motos japauto en expo

MOTOSJAPAUTOENEXPO–CIRCUITDESPA–BIKERS’CLASSIC2016
JAPAUTODECOURSE:
JAPAUTO950SSBOLD’OR1972n°51/VictorieuseauBold’or1972avecGérardDebrocketRogerRuizCircuitduMans.
CadreetTésDresda72(GB),fourcheCB750K1,brasarDresdamodifiéJapauto,carénage,réservoiretselleJapauto.Frein
AvdisquesCB750+étriersCB500/Artambour.MoteurHondaCB750préparéaveckitJapauto969,8cc(70x63),boite
racingQuaife,carburateursKeihin28CB750,échappement4/1Japauto.Puissance:environ95ch.
JAPAUTO950SSBOLD’OR1973n°1(réplique)/VictorieuseauBold’or1973avecGérardDebrocketThierryTchernine
CircuitduMans.Cadre,fourcheetbrasard’origineCB750,carénageetselleJapauto,réservoirDaytonamodifié.FreinAv
disques CB750 + étriers CB500 / Ar tambour. Moteur Honda CB750 préparé avec kit Japauto 969,8cc (70 x 63),
carburateursKeihin28CB750,échappement4/1Japauto.Puissance:environ95ch.
JAPAUTO1100R24hduMans1982n°10/Arrivée2èmeaux24hduMans1982avecPierreBolleetFrédéricDuval.
CadreorigineHonda1100R,brasarPEM,fourcheJapauto/Marzocchi38,amortisseurs1100R,réservoirHondamodifié,
selleJapauto,carénage1100Rmodifié.FreinAvetAr:disquesHonda+étriersBrembo,rouesCampagnolo.
MoteurHonda997ccRSC(67,8x69),carburateursracing,échappement4/1RSC.Puissance:environ130ch.
JAPAUTO RS1000 BOL D’OR 1983 n°10 / Arrivée 3ème au Bol d’or 1983 avec Jacques Luc, Jean-Louis Battistini et Walter
Barchi Circuit Paul Ricard du Castellet. Cadre et bras Ar Pem (FR). Fourche Marzocchi magnésium 38, Amortisseurs
Marzocchi, Freins Av et Ar disques Honda et étriers Brembo. Moteur Honda RSC 1062cc (70 x 69) à carter sec,
carburateursRSC36,échappement4/1RSC.Puissance:environ135ch.
HONDA NICO BAKKER 1000RSC 1983 Cadre et bras Ar Nico Bakker (NL) Spécial Honda Motoren Nederland, fourche
Kayaba,amortisseursOhlins,FreinsLockheed,rouesDymag.MoteurHonda997cc(67,8x69)àcartersec,carburateurs
KeihinCR31,embrayageàsec,échappement4/1RSC.Puissance:environ135ch.
JAPAUTOEGLI1000VX1972CadreetbrasArEgli(CH)Kit3,fourcheEgli-Cériani35,amortisseursKoni,freinsAvGrimeca
/ Brembo et Ar Brembo / Lockheed, roues Egli, réservoir et selle Egli type Bol d’or. Moteur Honda CB750 kit Japauto
969,8cc (70 x 63) avec bloc cylindre Japauto JPX, culasse grosses soupapes, carburateurs 28 CB750, échappement 4/1
Devil«Piste».
JAPAUTO PEM 1000VX 1974 Cadre et bras Ar Pem (FR), fourche Cériani GP35, amortisseurs De Carbon, freins Av 2
disquesetétriersLockheed,ArJPX/Lockheed,rouesAvSMACetArJPX,réservoirJPXBold’or74,selleJapauto.Moteur
HondaCB750kitJapauto969,8cc(70x63)avecbloccylindreJapautoJPX,culassegrossessoupapes,carburateursKeihin
28CB750,échappement4/1Devil«Piste».
JAPAUTODEROUTE:
JAPAUTO950SSStd1971HondaCB750baseK1modifiéeJapauto,ApparenceCB750maiséquipéedukitmoteur950SS,
969,8cc(70x63),carburateursCB750Keihin28,4potsd’origineCB750,fourche35etamortisseursd’origineCB750,frein
AvsimpledisqueetArtambourCB750.
JAPAUTO 950SS 1972 Honda CB750 base K2 modifiée Japauto, Apparence CB750 mais équipée du kit moteur 950SS,
969,8cc(70x63),carburateursCB750Keihin28,Echappement4/1Devil«route»,fourche35etamortisseursKoni,roues
Ackront,freinsAvdoubledisquesetArtambourCB750.
JAPAUTO1000VX1973«TypeBold’or»HondaCB750baseK2modifiéeJapautoaveckitbloccylindreJPX,969,8cc(70x
63),carburateursKeihin28origine,échappement4/1Devil«Piste»,Fourche35CB750,jantesaluBorrani,amortisseurs
Koni,freinsAvdoubledisquesavecMaitre-CylindreBremboetArtambourCB750.Carénage,réservoiretselleJapauto.
JAPAUTO1000VX1974HondaCB750baseK2modifiéeJapautoaveckitbloccylindreJPX,969,8cc(70x63),carburateurs
Keihin28origine,4pots750,Fourche35,rouesetamortisseursCB750,freinsAvdoubledisquesetArtambourCB750.
JAPAUTO 1000VX 1977 Honda CB750 base K6, configuration «Rallye», modifiée Japauto avec kit bloc cylindre JPX,
969,8cc(70x63),carburateursFazer,échappement4/1Japauto,Fourche35,rouesetamortisseursd’origine,freinsAv
doubledisquesavecétriersBremboetAr750F1.