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Afgiftekantoor 8500 Kortrijk 1 2de afd. - P3A9181 Afz.-E.R. Evolution Media Group Vlasstraat 17, 8710 Wielsbeke MAGAZINE PROFESSIONNEL DU SECTEUR TOURISTIQUE Mensuel, sauf janvier, avril, juillet, août et octobre - 18ième année n° 131 - Février 2014 - N°1 ≥≥≥ I-EXPERIENCE ALBANIE > PAGE 14 I-NEWS LE MÉMO DE LA FIT > PAGE 8 I-SERVICE AÉROPORTS RÉGIONAUX > PAGE 10 I-FOCUS LE FONDS DE GARANTIE > PAGE 18 BRUSSELS AIRLINES EN POSITON FORTE DANS LE DOMAINE DES LOISIRS Brussels Airlines élargit son réseau de neuf nouvelles destinations d’été et renforce ainsi sa position dans le segment des loisirs. Alors que Varsovie et Cracovie figurent à nouveau au programme. En se concentrant davantage qu’avant sur le service, Bien que les médias aient présenté l’élargissement du réseau, l’augmentation de la capacité et l’investissement dans deux Airbus A319 complémentaires comme une initiative pour faire face à la venue de Ryanair, la stratégie d’avenir de Brussels Airlines est conçue de manière bien plus large. Il est d’ailleurs remarquable que lors de la présentation, le ceo Bernard Gustin n’ait même pas prononcé le nom de ‘Ryanair’. “Nous avons évalué et optimisé le réseau, entre autres en fonction des résultats annuels 2013. L’an dernier, nous avons compté 5,9 millions de passagers; cette croissance de 2,6% et les résultats actuels des réservations pour 2014 confirment que le cap de 6 millions de passagers est en vue. Le taux d’occupation a augmenté de 2,4% jusqu’à 70%, mais il faut encore faire mieux. Grâce à notre fonction de hub, nos résultats se sont améliorés jusqu’à 10% sur le long-haul où nous sommes pratiquement break-even.” le confort et les prix concurrentiels, Brussels Airlines améliore sa position pour mieux faire face aux compagnies à bas prix et aux compagnies hybrides qui s’approprient le marché des loisirs. > VOIR SUITE PAGE 4. Été 2013 réussi Bernard Gustin attribue les bons résultats pour 2013 à un été réussi, alors que la plupart des compagnies aériennes perdent de l’argent pendant cette période. “Tout d’abord, il y a eu des partenariats exceptionnels entre autres avec les Diables Rouges, Club Med et Thomas Cook, qui nous permettent de réaliser un progrès substantiel en 2014. Il y a également l’impact exceptionnel du festival de danse Tomorrowland, pour lequel le nombre de vols double en 2014 jusqu’à 70. Ce projet a contribué considérablement à notre renommée auprès d’un public de jeunes. Grâce à ces initiatives, le taux d’occupation s’élevait à 85% cet été.” Le succès des mois d’été, avec des vols saisonniers vers quelques destinations de vacances, a très nettement inspiré Brussels Airlines dans l’élargissement de son réseau. Le projet a d’ailleurs été préparé bien avant la venue annoncée de Ryanair. Il doit également contribuer à une meilleure présence de Brussels Airlines dans le segment des loisirs qui représente 60% des passagers à Brussels Airport. Par conséquent, Brussels Airlines veut s’armer, non pas précisément contre la venue de Ryanair, mais contre la poussée des compagnies aériennes hybrides telles que Jetairfly et la compagnie espagnole Vueling (qui fait partie du groupe autour de British Airways et Iberia). 400.000 places complémentaires L’investissement dans deux Airbus A319 complémentaires et l’élargissement du réseau permettent de proposer pas plus de 400.000 sièges supplémentaires. Au profit du marché des loisirs, neuf nouvelles destinations d’été sont proposées: Athènes, Bari, Cagliari, Malte, Montpellier, Séville et trois aéroports corses Ajaccio, Bastia et Figari, pour lesquels un partenariat avec Corsica Travel a été mis en place. Ensuite, il y a une augmentation de la capacité et de la fréquence sur Florence, Palerme, Catania et Marseille. “Quelques destinations avaient déjà été proposées dans le passé, mais désormais, les vols sont conçus différemment pour mieux répondre aux besoins du consommateur”, d’après Bernard Gustin. “Dans un même élan, nous relançons les vols sur Cracovie et Varsovie. Ainsi, nous sommes à nouveau présents sur le marché polonais et nous pouvons parfaitement exploiter la fonction hub de Bruxelles pour des vols transatlantiques spécifiques. En organisant un ‘night stop’ à ces destinations, nos horaires sont intéressants pour les voyageurs depuis la Pologne. En outre, nous augmentons la capacité sur Madrid, car il manquait de vols intéressants l’après-midi.” GEERT VAN LIERDE Miami FLORIDE NEW! 2x par semaine Vols directs de %UX[HOOHVRSpUpVSDU *UDQGHRIIUHG¶K{WHOV 9DFDQFHVjODSODJHXQLTXHV &RPELQDLVRQVWRXWHVIDLWHV &URLVLqUHVVDQVO¶RPEUHG¶XQQXDJH &LUFXLWVHQYRLWXUHDXWRFDUPLQLEXV 6HOIGULYHV 7DULIVOHVSOXVEDVSRXUXQHYRLWXUHGHORFDWLRQ RXXQPRWRUKRPH ZZZYLVLWÀRULGDFRP 0LDPL¿JXUHGDQVOHVEURFKXUHVpWpVXLYDQWHV ETE 2014 www.jetair.be ETE 2014 www.jetair.be ETE 2014 www.jetair.be ETE 2014 www.jetair.be Aimez-nous sur Facebook ! -HWDLUQY/LF Spécialiste destinations lointaines 2x USA, Canada & Bahamas Vacances en avion Vacances en avion Turquie, Floride, Espagne, Portugal, Grèce, Egypte, Tunisie, Chypre, Italie, Maroc, Croatie, Cap Vert, Bulgarie, ... République Dominicaine, Floride, Jamaïque, Kenya, Mexique, Cuba, … Exotiques Floride LA SAVEUR DE VACANCES EXCLUSIVES Aimez-nous sur Facebook ! Aimez-nous sur Facebook ! Aimez-nous sur Facebook ! ETE 2014 ine par sema e vol direct mi vers Mia OHPHLOOHXUPRPHQWGHO¶DQQpH i COMMENT | GEERT VAN LIERDE Notre société évolue encore plus vite qu’autrefois, à la surprise de toutes et de tous. Il y a quelques années seulement, le smartphone et la tablette étaient encore rares. Depuis, un Belge sur deux dispose d’un exemplaire afin de pouvoir contrôler sa vie toujours et en toute circonstance. Mais peu à peu, cette réalité quotidienne présente des failles. Beaucoup d’entre nous en ont assez des médias sociaux et veulent se déconnecter, du moins temporairement. Le fait que dans certaines entreprises, le ‘casual friday’ avec le port obligatoire d’un pantalon jeans soit déjà remplacé par un vendredi après-midi ‘log off’ est particulièrement signifiant à ce sujet. D’après le suiveur de modes Herman Konings, il s’agit surtout des personnes dans la vingtaine et la trentaine qui ressentent le besoin de se mettre au ‘régime numérique’. Elles recherchent à nouveau la communication analogique pendant une certaine période. Alors que les ‘hot spots’ sont omniprésents, des ‘cold spots’ apparaissent par-ci par-là: des endroits ou des manifestations sans wifi. Là, le ‘social networking’ devient le ‘social not working’: tout simplement parler ensemble et profiter de la compagnie. Tout devient à nouveau moins compétitif et plus convivial. Lors d’importantes manifestations d’inspiration sportive, l’aspect compétitif est même explicitement mis de côté: il est plus important de participer que de gagner, il prime de se rejoindre à la ligne d’arrivée plutôt que d’arriver le premier. Le temps réservé aux loisirs, de plus en plus rare, doit être de qualité. Ceux qui ont moins de temps veulent sortir à ces moments et profiter pleinement de la véritable vie analogique. Voilà autant de signaux que le tourisme doit prendre en considération en sa qualité de fournisseur de services dans l’environnement des loisirs. A quoi il faut ajouter que l’hospitalité honnête et authentique est de plus en plus appréciée. La tasse de café ou le verre d’eau n’a plus sa place sur le bureau ou sur le comptoir, mais il est servi dans un petit coin horeca, oui ou non contre paiement. Une grande surface ou un magasin de vêtements avec une activité horeca limitée n’est pas une nouveauté, mais a un succès certain auprès du consommateur. Une agence voyages n’est-ce pas l’endroit rêvé pour se déconnecter, de profiter du ‘quality time’ et de l’hospitalité honnête avant de réserver un séjour de vacances grâce au ‘social not working’. Pourquoi pas, nous semble-t-il. Vivez Beleefvotre uw Travelworld moment Travelworld moment op de auxMaltese îles de Malte! eilanden! iprensovoo zeytr un cit ur keu pocte alrfe idépe ZO,ixde le cho & GO Gozo, & LTA MalteMA jaar.lte, à per Ma iténes nuge rs/54da ip 36 5 jou r ancit. ytr paten rgo overs 5 jou zon lén36 leilee est lta,lusiefdéjà ., inc Ma p.p c Air 299€ ectafs ave nusaldirvan les vol /4ns kan 5dpri y com Brue.ssel. uit nn perso parvan chten vlu9€ de 29 Malta partir ble eà Air ssieks potre rechts CONTENU 4 Bernard Gustin, CEO Brussels Airlines I-NEWS 5 Cheaptickets vise le leadership du marché 6 Eurostar et Deutsche Bahn entament un partenariat 7 I-RAIL SNCM élargit l’off re de trains sur l’Europe centrale et de l’est 8 I-NEWS 9 I-SERVICE La FIT présente son mémorandum en vue des éléctions 10 Finnair ouvre grand la porte pour l’Asie Les grands TO augmentent leur capacité 14 I-EXPERIENCE 16 L’Albanie pour debutants L’Espagne mise sur ses ressources intérieures 18 I-FOCUS Le Fonds de Garantie Voyages InfoTravel est une publication mensuelle de l’EVOLUTION MEDIA GROUP sprl, Vlasstraat 17, 8710 Wielsbeke, Belgique, et paraît 7 fois par an | Direction: Piet Desmyter: tél. +32 56 60 73 33, fax +32 56 61 05 83 | Rédacteur en chef: Geert Van Lierde, tél. +32 54 32 01 51, fax +32 54 33 64 27, e-mail: [email protected] - skype geertvanlierde | Rédacteur final: Peter Van Oyen, tél. +32 55 30 55 20, gsm +32 478 83 00 26, e-mail: [email protected] | Rédaction: Georges Keters, Eric Meseure, Daniel Steevens, René Van Hoof, Patrick Van Looy, Jos Verhoogen | Advertising manager: Michèle Grassi, tél. +32 475 89 59 21, e-mail: [email protected] | Tirage: 5.300 ex. (3.300 NL - 2.000 FR - controlled circulation) | Distribution: toutes les agences de voyage agréées en Belgique, au grandduchè de Luxembourg, tour-opérators, incentive houses, business travel managers, entreprises d’autocar, compagnies aériennes, services touristiques et ambassades, hôtellerie, compagnies de croisière, ferries et chemins de fer, entreprises de services | Mise en page et impression: Oranje, tél. +32 56 60 18 18 | Abonnements (7 numéros): €28, pour l’étranger (Europe): €43 par virement à la ING 385-0451160-76 | Editeur responsable: Piet Desmyter, Vlasstraat 17, B-8710 Wielsbeke Toute reprise, même partielle, d’articles et de projets publiciaties, est réservée au copyright du magazine. Chaque collaborateur est responsable de ses articles. Nederlandstalige editie op aanvraag. INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 Ontdek Découvrez delenieuwe plus grand Travelworld choix du Benelux «Malta & dans Gozo notre 2014» brochure brochure «Maltenu, & Gozo» met prijzen 2014, incluant t.e.m.leseind prix oktober jusqu’à fin 2014. octobre Het2014. ruimste Commandez aanbod la van brochure de Benelux gratuitement aan de sur leallerbeste site web connect2.be. prijs. Contacteer Pour unhet devis Travelworld ou réservation teamveuillez via [email protected] consulter le numéro 059/80.73.74ofouop parhet courrier nummer électronique 059/80.73.74. [email protected] |3| Suite de la 1ère page. NEWS Bernard Gustin, Ceo de Brussels Airlines “VOYAGER AVEC NOUS, C’EST ÊTRE NOTRE HÔTE” “Nous voulons devenir la compagnie aérienne la plus personnelle”, déclare le ceo Bernard Gustin. “Celui qui voyage avec nous n’est pas un passager ni un voyageur ni un client, il est notre hôte. Nous devons le traiter comme un hôte, peu importe le prix de son billet. Avec un tel service personnalisé, nous pouvons faire la différence.” > Bernard Gustin: “Avec l’approche ‘service, service, service’ et en traitant nos clients comme nos hôtes, Brussels Airlines fait la différence.” Brussels Airlines veut se focaliser davantage qu’auparavant sur un service personnalisé. “Le service fait partie de notre tradition. En étant la compagnie aérienne le plus personnalisée, nous voulons que voyager devienne un plaisir pour tous. Les vacances doivent commencer dès la réservation du billet”, d’après Bernard Gustin. Les innovations technologiques y contribuent parfaitement et permettront à chaque hôte de commander des produits et des services à la carte, voire de réserver les repas servis la veille du voyage. “Pour être en mesure de mieux répondre à des formules personnalisées, nous envisageons par exemple de proposer des offres destinées à des groupes cibles tels que les familles, les joueurs de golf ou les skieurs qui ont tous des besoins spécifiques. Il peut tout aussi bien s’agir d’offres adressées aux hôtes qui, traditionnellement, optent pour des compagnies aériennes ‘non service’. Les applications internet nous aideront dans la réalisation de cette démarche. 2014 sera l’année au cours de laquelle nous profiterons de manière optimale de la technologie internet pour améliorer le service personnalisé.” Développer la vente en ligne Bien que l’agent de voyages reste un partenaire privilégié, Brussels Airlines investit pleinement dans l’internet. “Actuellement, 28% de nos réservations se font en ligne, alors que les compagnies à bas prix réalisent presque 100% en ligne. Nous ne voulons pas remplacer les réservations auprès des agents de voyages par des réservations internet, mais nous voulons faire en sorte que ceux qui réservent traditionnellement en ligne puissent aussi le faire chez nous et chez nos partenaires du groupe Lufthansa. Avec nos initiatives internet, nous ciblons donc en premier lieu les clients étrangers qui se rendent à Bruxelles en avion ou qui font appel à notre réseau long haul.” Ensuite, Brussels Airlines entend aussi optimiser son programme de fidélité. Miles&More de Lufthansa est estimé comme un excellent produit, mais il ne répond pas à ce qu’un voyageur point-to-point attend de Brussels Airlines. C’est pourquoi un nouveau concept a été lancé pour les hôtes de Brussels Airlines. Dans cette optique, la formule b.flex sera aussi remplacée prochainement par des offres s’adressant plus spécifiquement à des groupes ciblés. Tout comme il y aura des offres cadeaux à l’exemple de b.gift Christmas pour 89 euros. Ce fut un succès, car pas moins de 30.000 unités ont été vendues lors des dernières fêtes de fin d’année. Depuis, une offre de SaintValentin était également disponible. Bernard Gustin en a aussi appelé à tous les Belges d’être un peu plus chauvins. “Je suis un peu jaloux de voir la relation que de nombreux Néerlandais et Français entretiennent avec leur compagnie aérienne nationale. Après le succès que nous avons réalisé avec les Diables Rouges, je compte attiser cette approche également chez nous. Ce qui doit être possible avec un nouveau programme de fidélité, des produits adaptés et des prix compétitifs. Par-dessus tout, il reste toutefois l’élément ‘service, service, service’. Ce qui fait la différence avec les compagnies no-service.” GEERT VAN LIERDE i www.brusselsairlines.com TR ANSEUROPE Voyages à vivre dans les brochures Charming Pour Transeurope, voyager c’est plus que jamais vivre des choses. Les quatre nouvelles brochures Charming anticipent cette tendance. Un autre élément remarquable est la grande attention octroyée à l’aspect culinaire. Quelques exemples. Dans la brochure Charming France, Transeurope accorde de l’attention à la commémoration du débarquement en Normandie. Cela se traduit par une large offre d’hôtels normands (qui peuvent également être réservés en dehors de la brochure et en ligne). Charming Italia se concentre sur la gastronomie avec des forfaits cuisine notamment en Ligurie et en Sardaigne. Dans la brochure Charming Espana, le circuit individuel Espagne du nord frappe sous le dénominateur ‘vert et gastronomique’. Et dans la brochure Charming Portugal, le centre du pays continue d’être exploré. . www.transeurope.be (PVO) |4| INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 NEWS Plus de 200.000 billets vendus en trois ans CHEAPTICKETS VISE LE LEADERSHIP DU MARCHE Avec plus de 200.000 billets vendus et 14 millions de visiteurs, le vendeur de billets en ligne Cheaptickets.be peut se retourner avec satisfaction sur les trois années écoulées. Cheaptickets.be qui est une section de Travix International et fait partie du BCD Group a pour objectif au cours des prochaines années le leadership du marché en Belgique. Lors d’une rencontre avec la presse, le Managing director Raymond Vrijenhoek et la country manager Annick Van Dyck se sont montrés particulièrement ravis des résultats obtenus. Depuis le lancement de Cheaptickets en Belgique, plus de 200.000 billets ont été vendus et le site Web a été visité plus de 14 millions de fois. Un bon 70% des visiteurs viennent de Flandre, 30% de Wallonie et Bruxelles. La plupart des visiteurs du site Web se connectent au site entre 18h et 24h. La plupart des billets sont cependant réservés le lundi entre 20h et 22h. Pendant la semaine, il y a un autre pic de réservation le vendredi vers 10h et entre 15h et 17h. Les billets les plus réservés sont des billets pour des vols avec des compagnies à bas coût. En Flandre, la part du low 12 min 10 min cost est passée de 30% à 33,5% et celle-ci stagne en Wallonie autour de 45%. Les aéroports de départ préférés sont Bruxelles, Charleroi, Amsterdam, Eindhoven et Düsseldorf. “Nous occupons maintenant la deuxième ou la troisième place en Belgique, après Connections et Joker, quand nous regardons les agences de voyages ayant une licence belge. D’ici un an, nous espérons devenir leader du marché, et ce notamment en répondant encore mieux aux souhaits du consommateur via des applications en ligne”, indique Raymond Vrijenhoek. “Contrairement aux méga-moteurs de recherche qui se concentrent uniquement sur le prix, nous voulons connaître nos clients et également les inspirer avec des petits forfaits ou des événements, combinés ou non 23 min 10 min 9 min 8 min 10 min DONC, BRUXELLES-PARIS 1H22 ICI, PERSONNE NE VOUS DEMANDERA D’ÉTEINDRE VOTRE TÉLÉPHONE OU DE REDRESSER VOTRE SIÈGE. Chez nous, vous restez connecté tout au long de votre voyage, pour travailler ou vous détendre. 12 posts, 9 tweets, 15 mails… et vous voilà déjà arrivé en plein cœur de Paris ! Et si l’envie d’un voyage confortable, rapide et compétitif vous reprend, nous vous proposons jusqu’à 24 départs par jour. Information et réservation dans votre agence de voyages. Service WiFi fourni par 21Net et activé par Nokia Siemens Networks, sous réserve de disponibilité. Gratuit en CF1 et désormais en CF2 avec le tarif Semi-Flex. INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 |5| NEWS avec un vol”. L’ouverture d’un call centre à Hasselt démontre que Cheaptickets se consacre pleinement au marché belge. “Afin de mieux répondre aux demandes venant de la Belgique francophone, nous ouvrons notre propre call centre bilingue qui est accessible entre 9h et 23h. De cette manière, nous répondons au pic de réservation entre 20h et 22h ”, indique Annick Van Dyck. “C’est également un signe de reconnaissance pour la fidélité des clients qui atteint quelques 80%. Cela permet également d’apprendre à connaître encore mieux les clients et de réagir encore mieux à leurs besoins en matière de voyage”. GEERT VAN LIERDE > Avec Cheaptickets.be, Annick Van Dyck et Raymond Vrijenhoek visent le leadership du marché en Belgique. i www.cheaptickets.be Prendre le train depuis l’Allemagne vers Londres EUROSTAR ET DEUTSCHE BAHN ENTAMENT UN PARTENARIAT En collaboration avec Deutsche Bahn, Eurostar lance une liaison à partir de six villes allemandes, dont également Francfort et Munich, vers Londres via Bruxelles. La ligne entre l’Allemagne et Londres est l’un des plus gros marchés aériens internationaux en Europe avec plus de 6,6 millions de voyageurs en 2012. En octobre 2010, Eurostar et Deutsche Bahn ont annoncé des projets d’avenir ambitieux. A partir de 2013-2014, les deux opérateurs ferroviaires devraient circuler avec leurs propres trains entre l’Allemagne et Londres. Pour ce faire, Eurostar prévoit de rénover des rames et d’acheter dix nouveaux trains. Deutsche Bahn devrait desservir la capitale britannique au moyen d’un train couplé. Un train viendrait d’Amsterdam-Rotterdam, l’autre de Francfort-Cologne; les deux devraient être réunis à Bruxelles afin que le train soit suffisamment long dans son ensemble pour respecter les consignes de sécurité de l’exploitant du Tunnel sous la Manche, Eurotunnel. En juin de l’an dernier, InfoTravel a appris que les projets mis en avant ont été ajournés et ont été reportés au moins jusqu’en 2015. Les communiqués au sujet d’une entrée possible de Deutsche Bahn dans le capital d’Eurostar n’ont été ni confirmés ni démentis; à ce jour, on n’a pas encore reçu de nouvelles informations à cet égard, sauf que les autorités britanniques ont déjà indiqué vouloir vendre leur part dans Eurostar. Avec un changement à Bruxelles Au début février, les deux opérateurs ont lancé une offre conjointe sur les lignes entre l’Allemagne et Londres. Les voyageurs allemands peuvent désormais prendre le train vers Londres avec un seul billet à partir du cœur d’Aix-la-Chapelle, de Cologne, de Bonn, de Düsseldorf, de Francfort et de Munich. La ligne passe par Bruxelles, ce qui est moins évident du moins pour les voyageurs de Francfort (temps de voyage 6h30) et de Munich (temps de voyage 10h30) parce qu’ils ont la possibilité de voyager plus rapidement via Strasbourg et Paris. Avec la ‘ligne entre l’Allemagne et Londres’ Eurostar vise l’un des plus gros marchés aériens internationaux en Europe avec plus de 6,6 millions de voyageurs en 2012. Les voyageurs achètent un billet qui est valable pour tout le voyage, à la fois avec Deutsche Bahn et avec Eurostar. Ils réservent en quelques clics leurs billets sur Eurostar.com et peuvent imprimer leurs billets chez eux grâce au service print@home. Des billets sont déjà disponibles à partir de 54,50 euros pour un aller simple à partir d’Aix-la-Chapelle, Cologne, Bonn et Düsseldorf, à partir de 89,50 € pour un aller simple à partir de Francfort et à partir de 114,50 euros à partir de Munich. Outre ces six villes allemandes importantes, des billets sont également proposés à partir de Hambourg, Berlin, Hanovre, Essen, Brême et Duisbourg. . www.eurostar.com GEERT VAN LIERDE HOP! Directement vers Nantes et Lyon La compagnie aérienne régionale à bas coût HOP! d’Air FranceKLM assurera également en 2014 des vols directs Bruxelles - Nantes et Bruxelles - Lyon. A partir du 30 mars 2014 (jusqu’au 25 octobre), 2 vols seront effectués par jour vers Nantes (pas le samedi). Lyon sera desservi 3 fois par jour par un vol direct (pas de vols non plus le samedi). En effectuant un changement, vous pourrez également prendre l’avion vers 23 autres destinations européennes. HOP! s’adresse à la fois aux voyageurs d’affaires et aux touristes. Billets à partir de 55 euros, aller simple. .www.hop.fr |6| (PVO) INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 RAIL SNCB EUROPE ÉLARGIT L’OFFRE DE TRAINS SUR L’EUROPE CENTRALE ET DE L’EST Les agences de voyages sont, après internet, le principal canal de distribution pour SNCB Europe. Pour qu’elles puissent encore mieux se positionner vis-à-vis de leurs clients, SNCB Europe lance des facilités en ligne pour des réservations optionnelles et pour les réservations précoces. A la même occasion, l’offre de trains vers l’Allemagne, l’Europe Centrale et de l’Est est élargie considérablement SNCB Europe est satisfait des résultats de 2013. Les problèmes opérationnels avec Fyra au début de l’année et l’offre limitée de trains alternatifs Bruxelles-La Haye ont eu un effet négatif sur le chiffre d’affaires. “Mais en dépit de ces problèmes, la baisse du chiffre d’affaires a été limitée, ce qui n’est certes pas mauvais compte tenu de la situation économique”, d’après Bernard Fontenelle, travel trade manager SNCB Europe, qui fait le bilan. “En outre, nous apprécions énormément la fidélité des agences de voyages dont le chiffre d’affaires est pratiquement resté stable. Les agences de voyages sont ainsi devenues un canal de distribution plus important que notre call centre et les gares. Lorsque nous regardons les produits spécifiques en détail, Thalys a tout d’abord réalisé un bon score tant en business que loisirs, grâce à l’offre élargie sur Amsterdam. Pour Eurostar, la vente loisirs a augmenté en comparaison avec 2012, l’année des Jeux Olympiques à Londres.” Vers et à travers l’Allemagne Bernard Fontenelle note en tout cas des jolis chiffres pour les voyages vers l’Allemagne. “Tant le segment business que celui des loisirs progressent grâce à l’intégration des possibilités de réservation de Deutsche Bahn dans nos applications. Ainsi, les agences de voyages peuvent réserver des billets vers n’importe quelle ville en Allemagne, que le voyage au départ de la Belgique soit effectué avec Thalys ou ICE. L’élargissement de l’offre Thalys vers Düsseldorf et Essen nous permet d’envisager une belle croissance vers ces destinations. Depuis la mi-décembre, les possibilités de réservation ont été élargies et toutes les routes en transit à travers l’Allemagne peuvent également être réservées. Cela nous permet de proposer facilement des voyages en train avantageux par exemple à destination de Copenhague, Vienne et de nombreuses villes en Europe Centrale et de l’Est. Comme la tarification se fait à base du yield management, on peut même se rendre à Berlin en train à partir de 39 euros.” Entre la Belgique et les PaysBas Pour cette année, l’élargissement de l’offre Thalys INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 sur Amsterdam figure à nouveau au programme avec jusqu’à treize allers retours par jour. Le train IC Bruxelles-La Haye assure désormais la liaison douze fois par jour. Le 15 décembre, la route classique Bruxelles-Amsterdam sera à nouveau opérationnelle avec seize allers retours par jour. A partir de ce moment, le train passera aussi par Brussels Airport et proposera de cette manière une liaison ferroviaire entre Zaventem et Schiphol. Dès avril, il y aura deux fois par jour une liaison Thalys entre Amsterdam et Lille, en plus des trains TGV et Eurostar déjà disponibles. Depuis, Eurostar est en plein dans les tests de ses nouvelles rames Siemens: la date de la mise en service n’est toutefois pas encore connue. Entre-temps, les trains Eurostar existants sont rénovés pour être sans doute à nouveau opérationnels dès la fin de l’année. Service après-vente personnalisé Outre les facilités pour les réservations optionnelles et les réservations précoces, SNCB Europe propose désormais un service après-vente personnalisé. Les clients peuvent, hors des heures d’ouverture de l’agence de voyages, téléphoner à un numéro de téléphone spécifique, personnalisé pour l’agence de voyages. Lorsqu’ils l’appellent, ils sont accueillis au nom de l’agence de voyages par des collaborateurs de SNCB Europe. Après quoi l’agence de voyages est informée de l’intervention pour tel ou tel client. La technologie disponible permet même d’élargir le système aux réservations de billets ‘au nom de l’agence de voyages’.” Pour les agences de voyages d’affaires qui travaillent avec @lantis, SNCB Europe a développé un site internet ‘white label’ pour entreprises. Les clients d’affaires peuvent réserver des billets par le biais de ce site internet, alors que le paiement se fait auprès de l’agence de voyages. GEERT VAN LIERDE i i-On Track Récupération TVAw Les entreprises qui réservent des voyages internationaux en train auprès de SNCB Europe peuvent récupérer la TVA sur le trajet belge. Le mail de confirmation d’une réservation mentionne séparément le montant TVA et est accepté comme quittance officielle par le SPF Finances. Réservation optionnelle Le module de réservation en-ligne de SNCB Europe prévoit la possibilité de faire une réservation optionnelle. Lorsque celle-là n’est pas confirmée dans le délai prévu, elle est annulée sans risque et sans frais pour l’agence de voyages. Réservations précoces Les trains ne peuvent en règle générale être réservés que trois à quatre mois à l’avance. Lorsque les agences de voyages souhaitent réserver un billet plus tôt, elles peuvent l’introduire dans le système de réservation en ligne. Dès que les réservations sont ouvertes, elles reçoivent un e-mail pour les informer qu’il est désormais possible de réserver. www.sncb-europe.com/agent |7| NEWS LA FIT PRÉSENTE SON MÉMORANDUM EN VUE DES ÉLECTIONS La Fédération de l’Industrie du Tourisme (FIT) insiste auprès des autorités européennes, fédérales et régionales pour résoudre certains goulets d’étranglement au cours de la prochaine législature. Cela contribuerait à créer, rien qu’en Belgique, quelques milliers d’emplois dans le tourisme. Pour faire disparaître la concurrence déloyale, il est demandé entre autres une adaptation du décret sur l’hébergement, une réglementation TVA identique pour l’aviation et les cars de tourisme, ainsi qu’une approche globale axée sur le consommateur dans le domaine des voyages à forfait et des vols. En préambule aux élections européennes, fédérales et régionales du 25 mai 2014, la Fédération de l’Industrie du Tourisme a présenté un mémorandum commun où sont énumérés les goulets d’étranglement dans le secteur du tourisme de notre pays. Selon la Commission Européenne, le tourisme représente 210.000 emplois directs en Belgique. En y ajoutant aussi les emplois indirects, le World Travel and Tourism Council atteint le chiffre de 393.000 emplois. Miser sur la création d’emplois dans le tourisme entraînerait, d’après FIT, la création de plusieurs milliers d’emplois au cours de la prochaine législature et cela tant dans des micro-entreprises que dans des implantations belges d’entreprises multinationales. En raison de son aspect polyvalent, le secteur ressort, du point de vue institutionnel, tant du niveau régional et fédéral qu’européen, d’après la FIT qui insiste pour que des initiatives soient prises aux différents niveaux politiques. Les mesures essentielles à prendre en général concernent une réduction drastique des charges et une plus grande flexibilité du travail. Le coût salarial représente 80% des frais d’exploitation Les chiffres cumulés pour par exemple le secteur de la distribution des voyages démontrent que les coûts salariaux représentent 80% des frais d’exploitation. C’est un pourcentage très élevé en comparaison avec d’autres secteurs. La distribution de voyages est un secteur économique à très fort coefficient de travail. Cela doit en outre être considéré dans le contexte des marges bénéficiaires minimes au sein de ce même secteur. Il en résulte que depuis pas mal de temps, un grand nombre d’entreprises ont des problèmes pour maintenir la tête au-dessus de l’eau. Pour le secteur des voyages organisés et de la vente, la FIT demande une révision réaliste de la directive européenne sur les voyages à forfait qui remonte à 1990. Les consommateurs ne se rendent pas compte qu’il existe une différence légale entre un forfait composé par un organisateur de voyages et un forfait composé par le voyageur lui-même, ‘dynamic packaging’. Les compagnies aériennes, les groupes hôteliers, etc. proposent des offres combinant le transport et le séjour. Aux yeux du consommateur, il achète un voyage composé, mais il ne profite pas de la même protection comme avec la directive sur les voyages à forfait: il n’y a pas de couverture contre l’insolvabilité et l’organisateur n’est pas non plus responsable. Pour la FIT, tout ce qui est ressenti comme un voyage de vacances doit être soumis à la nouvelle directive sur les voyages à forfait et cela peu importe le canal de distribution et compte tenu de la technologie actuelle et future. |8| Contrôler la législation sur les voyages Un contrôle sérieux et efficace du respect de la législation fédérale relative aux voyages par le SPF Economie, service Contrôle et Médiation est essentiel pour la FIT, depuis la suppression du décret flamand relatif aux agences de voyages. La FIT insiste sur le fait que les réglementations telles que la loi sur les contrats de voyage, l’assurance responsabilité civile obligatoire et l’assurance contre sa propre insolvabilité sont toujours en vigueur. On insiste aussi sur une meilleure protection des voyageurs en avion à l’exemple des mesures de protection dont profitent déjà les touristes qui font un voyage à forfait. En ce qui concerne l’aviation, une assurance obligatoire contre l’insolvabilité financière est inévitable, d’après la FIT, parce que le risque d’une nouvelle série de faillites est très réel. La rentabilité des compagnies aériennes recule considérablement les derniers temps. Plusieurs compagnies aériennes européennes plus importantes doivent faire face à une situation économique et financière difficile. Le temps est venu de prévoir une législation obligeant les compagnies aériennes à protéger les voyageurs contre ce risque. Les risques financiers pour les passagers deviennent plus importants suite à la tendance de la pratique des compagnies aériennes de vendre des billets d’avion qui sont ‘non-changeable’, ‘non-endorsable’ ou ‘non-refundable’. Pourquoi les agences de voyages et les tour-opérateurs devraient-ils respecter toutes sortes d’obligations à l’égard de leurs clients, alors que les compagnies aériennes y échappent par le biais de leur vente directe?” Dans le domaine de la fourniture d’hébergement, la FIT insiste que le décret flamand sur l’hébergement soit adapté, d’ici 2015, à la classification de confort de Hotelstars Union. On condamne aussi la concurrence déloyale par des entreprises ‘tourisme pour tous’, des résidences touristiques, des maisons de vacances avec service d’hôtel et des chambres d’hôte urbaines. A l’égard du secteur des cars de tourisme, la FIT rappelle la suppression, demandée depuis des années, de l’interdiction de dépasser en cas de précipitations et l’introduction d’une vitesse maximum autorisée de 100 km/h comme dans les autres états membres de l’UE. Tout en oeuvrant pour une meilleure accessibilité et de meilleures facilités de parking dans les villes. Ensuite, il y a aussi la critique de l’inégalité fiscale, avec comme exemple un voyage en autocar vers Vienne soumis au taux de TVA de 19% alors qu’un vol en avion profite d’une exonération TVA. www.fit-fti.be TEXTE GEERT VAN LIERDE INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 SERVICE FINNAIR OUVRE GRAND LA PORTE À L’ASIE L’avion A321 renforce l’image durable Finnair entend renforcer son rôle de bâtisseur de ponts entre l’Europe et l’Asie. La compagnie aérienne finlandaise assure au départ de Bruxelles et via son hub de Helsinki la liaison la plus rapide vers 13 villes asiatiques. En plus de proposer les meilleurs itinéraires, Finnair garantit grâce à sa flotte moderne le moins de nuisances possible pour l’environnement. > Seline Hursever, Country Sales Manager Benelux. Ce n’est pas neuf : l’Asie est au cœur de la vision à long terme de Finnair. La compagnie aérienne finlandaise créée voici 90 ans ambitionne en effet de s’affirmer comme le partenaire de référence pour les voyageurs de l’hémisphère nord qui doivent prendre un vol intercontinental à destination de l’Asie. Finnair profitera pour ce faire de la situation géographique privilégiée de son aéroport charnière de Helsinki-Vantaa, comme le fait remarquer Seline Hursever, Country Sales Manager (Belgique & Luxembourg) : “L’itinéraire aérien le plus court à destination de l’Asie passe par Helsinki”, souligne-telle. “La raison en incombe au trajet circulaire qui fait de Helsinki un point de jonction naturel entre l’Europe et l’Asie. L’itinéraire de Finnair, qui prévoit le survol de la Sibérie, dure en moyenne deux heures en moins que celui proposé par d’autres compagnies au départ d’aéroports situés plus au sud. Helsinki-Vantaa est de surcroît un aéroport à taille humaine, ce qui réduit énormément le temps de transfert. Même en comptant la liaison Bruxelles-Helsinki, Finnair reste très compétitif par rapport à d’autres transporteurs aériens, et ce tant du point de vue du temps de trajet que du prix.” Treize destinations asiatiques. Actuellement, Finnair assure 24 vols par semaine de Bruxelles à Helsinki, où sont proposées des correspondances rapides vers 13 destinations asiatiques : Bangkok, Chongqing, Delhi, Hong Kong, Nagoya, Osaka, Pékin, Séoul, Shanghai, Singapour et Tokyo, liste à laquelle viendront s’ajouter Hanoi et Xian d’avril à octobre. Finnair propose par ailleurs des vols quotidiens vers 60 villes d’Europe. Sur les vols intra-européens comme sur les liaisons intercontinentales, Finnair accueille beaucoup de voyageurs d’affaires. Les passagers touristiques, quant à eux, fréquentent surtout certaines liaisons vers l’Asie, pendant la saison d’été. Durant l’hiver, ce sont surtout les vols à destination de la Finlande elle-même qui ont la cote (les correspondances vers la Laponie sont excellentes grâce au partenariat avec Flybe Nordic). Finnair propose en outre un nouveau service au INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 départ de Brussels Airport : le Mobile Boarding Pass. Désormais, le voyageur peut aussi recevoir sa carte d’embarquement par SMS. Une flotte moderne et respectueuse de l’environnement Finnair gère une des flottes aériennes les plus modernes d’Europe. Celle-ci se compose de 65 appareils, dont 8 nouveaux Airbus A330. En septembre 2013, Finnair a été la première compagnie aérienne au monde à utiliser un appareil A321 équipé d’ailettes dites ‘sharklets’. “La version modernisée de l’A321 est celle qui, dans sa catégorie, a l’empreinte la moins élevée en termes de carburant, d’émissions et de bruit. L’avion est plus silencieux et confortable pour les passagers et permet des économies de carburant d’environ 7 % par siège. Cet appareil était le premier d’une commande de 5 avions A321 équipés de sharklets”, explique Kati Ihamäki, vice-présidente du développement durable. Finnair a commandé en outre 11 autres appareils de type Airbus A350, qui seront livrés à partir de 2015. Ces appareils sont appelés à remplacer les modèles A330 et A340 et sont sensiblement plus économes grâce aux matériaux composites utilisés lors de leur construction. Seline Hursever, Country Sales Manager chez Finnair, ajoute que la compagnie continue d’investir dans le confort de ses passagers. Cette année, Finnair se concentrera sur les compartiments de classe d’affaires, qu’elle rénovera progressivement. Pour ce faire, la compagnie aérienne ne s’attaquera pas qu’aux seuls sièges-lits, mais s’attellera également à améliorer les menus (collaboration avec des grands chefs finlandais) et le design (partenariat avec Marimekko). Finnair est membre de oneworld, une alliance aérienne regroupant 13 compagnies aériennes. L’an dernier, la compagnie aérienne finlandaise a transporté 8 millions de passagers. PETER VAN OYEN i www.finnair.com |9| SERVICE LES GRANDS TOUR-OPÉRATEURS AUGMENTENT LEUR CAPACITÉ Les aéroports régionaux comme tremplin en direction du soleil S’envoler vers une destination ensoleillée au départ des aéroports régionaux est de plus en plus populaire auprès des familles. C’est pourquoi les grands tour-opérateurs augmentent leur capacité à ces aéroports avec davantage de vols et de destinations. Une aubaine modeste pour ces aéroports de plus petites dimensions car les temps sont loin d’être faciles. > Brussels South Charleroi (BSCA) a réalisé de de bons résultats l’an dernier. VOLS À PARTIR DE CHARLEROI Pays Turquie Aéroport Antalya Malaga Espagne et Iles Canaries Tunisie Grèce Maroc Algérie France Tchéquie | 10 | Jetair Thomas Cook x x Alicante x Gran Canaria x Murcia x Majorque x Ténérife x Djerba x Enfidha x Crète x Partir en vacances au départ d’un aéroport régional est devenu une habitude pour des nombreux voyageurs belges. Ces aéroports de plus petites dimensions présentent plusieurs avantages, notamment d’être plus proches. L’accessibilité est le plus souvent meilleure, il y a davantage de possibilités de parking (moins cher) et l’enregistrement est plus rapide. D’autre part, c’est plus avantageux et les heures de départ sont souvent plus confortables. La demande croissante n’est donc pas une surprise. Les grands tour-opérateurs en tiennent compte et font donc des efforts pour augmenter leur capacité à ces aéroports régionaux. Ils y positionnent un certain nombre d’avions de leur propre flotte. Parfois, ils collaborent aussi avec des partenaires. VOLS À PARTIR DE OSTENDE Pays Turquie Aéroport Jetair Izmir x Antalya x Rhodes x Bodrum x Al Hoceima x Malaga x Fez x Nador x Tanger Thomas Cook x Alicante x Gran Canaria x x Majorque x x Oujda x Ténérife x x Algiers x Djerba x x Enfidha x x Crète x x Kos x Rhodes x Oran x Nice x Toulon x Prague x Espagne et Iles Canaries Tunisie Grèce INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 SERVICE Plus accueillant pour les familles Les généralistes essaient d’attirer des clients avec des prix plus avantageux. Ainsi, Jetair propose un certain nombre de réductions, affirme le porte-parole Hans Vanhaelemeesch: “Les clients de Jetair qui partent depuis Charleroi profitent d’une réduction de 15 euros pour tous les séjours de vacances à forfait. Pour les départs depuis Liège, la réduction est de 12 euros. Les voyageurs qui optent pour l’aéroport régional d’Ostende ont droit à une réduction de 8 euros par voyage à forfait. Nous faisons en outre des efforts pour les familles avec enfants. Les enfants de 2 jusqu’à 14 ans reçoivent une réduction supplémentaire de 25 euros au départ de l’un des trois aéroports régionaux. Cette réduction est réservée aux réservations précoces, car elle n’est valable que jusqu’au 28 février.” L’autre acteur important, Thomas Cook, accorde également des avantages aux clients, mais l’approche est différente. Le porteparole Baptiste van Outryve: “Thomas Cook n’accorde pas des réductions sur le prix du voyage à forfait, mais les intègre dans le prix de base, en proposant des prix plus bas aux clients qui voyagent au départ d’aéroports régionaux. Mais nous jouons très explicitement la carte des familles avec enfants. Ainsi, Thomas Cook a consacré des efforts pour proposer des horaires favorables aux familles. Huit départs sur dix à ces aéroports de plus petites dimensions ont lieu entre 10 et 17 heures, de sorte que les enfants peuvent profiter d’un bon sommeil avant de partir en vacances.” Destinations ensoleillées et populaires Les avions au départ des aéroports régionaux s’envolent principalement vers des destinations ensoleillées. Il s’agit surtout de villes balnéaires populaires en Grèce, en Turquie, en Espagne, en Tunisie et au Maroc. Sporadiquement, il y a aussi des destinations moins évidentes telles qu’Oran (Algérie), disponible avec Jetairfly depuis Charleroi. Jetair a également ajouté Prague (au départ de Charleroi), une destination citytrip typique, à son programme. Thomas Cook Airlines est aussi actif à l’aéroport régional de Lille. Depuis cet aéroport, on peut entre autres se rendre en Croatie (Dubrovnik et Split) et en Corse (Ajaccio). Les tour-opérateurs affichent toutefois des préférences différentes pour certains aéroports régionaux. Comme nous venons de le dire, Thomas Cook est actif à Lille. Baptiste van Outryve: “Dès l’été 2014, Thomas Cook Airlines sera la principale compagnie aérienne à Lille. Cet aéroport régional est surtout intéressant pour les habitants de Flandre Occidentale et du Nord de France. Au total, Thomas Cook Airlines proposera 18 destinations au départ de Lille. Jetair n’est pas actif à Lille, mais compte 20 destinations depuis Charleroi, alors que Thomas Cook n’en a qu’une, avec Antalya. Selon Hans Vanhaelemeesch, Ostende est également important pour Jetair. A cet aéroport régional du littoral, Jetair s’envole vers 13 destinations. Alors que Thomas Cook en compte 6 depuis Ostende. Liège est également devenu important tant pour Jetair que pour Thomas Cook. L’été prochain, Jetair propose 16 destinations depuis Liège, alors que Thomas Cook en compte 13. Anvers ne figure pas au programme des grands tour-opérateurs. Mais le petit voyagiste Beautiful Britain organise 2 vols directs par semaine (aller/retour) entre Anvers et Jersey. Les grands tour-opérateurs effectuent presque toujours les vols avec leurs propres compagnies aériennes Jetairfly et Thomas Cook Airlines. Parfois, ils collaborent avec des partenaires. Ainsi, Jetair fait appel à certains moments, au départ d’Ostende et Liège, à Freebird Airlines pour des vols vers des destinations turques. Thomas Cook collabore avec Tunisair (Tunisie) et Tailwind Airlines (Turquie). . www.jetair.be I www.thomascook.be PETER VAN OYEN VOLS À PARTIR DE LIÈGE VOLS À PARTIR DE LILLE Pays Aéroport Antalya Turquie Espagne et Iles Canaries Tunisie Grèce Croatie France Portugal Thomas Cook x Turquie Aéroport Jetair Thomas Cook x Izmir x Antalya x x Bodrum x x Bodrum x Izmir x Malaga x Malaga x Alicante x Fuerteventura x Ibiza x Majorque x Espagne et Iles Canaries Gran Canaria x x x Ténérife x Majorque Djerba x Ténérife x x Enfidha x Djerba x x Crète x Enfidha x x Corfou x Crète x x x Kos x x Rhodes Maroc Jetair Pays Tunisie Grèce Agadir x Corfou Marrakech x Rhodes x Dubrovnik x Tetuan x Split x Agadir x x Maroc Ajaccio x Marrakech Faro x Casablanca INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 x x x | 11 | SERVICE UN AVENIR VARIABLE POUR LES AÉROPORTS RÉGIONAUX Si les vols de vacances sont importants pour les aéroports régionaux, il faut encore d’autres revenus. Pensons aux vols réguliers, aux vols d’affaires et aux vols des compagnies à bas prix. Tout compte fait, les bénéfices engendrés par les vols de passagers sont réduits. Le fret est bien plus lucratif et donc très important pour la rentabilité. Le bilan final de l’an dernier est plutôt changeant pour la plupart des aéroports régionaux. Alors que l’avenir s’annonce plutôt incertain. Ostend Airport n’a pas de boule de cristal pour 2014 Le bilan final de l’Aéroport international ‘Ostende-Bruges’ pour l’an dernier est contradictoire. D’une part, le fret a reculé à nouveau de 12,6 % (de 53.166 tonnes en 2012 à 46.485 tonnes l’an dernier). Ce n’est pas du tout une bonne nouvelle, car le fret est la principale source de revenus. D’autre part, Ostende a pu enregistrer une hausse considérable du nombre de passagers. Dans ce segment, l’aéroport régional du littoral a noté une croissance de 6,5 %. Le nombre de passagers a passé de 232.651 en 2012 à 247.674 l’an dernier. Une grande partie de cette hausse est due à Jetairfly qui, l’an dernier, a transporté 189.500 passagers au départ et à destination de cet aéroport, soit 10 % en plus en comparaison avec l’année d’avant. Cette hausse s’explique entre autres par la nouvelle destination Djerba, lancée en 2013. Jetairfly représente 75 % de tous les passagers à l’aéroport d’Ostende. L’autre acteur est Thomas Cook Airlines. La direction de l’aéroport d’Ostende n’ose se prononcer sur l’avenir. Bientôt, l’aéroport est repris par le groupe français Egis Projects. On espère que ce groupe pourra attirer des nouvelles compagnies aériennes et augmenter la rentabilité de l’aéroport. . www.ost.aero Antwerp Airport attend des temps meilleurs L’aéroport d’Anvers ne cesse de patauger. En 2013, l’aéroport a compté 137.000 passagers, soit une baisse de 3.000 en comparaison avec l’année d’avant. C’est d’ailleurs le pire résultat en 30 ans. BMI Regional s’est retiré, de sorte qu’il ne reste plus que City Jet comme compagnie aérienne, avec des vols sur London City. Mais on espère à Deurne que tout ira mieux cette année. Tout d’abord, il y a un nouvel exploitant, Egis Projects, qui déclare que 2 nouvelles compagnies aériennes seront attirées. Il y aurait le retour de BMI Regional, ce qui n’est toutefois pas confirmé. Ensuite, la prolongation de la piste de décollage a enfin commencé. . www.antwerp-airport.be > Antwerp Airport attend des temps meilleurs. Charleroi Airport prévoit une baisse des vols et des passagers Brussels South Charleroi Airport (BSCA) a réalisé de bons résultats l’an dernier. L’aéroport wallon a enregistré 6,79 millions de passagers l’an dernier, soit une hausse de 4 % par rapport à l’année d’avant. Mais cette année, la croissance annuelle s’arrêtera alors que Charleroi Airport a progressé sans cesse depuis 2005. La raison est tout simplement que la compagnie à bas prix Ryanair organisera aussi des vols depuis Brussels Airport dès cette année. Car Ryanair souhaite lancer, dès février, une série > I’Aéroport international ‘Ostende-Bruges’. | 12 | INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 SERVICE > L’aéroport de Liège-Bierset est, depuis des années, le plus important aéroport de fret de Belgique. > Lille Airport, de plus en plus important pour notre pays. de vols de ligne méridionaux au départ de Bruxelles et y stationner en permanence quatre appareils. Ce changement de cap aura des graves conséquences pour ‘Brussels South’, qui dépend pour la plus grande partie de cette compagnie irlandaise à bas prix. Charleroi Airport a calculé qu’en 2014, il perdra entre 300.000 et 800.000 passagers. L’aéroport wallon a d’ailleurs annoncé 4 nouvelles destinations. Comme signalé plus haut, Jetairfly desservira Prague depuis Charleroi à partir du 4 avril. Le concurrent Thomas Cook Airlines lance un service de ligne à destination d’Antalya le 28 juin. La compagnie à bas prix Wizzair effectue des vols vers Skopje, alors que Pegasus Airlines lance des vols vers Istanbul. . www.chareleroi-airport.com Les activités pour le transport de passagers évoluent favorablement. L’an dernier, le transport de passagers a connu une hausse de 4 %, avec 315.293 passagers qui ont transité par l’aéroport de Liège (contre 303.286 en 2012). Les principaux acteurs sont Jetairfly et Thomas Cook Airlines. En 2014, Liège accueille une nouvelle compagnie aérienne, Air Corsica, qui effectuera des vols sur Bastia et Ajaccio. Le nombre de passagers à Liège augmentera donc. . www.liegeairport.com Liège Airport a des perspectives de croissance L’aéroport de Liège-Bierset est, depuis des années, le plus important aéroport de fret de Belgique. En 2013, le volume transporté s’élève à 561.000 tonnes, un statu quo par rapport à l’année d’avant. L’aéroport liégeois prévoit une hausse du fret. On espère atteindre le cap de 600.000 tonnes. Lille Airport, de plus en plus important pour notre pays Lille Airport devient un aéroport régional important pour les voyageurs du Nord de France, mais aussi en provenance du Hainaut et de Flandre Orientale et Occidentale. Dès le 19 avril, Thomas Cook Airlines proposera 13 destinations au départ de cet aéroport, avec Ajaccio et Split comme nouveaux venus. Là aussi, tout est mis en oeuvre pour bien accueillir les familles. Plus de 80 % des vols partent entre 10 et 17 heures. . www.lille.aeroport.fr PETER VAN OYEN ENTRE-TEMPS, À BRUXELLES ET AMSTERDAM… 52,5 millions de passagers pour Schiphol En 2013, l’aéroport d’Amsterdam ‘Airport Schiphol’ a accueilli plus de 52,5 millions de voyageurs, soit une hausse de 3% en comparaison avec 2012. Le nombre de mouvements d’avion en 2013 a augmenté légèrement jusqu’à près de 426.000. Le nombre de destinations directes au départ de Schiphol a augmenté, passant de 317 à 323. Pour Jos Nijhuis, président-directeur de Schiphol Group, il est positif que la hausse en 2013 concerne tant le nombre de voyageurs que le volume de fret. “En dépit des chiffres positifs, il reste important de garantir la position concurrentielle internationale de Mainport Schiphol. C’est pourquoi les trois prochaines années, nous investirons 1,5 milliards d’euros pour rester ‘Europe’s Preferred Airport’.” En 2013, les travaux de transformations ont commencé pour la sécurité centrale dans tout le terminal. Cette adaptation a pour objectif d’améliorer le confort pour les voyageurs et de rendre plus efficace le processus d’embarquement pour les compagnies aériennes et pour les voyageurs. A la même occasion, le nombre de security lanes dans le hall de départ 1 doublera et tout sera plus accueillant pour les voyageurs. Lounge 1 et 2 sont également rénovés. Nouvelle enseigne et nouveau logo pour Brussels Airport Avec un logo tout neuf et un nouveau style maison rouge et blanc, Brus- sels Airport se tourne vers l’avenir et se manifeste comme deuxième pôle économique en Belgique. Avec un nombre de passagers croissant de plus de 19 millions par an, plus de 260 entreprises aéroportuaires et plus de 60.000 emplois directs et indirects, Brussels Airport est un important centre économique. Les dernières années, Brussels Airport a fait des investissements considérables dans son infrastructure. Pendant toutes ces années, l’attention et les efforts ont été concentrés sur une amélioration continue de ses services et de son efficacité opérationnelle au bénéfice de ses clients, de ses visiteurs et de ses partenaires. “En 2011, nous avons fixé une nouvelle stratégie réservant une position centrale à nos clients – tant les passagers que les clients – dans tout ce que nous entreprenons. Ainsi, nous voulons que Brussels Airport, en tant que hub de Star Alliance, devienne un aéroport où la satisfaction du client obtient un score élevé”, d’après Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport Company. Le nouveau logo est composé de la lettre B stylisée, pour “Belgique et Bruxelles” qui évoque l’image d’un oiseau en plein vol, symbole du secteur aérien, mais aussi comme un cœur illustrant la passion pour la qualité et le service. La ligne de base ‘the heart of Europe’ souligne le caractère unique de Brussels Airport comme l’aéroport de la capitale d’Europe. (GVL) INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 | 13 | EXPERIENCE Le pays le plus fermé d’Europe ouvre ses portes L’ALBANIE POUR DÉBUTANTS L’Albanie se réveille d’une longue hibernation. Cette nation mystérieuse soumise encore tout récemment à un blocus hermétique ouvre aujourd’hui lentement ses portes au tourisme. Le Pays des Aigles est encore inconnu et donc peu apprécié. Mais cela devrait sans doute bientôt changer. Hésitants, nous avons découvert une contrée fascinante offrant une magnifique nature, une histoire riche et un climat agréable. L’Albanie pour débutants. “Oui, je le sais. Notre pays n’a pas très bonne réputation à l’étranger. On parle toujours de la mafia albanaise. Elle existe sans doute, mais pas ici. Tous les mauvais Albanais sont à l’étranger”. Notre guide donne immédiatement le ton lorsque nous le rencontrons dans la capitale Tirana. Il souligne que les Albanais ont dû vivre pendant un demi-siècle dans une prison à ciel ouvert, sous l’une des pires dictatures communistes qui ait jamais existé. Et d’un jour à l’autre (courant 1992), la démocratie s’est réveillée et tout le monde a voulu devenir riche. Notre guide juge que nous devons donner un peu de temps à ses compatriotes pour apprendre de leurs erreurs. Des Albanais au pied de la guerre Aujourd’hui, l’Albanie (en albanais: Shqipëria, Pays des Aigles) déploie toute son énergie pour intégrer rapidement le monde ‘occidental’. Dans sa capitale Tirana, les publicités néon pour des marques bien connues en témoignent déjà. Mais le récent passé communiste n’est pas si facile à effacer. Dans la ville endormie, nous découvrons de sombres casernes et une monstrueuse pyramide couverte de graffitis, au départ un musée construit en l’honneur du dictateur Enver > L’écusson du héros national Skanderberg (l’aigle bicéphale sur fond rouge) est devenu plus tard le drapeau albanais. | 14 | Hoxha et qui dépérit rapidement aujourd’hui. Nous commençons notre visite par la place Skanderbeg, embellie par une immense statue du héros national à cheval. Sur cette place centrale, l’on trouve des bâtiments importants, tels que l’opéra et divers musées. La façade du Musée historique est encore dominée par une mosaïque gigantesque réaliste-socialiste composée de milliers d’Albanais sur le pied de guerre, équipés de fusils et de drapeaux rouges. En fait, l’Albanie a connu de nombreuses batailles au cours de son histoire, apprendrons-nous un peu plus tard dans le musée. Elles ont commencé avec les Illyriens (ancêtres des Albanais) qui ont donné pas mal de fil à retordre aux Romains. Au 15ème siècle, le héros national Skanderbeg a lutté avec succès contre les Ottomans, qui ont occupé l’Albanie pendant 500 ans après sa mort. Peu de temps avant la Première Guerre mondiale, le pays a finalement accédé à l’indépendance, mais a d’emblée traversé deux guerres balkaniques. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Albanie a été occupée par les fascistes de Mussolini, pour immédiatement après être libérée par Enver Hoxha, communiste inconditionnel, qui a, pendant 50 ans, fait du pays une sorte de Corée du Nord au bord de la Méditerranée. Pas étonnant donc que le Pays des Aigles et ses habitants aient encore besoin de temps pour s’intégrer dans la dynamique des nations. Mercedes-Benz et bunkers Nous rencontrons un premier exemple de la difficile transition d’une dictature à une démocratie lorsque nous montons dans le minibus qui doit nous transporter les prochains jours à travers tout le pays. Juste à l’extérieur de Tirana, c’est ballottés et cognés les uns contre les autres que nous faisons connaissance avec les routes infâmes remplies de nids-de-poule. En fait, les mauvaises langues racontent que Hoxha n’a jamais voulu construire de routes correctes, de sorte les Albanais ne puissent jamais aller bien loin. Vingt ans plus tard, il semble que les choses aient très peu changé. Seul le nombre de voitures a énormément augmenté. En 1990, seules 500 voitures du bloc de l’est, émettant de la fumée noire et destinées uniquement aux apparatchiks, roulaient sur les routes albanaises. Aujourd’hui, le pays connaît peut-être la plus grande concentration de Mercedes-Benz au monde. Partout, des Mercedes-Benz hors d’âge (souvent volées à l’Ouest) se faufilent dans le trafic. Les voitures allemandes sont très populaires ici parce qu’elles sont indestructibles et qu’elles s’adaptent parfaitement aux multiples trous dans la route. Les petits bunkers individuels en forme de coupole, dispersés comme des pustules à travers tout le pays, sont encore un autre héritage de la dictature communiste. On comptait jadis 700.000 de ces abris construits pour défendre l’Albanie contre ‘l’agression impérialiste de l’Occident’. Mais celle-ci ne vint jamais. Les Albanais font maintenant de leur mieux pour faire disparaître ces reliquats de la dictature en faisant exploser massivement les bunkers. Mais cela prendra encore un certain temps. INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 01 02 Authentique, variée et surprenante Le fait que l’Albanie ait été longtemps isolée du monde extérieur présente aussi ses avantages. Le voyageur découvre dans ce dernier point noir de l’Europe encore un monde qui offre une impression tout à fait authentique, variée et parfois aussi étrange. À l’intérieur du pays sauvage et montagneux, il y a partout des scènes pastorales avec des éleveurs de moutons et de chèvres. À plusieurs reprises, notre minibus pousse des gémissements sur les cols de montagne, le long de précipices effrayants avec au fond des rivières vert glacier. Des lacets vertigineux nous emportent vers des villages de montagne, où le cheval et la charrette sont encore les transports habituels. La zone côtière offre aussi beaucoup de variété. À de nombreux endroits, la côte est rocheuse à cause des éboulements des montagnes. Et des criques avec des plages désertes apparaissent ci-et-là comme prises en sandwich entre les amas de pierre. Un peu plus à l’intérieur du pays, vous trouvez la plaine côtière avec des champs de blé et de maïs. Ici et là, surgissent des petites villes, souvent misérables. La plupart du temps des décombres et des ruines des usines avec leurs murs décrépis pleins de slogans communistes décolorés vous souhaitent la bienvenue. Plus loin, dans des centres irréels, vous rencontrez des casernes qui témoignent de la période où la pauvreté, le despotisme et l’indifférence dominaient. Les pompes à essence de la compagnie pétrolière Kastrati semblent être les seules constructions nouvelles. Pour moi, pas exactement un nom invitant à s’arrêter là. Mille fenêtres Nous nous arrêtons cependant dans différents petits paradis cachés dont le pays des Aigles excelle. L’ancienne ville de montagne Berat PRATIQUE Tour-opérateur : Nous avons voyagé avec 7Plus. Le spécialiste des voyages culturels offre des packages en Albanie. Nous avons fait une partie du voyage de 7 jours ‘A travers le Pays des Aigles’. 7Plus propose également un autre voyage de 7 jours qui met l’accent sur la côte. Pour les deux voyages, il existe une extension de 4 jours dans la Macédoine voisine. Infos : www.7plus.be Comment s’y rendre : Nous avions réservé un vol avec Adria Airways vers Tirana, avec une escale à Ljubljana (environ 5 heures). Infos : www.adria.si Langue : L’albanais, mais avec l’anglais, vous pouvez vous débrouiller sans trop de problème. Argent : L’Albanie est un pays bon marché. La devise est le Lek. 100 Lek équivalent à 0,71 euros. Nourriture : La cuisine albanaise est un méli-mélo méditerranéen d’influences turques, grecques et italiennes. Hébergement : Hôtel Tirana International (Tirana), Hôtel Cajupi (Gjirokaster) et Hôtel Partner (Vlora). Infos : www.tiranainternational.com; www.cajupi.com; www.hotelpartner.al Infos touristiques : www.albaniantourism.com (PVO) INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 03 01 Toutes les fenêtres donnent sur est notre premier arrêt. Depuis le pont au-desla rivière, d’où le surnom de ville sus de la rivière Osum, je regarde les mosquées aux Mille fenêtres. et les maisons ottomanes blanchies à la chaux, qui semblent grimper la montagne. Toutes les 02 Le taxi (évidemment un Mercefenêtres donnent sur la rivière, d’où le surnom des) nous conduit à la citadelle de ville aux Mille fenêtres. Au-dessus de ce de Girojkaster. quartier aux ruelles pavées, domine la citadelle entourée d’enceintes impressionnantes. Une 03 A Burint gisent éparpillées les montée difficile nous amène au sommet. Derpierres de 2500 ans d’histoire. rière les murs et les tours vivent toujours une centaine de personnes, parmi les ruines des bâtiments et des églises anciennes. La Cathédrale Sainte Marie est toujours en fonction et possède quelques belles icônes du 16ème siècle du maître Onufri. La vue depuis les remparts sur la ville basse longeant le fleuve est également incomparable. Mille escaliers À l’endroit-même où les montagnes albanaises cèdent la place à d’étroites vallées, vous découvrez de petites villes avec des forts. Gjirokaster est un tel nid d’aigle. À l’instar de Berat, le lieu est inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO. Mais on y rencontre encore moins de touristes. Selon le célèbre écrivain albanais Ismail Kadere, sa ville natale est la ville la plus penchée au monde. Et c’est bien possible ! Les maisons ressemblent à des gouttelettes grises qui, à partir de la citadelle, ruissellent vers la vallée. Les murs et les toits sont tous construits en pierre grise et généralement seulement accessibles par d’innombrables escaliers. Les quelques routes existantes ont été pavées de galets glissants. Nous décidons donc de prendre un taxi pour éviter l’ascension fatigante jusqu’au fort. Notre chauffeur de taxi – un homme immense qui roule dans… une Mercedes – est sympa et parle bien anglais. Mais quelque chose nous dit que nous ne devons pas essayer de nous disputer au sujet du montant de la course. Vous pouvez vous promener pendant des heures dans la citadelle majestueuse. Soudain, nous nous retrouvons nez à nez avec un avion militaire américain complètement vide, situé à côté des remparts. À l’époque, les communistes affirmaient que les Albanais l’avaient descendu. Les Américains quant à eux parlaient de panne de moteur. Quoi qu’il en soit, le château a été un lieu de rencontre pour les combattants à travers les âges. Il a été autrefois un bastion d’Ali Pacha, un hors la loi du 19ème siècle, devenu un temps | 15 | EXPERIENCE Virgile) avaient le sens de l’équilibre parfait. L’ancien site est situé sur une péninsule coincée entre la mer, un canal naturel et un lac à l’eau saumâtre. Des pierres riches de 2.500 ans d’histoire gisent éparpillées entre les arbres et les plantes. Nous découvrons ensuite les vestiges d’un château très ancien orné d’une porte des lions, à l’identique de celle que l’on trouve à Mycènes. Butrint a connu son apogée durant les périodes romaine et byzantine. Les thermes, le théâtre et une basilique paléochrétienne avec de belles mosaïques en sont la plus belle preuve. Perchés au sommet de l’Acropole flanquée d’une tour vénitienne, nous bénéficions d’une vue magnifique sur la mer. À quelques kilomètres de là, l’île grecque de Corfou flotte dans la mer Ionienne bleu azur. > Kruja est dominé par sa citadelle où Skanderberg a résisté aux Ottomans pendant 25 ans. gouverneur. Il livrait de multiples combats jusqu’à construire son propre royaume semi-indépendant qui s’étendait sur toute l’Albanie, le Monténégro et la partie nord de la Grèce. Seulement, il avait oublié de le demander à son grand patron, le sultan, qui n’a pas fort apprécié. La tête d’Ali Pacha devait donc tomber. Littéralement, parce que sa tête a fini sur un plateau d’or à Istanbul. Lieu paisible Mais nous en avons assez du fracas des armes et des effusions de sang et remontons ensuite le temps pour atterrir sur une petite terrasse sur la jetée de Saranda, la ville la plus méridionale du pays. Cette cité balnéaire est le lieu où les Albanais viennent faire la fête. Malheureusement ce ne sera pas notre cas, parce que le ‘devoir’ nous appelle à nouveau. Nous voulons visiter Butrint, un site archéologique paisible, situé à un jet de pierre de la frontière grecque. Sur place, nous avons pu constater que les fondateurs du lieu (des Troyens, selon Aigle Un jour plus tard, nous bouclons notre tour et terminons notre voyage à Kruja, situé à environ 30 kilomètres au nord de Tirana, pour y faire la connaissance de Skanderbeg. Pour les Albanais, Kruja est un endroit extraordinaire car c’est ici que le héros populaire a résisté aux Ottomans pendant 25 ans. En chemin vers la citadelle, nous longeons d’abord le ‘bazar’, une longue rue pleine de pavés luisants et de petites maisons en bois, où sont vendus des souvenirs. De l’ancien château depuis lequel Skanderbeg – alias Georg Kastrioti – a pu résister à l’armée du sultan, il reste uniquement les remparts. Aujourd’hui, à cet emplacement, s’est ouvert un musée qui ressemble à un château féodal complet présentant les armes et de nombreux objets ayant appartenu au héros national. Ce qui nous a le plus frappé lors de cette visite, c’est que l’écusson de la famille Skanderbeg (l’aigle bicéphale sur fond rouge) est devenu plus tard le drapeau albanais. Depuis le balcon, nous lançons un dernier regard sur les plaines et les montagnes de Shqipëria. Au-dessus de nous, dans le ciel, crie un oiseau de proie. Nous avons cru volontiers que c’était un aigle. TEXTE ET PHOTOS PETER VAN OYEN EN 2014, L’ESPAGNE MISE SUR SES RESSOURCES INTÉRIEURES 2013 n’a pas dérogé à la tradition de la love story entre l’Espagne et le touriste belge. Et les perspectives sont meilleures encore pour 2014 avec, entre autres, la percée du TGV et l’introduction du Spain Pass, l’augmentation du nombre de vols directs entre les deux pays et une série de projets intéressants en Espagne comme ici. Les Pyrénées ne constituent plus un obstacle. Avec le train à grand vitesse, 6 heures et 25 minutes suffisent désormais au voyageur pour rallier Barcelone depuis Paris. Mieux même, ce temps de trajet sera ramené à 5h45 lorsque le tronçon entre Nîmes et Montpellier sera opérationnel, soit dans le courant de l’année 2017 si le calendrier convenu est respecté. Tout le réseau espagnol à grande vitesse est accessible au départ de Barcelone qui, aujourd’hui, n’est plus distante de Valence que d’1h38 alors que Madrid et Séville sont toutes deux à 2h30 de train. Aujourd’hui, deux TGV assurent quotidiennement la liaison entre Paris et Barcelone mais ce nombre sera porté à quatre à partir du mois de mars. > Gérone : la Catalogne est la destination espagnole de prédilection des Belges. | 16 | Spain Pass Pour promouvoir ce moyen de locomotion, l’Office espagnol du tourisme a créé le Spain Pass. Cet abonnement – spécialement conçu pour les visiteurs d’autres pays et mis en vente à partir de INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 EXPERIENCE 163 euros – permet à son titulaire d’effectuer au choix 4, 6, 8, 10 ou 12 voyages aller à bord des trains à grande vitesse AVE pendant une période d’un mois. Le détenteur d’un Spain Pass peut voyager aussi bien en Comfort Turistica qu’en Business Club, mais le prix est évidemment différent d’une classe à l’autre. Le Spain Pass donne droit à des bons de réduction distribués dans les offices du tourisme des villes espagnoles desservies par le train à grande vitesse et valables dans les musées, les restaurants, etc. . www.renfe.com/EN/viajeros/viajes_internacionales/ spainpass/index.html ou NMBS-Europe. Vueling Dans les airs également, le trafic entre la Belgique et l’Espagne promet d’être plus intense que jamais en cette année 2014. L’Espagne était déjà le pays de destination numéro un au départ des aéroports de Bruxelles, Charleroi et Liège mais la nouvelle ligne Bruxelles-Alicante (2x/semaine) lancée par Brussels Airlines le 26 octobre dernier et les intentions communes à Vueling et à Ryanair d’ouvrir une nouvelle base à Bruxelles et de desservir au départ de celle-ci des destinations espagnoles intensifieront davantage encore le trafic aérien en 2014. Ryanair devrait proposer des vols vers Barcelone, Valence, Malaga, Palma, Ibiza et Alicante dès février et Vueling assurera des liaisons vers Majorque, Ibiza et Saint-Jacques-de-Compostelle à partir du mois de mai. 2014, année El Greco Pour cette année 2014, l’Office espagnol du tourisme a décidé de mettre l’accent sur la promotion du tourisme culturel et naturel afin d’étendre son offre sur le plan géographique. Il veut faire passer le message que l’Espagne a bien d’autres choses à offrir que son soleil et ses plages. Peu de gens savent que le pays cher à Cervantes occupe la deuxième place du classement européen pour ce qui est de la superficie des réserves naturelles protégées. L’Espagne est davantage connue pour son patrimoine culturel. El Greco sera mis à l’honneur en 2014 à travers plusieurs expositions organisées à Toledo, la ville où le peintre est décédé en 1614, il y a donc exactement 4 siècles, et où il a vécu et travaillé plusieurs années sans y avoir toutefois jamais exposé. Le Prado à Madrid a certes consacré une grande exposition à cet artiste originaire de Crète qui s’appelait en réalité Domenikos Theotokopoulos, mais c’était en 1902 et cela ne date donc pas d’hier. . www.elgreco2014.com. Venir en Espagne et y retourner On évalue à 1,8 millions le nombre de touristes belges qui ont visité l’Espagne l’année dernière. Et selon les sondages d’intentions réalisés par le WES, pas moins de 48,7 % de ces visiteurs INFOTRAVEL | FEVRIER 2014 – pratiquement 1 sur 2, donc – envisagent 01 Le TGV relie Barcelone à Séville de retourner y passer leurs vacances en en 2h30. 2014, du moins si rien de spécial ne se passe entre-temps. Selon les statistiques de 02 L’Espagne entend s’étendre sur l’Institut espagnol d’études touristiques, le plan géographique en mettant 1.670.345 touristes belges ont visité l’Esl’accent sur la promotion de sa pagne au cours des dix premiers mois de nature et culture : la communauté l’année 2013, soit une augmentation de autonome d’Aragon offre ces 9,3 % par rapport à la même période en deux atouts. 2012, mais ils ont surtout dépensé 18 % de plus (1,562 milliards d’euros au total). Un portrait-robot du touriste belge qui vient passer ses vacances en Espagne a également été réalisé. Le constat le plus frappant à cet égard concerne le fait que le Belge séjourne dans des hôtels quatre étoiles. Le profil établi révèle par ailleurs que le Belge organise dans la plupart des cas son voyage lui-même et qu’il utilise pour ce faire Internet dans 65 % des cas. Le Belge est à la recherche d’un climat favorable et de plages, mais également de villes et de nature. La communauté autonome de Catalogne est sa destination de prédilection en Espagne, devant les Îles Canaries, l’Andalousie et la communauté de Valence. Des formations pour les agents de voyage L’Office espagnol du tourisme est actif également en dehors des frontières nationales. Notre pays se prépare à accueillir une exposition sur Burgos (elle aura lieu à Bruxelles dans le courant du printemps). Une exposition itinérante sur l’Andalousie sera également organisée. Les Espagnols prendront en outre activement part à l’Ommegang (du 1 au 3 juillet à Bruxelles), où les projecteurs seront braqués sur l’Estrémadure, la région où décéda en 1556 l’empereur Charles-Quint, le personnage central de l’Ommegang. Les médias sociaux demeurent un vecteur essentiel pour communiquer avec le grand public. C’est pourquoi de nouvelles actions sont annoncées sur la page Facebook de l’Office espagnol. Last but not least, des formations sont prévues pour les agents de voyage belges. L’objectif de ces cours consiste à leur apprendre les dernières innovations dans une Espagne de plus en plus dynamique et à formuler de nouvelles propositions répondant aux besoins des clients. . [email protected] DANIEL STEEVENS | 17 | FOCUS Organisations de voyages : évaluation plus intense MIEUX PROFILER LE FONDS DE GARANTIE VOYAGES Le Fonds de Garantie Voyages veut remplir une fonction d’exemple et mieux se profiler vis-àvis du grand public qu’autrefois. Ainsi, l’objectif est de faire comprendre aux voyageurs qu’il y a toujours un cadre légal solide en dépit de la suppression du décret flamand sur les agences de voyages. En même temps, le Fonds de Garantie Voyages entend évaluer plus intensément ses membres, outre la volonté de leur donner davantage de conseils axés sur l’avenir. Le 1 janvier dernier, 487 entreprises avec au total 988 points de vente adhéraient au Fonds de Garantie Voyages. Au début de cette année, 1.643 agences de voyages et détenteurs d’une licence étaient actifs en Belgique, dont 971 en Flandre et 485 en Wallonie. En 2013, le Fonds de Garantie Voyages a entre autres dû faire face aux déclarations en faillite d’Escape Travel et de Terre d’Afrique. “Au fil des années, nous constatons qu’une vingtaine d’agences de voyages font faillite chaque année. Cela représente environ 2% du secteur, ce qui n’est guère inquiétant”, affirme le directeur Marc De Vriendt. “Nous constatons effectivement que c’est plus difficile pour les petits tour-opérateurs en raison de la crise. Mais il est important de savoir que le voyageur ne court aucun risque d’être dupe. Alors que légalement, il suffirait de ne pas laisser exécuter les voyages réservés et de les rembourser, nous avons fait le nécessaire – en collaboration avec les tour-opérateurs – pour que 14.000 voyageurs concernés puissent profiter de leur séjour de vacances comme si de rien n’était.” Loi fédérale sur les contrats de voyage Prétendre actuellement que les voyageurs sont abandonnés à leur sort depuis la suppression du décret flamand relatif aux agences de voyages et que n’importe qui peut désormais vendre des voyages n’est pas correct. “La loi sur les contrats de voyages du 16 février 1994 constitue une base solide, entre autres avec la couverture obligatoire contre l’insolvabilité. Certes, il n’y a plus de loi d’accès à la profession. La loi fédérale sur les contrats de voyage prévoit toutefois des amendes et des peines de prison et l’inspection économique intervient lorsque des ventes illégales sont signalées”, affirme Marc De Vriendt. “Auparavant, les entreprises étaient contrôlées par Toerisme Vlaanderen et le département ‘Vlaanderen Internationaal’. Ce n’est plus le cas maintenant, mais nous nous chargeons de cette tâche et nous allons même plus loin. Les entreprises ne sont pas évaluées uniquement en fonction de leur plan financier. Nous examinons également leur motivation, l’organisation de leur entreprise, leur plan de marketing, leur vision d’avenir, leur estimation des frais salariaux et leur analyse atouts-faiblesses. Plus qu’auparavant, nous essayons de savoir qui se présente à nous et qui nous assurons. Nous étions déçus par la suppression du décret relatif aux agences de voyages, mais nous devons avancer en nous tournant vers l’avenir. C’est pourquoi, plus que jamais, nous misons sur la prévention et nous voulons également accompagner les entreprises. Nous avons acquis d’énormes expériences et nous pouvons compter sur des collaborateurs qui sont fidèles depuis des années et qui connaissent très bien le secteur. Dans cette optique, le Fonds de Garantie Voyages veut jouer un rôle d’exemple avec son nouveau label et | 18 | > Jan Van Steen, Geert Raes et Marc Devriendt veulent mieux profiler le Fonds de Garantie Voyages sur le marché belge. son nouveau site internet. Nous voulons montrer au grand public qu’il reste suffisamment de garanties pour réserver en toute confiance un voyage chez un organisateur de voyages et un intermédiaire de voyages belge.” Agence annexe belge La crainte que le marché touristique flamand soit submergé par des pirates et des intervenants étrangers n’est pas fondée, d’après Marc De Vriendt. “Parmi les nouveaux venus potentiels, il y a en effet des acteurs néerlandais qui, auparavant, étaient découragés par les complications administratives du décret relatif aux agences de voyages et qui se manifestent désormais à nouveau. Certains s’y lancent pleinement et ouvrent une agence annexe en Belgique. En France, l’accès à la profession obligatoire a été supprimé il y a deux ans et il n’y a guère eu des nouveaux acteurs, parce que le secteur touristique est un marché extrêmement compétitif avec des marges très serrées.” Il n’est toutefois pas exclu que des problèmes surgissent pour la vente en-ligne par des intervenants étrangers. Lorsqu’ils lancent un site internet .be, tout en vendant lors de salons des vacances belges, ils doivent donner les garanties nécessaires aux voyageurs belges. Certes, les contrôles ne sont pas toujours évidents, parce que dans ce cas, l’Inspection économique doit aller prendre des informations à l’étranger. Lorsqu’ils ouvrent une filiale belge ou prennent leur assurance contre l’insolvabilité en Belgique, il ne se pose aucun problème. . www.gfg.be TEXTE ET PHOTO : GEERT VAN LIERDE Croisières Réservez avant le 01/03 ! F LA 2IÈME PERSONNE VOYAGE GRATUITEMENT CHEZ MSC CROISIÈRES & COSTA CROISIÈRESQ3,##6!*31'4'2Ż&-+1--)@* *#.-30*#10Ż1#042'-,1"3GG 3GG',!*31@? 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