dispose déjà d’une gamme complète.
Avec 37 % de part de marché en
Europe, Renault est leader d’une
technologie prometteuse pour l’avenir
de l’industrie automobile. Les ventes
progressent partout dans le monde et
démarrent même plus vite que celles
de l’hybride en son temps en
Europe.»
Philippe Klein – Directeur Plan
Produit Programme
ZOE SE RECHARGE SUR UNE PRISE DOMESTIQUE
En fin de premier trimestre 2014, Renault démarre la commercialisation du « Flexi Charger », un nouveau câble de
recharge qui étend les capacités de recharge de ZOE aux prises domestiques classiques. Prévu dans un premier
temps en France (4 mars), Allemagne, Pays Bas, Autriche et au Luxembourg, le déploiement du Flexi Charger se
poursuivra en Europe au cours de l’année 2014.
Le « Flexi Charger » est flexible à double titre :
1/ Raccordé à une prise renforcée, type prise « Green’up Access»
de Legrand, installée par un professionnel agréé sur un lieu régulier
de stationnement du client, il permet une recharge complète en 8 à
10 heures en toute conformité. Pour rappel, la Wall-box permet,
quant à elle, une recharge complète du véhicule en 6 à 9 heures
avec une version 3 kW et en 3 à 4 heures avec une version 7 kW.
2/ Le « Flexi Charger » présente le deuxième avantage de pouvoir
brancher ZOE sur une prise domestique classique 230 volts
1
pour une recharge occasionnelle. « Par exemple, vous dînez chez
des amis et vous pensez être juste en énergie pour rentrer chez
vous, le Flexi Charger permettra de récupérer environ 25 km
d’autonomie pendant un dîner de 3 heures sur une prise 230 volts
classique » explique Aurélien Subsol, chef de produit ZOE.
Le Flexi Charger sera également disponible en accessoire pour les
possesseurs actuels de ZOE.
20
1
La garantie du bon fonctionnement de la recharge via le Flexi Charger dépend de la qualité de l’installation électrique et de son respect des
normes
« Z.E. ACCESS », LE FORFAIT DE LOCATION DE BATTERIE A 49 € / MOIS POUR LES PETITS
ROULEURS
Depuis janvier 2014, Renault propose
dans
tous
les
pays
de
commercialisation une offre de location
de batterie sur ZOE adaptée aux
besoins des clients roulant environ 5
000 km par an. Réservée aux
particuliers pour l’achat d’une ZOE
neuve, cette offre débute à 49 € par
mois pour un engagement de 36 mois
ou plus. Elle est assortie d’un
kilométrage limité à 1 250 km par
trimestre, correspondant à un trajet
moyen domicile - travail de 20 km par
jour.
« Z.E. Access » vient en complément
de l’offre « Z.E. Flex » - disponible
depuis le lancement de Renault ZOE
- à partir de 79 € par mois sur 3 ans, à
concurrence de 12 500 km par an.
Ainsi, jusqu’à un kilométrage annuel
de 6 800 km, soit l’équivalent de 27 km
par jour, « Z.E. Access » reste une
solution plus abordable que « Z.E.
Flex ».
RENAULT ZOE, UN CONCENTRE D’INNOVATIONS EN SOIXANTE BREVETS POUR QUE
TOUS PUISSENT ROULER ZERO ÉMISSION*
Renault ZOE est la citadine 100 % électrique accessible au plus grand nombre et conçue pour le quotidien.
Avec plus de soixante brevets déposés dans le cadre de sa conception, elle intègre
la technologie électrique la plus avancée au service de la simplicité d’utilisation et de l’autonomie.
Grâce à son chargeur Caméléon, ZOE est le seul véhicule électrique à se recharger entre 30
minutes et 10 heures selon la puissance disponible à la prise (entre 3 et 43 kW) et cela via une seule prise
côté voiture. Sur une prise 230 volts classique (2,2 kW), ZOE peut également effectuer une charge d’appoint
et récupérer environ 25 km en 3 heures avec le Flexi Charger.
Avec un rayon d’action entre 100 et 150 km selon le mode de conduite et les conditions
météorologiques, ZOE a la plus grande autonomie de sa catégorie. Elle est également le
er
1 véhicule électrique de grande série à avoir dépassé la barre des 200 km d’autonomie NEDC** (210 km)
et cela grâce à son système Range OptimiZEr qui améliore l’autonomie quelles que soient les conditions de
roulage.
La sécurité n’est pas en reste. Pour preuve, selon l’organisme indépendant européen Euro NCAP, ZOE est la
citadine la plus sûre de l’année 2013, devant ses rivales thermiques.
À ce jour, plus de 10 000 clients ont été convaincus par la berline 100 % électrique de Renault.
* à l’usage, hors pièces d’usure
** New European Drive Cycle. Parcours type utilisé par les organismes d’homologation pour mesurer les consommations de carburant et
les autonomies des voitures du marché. Les chiffres d’autonomie NEDC sont indicatifs et donnent des éléments de comparaison d’un
véhicule par rapport aux autres concurrents.
21
TWIZY CARGO, JOINT L’UTILITAIRE À L’AGRÉABLE
La version utilitaire de Twizy, Twizy
Cargo, est présentée au salon de
Genève 2014. Issu de la collaboration
entre Renault Tech et Renault Sport
Technologies, Twizy Cargo possède
un coffre étanche d’une capacité de
180 litres (capacité utile de 75 kg),
accessible grâce à une porte arrière
fermant à clé et qui s’ouvre à 90°.
Cette transformation a été rendue
possible grâce à une nouvelle
découpe de la structure arrière et la
suppression du siège passager. Le
débattement du siège avant est
conservé.
Pour plus d’informations cliquez ici.
98% DES CLIENTS DE ZOE SONT SATISFAITS
er
Depuis le lancement commercial de Kangoo Z.E. le 28 novembre 2011 jusqu’au 1 anniversaire de ZOE, fêté le
27 janvier 2014 en présence de 50 clients particuliers et de la presse au château de Versailles (France), environ
38 000 véhicules électriques de la gamme Z.E. ont été mis en circulation en Europe.
D’après l’étude conduite auprès des premiers acheteurs de ZOE par l’institut IPSOS Loyalty, 98% des
conducteurs de ZOE sont satisfaits et 95 % la recommanderaient à leur entourage. Les motifs de
satisfaction sont principalement le silence, le plaisir de conduite et le design. Kangoo Z.E. n’est pas en reste
avec 95% des clients satisfaits par leur véhicule (Source : étude réalisée par l’institut Maxiphone en 2012)
Plus d’informations en cliquant ici.
LE VEHICULE ELECTRIQUE RENAULT À LA CONQUETE DU MONDE
En Europe, les Z.E. se prêtent à l’Auto-partage
En Suisse, Mobility Carsharing a étendu son offre de véhicules à la propulsion électrique en achetant, fin 2013,
19 Renault ZOE. La société dispose ainsi d’une des plus grandes flottes de véhicules électriques en Suisse.
Par le biais de Mobility Carsharing, plus de 105 000 clients peuvent rouler avec ZOE en auto-partage.
En Allemagne, la société Cambio-Carsharing et la banque Sparda à Hamburg ont innové dans le cadre d´un projet
immobilier en développant une activité de car-sharing auprès d’une petite communauté. Ainsi, deux véhicules
électriques, dont une Renault ZOE, sont en auto-partage depuis fin 2013 auprès des 14 locataires d’un immeuble
récemment rénové à Hambourg.
En Italie, deux services d’auto partage avec des véhicules électriques Renault ont débuté dans la ville de Naples :
Bee – Green Mobility Sharing compte une flotte de 40 Twizy pour répondre aux attentes des citadins et
des touristes de la ville. Réservables via téléphone ou site Internet, les véhicules sont disponibles sur les 35
Bee Points situés dans des parkings de la ville et peuvent ensuite être redéposés dans n’importe quel autre
point Bee point.
Ci.Ro (City Roaming), mis en place par l’association Napoli Città intelligente, utilise 8 ZOE, 3 Kangoo Z.E.
et une Fluence Z.E. pour un usage privé et professionnel.
En France, onze établissements Novotel mettent à disposition gratuitement des Twizy pour leurs clients en séjour
plus de quatre nuits consécutives. Avec ses dimensions ultra-compactes et sa structure ouverte sur l’extérieur,
Twizy est idéal pour circuler en ville. Autre exemple à Lyon, le système d’auto-partage, Bluely, financé par le
22
groupe Bolloré, intégrera cinquante Twizy. Les véhicules viennent d’être lancés en production. Ce service d’autopartage est le deuxième lancé par le groupe Bolloré, après Autolib’ en Ile de France.
Ce dernier est accessible aux véhicules électriques
tiers, autres que la Bluecar de Bolloré.
L’abonnement annuel ‘Recharge Auto’ sur le
réseau de 4 200 bornes Autolib’ est offert par
Renault à ses clients particuliers de la gamme Z.E.
jusqu’au 28 février 2014. A l’usage, le client est
facturé 1 € de l’heure ce qui inclue aussi le
stationnement. En dehors des places Autolib’,
le stationnement est gratuit pour les véhicules
électriques dans Paris.
Les véhicules électriques se prêtent à bien d’autres usages « professionnels » comme la livraison de proximité
ou encore la location aux touristes. Par exemple, à l’instar de la Poste Française qui a commandé 10 000 Kangoo
Z.E. pour une livraison échelonnée jusqu’à fin 2015, la Poste Autrichienne vient de signer l’achat de 40 Kangoo Z.E.
Autre exemple, en Angleterre, Eco Travel Network loue 7 Twizy aux résidents, touristes et professionnels pour
découvrir la nature environnante. Heureux lauréat du prix « green transport Prize », ils prévoient de compléter leur
flotte avec un Kangoo Z.E.
Hors Europe, les véhicules électriques Renault séduisent
À ce jour, 23 pays dans le monde proposent partiellement ou en totalité la gamme Renault Z.E à la vente.
Ce début d’année est marqué par le début de la commercialisation des véhicules électriques dans les pays
hors d’Europe avec la Turquie, le Maroc, le Brésil et les Emirats Arabes unis.
PLUSIEURS CONTRATS SIGNÉS EN AMERIQUE DU SUD EN 2013
En juin, l’Etat de Rio au Brésil signait avec l’Alliance Renault-Nissan un protocole d’accord multilatéral
avec de grands partenaires comme Petrobras Distribuidora, Light, Ampla et Rio Negócios permettant
d’évaluer la possibilité de produire des véhicules électriques sur le territoire de l'État de Rio de Janeiro, ainsi
que l’éventuelle mise en place de l'ensemble des infrastructures nécessaires à leur utilisation.
Durant l’été, toujours au Brésil, la compagnie électrique CPFL prenait la décision d’acquérir 42 véhicules
électriques Renault dans le cadre de son programme de mobilité électrique. Premiers véhicules concernés,
Kangoo ZE, Fluence ZE et aussi ZOE qui faisait, quelques semaines après l’annonce de ce nouveau
contrat, ses premiers tours de roues dans le pays.
Quelques mois plus tard, le 7 octobre, Renault et le barrage électrique d’Itaipu signaient à Sao Paulo, un
accord de collaboration technologique dont la première étape concrète est l’acquisition et l’assemblage de
32 Twizy par le Centre de Recherches de Développement et de Montage de Véhicules Électriques d’Itaipu
(CPDM-VE/IB). D’autres véhicules de la gamme Renault ZE pourront être concernés par cet accord.
En fin d’année 2013, le géant mondial de la messagerie express, Fedex, annonçait l’arrivée, à partir de
janvier 2014, des premiers six Kangoo Z.E. dans les rues de São Paulo et de Rio de Janeiro.
D’autres pays d’Amérique du Sud sont également intéressés par le Z.E. Au Mexique, la gamme 100%
électrique de Renault a remporté un franc succès, lors de sa présentation à la presse et au public en
octobre. Kangoo Z.E. et Twizy sont désormais disponibles à la vente dans tout le réseau Renault Mexicain.
23
04
RENAULT MOTORISTE D’EXCELLENCE RELÈVE LE CHALLENGE DE
L’EFFICIENCE EN 2014
NOUVEAU MOTEUR ENERGY DCI 160 TWIN TURBO : LES SENSATIONS D’UN 2 LITRES AVEC
25% DE CONSOMMATION EN MOINS
Motoriste victorieux en F1, Renault met à
profit son expérience pour améliorer
continuellement l’efficience énergétique
de ses moteurs de série pour toujours plus
de sensations et de plaisir de conduite.
Dernier né de la démarche de downsizing,
le moteur Energy dCi 160 Twin Turbo est
le premier moteur 1,6 L Diesel doté d’une
double-suralimentation.
3
D’une cylindrée de 1598 cm , il délivre une
puissance de 160 chevaux et un couple
généreux de 380 Nm, qui le propulsent
dans la cour des moteurs 2 litres en termes
de performances. Une première pour un
moteur de 1,6 litre, avec à la clé une
consommation et des émissions de CO2
réduites de 25%.
24
DES PERFORMANCES ÉLEVÉES GRACE À LA MAÎTRISE DE LA DOUBLE SURALIMENTATION
La technologie « Twin Turbo » permet de concilier couple à bas régime et puissance élevée (allonge) sur un
moteur Diesel, au bénéfice immédiat du plaisir de conduite.
Le système est composé de deux turbocompresseurs montés en série :
- Le premier turbo à très faible inertie, délivre un couple important dès les bas régimes pour une grande
réactivité dans les phases de décollage et de relance. Gage d’une conduite souple et vive, 90% du couple maximum
est disponible dès 1 500 tr/mn, pour une conduite réactive, des reprises à bas régime et des relances incisives.
- Le second turbo, prend le relais à plus haut régime et permet d’aller chercher une puissance élevée
(100 ch / litre de cylindrée) sans essoufflement, pour une accélération constante, régulière et linéaire.
Le moteur fonctionne toujours dans ses plages de rendement optimal, au bénéfice immédiat de la consommation
et des émissions de CO2.
UN MOTEUR HI-TECH AVEC DES TECHNOLOGIES ISSUES DE L’EXPERTISE F1
La maitrise de turbocompresseurs sophistiqués n’est pas le seul lien entre le 1.6 Renault Energy F1 et le 1.6 Renault
Energy dCi. Le bloc Energy dCi 160 Twin Turbo reprend certaines technologies provenant de l’expertise de
Renault en F1, notamment en ce qui concerne le refroidissement et la réduction des frottements :
• un système de circulation d’eau transverse pour un refroidissement rapide et efficace de la chambre de
combustion.
• des segments à géométrie U-Flex (en forme de « u ») : très souple, la géométrie en U permet une
adaptation du segment au déformé du cylindre (sous l’effet de la température et de la pression cylindre) pour
aboutir au meilleur compromis entre efficacité et frottements.
• des états de surface superfinis pour la réduction des frottements.
Le moteur Energy dCi 160 Twin Turbo adopte un système d’injection à 1 800 bars de pression, pour recevoir la
double suralimentation. Il respecte les critères de la norme de dépollution Euro 6b avec un Nox Trap et un
système de régénération du filtre à particules.
Grâce à son efficacité, ce moteur emmènera efficacement des véhicules de grand gabarit. Il équipera notamment les
futurs véhicules du haut de la gamme Renault.
Le moteur Energy dCI 160 Twin Turbo sera produit sur le site de Cléon (Normandie), spécialisé dans la fabrication
des motorisations à forte technicité du Groupe.
POWER UNIT RENAULT ENERGY F1 : 35 % DE CONSOMMATION EN MOINS À ISO-PERFORMANCE
Avec la nouvelle réglementation FIA (Fédération
Internationale de l’Automobile), la Formule 1 fait sa
révolution et se rapproche des préoccupations de la série,
avec notamment une réduction de la consommation de
carburant des monoplaces de plus d’un tiers. Une
double restriction s’appliquera sur les consommations
instantanée (débit) et totale (masse embarquée) du
carburant. Les nouveaux propulseurs figureront ainsi
parmi les plus efficients au monde au regard de leur
performances.
Parmi les trois motoristes ayant relevé le défi de la FIA,
Renault aligne au départ des Grands Prix un inédit Power
Unit Energy F1 2014. Fruit du savoir-faire de l’usine moteur
de Viry-Châtillon (France), ce propulseur 1,6L V6 Turbo
électrifié délivre 750 chevaux, soit les mêmes
performances que l’ancien V8 2,4L avec une cylindrée
réduite d’un tiers.
25
Le Power Unit Renault Energy F1 représente un bond en avant technologique considérable. Il s’agit d’un
propulseur extrêmement sophistiqué qui combine un moteur à combustion interne turbocompressé et deux
puissants systèmes de récupération d’énergie au niveau des échappements (énergie thermique) et de l’arbre
moteur (énergie mécanique). De façon combinée, le carburant et l’énergie électrique propulseront les monoplaces
tout au long de la course.
Ce défi technologique, Renault est en mesure de le relever grâce à :
- sa maitrise du downsizing,
- sa connaissance de la gestion de l’énergie avec le KERS (Kinetic Energy Recovering System ou système de
récupération d’énergie au freinage …)
- son avance sur la technologie de propulsion électrique avec le programme Z.E.
Baptisé Renault Energy F1 2014, le nouveau propulseur illustre les synergies existantes avec la gamme
innovante de moteurs Energy équipant déjà les voitures de série Renault. Ces moteurs downsizés améliorent le
2
plaisir de conduite, la reprise et l’accélération, tout en étant plus économes en émissions de CO , avec jusqu’à
25% de gain en carburant. Le choix de cette appellation symbolise la volonté de Renault de mettre la technologie
F1 au service de tous.
Plus d’informations sur le Power Unit Renault Energy F1 en cliquant ici.
RENAULT MET SON EXPERTISE AU SERVICE DE LA FORMULA E
Renault est leader européen dans la
production des véhicules électriques
et possède une expertise unique en
compétition depuis sa création. Il était
donc naturel que Renault soit partenaire
technique pour le développement de la
monoplace 100% électrique SparkRenault SRT_01E du championnat FIA
Formula E.
La contribution des ingénieurs et des
experts en compétition de Renault a
porté directement sur l’architecture du
groupe motopropulseur. Ils ont été en
charge des spécifications et de
l’intégration des systèmes de propulsion
électrique, s’appuyant sur l’expérience
acquise à travers le développement du
nouveau power-unit Renault-Energy-F1
2014.
Renault a travaillé avec Spark sur l’amélioration des performances et de la sécurité du groupe motopropulseur de la
Spark-Renault SRT_01E.
Renault Sport Technologies en liaison avec Renault Sport F1 a relevé trois challenges :
-
Parvenir à loger les éléments de batteries dans le châssis d’une monoplace
Assurer l’autonomie et les performances nécessaires
Garantir la sécurité (crash test + incendie).
« Sur la Spark-Renault SRT_01E, la batterie est intégrée au châssis, ce qui est totalement nouveau sur une
monoplace. Avec notre partenaire, nous avons développé un bac de batterie qui fait partie de la structure,
contribuant à la rigidité de la voiture. Isolé électriquement, il est protégé du feu grâce à des matériaux composites
qui bénéficient aussi à la réduction de la masse. »
Patrice Ratti - Directeur Général, Division Renault Sport Technologies
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PERFORMANCES, EFFICIENCE, FIABILITÉ : LA COMPETITION AU SERVICE DE LA SÉRIE
Les succès des moteurs Renault - en compétition comme en série - reposent sur trois piliers :
Performances : les moteurs de compétition Renault fournissent des performances de premier plan. Les moteurs
des véhicules de série Renault bénéficient d’un rapport puissance/cylindrée parmi les plus performants du marché
des généralistes.
Efficience : utiliser au mieux chaque goutte de carburant est capital pour la compétition. Les moteurs Renault de
série se distinguent par leur faible consommation et se positionnent parmi les meilleurs pour leur rapport
puissance/consommation. Ex: avec 3,2 l /100km et 83 g de CO2/km, Nouvelle Clio Energy dCi 90 rivalise avec les
meilleurs modèles hybrides.
Fiabilité : le palmarès obtenu par Renault en compétition repose sur la régularité de ses résultats, portée par
l’endurance des moteurs Renault en conditions extrêmes. Les moteurs de série de Renault atteignent des niveaux
de fiabilité élevés, reconnus par des enquêtes réalisées par des organismes indépendants et par nos partenaires.
Contact Presse : Renault Presse + 33 1 76 84 63 36
Sites internet : www.media.renault.com – www.renault.com
Mars 2014 - Droits réservés.
Crédits photos : Anthony Bernier, Patrick Sautelet, Lesley Ann Miller FEH, Yannick Brossard, Publicis Events France, Laurent
Villaron, Xavier Querel, Philippe Lebon, Prodigious, Pagécran, RCD, DPPI, Renault Design, Renault Marketing - 3D Commerce
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