Pour tout renseignements: ISUZU MOTORS

Pour tout renseignements:
ISUZU se réserve le droit de modifier les caractéristiques et les équipements sans information préalable. Les équipements présentés dans cette brochure peuvent être changés d’un pays à l’autre
en fonction des réglementations locales ou des exigences gouvernementales. Merci de bien vouloir
vous rapprocher de votre distributeur local ISUZU Trucks pour plus d’informations.
NOTE:
La reproduction des couleurs des véhicules peut légèrement différer par rapport à la couleur
réelle des véhicules. Photos non contractuelles.
La garantie du châssis-cabine (hors carrosserie et équipements) est de 2 ans, kilométrage
illimité (selon les modalités définies dans le carnet de garantie).
MidiEurope raccomanda:
ref. BRO NS - 10.2008. Printed in Italy.
ISUZU MOTORS LIMITED
www.isuzu.fr
www.isuzu.it
www.isuzu.ch
N Evolution.
4x4.
Véhicules
Utilitaires Légers
INDEX
UNE ÉMOTION SANS LIMITE
04-05
HEXA POD - SOLIDE ET SCULPTÉ
06-07
EXPÉRIENCE 4X4 ISUZU
08-09
FIER ET PROFESSIONNEL
10-11
CONFORT ASSURE
12-13
L’AGILITÉ DE MOUVEMENT
14-15
TOUJOURS PLUS DE SÛRETÉ ET DE SÉCURITÉ
16-17
DPD, LE BOUTON QUI FAIT LA DIFFÉRENCE
18-19
CONÇU POUR TRAVAILLER
20-21
L’HSA, L’ÉQUILIBRE PARFAIT
22-23
GRANDE EFFICACITÉ, PLEINE PUISSANCE
24-25
PRÊT POUR TRAVAILLER
26-27
Une émotion sans limite
ISUZU est fier d’avoir crée un nouveau standard universel de véhicule utilitaire léger.
Il offre au conducteur une certaine fierté ainsi qu’une promesse de
confort, des performances économiques et une conduite fiable.
Silencieux, propre, respectueux de l’environnement et imposant, il
sera un vecteur d’une image forte de votre entreprise.
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Hexa-Pod
Le design adopté pour la Série N Evolution est un «hexaèdre légèrement élargi».
Le concept inspire la «Solidité, la Propreté et l’Emotion» à savoir un
style qui ne tolère aucune ligne, élément ou structure inutile.
Solide
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Propre
Forme cubique
(cabine haute / cabine large)
Le pare-brise et les vitres, sont dessinés
pour obtenir une verticalité maximale,
créant une cabine carrée qui, par rapport
aux modèles précédents, optimise à la fois
la performance aérodynamique et l’utilisation de l’espace intérieur.
Emouvant
À la recherche d’une perfection
aérodynamique
Les faces, AV et supérieure de la cabine,
sont étudiées dans un souci d’aérodynamisme. La cabine offre une moindre
résistance et contribue, particulièrement
lorsque le véhicule est carrossé, à une
amélioration de la consommation de carburant.
Amélioration du système
de refroidissement
Les analyses informatiques et les tests
récents sur les véhicules confirment
que le système de refroidissement a été
amélioré en rapport à la performance
élevée des moteurs et aux systèmes de
traitement des émissions.
Solide et Sculpté
Cabine carrée: les montants antérieurs et les faces latérales donnent un style à la cabine à la fois agréable et aérodynamique tout
en utilisant l’espace de façon optimale.
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Excellente accessibilité
à la cabine
Le nouveau design de la porte AV améliore
l’angle d’ouverture des portes. Les marches longues et spacieuses améliorent
l’accessibilité à la cabine.
Poignées d’ouverture extérieures
verticales
Les poignées verticales facilitent l’accès
aux véhicules plus hauts.
Elles sont également dessinées de façon
à pouvoir ouvrir les portes avec des gants
de manutention.
Un style professionnel
pour un instrument de professionnel
Simple et puissant, son style est indémodable. La face avant et la calandre à six
ouvertures donnent un style agressif - le
logo en relief révèle l’excellence de qualité
de la marque ISUZU.
Expérience 4x4 Isuzu
Le savoir faire d’ISUZU dans la technologie du 4x4 se concrétise
dans la série N-Evolution.
Isuzu facilite chaque manipulation: lorsque les conditions routières
difficiles l’exigent, vous pouvez changer le mode 2WD en mode 4WD
en appuyant simplement sur un bouton.
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Fier et Professionnel
L’objectif: Créer un instrument de professionnel. La Série N Evolution
est à la fois simple et fonctionnelle que ce soit à l’intérieur comme à
l’extérieur et ne possède aucun élément inutile. L’analyse poussée
de son design a permis d’apporter des améliorations importantes
dans le domaine de la sécurité du conducteur et du confort.
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Confort assuré
Le nouveau standard universel d’un espace cabine vaste:
confort et liberté sans précédents.
Optimiser la position de conduite.
La position de conduite peut être adaptée en ajustant l’assise du siège, son dossier
et le volant en hauteur et inclinaison.
Les sièges fournissent un meilleur confort et la nouvelle assise facilite l’accès à la
cabine.
Cabine Easy
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AVANTAGE “N”
Les nouvelles dimensions de la cabine
répondent aux attentes et aux besoins des
utilisateurs. Les montants avants agrandissent l’espace intérieur: trois adultes
peuvent s’asseoir de manière confortable
dans la cabine Easy du Q-Traction.
Les couleurs intérieures améliorent l’atmosphère de la cabine et tolèrent les négligences d’entretien. La Série N Evolution
est projetée pour assurer de longues
années de service et de confort.
AVANTAGE “N 4x4”
La nouvelle version 4x4 permet de circuler
en toute sécurité dans les conditions de
routes extrêmes (routes glissantes dues
à la boue, le sable, la neige, le verglas
etc…). Elle permet également de franchir avec aisance les parcours à forte
déclivité.
En fonction du type d’adhérence, le différentiel à glissement limité permet de
préserver toute la motricité du véhicule.
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L’agilité du mouvement
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Toujours plus
de sûreté et de sécurité
Les avancées technologiques ont permis d’optimiser la rigidité de la
cabine, tout en réduisant son poids mort. Un camion sûr évoluant
vers de nouvelles directions. La cabine à rigidité accrue apporte un
haut niveau de sécurité en cas de collision. Des renforts sont intégrés dans les portes et la structure des montants est consolidée afin
de maintenir l’intégrité de la cabine, formant une zone de survie en
cas d’accident.
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AVANTAGE “N”
La cabine de la Série N Evolution offre une excellente visibilité panoramique, que
ce soit au travers du pare- brise, mais également des vitres latérales, permettant au
conducteur de maintenir sa concentration sur l’environnement extérieur. L’accès
facilité et simplifié à la cabine réduit également la fatigue du conducteur, et contribue de ce fait à la sécurité.
Sécurité passive
Airbags
L’airbag est conçu pour protéger le visage et la tête en cas d’accident. De plus, le volant
absorbe une partie de l’énergie en cas de choc et réduit les risques de lésion à l’abdomen.
Les ceintures de sécurité à retenue progressive
La tension de la ceinture de sécurité est optimisée en cas de choc et se module automatiquement selon la force de l’impact, réduisant les risques de lésion du conducteur.
Protection des genoux
La structure autour de la colonne de direction absorbe le choc du genou droit et dévie le
genou gauche ver l’extérieur.
• SRS «Supplémentaire Restraint System» ce dispositif protège le conducteur ainsi que les passagers.
• Les airbags SRS ne sont pas activés lors d’un choc frontal en dessous d’un certain niveau ou lors d’un choc latéral ou
arrière.
• Les airbags SRS sont conçus en complément des ceintures de sécurité et n’offrent pas la même protection lorsque les
ceintures de sécurité ne sont pas attachées.
Sécurité active
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Les phares halogènes multireflecteurs
Les phares en résine synthétique et les
réflecteurs des marchepieds fournissent
un spectre lumineux, large et puissant qui
contribue à la sécurité active.
Des catadioptres latéraux contribuent à la
visibilité du véhicule
Disques de freins avant
L’efficacité et l’endurance du freinage sont
améliorées grâce aux disques ventilés AV
qui assurent une meilleure dispersion de
la chaleur.
Sécurité
Système Antivol
Système d’anti-démarrage codé ou transpondeur. Le moteur ne
peut être démarré que lorsque les codes électroniques de la clé
correspondent au codage du barillet.
ABS et EBD
L’EBD contrôle électroniquement la répartition du freinage entre les essieux AV
et AR. L’ABS permet au conducteur de
rester maître de son véhicule en gardant
son pouvoir directionnel. L’ABS évite le
blocage d’une roue lors d’un freinage
appuyé ou d’urgence. L’utilisation conjointe de l’EBD et l’ABS permet une conduite
sûre et évite des mises en situation dangereuses.
• Si l’ABS améliore la sécurité en évitant la perte de contrôle lors d’un freinage d’urgence ou appuyé, seule une
conduite responsable et prudente permet d’améliorer
la sécurité en toute circonstance, que le véhicule soit
équipé ou non d’un système ABS. L’ABS ne pallie pas à
une conduite irresponsable.
Système de contrôle du moteur ASR
L’ASR limite automatiquement la puissance transmise aux roues et évite le patinage
à l’accélération sur un revêtement à faible
adhérence comme une route humide,
gelée ou enneigée.
HSA
Aide au démarrage en côte.
L’HSA évite le recul du véhicule lors d’un
démarrage en côte.
DPD, le bouton
qui fait la différence
La régénération du filtre à particules ISUZU se fait automatiquement
pendant la conduite sans aucune contrainte pour l’utilisateur. C’est la
technologie du DPD! Selon les circonstances d’utilisation, une régénération
complémentaire peut être nécessaire. Un simple voyant l’indique au
tableau de bord.
Il suffit d’appuyer sur le bouton DPD et en 20 minutes, le filtre est
régénéré.
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Un des leitmotivs d’ISUZU est de pouvoir offrir une technologie environnementale la plus
perfectionnée et aboutie qu’il soit. Les nouvelles motorisations ISUZU Euro 4 allient respect
de l’environnement, économie et performance. Le meilleur du savoir faire du 1° Motoriste
Mondial est mis à votre disposition: injection à rampe commune, valve EGR refroidie, turbocompresseur à géométrie variable, ensemble catalyseur et filtre à particules dernière
génération, autonettoyage du filtre à particules en utilisation route, système additionnel
d’autonettoyage du filtre à particules en poste fixe si besoin.
Les niveaux d’émissions des motorisations ISUZU Euro 4 sont parmi les plus bas qu’il soit.
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FILTRE
À PARTICULES
La réduction de 90% du taux de particules présent dans les gaz d’échappement
du moteur est effectuée dans le filtre à
particules (FAP). Son efficacité est liée à
une régénération régulière.
La régénération du FAP s’effectue par
l’intermédiaire de 2 modes distincts:
-La régénération automatique est gérée
par le module de gestion électronique
du moteur en contrôlant l’état du FAP.
La régénération du filtre s’effectue pen-
dant l’utilisation normale du véhicule et
reste transparente pour le conducteur.
-La régénération manuelle, indiquée par
un voyant au tableau de bord, doit être
effectuée par le conducteur; véhicule
arrêté en appuyant sur le bouton DPD.
L’immense avantage de cette gestion, audelà de la réduction de 90% du taux de
particules, est l’autonomie absolue dans le
contrôle et l’activation de la régénération du
filtre FAP qui ne nécessite pas de mainte-
nance, tant au niveau immobilisation que
coûts de main d’œuvre, ni de remplacement de pièces.
La sauvegarde de l’environnement est un
des axes majeur de recherche et développement d’ISUZU.
L’utilisation de matériaux recyclables pendant et après le cycle de vie du véhicule
contribue également à préserver notre environnement.
Conçu pour travailler
Robuste, fiable et sobre, la technologie des moteurs diesel ISUZU
permet d’envisager de nouveaux horizons. Plus léger, le nouveau
châssis assure la meilleure base à tout type de carrosserie. Sa
résistance permet d’assurer une efficacité d’utilisation dans les
conditions d’exploitation les plus difficiles.
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L’HSA, l’équilibre parfait
Aide au démarrage en côte.
L’HSA est un système qui évite temporairement le recul du véhicule, afin de permettre au conducteur de redémarrer en côte avec
aisance.
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Grande efficacité,
pleine puissance
Avec des moteurs à forte cylindrées, des émissions propres, une
réduction de la consommation de carburant, la future génération de
moteurs améliore la rentabilité et la longévité du véhicule.
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La future génération des véhicules utilitaires et industriels sera dotée des moteurs Diesel de haut rendement
basée sur les concepts, les technologies et les performances ISUZU: le D-CORE sera le moteur Diesel le plus
performant dans les années à venir.
Système d’injection de carburant à très
haute pression (common rail)
Le système de contrôle électronique injecte
le carburant à très haute pression en un millième de seconde et détermine la quantité
optimale de carburant injecté ce qui permet
une réduction du taux d’oxyde d’azote
(NOx) et des particules (PM).
VGS turbo (Variable Geometry System)
En variant la géométrie interne du turbo,
son efficacité est nettement améliorée à
bas régime.
Ceci apporte de nombreux avantages :
l’amélioration nette de l’accélération à
basse vitesse, une réduction de la consommation de carburant et réduction des
émissions de particules (PM).
DOHC 16 Soupapes
Plus précis, les cycles d’ouverture et
de fermeture des soupapes améliorent
le rendement du moteur, même à haut
régime.
Ces conditions optimales de combustion
réduisent également les émissions de
particules (PM) et la fumée noire tout
en améliorant la consommation de carburant.
Valve EGR (Exhaust Gas Recirculation)
Une partie des gaz d’échappement, chargé en oxyde d’azote (NOx), est réintroduite
dans les cylindres pour une nouvelle combustion. Ces gaz sont également refroidis
pour améliorer le taux de remplissage des
cylindres.
Le système EGR, refroidi, réduit le taux
d’oxyde d’azote (NOx) sans compromettre
la consommation de carburant.
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Transmission manuelle
D’origine ISUZU, la boîte de vitesses, le
pont et le moteur forment une chaîne
cinématique homogène. La boîte de vitesses manuelle, parfaitement étagée est un
gage de fiabilité et de longévité.
4JJ1 – TCS Moteur Turbo Diesel Intercooler
Afin de conjuguer, respect de l’environnement, performance et réduction des coûts, le couple et la puissance
moteur ont été augmentés sur une plage de régime moteur étendue.
La puissance maxi est portée à 110 kW (150 ch).
Un effort constant est réalisé sur la fiabilité et la longévité du bloc moteur, ainsi que sur la réduction des bruits
parasites.
Le contrôle électronique ISUZU d’origine optimise la combustion dans n’importe quelle condition de conduite
pour des émissions propres sans compromettre la puissance.
4JJ1
Injection directe DOHC turbo diesel
• Cylindrée 2999 Litres
• Puissance maxi 110 kW / 2800 tr/mn
• Couple maxi 375 Nm/1600-2800 tr/mn
AVANTAGE “N”
ISUZU s’engage à réduire le taux de CO2;
une des causes principales du réchauffement de la planète.
Afin d’atteindre cet objectif, les performances du moteur 3 litres ont été améliorées
au niveau du moteur 5 litres de la génération précédente.
Le secret d’un haut rendement et d’une
réduction de la consommation se trouve
dans l’amélioration de la plage de suralimentation, l’augmentation de la pression
de l’injection du carburant et du taux
d’EGR.
Prêt pour travailler
Des équipements pratiques et des espaces de rangement optimisés:
la Série N Evolution est confortable, efficace et prête à travailler.
Grande poignée de maintien
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Tablette de rangement
supérieure
Porte document inséré
au dossier de siège conducteur
(à impulsion en ouverture)
Bac de rangement dans
les portières
Porte carte
Porte-bouteilles
Vitres électriques
Poignée d’accès cabine
Crochet
Visière pare soleil
Frein moteur
Levier multifonction
Clé à anti-démarrage codé
AVANTAGE “N”
Dans un souci de confort et de sécurité, les espaces de rangements de la cabine ont
été considérablement améliorés. Les mauvaises habitudes de placer des objets sur
le tableau de bord ; bouchant l’aération, sont supprimées.
La Série N Evolution propose une place pour chaque objet dont le conducteur a
besoin afin que son travail soit réalisé dans de bonnes conditions.
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Cabine basculante
Bmin
W
X
Y
F
1110
N
K
MOTEUR ISUZU 4JJ1 E4N
Diesel 4 cylindres en ligne, rampe commune, gestion électronique, Turbo - géométire variable,
Distribution par pignons - Double arbre à came en tête - Puissance fiscale 10 CV
Cylindrée (cm3)
2.999
Puissance Maxi (norme CEE)
110 kW (150ch) à 2800 tr/min
Alésage/course (mm)
95,4 / 104,9
Couple Maxi (norme CEE)
375 Nm de 1600 à 2800tr/min
DISPOSITIF DE DEPOLLUTION Normes EURO IV (directive 2005/78C CEE)
Recyclage des gaz par valve EGR refroidie - Catalyseur et filtre à particules céramique (FAP)
FAP à régénération automatique et manuelle; sans maintenance systématique
Cycle ESC g/kWh: CO=0.07; THC=0.011; Nox=2.90; PT=0.000
Cycle ETC g/kWh: CO=0.04; THC=0.051; Nox=3.38; PT=0.003
DIMENSIONS
F
A
L1
I
N
L
C1
C2
EMPATTEMENT
Longueur châssis cabine
Largeur cabine (hors rétroviseurs)
Largeur châssis
Porte à faux AR châssis
Largeur au jumelage AR
Voie AV
Voie AR
B
W
W
X
X
Y
Z
Mini Entrée de carrosserie
Longueur carrossable* mini / maxi
Longueur carrossable avec autorisation**
Porte à faux AR carrosserie* mini / maxi
PAF AR carrosserie avec autorisation**
Centre de gravité de la charge mini / maxi
Longueur du véhicule carrossé
Largeur maxi de la carrosserie hors tout***
Diamètre de braquage
EQUIPEMENTS TECHNIQUES et SECURITE
2750
5420
1815
700
1390
1860
1395
1425
DIMENSIONS après carrossage
650
3490 / 3700
3887
1390 / 1600
1787
508 / 693
5580
2275
13100
MASSE
Poids total autorisé en charge
Poids total maxi roulant, remorque freinée
Poids à vide en ordre de marche****
Charge totale
MASSE après carrossage
Poids à vide sur essieu AV / AR
Poids Total mini carrossé
Poids admissible sur essieu AV (mini/maxi)
Poids admissible sur essieu AR (mini / maxi)
3500
7000
2235
1265
ABS avec EBD 2 circuits et ASR
HSA - Dispositif de démarrage en côte
Differentiel AR LSD - à glissement limité
Ralentisseur moteur
AIR BAG côté conducteur
Phares anti-brouillard AV & AR
Anti-démarrage codé (Transpondeur)
Avertisseur sonore de recule
Esuie glaces intermittent
Réglage hauteur de l’éclairage des phares
Bouchon réservoir GO à fermeture à clés
Basculante - calandre déposable
Réglage manuel des tours moteur
Fermeture centralisée par télécommande
Vitres électriques
Autoradio MP3 avec CD
Tablette de rangement superieure
Pare soleil conducteur et passagers
Vitres teintées
Volant réglable inclinaison et hauteur
CABINE BASCULANTE 3 PLACES
CHASSIS ET LIAISON AU SOL
1630 / 605
2585
1650 / 2100
935 / 2200 Pont AV enclenchable par bouton
Moyeux AV débrayable
Pneumatiques 205 / 75 R 16 C
Batteries 2 x 12 V - 70 Ah
Alternateur 24 V - 80 A
OPTION
Air Conditionnée
Masse en Kg ; dimension en mm
*
Sans ferrure ni accessoire **
Maxi Longueur carrossable et porte à faux AR, sous couvert d’autorisation par l’Importateur (Ratio PàF / Empt < 65%, respect des charges par essieu)
*** Avec bras de rétroviseurs longs
**** En ordre de marche, réservoir GO plein, sans conducteur ni passager
ISUZU MOTORS Ltd, MIDI Europe et MIDI France, se réservent le droit de modifier sans préavis les caractéristiques et équipements des modèles présentés
Isuzu 4x4.
Le moment d’évoluer est arrivé.
Q-TRACTION, Le véhicule utilitaire qui se conduit avec votre permis B.
Grâce à sa motricité 2 ou 4 roues motrices, il est aussi maniable en ville, qu’à l’aise sur les
grands axes routiers, et efficace en chantier, sur terrain glissant ou enneigé que sur un chemin
à forte déclivité.
Vous cherchiez un véhicule POLYVALENT, vous l’avez trouvé: ISUZU Q-TRACTION.
Creation:
Falsirollografiche, Verona
Credit Photo:
Daniele Mendini - www.danielemendini.com