Série N Evolution - VUD (Véhicules Utilitaires Distribution Sàrl)

FALSIROLLOGRAFICHE, VERONA
Pour tout renseignements:
ref. BRO NS - 05.2008
ISUZU MOTORS LIMITED
www.isuzu.fr
www.isuzu.it
www.isuzu.ch
ISUZU se réserve le droit de modifier les caractéristiques et les équipements sans information
préalable. Les équipements présentés dans cette brochure peuvent être changés d’un pays à
l’autre en fonction des réglementations locales ou des exigences gouvernementales. Merci de
bien vouloir vous rapprocher de votre distributeur local ISUZU Trucks pour plus d’informations.
NOTE:
La reproduction des couleurs des véhicules peut légèrement différer par rapport à la couleur
réelle des véhicules. Photos non contractuelles.
N Evolution.
L-N-M-P.
Véhicules
Utilitaires Légers
INDEX
UNE ÉMOTION SANS LIMITE
04-05
HEXA POD – SOLIDE ET SCULPTÉ
06-07
AGILITÉ, PUISSANCE, SOUPLESSE SUR LES CHANTIERS
08-09
FIER ET PROFESSIONNEL
10-11
LE MEILLEUR ENDROIT POUR TRAVAILLER
12-13
LIBERTÉ DU CONFORT
14-15
TOUJOURS PLUS DE SÛRETÉ ET DE SÉCURITÉ
18-19
NEES II, LA BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE IDÉALE
20-21
DPD, LE BOUTON QUI FAIT LA DIFFÉRENCE
22-23
CONÇU POUR TRAVAILLER
24-25
GRANDE EFFICACITÉ, PLEINE PUISSANCE
28-29
PRÊT POUR TRAVAILLER
30-31
CABINE EASY – CABINE CONFORT
32-33
HISTORIQUE N SERIES
34-35
Une émotion sans limite
Isuzu est fier d’avoir crée un nouveau standard universel de véhicule
utilitaire léger.
Il offre au conducteur une certaine fierté ainsi qu’une promesse de
confort, des performances économiques et une conduite fiable.
Silencieux, propre, respectueux de l’environnement et imposant, il
sera un vecteur d’une image forte de votre entreprise.
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Hexa-Pod
Solide et Sculpté
Le design adopté pour la Série N Evolution est un «hexaèdre légèrement élargi».
Le concept inspire la «Solidité, la Propreté et l’Emotion» à savoir un style qui ne
tolère aucune ligne, élément ou structure inutile.
Cabine carrée: les montants antérieurs et les faces latérales donnent un style à la cabine à la fois beau et aérodynamique tout en
utilisant l’espace de façon optimale.
Solide
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Propre
Forme cubique
(cabine haute / cabine large)
Le pare-brise et les vitres, sont dessinés
pour obtenir une verticalité maximale,
créant une cabine carrée qui, par rapport
aux modèles précédents, optimise à la
fois la performance aérodynamique et
l’utilisation de l’espace intérieur.
Emouvant
À la recherche
d’une perfection aérodynamique
Les faces, AV et supérieure de la cabine, sont
étudiées dans un souci d’aérodynamisme.
La cabine offre une moindre résistance et
contribue, particulièrement lorsque le véhicule est carrossé, à une amélioration de la
consommation de carburant.
Amélioration du système
de refroidissement
Les analyses informatiques et les tests récents sur les véhicules confirment que le
système de refroidissement a été amélioré
en rapport à la performance élevée des
moteurs et aux systèmes de traitement
des émissions.
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Excellente accessibilité
à la cabine
Le nouveau design du porte à faux AV
améliore l’angle d’ouverture des portes.
Les marches longues et spacieuses améliorent l’accessibilité à la cabine.
Poignées d’ouverture
extérieures verticales
Les poignées verticales facilitent l’accès
aux véhicules plus hauts. Elles sont également dessinées de façon à pouvoir ouvrir
les portes avec des gants de manutention.
Un style professionnel
pour un instrument de professionnel
Simple et puissant, son style est indémodable. La face avant et la calandre à six
ouvertures donnent un style agressif - le
logo en relief révèle l’excellence de qualité
de la marque ISUZU.
Agilité, puissance,
souplesse
sur les chantiers
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Les situations de travaux extrêmes mettent en
valeur les qualités intrinsèques des châssiscabines et camions ISUZU, ils sont robustes,
puissants et s’adaptent au transport de toutes
les typologies de matériaux que les chantiers
exigent.
Faire confiance à ISUZU signifie... choisir le
meilleur.
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Fier et Professionnel
L’objectif: Créer un instrument de professionnel. La Série N Evolution
est à la fois simple et fonctionnelle que ce soit à l’intérieur comme à
l’extérieur et ne possède aucun élément inutile. L’analyse poussée
de son design a permis d’apporter des améliorations importantes
dans le domaine de la sécurité du conducteur et du confort.
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Le meilleur endroit
pour travailler
Approchez vous et essayez la dernière innovation en matière de
bureau mobile.
Avec une excellente accessibilité, l’espace intérieur de la cabine a
été dessiné de façon à obtenir un espace optimisé avec un maximum de confort et de sécurité.
Le tableau de bord en forme de «vague» optimise l’utilisation de l’espace intérieur.
L’instrumentation centrée vers le conducteur s’adapte aux mouvements naturels de
la main. Les commodos et commutateurs sont accessibles du bout des doigts.
L’ergonomie a été soigneusement étudiée pour optimiser l’espace et le confort.
Les compteurs LED
Le tableau de bord à instrument analogique a été totalement renouvelé et intègre
les symboles d’avertissement ISO.
Les compteurs sont plus faciles à lire, permettant au conducteur de les visionner
d’un seul coup d’œil.
L’éclairage LED consomme moins d’énergie et les ampoules ont une durée de vie
plus longue.
Plus d’espace pour les équipements DIN
Les véhicules ont été équipés de connections DIN de façon à pouvoir ajouter plus
d’accessoires. L’implantation d’un équipement audio, d’information ou de navigation pourra être effectuée d’une manière
soigneuse dans les emplacements prédisposés et dédiés.
AVANTAGE “N”
Le tableau de bord de la Série N Evolution
est un véritable espace de travail pour les
professionnels. La cabine a été conçue
de façon à réduire la fatigue du conducteur. Par exemple, la taille et la position
du pédalier ont été validées par des tests
effectués par des conducteurs équipés de
chaussures de sécurité et de bottes. L’alignement de la colonne de direction et du
siège a été optimisé. La Série N Evolution
ne compromet en aucun cas l’intégrité de
son design.
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CABINE EASY
CABINE CONFORT
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2040
La liberté du confort
Le nouveau standard universel d’un espace cabine vaste: confort et
liberté sans précédents.
Nouvelle banquette AR
spacieuse de la version
double cabine
Optimiser la position de conduite.
La position de conduite peut être adaptée en ajustant l’assise du siège, son dossier
et le volant en hauteur et inclinaison. Les sièges fournissent un meilleur confort et la
nouvelle assise facilite l’accès à la cabine.
Cabine Easy
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AVANTAGE “N”
Les nouvelles dimensions de la cabine répondent aux attentes et aux besoins des
utilisateurs. Les montants avants agrandissent l’espace intérieur: trois adultes
peuvent s’asseoir de manière confortable,
y compris dans la cabine Easy.
Les couleurs intérieures améliorent l’atmosphère de la cabine et tolèrent les négligences d’entretien. La Série N Evolution
est projetée pour assurer de longues années de service et de confort.
Cabine Confort
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Toujours plus de sûreté
et de sécurité
Sécurité passive
Double Airbags SRS
Le double airbag est conçu pour protéger le visage et la tête en cas d’accident. De plus,
le volant absorbe une partie de l’énergie en cas de choc et réduit les risques de lésion à
l’abdomen.
Les avancées technologiques ont permis d’optimiser la rigidité de la
cabine, tout en réduisant son poids mort. Un camion sûr évoluant
vers de nouvelles directions.
La cabine à rigidité accrue apporte un haut niveau de sécurité en
cas de collision. Des renforts sont intégrés dans les portes et la
structure des montants est consolidée afin de maintenir l’intégrité
de la cabine, formant une zone de survie en cas d’accident.
Les ceintures de sécurité à retenue progressive
La tension de la ceinture de sécurité est optimisée en cas de choc et se module automatiquement selon la force de l’impact, réduisant les risques de lésion du conducteur.
Protection des genoux
La structure autour de la colonne de direction absorbe le choc du genou droit et dévie le
genou gauche vers l’extérieur.
• SRS «Supplémental Restraint System», ce dispositif protège le conducteur ainsi que les passagers.
• Les airbags SRS ne sont pas activés lors d’un choc frontal en dessous d’un certain niveau ou lors d’un choc latéral
ou arrière.
• Les airbags SRS sont conçus en complément des ceintures de sécurité et n’offrent pas la même protection lorsque les
ceintures de sécurité ne sont pas attachées.
Assurez vous de toujours attacher votre ceinture de sécurité même si vous conduisez des véhicules équipés d’airbags SRS.
Sécurité active
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Les phares halogènes multireflecteurs
Les phares en résine synthétique et les
réflecteurs des marche-pieds fournissent
un spectre lumineux, large et puissant qui
contribue à la sécurité active. Des catadioptres latéraux contribuent à la visibilité
du véhicule.
Disques de freins avant et arrière
L’efficacité et l’endurance du freinage sont
améliorés grâce aux disques ventilés qui
assurent une meilleure dispersion de la
chaleur. (Les modèles NL jumelés; NN;
NM; NP 50 et 60, bénéficient de 4 freins
à disques – les modèles NL monte simple
AR et NP 75 sont dotés de disques ventilés AV et tambours AR)
Sécurité
AVANTAGE “N”
La cabine de la Série N Evolution offre une excellente visibilité panoramique, que
ce soit au travers du pare-brise, mais également des vitres latérales, permettant au
conducteur de maintenir sa concentration sur l’environnement extérieur. L’accès facilité et simplifié à la cabine réduit également la fatigue du conducteur, et contribue
de ce fait à la sécurité.
Système Antivol
Système d’anti-démarrage codé ou transpondeur. Le moteur ne
peut être démarré que lorsque les codes électroniques de la clé
correspondent au codage du barillet.
ABS et EBD
L’EBD contrôle électroniquement la répartition du freinage entre les essieux AV et
AR. L’ABS permet au conducteur de rester maître de son véhicule en gardant son
pouvoir directionnel. L’ABS évite le blocage
d’une roue lors d’un freinage appuyé ou
d’urgence. L’utilisation conjointe de l’EBD
et l’ABS permet une conduite sûre et évite
des mises en situation dangereuses.
• Si l’ABS améliore la sécurité en évitant la perte de
contrôle lors d’un freinage d’urgence ou appuyé, seule
une conduite responsable et prudente permet d’améliorer la sécurité en toute circonstance, que le véhicule soit
équipé ou non d’un système ABS. L’ABS ne pallie pas à
une conduite irresponsable.
Système de contrôle du moteur ASR
L’ASR limite automatiquement la puissance transmise aux roues et évite le patinage
à l’accélération sur un revêtement à faible
adhérence comme une route humide, gelée ou enneigée.
HAB
Le système HAB fournit une puissance de
freinage plus efficace et permet de pallier
à une éventuelle défaillance du circuit de
freinage.
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Nees II, la boîte de vitesses
robotisée idéale
Chaque modèle de la Série N Evolution peut recevoir en option la boîte de
vitesses robotisée NEES II (5 ou 6 rapports) de dernière génération.
Basée sur une transmission manuelle, la
nouvelle boîte de vitesses NEES II offre un
contrôle électronique complet permettant
un mode changement des rapports automatique ou séquentiel. NEES II n’a plus
besoin de la pédale d’embrayage!
En mode automatique, le programme
«Eco» réduit ainsi la consommation de
carburant.
La consommation de carburant et la puis-
sance du frein moteur restent identiques
à celles de véhicules équipés d’une boîte
manuelle.
La boîte NEES II vous permettra de faire
de grandes économies.
DPD, le bouton
qui fait la différence
La régénération du filtre à particules ISUZU se fait automatiquement pendant la conduite sans aucune contrainte pour l’utilisateur. C’est la technologie du DPD! Selon les circonstances d’utilisation, une régénération complémentaire peut être nécessaire. Un simple voyant l’indique au tableau
de bord.
Il suffit d’appuyer sur le bouton DPD et, en 20 minutes, le filtre est régénéré.
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FILTRE
ANTI PARTICULES
Un des leitmotivs d’ISUZU est de pouvoir offrir une technologie environnementale la plus
perfectionnée et aboutie qu’il soit.
Les nouvelles motorisations ISUZU Euro 4 allient respect de l’environnement, économie et
performance. Le meilleur du savoir faire du 1er Motoriste Mondial est mis à votre disposition :
injection à rampe commune, valve EGR refroidie, turbocompresseur à géométrie variable,
ensemble catalyseur et filtre à particules dernière génération, autonettoyage du filtre à particules en utilisation route, système additionnel d’autonettoyage du filtre à particules en poste
fixe si besoin.
Les niveaux d’émissions des motorisations ISUZU Euro 4 sont parmi les plus bas qu’il soit.
Moteur 3L: cycle ESC g/kWh: CO=0.07; THC=0.011; Nox=2.90; PT=0.000
Moteur 5.2L: cycle ESC g/kWh: CO=0.02; THC=0.000; Nox=2.52; PT=0.004
La réduction de 90% du taux de particules
présent dans les gaz d’échappement du
moteur est effectuée dans le filtre à particules (FAP). Son efficacité est liée à une
régénération régulière.
Air intake throttle valve
Air intake
Engine
Electric negativepressure switch valve
Exhaust
brake
valve
Exhaust
temperture
sensor
Oxidation Catalyst
Catalytic Ceramic Filter
Exhaust throttle valve
Silencer
Exhaust
Electric negativepressure switch valve
Vacuum
tank
Engine ECU
DPD differential
pressure sensor
Vehicle speed
sensor
Various sensors
Installed in cab
DPD display lamp
(orange)
DPD regeneration
DPD display lamp
(green)
La régénération du FAP s’effectue par l’intermédiaire de modes distincts:
-La régénération naturelle profite des
conditions d’utilisation de charges importantes du moteur.
-La régénération automatique est gérée
par le module de gestion électronique
du moteur en contrôlant l’état du FAP. La
régénération du filtre s’effectue pendant
l’utilisation normale du véhicule et reste
transparente pour le conducteur
-La régénération manuelle, indiquée par
un voyant au tableau de bord, doit être
effectuée par le conducteur ; véhicule
arrêté en appuyant sur le bouton DPD.
L’immense avantage de cette gestion, audelà de la réduction de 90% du taux de
particules, est l’autonomie absolue dans
le contrôle et l’activation de la régénération du filtre FAP qui ne nécessite pas de
maintenance, tant au niveau immobilisation que coûts de main d’œuvre, ni de
remplacement de pièces.
La sauvegarde de l’environnement est un
des axes majeur de recherche et développement d’ISUZU.
L’utilisation de matériaux recyclables pendant et après le cycle de vie du véhicule
contribue également à préserver notre environnement.
Conçu pour travailler
Robuste, fiable et sobre, la technologie des moteurs diesel ISUZU
permet d’envisager de nouveaux horizons. Plus léger, le nouveau
châssis assure la meilleure base à tout type de carrosserie. Sa résistance permet d’assurer une efficacité d’utilisation dans les conditions d’exploitation les plus difficiles.
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Grande efficacité, pleine puissance
Avec des moteurs à forte cylindrée, des émissions propres, une réduction de la consommation de carburant, la future génération de moteurs améliore la rentabilité et la longévité du véhicule.
Système d’injection de carburant
à très haute pression (common rail)
Le système de contrôle électronique injecte le carburant à très haute pression
en un millième de seconde, détermine la
quantité optimale de carburant injecté ce
qui permet une réduction du taux d’oxyde
d’azote (NOx) et des particules (PM).
VGS turbo (Variable Geometry System)
En variant la géométrie interne du turbo,
son efficacité est nettement améliorée à
bas régime.
Ceci apporte de nombreux avantages :
l’amélioration nette de l’accélération
à basse vitesse, une réduction de la
consommation de carburant et réduction
des émissions de particules (PM).
DOHC 16 soupapes
Les cycles d’ouverture et fermeture des
soupapes restent synchronisés même à
haut régime tout en améliorant les taux de
remplissage et d’échappement dans les
cylindres.
Ces conditions optimales de combustion
réduisent les émissions de particules (PM)
et la fumée noire tout en améliorant la
consommation du carburant.
Valve EGR (Exhaust Gas Recirculation)
Une partie des gaz d’échappement, chargés en oxydes d’azote (NOx), est ré-introduite dans les cylindres pour une nouvelle
combustion. Ces gaz sont également refroidis pour améliorer le taux de remplissage des cylindres.
Le système EGR, refroidi, réduit le taux
d’oxyde d’azote (NOx) sans compromettre
la consommation de carburant.
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Transmission manuelle
D’origine ISUZU la boîte de vitesses, le
pont et le moteur forment une chaîne cinématique homogène. La boîte de vitesses manuelle, parfaitement étagée est un
gage de fiabilité et de longévité.
4JJ1 – TCS Moteur Turbo Diesel Intercooler
Afin de conjuguer, respect de l’environnement, performance et réduction des coûts, le couple et la puissance
moteur ont été augmentés sur une plage de régime moteur étendue.
La puissance maxi est portée à 110 kW (150 ch)
Un effort constant est réalisé sur la fiabilité et la longévité du bloc moteur, ainsi que sur la réduction des bruits
parasites.
Le contrôle électronique ISUZU d’origine optimise la combustion dans n’importe quelle condition de conduite
pour des émissions propres sans compromettre la puissance.
4JJ1-TCS
Injection directe DOHC turbo diesel
Cylindrée 2,999 Litres
Puissance maxi 110 kW (150 ch) à 2 800 tr/mn
Couple maxi 375 Nm constant de 1 600 à 2 800tr/mn
La future génération des véhicules utilitaires et industriels sera dotée de moteurs Diesel de haut rendement basée sur les concepts, les technologies
et les performances ISUZU: le D-CORE sera le moteur Diesel le plus performant dans les années à venir.
4HK1-TCN
Injection directe SOHC turbo diesel
Cylindrée 5,193 Litres
Puissance maxi 140kW (190 ch) à 2 600 tr/mn
Couple maxi 513 Nm constant de1600 à 2 600 tr/mn
AVANTAGE “N”
ISUZU s’engage à réduire le taux de CO2 ;
une des causes principales du réchauffement de la planète.
Afin d’atteindre cet objectif, les performances du moteur 3 litres ont été améliorées au niveau du moteur 5 litres de
la génération précédente. Le secret d’un
haut rendement et d’une réduction de la
consommation se trouve dans l’amélioration de la plage de suralimentation, l’augmentation de la pression de l’injection du
carburant et du taux d’EGR.
Prêt pour travailler
Des équipements pratiques et espaces de rangement optimisés:
La Série N Evolution est confortable, efficace et prête à travailler.
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Grande poignée de maintien
Glaces électriques
(à impulsion en ouverture)
Bac de rangement
dans les portières
Espace de rangement centré AR
dossier de siège
Poignée d’accès cabine
Espace de rangement
de la console centrale
Crochet
Visière pare soleil
Tablette de rangement
supérieure
Porte document inséré
au dossier de siège conducteur
Porte carte
Porte-bouteilles
Commodo du ralentisseur moteur
Commodo multifonction
Clé à anti-démarrage codé
Cabine basculante
AVANTAGE “N”
Dans un soucis de confort et de sécurité, les espaces de rangements de la cabine
ont été considérablement améliorés. Les mauvaises habitudes de placer des objets
sur le tableau de bord ; bouchant l’aération, sont supprimées.
La Série N Evolution propose une place pour chaque objet dont le conducteur a
besoin afin que son travail soit réalisé dans de bonnes conditions.
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Cabine
Easy
L
PTC 3.500 kg
N
4JJ1-TCS
4JJ1-TCS
SINGLE
L M
PTC 3.500 kg
Confort
PTC 3.500 kg
Puissance max: 110 kW/2800 tr/mn
Couple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn
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Cabine
PTC 5.020 kg
4JJ1-TCS
Puissance max: 110 kW/2800 tr/mn
Couple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn
L
CREW
Puissance max: 110 kW/2800 tr/mn
Couple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn
P
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PTC 5.020 - 6.200 - 7.500 kg
4JJ1-TCS
Puissance max: 110 kW/2800 tr/mn
Couple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn
4HK1-TCN
Puissance max: 140 kW/2600 tr/mn
Couple max: 513 Nm/1600-2600 tr/mn
N P
CREW
PTC 3.500 kg
PTC 3.500 kg
4JJ1-TCS
4JJ1-TCS
4HK1-TCN
Puissance max: 110 kW/2800 tr/mn
Couple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn
CREW
PTC 7.500 kg
Puissance max: 110 kW/2800 tr/mn
Couple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn
Puissance max: 140 kW/2600 tr/mn
Couple max: 513 Nm/1600-2600 tr/mn
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