NANTES ATLANTIQUE ENVIRONNEMENT

AD2 LFRS ENV 01
AIP
FRANCE
19 SEP 13
NANTES ATLANTIQUE
ENVIRONNEMENT APPROCHE A VUE
Environment visual approach
Temple
de Bretagne
299
Treillères
l’ Erdre
47°
20'
247
515
la Chapelle
sur Erdre
472
Carquefou
A 11
217
St-Etienne
de Montluc
384
Cordemais
312
Orvault
Sautron
Thouare
sur Loire
348
IRE
495
LO
A 82
LA
453
502
St-Herblain
Coueron
LA L
OIRE
Haute
Goulaine
912
Bouguenais
la Montagne
l’Achenea
u
47°
10'
NANTES
135
135
Vertou
NTS
295
Bouaye
les
Sorinières
NT
la
Ma
ine
Saint Aignan
Ste
Pazanne
312
292
40 Pont
St-Martin
lac
de
Grand-Lieu
le Bignon
(Réserve naturelle)
non
l’Og
OSBEN
la
Chevrolière
Montbert
GL
A8
St-Lumine
de Coutais
ALT / HGT : ft
Distances : NM
enu
le T
47°
00'
0
Geneston
la
Planche
397
5 km
EVITER LE SURVOL DES ZONES URBANISEES REPRESENTEES SUR LA CARTE
AVOID OVERFLYING BUILT-UP AREAS DEPICTED ON THE CHART
Machecoul
001° 50'
3
St-Philbert
de Grand-Lieu
001° 40'
CONSIGNES, SAUF IMPERATIF DE SECURITE :
La réserve naturelle de GRAND LIEU est interdite de survol en dessous de
1000 ft AAL, cette interdiction ne s’applique pas aux ACFT en IFR à l’arrivée
et au départ de NANTES-ATLANTIQUE.
001° 30'
INSTRUCTIONS, EXCEPT FOR SAFETY REQUIREMENT :
Overfly of GRAND LIEU nature reserve is prohibited below 1000 ft AAL, except for IFR
flights arriving at and departing from NANTES-ATLANTIQUE.
- ACFT < 5,7 t : RWY 03 et 21, 2200-0600 locale, approches à vue interdites.
- ACFT < 5,7 t : RWY 03 and 21, 2200-0600 local time, visual approaches prohibited.
- ACFT 5,7 t : RWY 21 : approches à vue interdites.
- ACFT 5,7 t : RWY 21 : visual approaches prohibited.
RWY 03 : 2200-0600 locale, approches à vue interdites. En dehors
RWY 03 : 2200-0600 local time, visual approaches prohibited.
de ces HOR, possible sur autorisation du contrôle, en respectant les
Outside these HOR, possible on ATC clearance, complying with
consignes suivantes :
following instructions :
- être aligné sur l’axe de piste à OSBEN à 4NM NT ou 5 NM NTS
- ACFT must be aligned with RWY centerline at OSBEN 4 NM NT or
en respectant une pente égale ou supérieure à 3° (5,2%),
5 NM NTS, by keeping a slope greater or equal to 3.0° , 5.2%.
- en complément, pour les arrivées du secteur Nord, ne pas descendre
- additionally, for arrivals from North sector, do not descend below
en dessous de 3000 ft AMSL avant le passage travers tour.
3000 f AMSL before passing abeam TWR.
Les approches à vue sont interdites pour les ACFT ayant une classification de
turbulence de sillage HEAVY.
Visual approaches are prohibited for heavy jet wash ACFT.
AMDT 10/13 CHG : Consignes APP à vue.
VERSO BLANC
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFRS ADC 01
19 SEP 13
CARTE D’AERODROME
Aerodrome chart
NANTES ATLANTIQUE
47 09 25 N - 001 36 28 W
Ouvert à la CAP
Public air traffic
ALT AD : 90 (4 hPa)
ATIS 126.925
02 40 05 12 74
GND (SOL) : 121.650
02 28 00 25 70/71
ATS : H24 BRIA : H24 02 28 00 25 70/71 - FAX 02 28 00 25 69
AVT : 100LL - JET A1 - Lubrifiants / Lubricants : NIL.
Péril animalier / Wildlife strike hazard : Permanent.
47°
10'
209
°
VAR
2° W
(10)
DTHR
87
PAPI 3.1° (5.4%)
MEHT 36
21
86
LOC
95
(10 AGL)
H2
Hangar EADS
F
C
VOR/DME
R5
H
E
R4
VDF
D
Hangars
Hall 4
RD
C
RC
R3
90
B
Information pilote
Pilot information
H
45
m
H1
290
R2
0x
47°
09'
GP/DME
115
73
216
TYPE
THR 21
DTHR 21
THR 03
R1
A
ATS
B
A
LATITUDE
47° 09’ 53.19” N
47° 09’ 47.11” N
47° 08’ 29.77” N
LONGITUDE
001° 36’ 06.84” W
001° 36’ 11.47” W
001° 37’ 10.36” W
03
102
ALT / HGT : ft
GUND : 155 ft
RWY
03
21
001° 38'
029
47°
08'
500 m
°
0
BALISAGE/Lighting
APCH
RWY
LIH 900 m
NIL
LIH
LIH
001° 37'
TORA
2900
2900
TODA
2900
2960
001° 36'
ASDA
2900
2900
LDA
2900
2690
NATURE
Surface
RESIST.
Strength
Revêtue
Paved
49 F/C/W/T
001° 35'
MINIMUM TKOF (RVR : m)
CAT A
CAT B
CAT C
CAT D
150
150
150
150
150
150
200
200
RWY 03 : LVTO RVR < 150/200 m autorisés
/ cleared.
Barres d’arrêt en service RVR < 800 m.
Stop bars active RVR < 800 m.
BALISAGE / Lighting :
RWY 03/21 : Ligne axiale HI, barres d’arrêt TWY A, B, C, D, E et F.
RWY 03 : TDZ HI sur 900 m, THR et extrémité HI.
RWY 21 : DTHR et extrémité HI.
OBSERVATIONS / Remarks :
Voir / See ADC 02.
RWY 03/21 : Centerline LIH, stop bars TWY A, B, C, D, E and F.
RWY 03 : TDZ LIH 900 m long, THR and RWY end LIH.
RWY 21 : DTHR and RWY end LIH.
AMDT 10/13 CHG : FREQ SOL, infrastructure PRKG HOTEL, suppression consignes PAI, balisage.
© SIA
AD2 LFRS ADC 02
AIP
FRANCE
19 SEP 13
CARTE D’AERODROME
Aerodrome chart
NANTES ATLANTIQUE
REMARQUES IMPORTANTES
IMPORTANT REMARKS
Procédure ILS RWY 03 :
ILS RWY 03 procedure:
- approches de précision de CAT III limitées à 5 noeuds de composante vent
arrière. Par RVR supérieure à 550 m, cette limitation ne concerne pas les
entrainements aux opérations CAT III et aux atterrissages automatiques.
- CAT III precision approaches limited to 5 knots tail wind component.
If RVR > 550 m, this limitation doesn’t concern CAT III operation trainings
and automatic landings.
- le profil de la zone avant-seuil et de la zone de toucher des roues, bien que
conforme aux exigences règlementaires, est susceptible de provoquer un
arrondi long, notamment en cas de composante élevée de vent arrière.
- the profile of the area before THR and TDZ, although according to mandatory requirements, is likely to cause a long landing flare, especially in
case of strong tail wind component.
OBSERVATIONS :
REMARKS:
Plateforme sensible au bruit. Se reporter aux pages AD2 LFRS ENV1 et ENV2.
Noise sensitive platform. See pages AD2 LFRS ENV1 and ENV2.
Afin d’éviter le survol du centre de Nantes, ne pas s’aligner sur l’axe de piste
avant 2.3 NTS / 3.3 NT.
In order to avoid overflying of Nantes city center, do not line up on RWY axis
before 2.3 NTS / 3.3 NT.
Utiliser préférentiellement les taxiways A, C et F en cas de mauvaise
visibilité.
Preferred taxiways A, C and F in case of low visibility.
L’utilisation du TWY D et E est limitée aux ACFT de code C (envergure < 36 m
ou largeur de train < 9 m).
TWY D and E use is limited to code C ACFT (wingspan < 36 m or landing gear
width < 9 m).
AMDT 10/13
© SIA
AD2 LFRS APDC 01
AIP
FRANCE
19 SEP 13
NANTES ATLANTIQUE
AIRE DE STATIONNEMENT
Parking areas
N
Aire de trafic
Apron
Point d’arrêt intermédiaire
Intermediate holding point
Barre d’arrêt
Stop bar
21
F 21
21 F
HOTEL
NOTES IMPORTANTES / Important notes
R5
HANGARS
1) Les refoulements des avions stationnés en "nez dedans" doivent suivre la (ou l’une des)
ligne(s) de guidage qui permet(tent) l'entrée dans le poste.
Pour les postes 2A, 5A, 17A et 19A : repoussage pour la circulation ultérieure par RC.
INDIA
Nose-in parked ACFT pushback must be done following guiding line(s).
Stands 2A, 5A, 17A and 19A : pushback for later taxiing via RC.
JULIETT
03-21 E
2) Pour les ACFT d’envergure supérieure ou égale à 52 m, les roulages "entrée" en poste
de stationnement doivent utiliser RC pour les postes 5A, 9A et 17A.
L5
E 03-21
For ACFT whose wingspan is more than or equal to 52 m, taxiing when entering parking
areas must be performed via RC for stands 5A, 9A and 17A.
HALL 4
L4
L3
L2
LIMA
L1
R4
03-21 D
TERMINAL
UTILISATION DES POSTES DE STATIONNEMENT LIMA
Use of LIMA parking stands
1
3
RD
5
6
7
8A
2A
4
9A
POSTES
Stands
*
AVION CRITIQUE CODE IATA
Critical ACFT IATA code
L1
A
DH4 / F50 / E95 / CRK / B717
L2
A
DH2 / AT5 / E95 / CRK / B717
L3
A
DH2 / AT5 / E95 / CRK / B717
L4
A
DH2 / AT5 / E95 / CRK / B717
L5
A
DH2 / AT5 / E95 / CRK / B717
5A
R3
03-21 C
D 03-21
2
10 9
RC
8
C 03-21
14A
18
17 A
20
19 A
19
11 12
17 16
FRET
14
15
R2
1
2
Postes / Stands
1 à / to 20
3
MIKE
UTILISATION DES POSTES DE STATIONNEMENT MIKE
Use of MIKE parking stands
POSTES
Stands
*
AVION CRITIQUE CODE IATA
Critical ACFT IATA code
M1
A
MAX envergure / wingspan : 24 m / AT4 / E70
M2
A
MAX envergure / wingspan : 24 m / AT4 / E70
M3
A
MAX envergure / wingspan : 24 m / AT4 / E70
AMDT 10/13 CHG : Notes, infrastructure PRKG HOTEL, utilisation des postes de stationnement LIMA et MIKE.
© SIA
AD2 LFRS APDC 02
AIP
FRANCE
19 SEP 13
AIRES DE STATIONNEMENT
Parking areas
NANTES ATLANTIQUE
Postes 1 à 20 - Aires LIMA et MIKE
Posts 1 to 20 - Areas LIMA and MIKE
Le lieu de stationnement est attribué par le gestionnaire de l’aéroport.
The parking stand is assigned by the aerodrome manager.
Le service du contrôle fournit cette information au commandant de bord.
The ATS organism provides this information to the captain.
A l’intérieur de l’aire de trafic, le commandant de bord assure sa sécurité
sachant que les véhicules en mouvement dans cette zone sont conduits par
des personnels habilités.
Inside the traffic area, the captain is responsible for his own security knowing
that vehicles moving in this area are conducted by entitled employees.
A l’intérieur de l’aire de trafic définie ci-dessus où le stationnement est en position
“NOSE IN”, toute dérogation à ce principe est de la responsabilité du commandant de bord et/ou de la société d’assistance.
Inside the above defined traffic area the aircraft are parked in “NOSE IN” position, every impairment of this principle is on the responsability of the captain
and/or the technical assistance company.
Aire LIMA : il est recommandé de rouler avec précaution derrière l’aire de
stationnement LIMA.
Area LIMA : caution when taxying behind parking area LIMA.
Aires HOTEL - INDIA - JULIET
Areas HOTEL - INDIA - JULIET
Aires réservées au stationnement de l’aviation générale.
Areas reserved for aircraft of the General Aviation.
Le lieu de stationnement est attribué par le service du contrôle.
The parking stand is assigned by the ATS organism.
- Aire HOTEL : aéronefs basés monomoteurs et bi-moteurs légers ; interdite
hélicoptères.
- Area HOTEL: home-based single engined and light twin-engined ACFT, prohibited for helicopters.
- Aire INDIA : aéronefs monomoteurs et bi-moteurs légers, interdite hélicoptères.
- Area INDIA: single-engined aircraft and light twin-engined aircraft, prohibited
for helicopters.
- Aire JULIET : aéronefs aéroclubs basés, interdite hélicoptère.
- Area JULIET : home based airclub aircraft, prohibited for helicopters.
A l’intérieur de l’aire de trafic définie ci-dessus, la position de stationnement est
au choix du pilote en fonction de la place disponible.
Inside the above defined traffic area, the aircraft are parked in the position chosen by the pilot in fonction of the parking stands left.
Le commandant de bord assure sa sécurité sachant que les véhicules en mouvement dans cette zone sont conduits par des personnels habilités.
The aircraft commander is responsible of his own security knowing that vehicles moving in this area are conducted by entitled employees.
AMDT 10/13
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFRS DATA 01
04 APR 13
DATA
NANTES ATLANTIQUE
POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES
Waypoints / conventional procedures main fixes
IDENTIFICATION / FONCTION
Identification / Function
COORDONNEES
Coordinates
ERBIN IAF
Voir / See ENR 4.3
LAROK IAF
Voir / See ENR 4.3
NEDAN IAF
Voir / See ENR 4.3
NITEM IAF
Voir / See ENR 4.3
NORMI IAF
Voir / See ENR 4.3
RIMON IAF
Voir / See ENR 4.3
ABLAN IF
Voir / See ENR 4.3
IF ILS, LOC, NDB RWY 03
46° 58’ 49.4”N - 001° 44’ 30.5”W
DILOM
Voir / See ENR 4.3
GL FAF 2000 LOC RWY 03
Voir / See AD2 LFRS.19
OLOLO FAF 2000 VOR RWY 03
Voir / See ENR 4.3
KARPU FAF 3000 VOR/DME
NTS RWY 21
Voir / See ENR 4.3
KARPU FAF 3000 VOR NTS
DME NT RWY 21
Voir / See ENR 4.3
NEMOT
Voir / See ENR 4.3
OSBEN
Voir / See ENR 4.3
TIRAV
Voir / See ENR 4.3
AMDT 04/13
VERSO BLANC >
© SIA
AD2 LFRS IAC 01
AIP
FRANCE
04 APR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
NANTES ATLANTIQUE
INA RWY 03
CAT A B C D
VAR
2°W
(10)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s)
Position non
à l’échelle
Position not
on scale
47°
40'
MNM 25 NM NT
S
ALT
REN 109.25
Ch 29 Y
2000
298
P8
SFC - 3300
2°
Attente résiduelle
éventuelle
Possible residual
holding
IAS : 220 kt
ZP : 3500
023°
029
°
200
0
028
°
023°
13 NTS
22
2°
FL
0
04 70
TS
15 N
NTS
023°
2000
NTS
TS
028
°
NT
S
OLOLO
TS
25
IAF
NORMI
100°
N
20
S
NT
30
FL 070
3°
IF
166° N
S
GL 369
7 NT S
DILOM
T
°N
33
05
NTS 115.5
Ch 102 X
°
in
2000
0
05
46°
50'
209
1m
3000
2
FL
NANTES
TS
274° NTS
3000
3°
3°
23 70
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
°N
FL 070
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
TS
5N
NT
04
3
212 3 NTS
°R
EN
2°
TS
°N
336
3°
1
S
47°
00'
S
NT
IAF
NEDAN
FL 070
31
47°
10'
22
NT
S
FL 070
N TS
27
18
°
336
SU
ON R IN
IN STR
ST U
RU CT
MT 398
CT IO
IO N
N
IAF
ERBIN
SUR
1
ON INST 18°
INS RU
TRU CTI
CTI ON
ON
47°
20'
70
3°
°
0
FL
13
IAF
NITEM
156
47°
30'
S
NT
S
31
210
IAF
RIMON
NT
°R
EN
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
FL 070
2000
TS
23 N
IAF
LAROK
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
T
28 N
33 NTS
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 20'
346°
166°
0
FL 07
46°
40'
S
TIRAV
002° 10'
002° 00'
IDENT
X
001° 50'
001° 40'
AMDT 04/13 CHG : IF.
001° 30'
001° 20'
001° 10'
© SIA
AD2 LFRS IAC 02
AIP
FRANCE
04 APR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
NANTES ATLANTIQUE
CAT A B C D
INA RWY 21
VAR
2° W
(10)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s)
47°
40'
REN 109.25
Ch 29 Y
Position non à l’échelle
Position not on scale
Sur /On instruction
04
2°
NT
S
/40
00
*
22
°
04
70
S
NT
070
336
FL 070
FL 070
27
TS
18 N
FL
IAF
ERBIN
4000*
3000
22
NT
* Sur clairance ATC
S
On ATC clearance
IAF
3000
NEDAN
359° NTS
°
13
3°
FL
0
IAF
NITEM
2°
TS
156
47°
30'
N
31
2°
RE
N
210
°
IAF
RIMON
212 3 3 N
° R TS
EN
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
MT 398
118
336
°
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
3°
12
NT
S
S
NT
298
ABLAN
22
2°
31
P8
SFC - 3300
TS
°N
47°
20'
KARPU
°N
TS
TS
°N
064
4.1 NTS
4000
3000
22
2°
NEMOT
47°
10'
NANTES
094° NTS
NTS 115.5
Ch 102 X
NT
166° N
47°
00'
3°
23
TS
3°
05
S
NT
30
3°
23 00
0
15 NTS
FL 070
7
25
3°
05
NT
S
IAF
NORMI
46°
50'
IAF
LAROK
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
002° 10'
28 N
NM 25 N M N
TS
TM
AL
TS
FL 070
166°
46°
40'
33 NTS
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 00'
IDENT
X
001° 50'
346°
0
FL 07
2000
4000
GL 369
S
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
FL 070
TIRAV
001° 40'
AMDT 04/13 CHG : NIL.
001° 30'
001° 20'
001° 10'
© SIA
AD2 LFRS IAC 03
AIP
FRANCE
19 SEP 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
NANTES ATLANTIQUE
FNA ILS z RWY 03
FNA LOC z RWY 03
VAR
ILS - DME
2° W
NT 109.9
(10)
RDH : 52
ALT AD : 90, THR : 73 (3 hPa)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche / Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour / Tower 118.650 - 119.4 (s)
47°
20'
MT 398
IAS MAX 200 kt
NANTES
502
(429)
535
(462)
22
0
°
DME requis/required
VOR requis/required
312
(239)
270°
°
029
260
(187)
270° NTS
217
(144)
0.7 NT
47°
10'
909
(836)
029
4
N
NT T
S
NTS 115.5
Ch 102 X
NT Ch 36 X
(109.9)
°
136
(63)
5
OSBEN
6
.2
2 N NT
TS
7.
S
NT
15
47°
00'
°
9
10 NT
NT
S
029
ALT / HGT : ft
Distances : NM
IF
001° 50'
TA : 5000
IF
NTS
3.0 029°
°- 5
.2%
490
(417)
10.9
11
12
001° 20'
Missed APCH : Climb straight ahead (MAG 029°). At 1300 (1227), turn
left MAG 220° up to 3000 (2927) to intercept RDL 270° NTS.
Follow RDL 270° NTS to join DME arc 15 NM NTS turning left,
or follow ATC instructions.
Do not turn before the MAPT.
Climb up to 1300 (1227) prior to level acceleration.
NT
MDA
DA
3.8
4
5
6
6.2
7.2
001° 30'
API : Monter dans l'axe (RM 029°). A 1300 (1227), tourner
à gauche RM 220° en montée vers 3000 (2927) pour intercepter
RDL 270° NTS. Suivre RDL 270° NTS pour rejoindre l’arc DME 15 NM NTS
par virage à gauche, ou suivre instructions du contrôle.
Ne pas tourner avant le MAPT.
Monter à 1300 (1227) avant d'accélérer en palier.
MAPT
1300
(1227)
029°
1100
(1027)
THR (NM)
DME NT (NM)
DME NTS (NM)
001° 40'
OM
FAF LOC
OSBEN
GL
2000
(1927)
237
(164)
DILOM
1
12 1 NT
NT
S
002° 00'
GL 369
0.5 0.2
0.7
1.7
REF HGT : ALT THR
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
CAT
DA (H)
A
B
C
D
LOC + DME NT
OCH : 311
ILS
280 (200)
RVR
550
RVR
MDA (H)
750
390 (320)
OCH
ILS
CAT 1
OCH
ILS
CAT 2
150
161
178
192
50
62
85
100
MVL / Circling
MDA (H)
VIS
620 (550)
650 (570)
940 (870)
940 (870)
1500
1600
2400
3600
APCH RWY 03 homologuée pour CAT 2 et 3 (voir ADC 02). CAT D VREF <156 kt.
APCH RWY 03 homologated for CAT 2 and 3 (see ADC 02). CAT D VREF <156 kt.
DME NTS
NM
3
7
6
5
4
DME NT
5
4
2
NM
3
6
660
ALT
1940 1620 1300 980
(HGT)
(1867) (1547) (1227) (907) (587)
Observations / Remarks : NIL.
GL - THR
FAP - THR
6.0 NM
5.9 NM
70 kt
5 min 09
5 min 03
90 kt
4 min 00
3 min 56
110 kt
3 min 16
3 min 13
130 kt
2 min 46
2 min 43
150 kt
2 min 24
2 min 22
170 kt
2 min 07
2 min 05
190 kt
1 min 54
1 min 52
370
480
580
690
800
900
1010
VSP (ft/min)
API
X
OCH IDENT VSS
X
X
X
AMDT 10/13 CHG : NIL.
© SIA
AD2 LFRS IAC 04
AIP
FRANCE
19 SEP 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
NANTES ATLANTIQUE
FNA ILS y RWY 03
FNA LOC y RWY 03
FNA NDB RWY 03
ALT AD : 90, THR : 73 (3 hPa)
ILS - DME
NT 109.9
RDH : 52
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche / Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour / Tower 118.650 - 119.4 (s)
47°
20'
ST NAZAIRE
MT 398
515
(442)
VAR
2° W
(10)
IAS MAX 200 kt
735
(662)
22
0°
P8
SFC - 3300
NANTES
303
502
(429)
535
(462)
°
312
(239)
T
260
(187)
47°
10'
217
(144)
NT Ch 36 X
(109.9)
4N
T
6.
2N
T
029
°
136
(63)
909
(836)
029
°
303
°M
0.7 NT
DME requis/required
ADF requis/required
OSBEN
GL 369
ALT / HGT : ft
Distances : NM
47°
00'
°
029
9N
T
DILOM
11
NT
IF
001° 50'
002° 00'
002° 10'
237
(164)
001° 40'
001° 30'
TA : 5000
OM
FAF LOC
OSBEN
GL
IF
MAPT
029°
2000
(1927)
1300
(1227)
029
°- 5 °
.2%
1100
(1027)
490
(417)
10.9
11
6
6.2
Missed APCH : Climb straight ahead. At 1300 (1227) turn left MAG 220° up to
3000 (2927) to intercept QDM 303° MT. Follow QDM 303° MT to MT then follow
ATC instructions.
Do not turn before MAPT.
Climb up to 1300 (1227) prior to level acceleration.
NT
3.0
THR (NM)
DME NT (NM)
API : Monter dans l’axe. A 1300 (1227) tourner à gauche RM 220° en montée
vers 3000 (2927) pour intercepter QDM 303° MT. Suivre QDM 303° MT vers MT
puis suivre instructions du contrôle.
Ne pas tourner avant le MAPT.
Monter à 1300 (1227) avant d’accélérer en palier.
MDA
DA
3.8
4
0.5 0.2
0.7
REF HGT : ALT THR
APCH RWY 03 homologuée pour CAT 2 et 3 (voir ADC 02).
MVL / Circling
CAT D VREF < 156 kt.
APCH RWY 03 homologated for CAT 2 and 3 (see ADC 02).
VIS CAT D VREF < 156 kt.
MDA (H)
620 (550) 1500 DME NT
650 (570) 1600
5
4
2
NM
3
6
940 (870) 2400
1620
1300
660
ALT
980
1940
(587)
(HGT) (1867) (1547) (1227) (907)
940 (870) 3600
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
ILS
CAT
A
B
C
D
LOC + DME NT
OCH : 311
NDB + DME NT
OCH : 311
DA (H)
RVR
MDA (H)
RVR
MDA (H)
RVR
280 (200)
550
390 (320)
750
390 (320)
750
OCH
ILS
CAT 1
OCH
ILS
CAT 2
150
161
178
192
50
62
85
100
Observations / Remarks : NIL
GL - THR
VSP (ft/min)
6.0 NM
70 kt
5 min 09
90 kt
4 min 00
110 kt
3 min 16
130 kt
2 min 46
150 kt
2 min 24
170 kt
2 min 07
190 kt
1 min 54
370
480
580
690
800
900
1010
API
X
OCH IDENT VSS
X
X
X
AMDT 10/13 CHG : Texte API.
© SIA
AD2 LFRS IAC 05
AIP
FRANCE
04 APR 13
NANTES ATLANTIQUE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 90, THR : 73 (3 hPa)
FNA VOR RWY 03
VAR
2°W
(10)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche / Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour / Tower 118.650 - 119.4 (s)
47°
20'
MT 398
DME requis/required
IAS MAX 200 kt
NANTES
502
(429)
22
0
°
535
(462)
312
(239)
S
1.5 NT
270° NTS
270°
030
°
023°
260
(187)
47°
10'
909
(836)
217
(144)
NTS 115.5
Ch 102 X
023
°
136
(63)
7 NTS
OLOLO
N
15
ALT / HGT : ft
Distances : NM
TS
47°
00'
002° 00'
001° 50'
001° 40'
001° 30'
TA : 5000
API : Monter sur RDL 023° NTS (RM 023°). A 1300 (1227),
tourner à gauche RM 220° en montée vers 3000 (2927)
pour intercepter RDL 270° NTS. Suivre RDL 270° NTS
(RM 270°) pour rejoindre l’arc DME 15 NM NTS par virage
à gauche, ou suivre instructions du contrôle.
Ne pas tourner avant le MAPT.
Monter à 1300 (1227) avant d'accélérer en palier.
APCH non dans l'axe
APCH out of RWY axis
2000
(1927)
OLOLO
FAF
023°
NTS
02
5.2 3°
%
Missed APCH : Climb on RDL 023° NTS (MAG 023°).
At 1300 (1227), turn left MAG 220° up to 3000 (2927)
to intercept RDL 270° NTS. Follow RDL 270° NTS
(MAG 270°) to join DME arc 15 NM NTS turning left,
or follow ATC instructions.
Do not turn before MAPT.
Climb up to 1300 (1227) prior to level acceleration.
MAPT
MDA
001° 20'
023°
CAT
THR (NM)
5.9
0.4
DME NTS (NM)
7
1.5
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.
A
B
C
D
VOR
REF HGT : ALT THR
(1)
MVL/Circling
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
420 (340)
460 (380)
490 (410)
510 (430)
800
1000
1200
1300
620 (550)
650 (570)
940 (870)
940 (870)
1500
1600
2400
3600
DME NTS
NM
ALT
(HGT)
5
4
2
3
6
410
1680 1360 1040 730
(1607) (1287) (967) (657) (337)
Observations/Remarks : (1) Minimums utilisables pour pente API 2.5% et 5%. /(1) Minimums available for 2.5% and 5% missed APCH climb gradient.
FAF - THR
FAF - MAPT
VSP (ft/min)
70 kt
5 min 03
4 min 43
370
5.9 NM
5.5 NM
API
X
90 kt
3 min 56
3 min 40
480
110 kt
3 min 13
3 min 00
580
130 kt
2 min 43
2 min 32
690
X
170 kt
2 min 05
1 min 56
900
190 kt
1 min 52
1 min 44
1010
VERSO BLANC
OCH IDENT
X
150 kt
2 min 22
2 min 12
800
AMDT 04/13 CHG : MDA, IDENT.
© SIA
AD2 LFRS IAC 06
AIP
FRANCE
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
NANTES ATLANTIQUE
INA RNAV (GNSS) RWY 03
CAT A B C D
VAR
2°W
(10)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s)
MNM 25 NM AR
P
ALT
Attentes basées sur les moyens conventionnels/
Holdings based on conventional system
47°
40'
2100
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
NEDAN
22
04
FL
47°
20'
04
2°
186°
TS
°N
23
NT
S
4°
336
MT 398
2°
TS
07
0
18 N
S
NT
IAF
27
70
22
NT
S
°
0
FL
156
S
NT
NITEM
°
336
23
NM
2°
IAF
47°
30'
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
24
RS701
IAS MAX 220 kt
FL 070
P8
SFC - 3300
25
NANTES
206
°
47°
10'
11
NTS 115.5
Ch 102 X
GL 369
23 070
072°
FL
15
°
FNA : voir/see verso
RS706
RS703
IAS MAX 220 kt
2000
3500
25
3°
°
5
7
S
NT
30
TS
°N
3
23
3°
05
46°
50'
119
RS702
IAS MAX 220 kt
4000
029
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
47°
00'
IAF
NT
S
.5
13
NORMI
TS
166° N
4°
32
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
TS
28 N
IAF
346°
33 NTS
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 20'
0
166°
FL 07
46°
40'
LAROK
002° 10'
002° 00'
001° 50'
001° 40'
AMDT 03/13 CHG : Modification INA LAROK.
001° 30'
001° 20'
001° 10'
© SIA
AD2 LFRS IAC 06
AIP
FRANCE
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
NANTES ATLANTIQUE
FNA RNAV (GNSS) RWY 03
EGNOS
VAR
Ch 65065
2°W
E03A
(10)
RDH : 52
ALT AD : 90, THR : 73 (3 hPa)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche / Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour / Tower 118.650 - 119.4 (s)
47°
20'
MT 398
IAS MAX 220 kt
DF
MATF
RS710
535
(462)
029
°
RS701
3000
47°
10'
909
(836)
7.2
312
(239)
MATF
NANTES
MAPT
NTS 115.5
Ch 102 X
° (0
5.9
27.
4°T
)
11.5
RW03
029
GL 369
OSBEN
206
°
FAF
RS708
MATF
5
RS702
029
°
3000
47°
00'
IF
ALT / HGT : ft
Distances : NM
RS706
2000
002° 00'
001° 50'
TA : 5000
IF
001° 40'
RW03
RS708 OSBEN
API : Monter vers RS710 (IAS MAX 220 kt). A RS710, tourner à
gauche direct vers RS701 puis RS702 en montée vers 3000 (2927).
Monter à 900 (827) avant d'accélérer en palier.
029°
2000
(1927)
1300
(1227)
1100
(1027)
001° 20'
MAPT
FAF
RS706
001° 30'
02
9°
3.0 (027.
°- 5 4° T
.2% ) MDA
Missed APCH : Climb up to RS710 (IAS MAX 220 kt). At RS710, direct
to RS701 then RS702 climbing up to 3000 (2927).
Climb up to 900 (827) prior to level acceleration.
DA
10.9
THR (NM)
5.9
3.8
0
REF HGT : ALT THR
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.
A
B
C
D
OCH
LPV
LPV
DA (H)
RVR
330 (250)
330 (250)
330 (260)
340 (270)
550
550
600
600
LNAV/VNAV
OCH : 292
DA (H)
234
243
254
264
370 (300)
LNAV
OCH : 317
RVR
750
MDA (H)
390 (320)
T MNM Baro VNAV : -15° C
MVL/Circling
RVR
MDA (H)
VIS
750
620 (550)
650 (570)
940 (870)
940 (870)
1500
1600
2400
3600
DIST RW03
NM
ALT
(HGT)
1
5
4
2
3
6
2030 1720 1400 1080 760 440
(1960) (1640) (1330) (1000) (690) (370)
Observations/Remarks : Panne de guidage GNSS lors de l’approche/ Loss of guidance during approach : voir/see GEN ENR 1.5
FAF - MAPT
VSP (ft/min)
5.9 NM
70 kt
5 min 03
90 kt
3 min 56
110 kt
3 min 13
130 kt
2 min 43
150 kt
2 min 22
170 kt
2 min 05
190 kt
1 min 52
370
480
580
690
800
900
1010
AMDT 03/13 CHG : Suppression du point DILOM.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFRS IAC D 06a
13 DEC 12
NANTES ATLANTIQUE
DATA RNAV (GNSS) RWY 03
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
IDENTIFICATION
Fixes
Identification
COORDONNEES
Coordinates
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
STATUT
Status
IAF
LAROK
46° 42’ 39.0’’ N - 001° 26’ 01.0’’ W
IF
Fly By
IAF
NEDAN
47° 26' 26.0" N - 001° 15' 53.0" W
IF
Fly By
IAF
NITEM
47° 25’ 49.0’’ N - 001° 48’ 23.0’’ W
IF
Fly By
IAF
NORMI
46° 53' 46.0" N - 002° 05' 31.0" W
IF
Fly By
TF
RS701
47° 11' 33.1" N - 001° 44' 00.9 " W
TF
Fly By
TF
RS702
47° 01' 07.0" N - 001° 51' 00.0" W
TF
Fly By
TF
RS703
46° 53' 19.4" N - 001° 38' 11.63" W
TF
Fly By
IF
RS706
46° 58’ 49.4’’ N - 001° 44’ 30.5’’ W
TF
Fly By
FAF
RS708
47° 03' 15.7" N - 001° 41' 09.0" W
TF
Fly By
MAPT
RW03
47° 08' 29.77" N - 001° 37' 10.36" W
TF
Fly Over
MATF
RS710
47° 14' 55.2" N - 001° 32' 16.4" W
TF
Fly Over
MATF
RS701
47° 11' 33.1" N - 001° 44' 00.9 " W
DF
Fly By
MATF
RS702
47° 01’ 07.0” N - 001° 51’ 00.0” W
TF
Fly By
AMDT 13/12
© SIA
AD2 LFRS IAC D 06b
AIP
FRANCE
13 DEC 12
NANTES ATLANTIQUE
SBAS FAS BLOCK RNAV (GNSS) RWY 03
AMDT 13/12
© SIA
AD2 LFRS IAC 07
AIP
FRANCE
31 MAY 12
NANTES ATLANTIQUE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
FNA VOR/DME NTS RWY 21
FNA VOR NTS+DME NT RWY 21
ALT AD : 90 (4 hPa), DTHR : 87
VAR
2° W
(10)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s)
S
NT
NT
S
15
04
2°
MT 398
47°
20'
IF
ABLAN
1
TS
2 N NT
13
FAF
KARPU
2°
22
502
(412)
4.1 NTS
303
°N
TS
NEMOT
TS
2 NT
030°
NT
1N
909
3.3 N T
NTS 115.5
Ch 102 X
263
(173)
5.1
2.3 NT S
47°
10'
TS
9 N NT
10
NANTES
303
°
209
°
22
2°
217
(127)
NT Ch 36 X
(109.9)
Afin d’éviter le survol du centre de Nantes,
ne pas s’aligner sur l’axe de piste avant 2.3 NTS / 3.3 NT
In order to avoid overflying of Nantes city center,
do not line up on RWY axis before 2.3 NTS / 3.3 NT
ALT / HGT : ft
Distances : NM
GL 369
Report ATC obligatoire NEMOT 1400 ft minimum
Report ATC compulsory NEMOT 1400 ft MNM
47°
00'
001° 50'
002° 00'
001° 40'
TA : 5000
001° 30'
NTS
API : Monter sur RDL 222° NTS (RM 222°). A 1000 (910), tourner à droite
RM 030° en montée vers 3000 (2910) pour intercepter RDL 303° NTS.
Suivre RDL 303° NTS (RM 303°) pour rejoindre l’arc DME 15 NM NTS par
virage à droite ou suivre instructions du contrôle.
Ne pas tourner avant le MAPT.
Monter à 1000 (910) avant d'accélérer en palier.
FAF - KARPU
NEMOT
APCH non
dans l'axe
APCH out of
RWY axis
222°
%
5.4
MDA
°
222
CAT
MDA (H)
RVR
MVL/Circling
MDA (H)
DME NT
NM
DME NTS
NM
ALT
(HGT)
VIS
A 480 (390) 2500 620 (530) 2500
B 490 (400) 2500 650 (560) 2500
C 520 (430) 3000 940 (850) 3000
D 540 (450) 3000 940 (850) 3600
Observations /Remarks : Base OCH VOR/DME : NIL.
70 kt
FAF - DTHR
8.7 NM
7 min 27
FAF - MAPT
8.0 NM
6 min 51
VSP (ft/min)
390
API IDENT
X
90 kt
5 min 48
5 min 20
500
110 kt
4 min 45
4 min 22
610
1000
(910)
760
(670)
8.7
9
10
11.7
12
13
REF HGT : ALT AD
9
8
7
6
5
4
3
8
2670
(2580)
7
2340
(2250)
6
2010
(1920)
5
1680
(1590)
4
1350
(1260)
3
1020
(930)
2
690
(600)
130 kt
4 min 01
3 min 42
720
3000
(2910)
1400 MNM
(1310)
2
0.7
3.8
DTHR
(NM)
0 1
2.3
4.1
DME NTS
(NM)
3.3
2
5.1
DME NT
(NM)
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters
VOR/DME
IF - ABLAN
222°
780
(690)
MAPT
Missed APCH : Climb on RDL 222° NTS (MAG 222°). At 1000 (910) turn right
MAG 030° climbing up to 3000 (2910) to intercept RDL 303° NTS.
Follow RDL 303° NTS (MAG 303°) to join DME arc 15 NM NTS turning right
or follow ATC instructions.
Do not turn before MAPT.
Climb up to 1000 (910) prior to level acceleration.
001° 20'
150 kt
3 min 29
3 min 12
830
170 kt
3 min 04
2 min 49
940
190 kt
2 min 45
2 min 32
1050
VERSO BLANC
AMDT 06/12 CHG : MNM MVL.
© SIA
AD2 LFRS IAC 08
AIP
FRANCE
31 MAY 12
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
NANTES ATLANTIQUE
CAT A B C D
INA RNAV (GNSS) RWY 21
VAR
2°W
(10)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s)
47°
40'
Attentes basées sur les moyens conventionnels/
Holdings based on conventional system
* Sur clairance ATC/On ATC clairance
04
2°
NT
S
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
22
TS
°N
5
0*
00
04
2°
336
13
2°
9
13
2°
70
/4
4000*
FL
0
105°
°
MT 398
NEDAN
IAS MAX 210 kt
3000
S
NT
070
336
S
27
RS404
T
18 N
NT
S
IAF
22
°
FL 070
22
156
S
NT
FL
23
NM
NITEM
2°
IAF
47°
30'
IF
47°
20'
04
2°
P8
SFC - 3300
31
2
5
22
11
2°
RS406
°
RS400
IAS MAX 210 kt
3000
RS402
FNA : voir/see verso
9
FL 070
010°
NANTES
47°
10'
NTS 115.5
Ch 102 X
RS398
27
FL 070
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
FL
25
3°
2
°
33
S
NT
25
04
1°
S
NT
30
3°
23 070
05
46°
50'
GL 369
NT
IAF
S
NORMI
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 11000
002° 10'
010°
47°
00'
28 N
NM 2 5 N M AR
TM
P
AL
TS
IAF
LAROK
TS
166° N
33 NTS
346°
ALT / HGT : ft
Distances : NM
0
166°
46°
40'
FL 07
2100
002° 00'
IDENT
X
001° 50'
001° 40'
AMDT 06/12 CHG : 1ère édition.
001° 30'
001° 20'
001° 10'
© SIA
AD2 LFRS IAC 08
AIP
FRANCE
31 MAY 12
NANTES ATLANTIQUE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
FNA RNAV (GNSS) RWY 21
ALT AD : 90 (4 hPa), DTHR : 87
VAR
2°W
(10)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s)
PROCEDURE DEROGATOIRE
Approche finale désaxée de 13°
cause évitement du centre ville
PROCEDURE WITH DEROGATION
Final approach 13° offset
because of avoidance city center
IF
RS406
4
22
47°
20'
2°
MT 398
FAF
MATF
22
0°
T)
NANTES
22
2°
(
541
(451)
RS402
RS408
7.7
506
(416)
348
(258)
NEMOT
912
(822)
284
(194)
NTS 115.5
Ch 102 X
MAPT
DF
47°
10'
209
°
NT Ch 36 X
(109.9)
8.3
22
2°
MAPTS
Afin d’éviter le survol du centre de Nantes,
ne pas s’aligner sur l’axe de piste avant 1.0 MAPTS
In order to avoid overflying of Nantes city center,
do not line up on RWY axis before 1.0 MAPTS
MATF
ALT / HGT : ft
Distances : NM
RS410
GL 369
Report ATC obligatoire NEMOT 1400 ft minimum
Report ATC compulsory NEMOT 1400 ft MNM
47°
00'
002° 00'
001° 50'
001° 40'
TA : 5000
001° 30'
APCH non
dans l'axe
APCH out of
RWY axis
API : Monter vers 3000 (2910). A RS410, tourner à droite direct vers RS402.
Monter à 1000 (910) avant d'accélérer en palier.
NEMOT
1400
(1310)
8.7
3.8
12.7
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters
LNAV
MDA (H)
OCH
LNAV
RVR
REF HGT : ALT AD
MVL/Circling
MDA (H)
DME MAPTS
NM
ALT
(HGT)
VIS
7
2780
(2690)
6
2450
(2360)
5
2120
(2030)
4
1790
(1700)
620 (530) 2500
A 530 (440) 2500 440
650 (560) 2500
B 530 (440) 2500 440
940 (850) 3000
C 530 (440) 3000 440
940 (850) 3600
D 540 (450) 3000 446
Observations /Remarks : Panne de guidage GNSS lors de l’approche/ Loss of guidance during approach : voir/see ENR 1.5
FAF - MAPT
VSP (ft/min)
7.7 NM
3000
(2910)
1400
(1310)
1.0
(NM)
IF
RS406
222°
222°
MDA
DTHR
FAF
RS408
°T)
0.1
2
(2 4%
2°
22 1°- 5.
3.
MAPT
MAPTS
Missed APCH : Climb up to 3000 (2910). At RS410, turn right direct to RS402.
Climb up to 1000 (910) prior to level acceleration.
001° 20'
3
1460
(1370)
NEMOT
2.8
1400
(1310)
2
1130
(1043)
1
800
(713)
70 kt
6 min 36
90 kt
5 min 08
110 kt
4 min 12
130 kt
3 min 33
150 kt
3 min 05
170 kt
2 min 43
190 kt
2 min 26
390
500
610
720
830
940
1050
API IDENT VSS
X
X
X
AMDT 06/12 CHG : 1ère édition.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFRS IAC D 08
31 MAY 12
NANTES ATLANTIQUE
DATA RNAV (GNSS) RWY 21
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
IDENTIFICATION
Fixes
Identification
COORDONNEES
Coordinates
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
STATUT
Status
IAF
LAROK
46° 42’ 39.0’’ N - 001° 26’ 01.0’’ W
IF
Fly By
IAF
NEDAN
47° 26' 26.0" N - 001° 15' 53.0" W
IF
Fly By
IAF
NITEM
47° 25’ 49.0’’ N - 001° 48’ 23.0’’ W
IF
Fly By
IAF
NORMI
46° 53' 46.0" N - 002° 05' 31.0" W
IF
Fly By
SDF
RS398
47° 07' 29.7'' N - 001° 20' 45.1'' W
TF
Fly By
SDF
RS402
47° 14' 32.1'' N - 001° 40' 17.7'' W
TF
Fly By
TF
RS400
47° 16' 23.8'' N - 001° 18' 50.8'' W
TF
Fly By
TF
RS404
47° 22' 50.5'' N - 001° 30' 05.0'' W
TF
Fly By
IF
RS406
47° 19' 37.2'' N - 001° 24' 27.5'' W
TF
Fly By
FAF
RS408
47° 16' 33.8'' N - 001° 28' 14.8'' W
TF
Fly By
MAPT
MAPTS
47° 10' 40.86'' N - 001° 35' 30.52'' W
TF
Fly Over
MATF
RS402
47° 14' 32.1'' N - 001° 40' 17.7'' W
DF
Fly By
MATF
RS410
47° 04' 19.4'' N - 001° 43' 19.0'' W
TF
Fly Over
AMDT 06/12
VERSO BLANC >
© SIA
AD2 LFRS IAC 09
AIP
FRANCE
31 MAY 12
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
NANTES ATLANTIQUE
VPT RWY 21
ALT AD : 90 (4 hPa), DTHR : 87
VAR
2° W
(10)
ATIS NANTES : 126.925
APP : NANTES Approche/Approach 124.425 - 119.4 (s)
TWR : NANTES Tour/Tower 118.650 - 119.4 (s)
Sautron
47°
15'
NANTES
Procédure utilisable
sur clairance
Procedure available
on ATC clearance
Tour / Tower
502 (412)
Tour / Tower
489 (399)
Clocher / Bell tower
341 (251)
Clocher / Bell tower
St-Herblain
322 (232)
Clocher / Bell tower
Cheminées / Chimney
279 (189)
287 (197)
Clocher / Bell tower
297 (207)
la Lo
ire
Antenne sur château d'eau
Antenna on water tower
D
289 (199)
Bâtiments / Buidings
la Montagne
279 (189)
209
°
Bouguenais
Château d'eau / Water tower
270 (180)
Pylône sur château d'eau
Pylon on water tower
338 (248)
D
47°
10'
Vertou
°
029
2.4
C
029
°
B
029
°
NT Ch 36 X
(109.9)
CAT
A, B
CAT
Bouaye
3.2
PAPI
3.1° (5.44%)
2.5
CAT
NTS 115.5
Ch 102 X
075°
B
Pylône / Pylon
125 (35)
1 .4
NT
A
2.1
3.2
4.2
le Bignon
°
029
Lac
de
Grand Lieu
la Chevrolière
Clocher / Bell tower
142 (52)
47°
05'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
001° 30'
001° 40'
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in meters.
VPT
MDA (H)
VIS
A
B
C
D
590 (510)
590 (510)
690 (600)
910 (820)
1500
1600
2400
3600
IDENT OCH
X
REF HGT : ALT AD
VERSO BLANC
AMDT 06/12 CHG : NIL.
© SIA