BMW X3 3.5i - smooz.4your.net

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Concept
Avec la sortie du "petit" X1 fin 2009, qui
affiche à peine 12 cm de moins, la place du X3
dans la gamme des SUV BMW (qu’il compose
avec le petit X1, le grand X5 et le "Sport Activity Vehicle" X6) était devenue moins claire.
Le constructeur en profite donc pour remettre
de l’ordre et rajeunir son X3 avec des lignes
plus dynamiques et une face avant modernisée.
BMW X3 3.5i
Le premier modèle X3 apparu
voici 7 ans déjà avait crée la polémique à sa sortie au niveau de son
look. Il y avait les « pour » et les
« contre ». Cet X3 c’est avéré être
un modèle costaud, fiable, et sans
réels défauts. Il fut pendant plusieurs années, le leader incontesté
au niveau des ventes européennes
de SUV de taille moyenne, et à
initié les Mercedes GLK et autre
Audi Q5 ! Après sept années de
service, le BMW X3 tire sa révérence au profit d’un millésime
2011 plus agressif. Repositionné
un peu plus haut dans la gamme
des SUV à l’Hélice, le nouveau X3
part à la reconquête du marché à
coups d'équipements high-tech et
de moteurs toujours plus puissants
et économiques.
ment y gagne, puisque le coffre atteint désormais 550 litres (1 600 litres banquette rabattue) et devient le plus spacieux du segment.
Sur la balance, il ne prend que quelques
kilos selon les versions. Rien de spectaculaire,
surtout lorsqu’on considère le surcroît d’équipements par rapport au modèle précédent.
Au premier regard, le X3 est tout simplement le plus beau SUV de moyenne taille sur
le marché. Il se confond avec le X5 et risque
d’être son principal concurrent !
Moteur
On reconnaît donc la calandre typique des
BMW, avec la grille aux doubles haricots et les
phares circulaires jumelés à « anneaux lumineux ». Le profil conserve aussi ses porte-àfaux avant et arrière très courts, et son vitrage
en delta. Mais trois nouvelles « lignes de caractères » ont fait leur apparition, question de
distinguer le nouveau X3 du X1 et du X5, dont
les formes générales sont similaires. L’arrière,
enfin, évoque le X5, mais on distingue celui
du X3 par ses blocs optiques en forme de T
illuminés par des diodes électroluminescentes
brillantes.
Plus imposant, le X3 se dote logiquement
de moteurs plus puissants. Alors que le catalogue du X3 précédent propose sept motorisations, la nouvelle mouture n’est commercialisée qu’en 3 versions : le xDrive 20d, animé
par un quatre-cylindres diesel de 184 ch, le
xDrive28i doté d'un six-cylindres essence de
258 ch,et le xDrive 35i, doté d'un six-cylindres
essence de 306 ch. C’est ce dernier modèle
que nous avons le plaisir d’essayer pour vous,
lecteur de Diplomatic-World.
Le SUV gagne quelques centimètres et
passe de 4,57 à 4,65 m, prenant clairement
ses distances avec le X1. Le volume de charge-
Ce 3 litres bi turbo fut présenté voici déjà
quelques années avec deux turbos de taille
semblable et boite 6 vitesses automatiques,
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développant pas moins de 306CV. Ce moteur fut
réactualisé (sans changement de puissance) récemment en plaçant un turbo de taille importante et
un de plus petite taille, le tout accouplé à la nouvelle boite ZF à 8 rapports. Ceci afin de réduire la
consommation et les émissions de Co2. Efficient
Dynamics !
Intérieur
Pas de doute possible, dès l’ouverture de la porte,
l’atmosphère BMW se ressent ! Un espace intérieur
généreux, modulable, des matériaux de qualité et
un travail spécifique des surfaces en trois dimensions font de l’habitable du nouveau BMW X3 un
environnement moderne et premium, intelligent et
fonctionnel. L’agencement horizontal du tableau
de bord met l’accent sur la largeur de l’habitacle.
L’orientation vers le conducteur, caractéristique
de la marque, est renforcée par l’asymétrie de la
console centrale. L’assise relevée facilite la montée
à bord et optimise la vision de la route. Le Control
Display du système BMW iDrive (en option) s’intègre harmonieusement dans la planche de bord.
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L’écran haute définition du système de
navigation Professional, d’une diagonale de 8,8 pouces, est le plus grand
dans le segment du nouveau BMW X3.
BMW a mis le paquet sur les équipements high tech : affichage tête haute,
accès internet on board (ne fonctionne
pas encore en Belgique !!!), caméra
de recul, phares adaptatifs pivotants…
Sans compter une foule de technologies destinées à améliorer le confort, le
dynamisme et le comportement routier
de l'auto, tels le contrôle dynamique de
stabilité, la direction à assistance électromécanique variable Servotronic ou
encore le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction freinage. Quand on
parle de dynamisme…vous voici à la
bonne adresse !
Conclusions
Pour avoir personnellement effectué de nombreux Km à bord du précèdent modèle X3, j’ai été agréablement
surpris par la qualité dynamique de ce
nouvel X3, à tel point qu’il me semble
nettement plus agile, nerveux et sportif
que le modèle X5 xDrive35d que j’utilise au quotidien. Incroyable ! Bravo
aux ingénieurs de Munich qui ont
réussi à se surpasser pour nous proposer un châssis d’une rigidité exemplaire
combiné aux moteurs BMW, le meilleur
argument de la marque à l’hélice !
Infos : www.bmw.be
Remerciements : BMW Belux