Les Vélos d`ENDURO se divisent en deux catégories:

Les vélos d'ENDURO se divisent en deux catégories:
Les All mountain et les Enduro.
Les vélos de All mountain ont un débattement compris entre 140mm et 150mm à l'avant comme à
l'arrière. Ils sont conçus pour évoluer sans limite sur tous les sentiers. Leur polyvalence permet de
grimper sur route, piste ou single track sans difficulté particulière. Au contraire, leur légèreté et leur
motricité sont des atouts qui assurent un rendement impressionnant. En descente les vélos All mountain
sont maniables et stables. Ils bénéficient de capacité de franchissement remarquable.
Pour choisir la bonne taille de cadre, il est inutile de choisir un vélo dans la taille inférieure à celle
préconisée par le fabricant par rapport à votre stature. Depuis plusieurs années déja, les constructeurs
ont adapté de façon parfaite la géométrie à l'utilisation et à l'utilisateur ainsi donc, par exemple, un pilote
de 1.75m choisira une taille M.
Les Enduros ont un lien de parenté assez marqué avec les vélos All mountain, d'où une confusion
fréquente de beaucoup de pratiquants non initiés. Pour simplifier, on peut admettre qu'un vélo d'enduro
est un All mountain "body buildé" avec un débattement compris entre 150 et 180mm. La structure du
cadre est renforcée ainsi que les composants qui l'équipent . Le vélo d'Enduro reste un bon grimpeur mais
son différentiel de poids avec le All mountain le destine à des pratiquants affûtés. Son comportement en
descente est proche de celui d'un Freeride mais attention, son domaine de prédilection, c'est le sentier et
non pas les pistes DH de station sauf de façon occasionnelle!
Les cadres des vélos d'enduro ne sont disponibles qu'en 2 ou 3 tailles, ce qui facilite grandement le choix.
Nous avons regroupé sous l’onglet FREERIDE, 2 types de vélos bien distincts :
Les DH (downhill) et les Freeride.
Les vélos de DH sont conçus pour la compétition de descente (DH). Ils bénéficient d’un concentré
d’innovations techniques dont la priorité est de rendre les vélos encore plus rapides sur les terrains les
plus exigeants de la compétition. Ces vélos s’adressent avant tout, à ceux qui désirent rouler en station ou
sur des piste aménagées. Outre la compétition, ce type de pratique devient une activité spécifique que
nos plus grandes stations (de sports d’hiver) courtisent en construisant un réseau de domaines dédiés
pour une activité essentiellement ludique et estivale. Le débattement généreux de la suspension
(180/220mm ), la géométrie ainsi que l’équipement spécifiques du vélo de Descente lui confèrent un
comportement en descente qu’aucun autre type de vélo ne pourra concurrencer. En outre, il est possible
avec ce type d’engin de fréquenter les zones de Freeride voire de Slopestyle. Par contre, son poids et ses
spécificités interdisent une incursion dans d’autres pratiques.
En général , ces vélos ne sont disponibles qu’en 2 tailles : S/M et L/XL.
Les vélos de Freeride sont apparus il y a une dizaine d’année pour répondre à la radicalisation de
certains riders qui bousculaient les pratiques historiques du VTT. Le but étant de partir d’un point A et de
« dégringoler » jusqu’à un point B sans se soucier des obstacles ni du terrain qui les séparent. Pentes
extrêmes, sauts et sentiers défoncés sont au menu du Freeride. A ce jeu, la mécanique et le pilote sont
soumis à rude épreuve. Le vélo qui convient à cette discipline doit être solide, maniable, dynamique et
bien sûr très bien suspendu. Le poids est maîtrisé mais rend le vélo inapte à une pratique de type Enduro.
Par contre, son utilisation en station ou sur des parcours très « cassants » est particulièrement
préconisée. Il s’y montrera plus efficace qu’un DH dans les parties sinueuses.
Le changement de taille de cadre sur un vélo de Freeride se limite souvent à l’allongement du tube
supérieur pour garder un profil « slooping » (tube supérieur très penché) car, en évolution, la selle n’est
jamais très haute !
Nous avons regroupé sous l’onglet XC-RANDO, 2 types de vélos distincts :
Les XC et les Randos.
Les vélos de XC sont à l’origine du Mountain bike. Il s’agissait de vélos de route bricolés avec des pneus
ballons pour rouler sur les pistes et les sentiers de Californie. Les pratiques et le matériel ont depuis lors
bien évolué et le X-Country est devenu une discipline de compétition à part entière présente aux jeux
olympiques. Les engins dédiés à cette pratique sont semi-suspendus ou tout suspendus. Le débattement
des suspensions est compris entre 65mm et 100mm. Les vélos sont légers et bénéficient de cinématiques
de suspension qui évitent les phénomènes de « pompage ». La géométrie du cadre est étudiée pour
obtenir le meilleur rendement lors du pédalage et confère au vélo les meilleures aptitudes en côte et sur
les parties roulantes. Par contre, en descente, son comportement est volage et nécessite un bon bagage
technique.
Les constructeurs déclinent ces gammes en 5,6 ou 7 tailles selon les modèles de façon à ajuster le mieux
possible la machine à son pilote.
Les vélo de Rando occupent un large créneau d’utilisateurs qui concerne le débutant mais également le
pratiquant régulier. Destinés à rouler sur tous les sentiers du département, ce sont des produits fiables
avec un équipement éprouvé. C’est dans cette catégorie que l’on trouve nos VTT les plus abordables qui
permettent d’évoluer en toute sérénité quelque soit le parcours emprunté hormis ,bien sûr, les itinéraires
de Freeride ou de DH. Ce sont des vélos semi-suspendus ou tout suspendus qui bénéficient des solutions
techniques les plus récentes (freins à disque, fourche et amortisseur avec blocage, …)
Ils sont généralement disponibles dans 5 tailles différentes.
DIRT STREET
Nous avons regroupé dans cette catégorie tous les vélos susceptibles de convenir à une utilisation en
Street (évolution urbaine) et Dirt (pistes et sauts aménagé en terre). Cela concerne les BMX (roues de
20 pouces) et les VTT en 26 pouces. Ces pratiques alternatives sont très appréciées par les ados qui
recherchent un maximum de sensation sur un terrain aux dimensions relativement réduites. Un champ de
bosses, une série de marches d’escalier, un muret, une rampe en palettes suffisent souvent pour
enchaîner figures et acrobaties.
Ces disciplines sont les seules où les cadres rigides font encore référence. Tous les composants de ces
vélos sont renforcés et leur conception est simplifiée pour en améliorer la fiabilité.
En 26 pouces, deux tailles sont disponible : Régular ou Large.
En 20 pouces, il faudra dissocier les BMX juniors des BMX adultes.
VILLES
Vous l’aurez remarqué, la ville est en pleine effervescence : augmentation de la circulation automobile,
crise du stationnement, chantiers divers et variés. Les collectivités locales ont anticipé cet enlisement du
transport en milieu urbain mais ces efforts seront insuffisants face à la démesure du problème. Soyons
nous même acteurs pour joindre l’écologique à l’efficace : déplaçons nous à vélo.
Nous vous proposons plusieurs modèle en fonction de vos besoins.
Les VTC sont polyvalents. Ils permettent d’évoluer en milieu urbain pour se rendre sur son lieu de travail
mais ils sont également adaptés aux balades dominicales.
Les vélos pliables sont les plus pratiques. Ils sont conçus pour renforcer l’indépendance et la liberté des
utilisateurs.
Les vélos électriques renforcent la mobilité des plus exigeants. Véritables véhicules motorisés, ils facilitent
le déplacement sur les longues distances urbaines et s’accommodent d’un chargement utilitaire.
N’hésitez pas à nous contacter pour vous aider dans votre choix.
ROUTES
Les utilisateurs de vélos de route sont nombreux et exigeants. Grâce aux progrès réalisés dans le
domaine des fibres composites, il existe désormais plusieurs catégories de vélo qui répondent de façon
précise aux besoins de chacun d’eux.
Les vélos en carbone destinés à la compétition sont dotés d’un cadre de conception matricielle qui
optimise le rendement ainsi que la légèreté.
Les vélos en carbone destiné au cyclotourisme sportif bénéficient de la même technologie que les
précédents mais avec des concepts différents notamment au niveau de l’ensemble base / haubans qui
leur confèrent un rapport rendement / légèreté / confort surprenant.
Les vélos en aluminium 7005 et fourche carbone sont de conception plus classique et permettent de
rouler efficacement .
Il existe une gamme complète de vélos dédiés aux dames dans chacune des catégories énoncées cidessus.
ENFANTS
Les constructeurs spécialisés nous proposent un large choix de vélo destinés aux juniors. Bien choisir est
important car l’évolution de l’apprentissage chez l’enfant est en partie liée aux qualités du vélo. Il est
évident que le jardin public, lieu de prédilection de nos « riders » les plus jeunes n’impose pas la même
monture que celle d’un préadolescent sur une descente VTT . Il existe différents types de vélo dans
différentes tailles. Sur un vélo junior, la modification des tailles est directement liée a l’augmentation du
diamètre des roues : 12, 14 16, 20 et 24 pouces. C’est donc la stature de l’enfant qui déterminera ce
choix. Les vélos légers seront privilégiés car le ratio entre le poids du vélo et la capacité physique de
l’enfant est primordiale.