Moteur LISTER-Pantome et tests
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Moteur LISTER-Pantome et tests
Cedocumentestmisgratuitementàdispositionenligne surlesiteinternetdewww.codeart.org. Ilestdestinéàêtrediffuséetreproduitlargement. CODEARTdéveloppedesprojetsvisantàrésoudredes problèmestechniquesrécurrentsdanslespaysduSudet enliendirectaveclaproductionetlatransformationdes productionsvivrièresparlesproducteurslocauxeuxͲ mêmesetlesartisanslocauxquioffrentleurserviceaux paysans. CODEARTcomplètesonappuitechniqueparl'offrede touteinformationsusceptibled'aiderlespartenaires danslamaîtrisedetechnologiesnécessairesau développementdupays. Lesproductions,plansetsavoirͲfairedéveloppéssont misàladispositiondel'ensembledesacteursdusecteur dudéveloppementtantauNordqu'auSud. Danslescasjustifiés,uneversionpapierpeutvousêtre envoyéesursimpledemandeà[email protected]. Sivousavezdesquestions,sivousconstatezdes imperfectionsousivousavezdesexpériencessimilaires àpartager,nousvousremercionsdenouscontacter. SYSTEME DE DOPAGE A L’EAU DE TYPE « HYPNOW RETROKIT NANO» Classification:documentTechnique Fiabilité: Nomdel’auteurdudocument:CorinAndré Datedeconception:Novembre2009 Datedemiseenligne: Référenceinterne:T010/01Ͳ2Ͳ01 Système de dopage à l’eau de type « Hypnow Retrokit Nano » Novembre 2009 SYSTEME DE DOPAGE A L’EAU DE TYPE «HYPNOW RETROKIT NANO» Objectifs: Analyser l’efficacité du système PANTONE sur les moteurs diesel type LISTER fabriqués en Indes Résultatsatteints: Pas de résultat. Les constructeurs de kits de modification des moteurs mettent en cause le système de régulation du moteur. CORINAndré Novembre2009 Système de dopage à l’eau de type « Hypnow Retrokit Nano » Novembre 2009 2 TABLEDESMATIERES 1. INTRODUCTION : ............................................................................................................ 4 2. FONCTIONNEMENT DU RETROKIT NANO................................................................ 4 3. RAPPORT D’ESSAIS DU MOTEUR « J-KSON » AVEC SYSTEME DE DOPAGE A L’EAU DE TYPE « HYPNOW RETROKIT NANO» ............................................................. 5 3.1. Installation : ................................................................................................................. 5 3.2. Essai du groupe avant montage du RetrokitNano ....................................................... 5 3.3. Montage du Retrokit Nona .......................................................................................... 5 4. Esssai du groupe après montage du RETROKIT NANO ................................................... 8 5. Essai du groupe après modification du montage du RETROKIT NANO .......................... 8 Système de dopage à l’eau de type « Hypnow Retrokit Nano » Novembre 2009 3 1. INTRODUCTION: Lesmoteursdopésàl’eausontunesolutionintéressantepourlespaysduSud,enmanque decarburantouenmanquedemoyensd’achatdecarburant. Lesystème,trèssimpleàinstaller,réalisedeséconomiesdecarburantdel’ordrede5à30%. Uneréductionimportantedepollutiondesgazd’échappementpeutégalementêtre réalisée. 2. FONCTIONNEMENTDURETROKITNANO L’airambiant(1)estaspirédanslebulleurpourformerdel’airhumide(3)enpassantdans l’eau(2).Cetaérosolesttransforméparleréacteur(4)enungazdesynthèse(5)quiest mélangéàl’airvenantdufiltreàair(6)parlediffuseur(7)endirectiondel’admissiondu moteur(8).Lacombustionestaméliorée,laconsommationbaisse.Lesgazd’échappement (9),dépollués,fournissentl’énergienécessaireàlatransformation. Système de dopage à l’eau de type « Hypnow Retrokit Nano » Novembre 2009 4 3. RAPPORTD’ESSAISDUMOTEUR«JͲKSON»AVECSYSTEMEDEDOPAGE AL’EAUDETYPE«HYPNOWRETROKITNANO» 3.1. - Installationaubancd’essaid’unmoteurmonocylindre«JͲKSON»de8HP. Accouplementaumoteurparpouliesetcourroiestrapézoïdalesd’unegénératrice LEROYͲSOMERtypeLSA37M8de18.5kVa. Montaged’unradiateurderefroidissement. Montaged’unventilateurderefroidissement. Montaged’uncirculateurréglabledanslecircuitderefroidissement. Montaged’unréservoiradditionnelafindepeserlecarburantutilisé. Accouplementàlagénératriced’unbancdechargeCETELde3kW. 3.2. - Installation: EssaidugroupeavantmontageduRetrokitNano Miseenmarchedumoteuretmiseencharge Miseenmarchedumoteurjusqu'àconstancedeT°desgazd’échappementetT°de l’eauderefroidissement. Ouvertureduréservoiradditionnel(carburantpesé)etfermetureduréservoir principal. PrisedemesuresTESTJͲKSONGASOIL.xls CONCLUSION:Aprèsuntestde4heures,laconsommationdumoteurestde 1271.125grdegasoil/heure. 3.3. MontageduRetrokitNona ͲMontaged’unradiateurélectriqueafindechaufferl’eaudubulleuràuneT°de35° Système de dopage à l’eau de type « Hypnow Retrokit Nano » Novembre 2009 5 - MontageduKitsuivantlaprocéduredufabricant(ciͲdessous) Système de dopage à l’eau de type « Hypnow Retrokit Nano » Novembre 2009 6 - Leréacteurestmontéperpendiculairementautubed’échappement L’eaudepluieestincéréedanslebulleurjusqu’auniveaumax. Lediffuseur Montagecomplet Système de dopage à l’eau de type « Hypnow Retrokit Nano » Novembre 2009 7 4. ESSSAIDUGROUPEAPRESMONTAGEDURETROKITNANO - Miseenmarchedumoteuretmiseencharge Miseenmarchedumoteurjusqu'àconstancedeT°desgazd’échappementetT°de l’eauderefroidissement. Ouvertureduréservoiradditionnel(carburantpesé)etfermetureduréservoir principal. PrisedemesuresTESTJͲKSONRETROKITNANO1.xls CONCLUSION:Aprèsuntestde3H30heures,laconsommationdumoteurestde 1359.68grdegasoil/heure.Lestestsd’opacitésontinchangés. Laconsommationencarburantestsupérieureàl’essaisansRETROKITNANOet certainementdueàl’obstructionpartielledufiltreàairafind’obtenirunmeilleurbullage. AprèscontactaveclasociétéHYPNOW,DavidDieullemeconseilled’installerleréacteur parallèlementautuyaud’échappementetàuneT°de+Ͳ200°. Ilmeconseilleégalementdediminuerleniveaud’eaudanslebulleurafind’augmenterle bullage. 5. ESSAIDUGROUPEAPRESMODIFICATIONDUMONTAGEDURETROKIT NANO - Modifications - Miseenmarchedumoteuretmiseencharge Miseenmarchedumoteurjusqu'àconstancedeT°desgazd’échappementetT°de l’eauderefroidissement. Ouvertureduréservoiradditionnel(carburantpesé)etfermetureduréservoir principal. PrisedemesuresTESTJͲKSONRETROKITNANO2.xls - Système de dopage à l’eau de type « Hypnow Retrokit Nano » Novembre 2009 8 - CONCLUSION:Aprèsuntestde01.00heures,laconsommationdumoteurestde 1332grdegasoil/heure.Lestestsd’opacitésontinchangés. Aucunrésultatconstaté. Pasdechangementsuiteàlamodificationdeplacementduréacteur.Leréacteurestplacé auplusprèsdelaculasseetlaT°estde155°etnonde200°mincommepréconisé. Système de dopage à l’eau de type « Hypnow Retrokit Nano » Novembre 2009 9 Intervalle entre mesure Date et heure de la mesure 0:00:00 00:11:30 01:05:00 02:15:00 02:20:00 02:55:00 03:30:00 03:30:00 13:40:00 13:42:00 13:50:00 13:50:00 14:00:00 13/11/2009 CALCULS Mesures TEST J-KSON NANO 1 (g) p1,B (g) consommé gasoil p2,B (min) t1,B 210MIN 1666 (g/kWh élec) (g/kWh méca ) consommation consommation/heure =4758,9gr : 210 X 60 = 1359,6gr/h fin du test 4758,9 48,8 48,5 3,12 1638,6 test d'opacité des gaz 5' et 10' 1545,2 896,7 52,4 (Hz) FB 48,2 (kW) PB 3,12 début du test de consommation (chronomètre 00:00) mise en charge du moteur mise en marche du moteur sans charge Temps cumulé 9 11 11 (°C) t° air à l'adm T1 49 48 48 14 (°C) t° eau refroid T2,B 350 335 355 170 (°C) t° gaz échap T3,B 880 875 867 938 Tr/min vitesse moteur Intervalle entre mesure Date et heure de la mesure (g) p1,B (g) consommé gasoil p2,B (min) t1,B 60MIN 48,5 consommation (g/kWh élec) (g/kWh méca ) consommation/heure = 1332gr/h 3,12 1573,5 test d'opacité des gaz 5' et 10' fin du test 1332 mise en charge du moteur 0:00:00 00:18:30 01:00:00 01:00:00 52,4 (Hz) FB 48,2 (kW) PB 3,12 début du test de consommation (chronomètre 00:00) mise en marche du moteur sans charge Temps cumulé 11:40:00 11:42:00 11:50:00 11:55:00 12:00:00 23/11/2009 CALCULS Mesures TEST J-KSON NANO 2 11 11 11 (°C) t° air à l'adm T1 50 50 15 (°C) t° eau refroid T2,B 335 350 175 (°C) t° gaz échap T3,B 875 870 940 Tr/min vitesse moteur Intervalle entre mesure Date et heure de la mesure (g) p1,B (g) consommé gasoil p2,B (min) t1,B 240MIN (g/kWh élec) (g/kWh méca ) consommation consommation/heure = 5084,5gr : 240 X 60 = 1271,125gr/h 48,5 48,5 3,12 1644,3 test d'opacité des gaz 5' et 10' 1656,2 test d'opacité des gaz 5' et 10' 1630,7 1590,3 test d'opacité des gaz 5' et 10' fin du test 5084,5 mise en charge du moteur 0:00:00 00:15:30 01:05:00 01:10:00 02:02:20 03:08:00 0/1/00 3:09 04:00:00 04:00:00 52,0 (Hz) FB 48,5 (kW) PB 3,12 début du test de consommation (chronomètre 00:00) mise en marche du moteur sans charge Temps cumulé 11:30:00 11:35:00 11:45:00 11:50:00 12:16:00 9/11/2009 CALCULS Mesures TEST J-KSON GASOIL 9 9 9 (°C) t° air à l'adm T1 49 50 50 10 (°C) t° eau refroid T2,B 336 335 322 165 (°C) t° gaz échap T3,B 870 875 875 928 Tr/min vitesse moteur