GAMME CHARGEURS DEMARREURS ELECTRONIQUES

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Mise à jour : 20/03/08
GAMME CHARGEURS
DEMARREURS ELECTRONIQUES
I / RACCORDEMENT
Pour une utilisation en démarreur, votre appareil doit être raccordé, selon les modèles, à une
prise de courant monophasée 230 V 50/60 Hz pouvant délivrer 20 A, biphasée 400 V 50/60 Hz
20 A ou triphasée 400 V 50/60 Hz 16 A.
Section de câble recommandée en cas de rallonge : 3 x 2,5 mm² (4 x 2,5 mm² pour modèle
triphasé).
Attention : votre chargeur - démarreur doit être branché à une prise munie d’une
terre. Autrement, danger grave d’électrocution !
II / UTILISATION EN CHARGEUR
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Oter les bouchons de la batterie.
Mettre l’interrupteur de votre appareil sur la position « O ». Positionner le variateur de
réglage du courant de charge au minimum.
Pour les modèles 12/24 V, sélectionner la tension d’utilisation de l’appareil en tournant le
commutateur 12/24 V.
Connecter la pince rouge sur la borne + de la batterie, et la pince noire sur la borne -.
Attention, l’inversion des connections sur la batterie provoque un court-circuit qui fait fondre
le fusible situé en face avant de l’appareil.
Mettre l’interrupteur de votre appareil sur la position « ELECTRONIC CONTROL » (et mettre
l’interrupteur « Marche / Arrêt » sur la position I).
Sélectionner l’allure de charge désirée à l’aide du variateur ou du commutateur. Le courant
instantané qui s’affiche sur l’ampèremètre (courant de pointe) descend rapidement. Après
environ 1 minute, il se stabilise (courant moyen). C’est ce courant qui est à prendre en
considération.
Le courant de charge normal (durée 8 à 10 h) est d’environ 1/10ème de la capacité de la
batterie (Ah). Au delà de cette valeur, le chargeur fournit un courant important qu’il convient
de réserver à une charge de courte durée.
Votre appareil est muni d’une position automatique de charge permettant de réguler une
durée de charge optimale. Il n’est pas nécessaire de surveiller la tension aux bornes de la
batterie pendant la charge, l’appareil assurant la protection des appareils électroniques du
véhicule.
(
: <14,8V /
: <29,6V)
Attention au dégagement de gaz explosif par la batterie en fin de charge (ébullition) : éviter
toute formation de flamme ou d’étincelle.
SI VOTRE APPAREIL EST EN POSITION « MANUAL », VOUS DEVEZ SURVEILLER LA
CHARGE DE LA BATTERIE (L’ELECTRONIQUE DE L’AUTOMOBILE N’EST PLUS
PROTEGEE).
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CAS DE PLUSIEURS BATTERIES A CHARGER SIMULTANEMENT
Vous pouvez charger plusieurs batteries simultanément en les connectant en parallèle (les
bornes + reliées à la pince rouge, et les bornes - reliées à la pince noire). Ces batteries
doivent être de même tension (12 V ou 24 V).
Le courant à appliquer doit être le dixième de la somme des capacités des batteries.
Exemple : 1 batterie de 55 Ah et une de 110 Ah donnent un courant de charge de :
55 + 110
10
= 16, 5 A
III / UTILISATION EN DEMARREUR
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Mettre l’interrupteur de l’appareil sur la position « O ».
Relier les câbles de la batterie en respectant les polarités et la tension.
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Mettre l’interrupteur de l’appareil sur la position « I ».
Procéder, comme pour une utilisation en chargeur, en faisant circuler un courant de l’ordre
de 1/5ème de la capacité de la batterie (pré charge de quelques minutes).
Rendez-vous au poste de pilotage pour actionner la poire télécommande et le démarreur du
véhicule. Normalement, une période de 5 secondes est suffisante pour démarrer. Au besoin,
renouvelez l’opération.
Lorsque le moteur du véhicule est lancé, relâcher la poire télécommande et mettre
l’interrupteur de votre appareil sur « O ».
Déconnecter alors les pinces de la batterie.
En position « Electronic Control », votre appareil protège l’électronique de l’automobile et
évite les survoltages (
: <14,8V
: <29,6V). En Position « Manual », vous ne
bénéficiez pas de cette protection.
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Ne jamais déconnecter la batterie du véhicule.
IV / NOTES
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Ne jamais essayer de démarrer votre véhicule sans appuyer sur la poire télécommande.
Si vous tentez d’effectuer des démarrages sans appuyer sur la poire télécommande, un
disjoncteur situé sur l’appareil peut se déclencher, il faut le réenclencher manuellement.
Si vous effectuez un nombre important de démarrages successifs, l’appareil se met en
protection thermique (coupure d’environ 10 minutes).
Ne jamais mettre l’appareil sous tension si les pinces ne sont pas connectées à une batterie
(risques de court-circuit).
Un fusible en aluminium est situé en face avant de l’appareil. Il peut fondre en cas de courtcircuit aux pinces de l’appareil ou d’inversion des polarités sur la batterie. Son remplacement
se fait en démontant le cache noir marqué « FUSE », et nécessite la mise en place de 2
fusibles (Kit de 10 fusibles : Réf. 054486). Attention de bien resserrer les fusibles.
Votre appareil a été fabriqué conformément à la Directive 89/336 CEM.
CEPENDANT, IL Y A LIEU DE PRENDRE DES PRECAUTIONS EN CAS D’UTILISATION
DANS UN ENVIRONNEMENT PARTICULIEREMENT SENSIBLE AUX PARASITES
RADIO-ELECTRIQUES.
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En cas de problème à l’utilisation
Symptômes
L’ampèremètre
de l’appareil ne
dévie pas.
Cause probable
Pas ou mauvaise
alimentation
secteur de l’appareil.
Coupure en sortie des
pinces suite à un courtcircuit ou à une
inversion des polarités.
Le choix de la tension
de sortie est mauvais.
Votre appareil s’est
mis en coupure
thermique suite à une
utilisation trop intensive.
-------------------- Le voyant fin
de charge
s’allume et
s’éteint
continuellement
dans la mise en
charge.
-------------------- L’aiguille de
l’ampèremètre
monte au delà de
20 A alors que le
réglage du
variateur est au
minimum.
--------------------L’appareil
disjoncte.
-------------------------- Batterie sulfatée ou
avec élément coupé.
Potentiomètre à fond
-------------------------- La batterie est
profondément
déchargée.
La position du
commutateur de tension
est mauvaise : 24 V au
lieu de 12 V.
La batterie a des
éléments en courtcircuit.
-------------------------- Vous effectuez des
démarrages sans
appuyer sur la poire
télécommande.
Vous chargez une
batterie de 12 V avec la
sortie 24 V.
Remède
Vérifier la bonne présence secteur.
Vérifier la bonne alimentation secteur
(conforme aux instructions en face
avant de l’appareil).
Vérifier si le disjoncteur de l’appareil
est bien enclenché.
Vérifier si le fusible de l’appareil n’est
pas fondu.
Si votre appareil est à double tension
(12/24 V), tourner le commutateur sur la
bonne tension.
Patientez quelques minutes (5 à 10
minutes) pour laisser refroidir l’appareil.
------------------------------------------------ Changer la batterie ou essayer de la
récupérer en position charge manuelle en
plaçant le potentiomètre à fonds mais
repasser en automatique dès que le
courant se met à monter.
Ajuster le potentiomètre au 1/10e de la
capacité.
------------------------------------------------ Maintenir la charge en conservant le
réglage au minimum.
Remettre le commutateur sur 12 V.
Changer la batterie.
------------------------------------------------ Il est impératif d’appuyer sur la poire
télécommande sous peine d’endommager
votre appareil.
Réenclencher le disjoncteur.
Si votre appareil est à double tension
(12/24 V), tourner le commutateur sur la
bonne tension.
En cas d’usure ou de détérioration du câble d’alimentation, veuillez nous retourner l’appareil pour
remise en état.
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Mise à jour : 20/03/08
CERTIFICAT DE GARANTIE
Valable UN AN à compter de la date d’achat
À remplir par le vendeur
Cachet du vendeur :
Référence de l’appareil
Date de l’achat
Nom de l’acheteur
CONDITIONS DE GARANTIE
1) La garantie n’est valable que si le bon a été correctement rempli par le vendeur.
2) La garantie couvre tout défaut ou vice de fabrication pendant 1 an, à compter de la date
d’achat (pièces et main d’œuvre).
3) LA GARANTIE NE COUVRE PAS LES ERREURS DE TENSION, incidents dus à un mauvais
usage, chute, démontage ou toute autre avarie due au transport.
4) La garantie ne couvre pas l’usure normale des pièces (Ex. : câbles, pinces, etc.).
En cas de panne, pendant la garantie,
Retournez l’appareil au point S.A.V GYS
En y joignant :
Le présent certificat de garantie validé par le vendeur et
une note explicative de la panne.
Après la garantie, notre SAV assure les réparations après acceptation d’un devis.
ATTENTION
Nous vous rappelons que nous n’acceptons pas le retour d’appareil en port dû. Par contre le
retour des appareils réparés se fera à notre charge.
SOCIETE GYS « S.A.V » : 134 Bd des Loges - BP 4159
53941 SAINT-BERTHEVIN cedex
FAX S.A.V : 02 43 01 23 75
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72044
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AUTOMATIC BATTERY CHARGERS
WITH STARTER
BATTERY CHARGERS
Suitable for free electrolyte lead-acid batteries
Instructions manual
Congratulations for the selection of this product which has been designed with great care.
To get the best of it, please read carefully following recommendations.
I / POWER SUPPLY
If you want to get the best of your product, adapt to the lead cable a plug adjusted for the
correct mains current indicated on your equipment.
Always use a plug with earth connection. Otherwise, serious danger of electrical chock.
In case of cable extension, use one section above than the lead cable.
II / CHARGING MODE
These models can charge the battery in automatic mode (electrical control) or manual which
requires supervision by the user. In the automatic mode, you protect the electronic of your car
and you do not need supervision.
1- Use an indoor well ventilated premise.
2- Remove the battery caps if available and check that the level of liquid is correct; if not,
top up with distilled water. Clean well the battery terminals.
3- Switch off the power supply by selecting position “0”. Then, plug in your equipment.
4- Select the correct voltage 12 or 24 V by using appropriate commutator.
5- Connect the clamps (+ red, - black) to + and – battery terminals, making sure you get a
good electric contact.
6- Switch the commutator to charging mode and then set the charging current to the
minimum using the potentiometer. After that switch the power on, on position “1”.
7- After one minute charging current, adjust the charging current by using the
potentiometer. A normal charging current should be in excess 1/10 of the battery
capacity.
8- On “electronic mode”, when the charging process is over, a light will show on.
9- On “manual mode”, stop the charging process when your battery starts to boil. Be
careful about explosive gas, avoid flames or sparks.
III / STARTING MODE
You should proceed as before and charge your battery for a few minutes and then:
Switch to start position, and then go to your vehicle, activate the remote control and start
your vehicle. Release the remote control after starting your vehicle.
Under “electronic control”, the voltage on your battery will never raise above the normal
voltage at which your battery is being maintained when your vehicle is running.
Do not use the start position more than 5 seconds at a time and wait 2 minutes before to do
another try. Otherwise, your equipment may go under thermal protection (wait 10 minutes).
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IV / NOTES
Never start your vehicle while charging. In this case, a circuit breaker will be activated and
you will have to put it back in position manually.
In case of short circuit or reversed polarity, the fuses in front of your equipment may break
(art. 054486 = 10 fuses kit. Use two fuses each time). Make sure you screw properly the fuses.
IN CASE OF PROBLEM
Symptom
Probable cause
Solution
The ammeter
needle does not
deviate.
No mains operation of the
device.
Check the mains presence.
Check that the device is in
position “CHARGER”
Check that the circuit breaker
is engaged.
Check that the fuse of the
device is not melted.
Circuit cut at the clips due
to a short-circuit or a polarity
reversal.
The battery you want to
charge is faulty.
Bad selection
voltage at
the
terminals.
The ammeter
needle
indicated
more than 20 A
whereas the variator
regulation is at its
minimum.
The device cuts
off.
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of the
battery
Because of a too intensive
use, the thermal protection
of your device has been
activated.
The battery is totally
discharged.
The voltage position is not
correct: 24V instead of 12V.
Some elements of the
battery are in short-circuit.
You are carrying out some
startings while the device is
in position “CHARGER”.
You charge a 12V battery
while your device is in
position “24 V”.
Check the voltage thanks to a
voltmeter connected to the
battery terminals. If this voltage
reaches instantaneously more
than 2.5V by element, the battery
may be sulphated or cut.
If your device has a double
tension (12/24 V), switch on the
correct voltage.
Wait for about 5 o 10 minutes
in order to allow the device to
cool down.
Maintain the charge, keeping
the variator at its minimum.
Switch on the button on 12V.
Change the battery.
You have to set the change
over switch of your device to
“DEMARREUR” otherwise your
device will be damaged.
If your device has a double
tension (12/24 V), switch on the
correct voltage.
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ELEKTRONISCHE LADE
STARTGERÄTE
Gebrauchsanweisung
Wir freuen uns, dass Sie sich für ein Markengerät der Firma GYS entschieden haben und danken
Ihnen für das entgegengebrachte Vertrauen. Um das Gerät optimal nutzen zu können, lesen Sie
bitte die Betriebsanleitung sorgfältig durch.
I / NETZANSCHLUSS
Wird
•
•
•
das Gerät als elektronischer Starter verwendet, schließen Sie es je nach Typ wie folgt an:
230 V 50/60 Hz, abgesichert mit 20 A
400 V dreiphasige Dose 50/60 Hz, abgesichert mit 20 A
400 V dreiphasige Dose 50/60 Hz, abgesichert mit 16 A.
Kabelquerschnitt bei eventueller Kabelverlängerung 3x 2,5 mm². (für dreiphasiges Modell: 5x
2,5 mm² )
Achtung: nur geerdete Anschlüsse benutzen, andernfalls besteht die Gefahr von
Stromschlägen!
II / VERWENDUNG ALS LADEGERÄT
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
Nehmen Sie den Batteriestopfen ab.
Drehen Sie den Regeldrehknopf des Geräteschalters auf 0 (Minimum).
Bei 12/24 V- Batterien die Ladespannung analog auf 12 oder 24 V einstellen.
Schließen Sie die Kabelzangen an die Batteriepole an.
Achtung! Bei Falschpolung tritt der Verpolungsschutz in Kraft. Hierbei schmilzt die Sicherung.
Bitte wechseln Sie nach einer Falschpolung die Sicherung. Öffnen Sie hierzu den Kasten an der
Vorderseite des Gerätes!
Bringen Sie den Drehknopf des Geräteschalters in Stellung „automatische Ladung“ und den
Unterbrecherschalter in Stellung 1 (on / off).
Stellen Sie die Ladeintensität mithilfe des Drehknopfs (Stufenschalter) ein. Der am
Amperemeter erscheinende Anfangsstrom fällt schnell ab und stabilisiert sich nach ungefähr
einer Minute. Der nach einer Minute eingestellte Strom ist der von Ihnen beabsichtigte und
regelbare Einstellstrom. Der Normalladestrom beträgt ca. 1/10 A der Batteriekapazität.
Eine Erhöhung des Ladestroms ist möglich, sollte jedoch nur für eine kurzzeitige Aufladezeit
verwendet werden. Die Stellung „Automatik“ sorgt für eine optimale Aufladung.(Der
Ladeprozess verläuft automatisch und bedarf keiner Überwachung). Das Gerät schützt die
eingebaute Elektronik des Fahrzeugs.
Wenn die Stellung „manual“ am Gerät eingeschaltet ist (ausgenommen sind
Dreiphasengeräte), muss der Ladeprozess überwacht werden. Die Fahrzeugelektronik ist in der
Manualstellung nicht geschützt!
III/ GLEICHZEITIGES AUFLADEN MEHRER BATTERIEN
In Parallelschaltung können mehrere Batterien gleichzeitig geladen werden. Schließen Sie dazu
die rote Zange am Plus- und die schwarze Zange am Minuspol an. Die Batterien in der
Parallelschaltung müssen alle die gleiche Spannung haben. Der Ladestrom ergibt sich in diesem
Fall aus 1/10 der Summe der Batteriekapazitäten:
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Beispiel: Schaltet man eine 55 A- Batterie parallel zu einer 110 A- Batterie, ergibt sich ein
Ladestrom von: (55 A + 110 A) : 10 = 16.5 A.
IV / VERWENDUNG ALS STARTHILFE
1) Drehen Sie den Unterbrecherschalter auf 0.
2) Schließen Sie die Kabelzangen an die Batterie an und beachten Sie dabei die Polung. Die
Batterie des Fahrzeuges bleibt hierbei angeschossen. Lassen Sie einige Minuten 1/5 des
Ladestroms fließen, indem Sie den Drehknopf des Geräteschalters in Stellung „Chargeur“
bringen (->Aufladen).
3) Schalten Sie nun den Schalter von „Chargeur“ auf Start um und starten Sie den Motor des
Starthilfe benötigenden Fahrzeuges. Nach maximal 5 Sekunden sollte der Motor anspringen.
Wenn dies nicht der Fall sein sollte, wiederholen Sie den gesamten Ablauf. Springt der Motor
an, drehen Sie den Schalter zurück auf 0 und nehmen die Zangen von den Batteriepolen ab.
V / BEMERKUNGEN
1) Starten Sie das Gerät niemals ohne Fernsteuerung. Falls Sie es dennoch machen, kann sich der
Hauptschalter abschalten. Sie müssen diesen dann manuell wieder einschalten.
2) Geben Sie mehrere Starthilfen in kurzen Abständen, wärmt sich das Gerät bis zur
Sicherheitsabschaltung auf. Wiederaufnahme der Funktionen ist nach ca. 10 Minuten möglich.
3) Schalten Sie bitte das Gerät nicht an, wenn die Zangen nicht an einer Batterie angeschlossen
sind (-> Kurzschlussrisiko).
4) Vorne am Gerat befindet sich eine Aluminium – Schmelzsicherung. Diese kann bei Kurzschluss
oder Verpolung abschmelzen.
5) Es befinden sich 2 Sicherungen unter der schwarzen Kappe mit der Aufschrift„Fuse“.
Achtung: Ersatzsicherung fest anziehen!
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VI/ FEHLERSUCHE
Störungen
Gründe
Lösungen
- Kein oder schlechter Netzkontakt.
Überprüfen
Sie
den
Der
Netzanschluss.
Amperemeter
schlägt nicht aus. - Unterbrechung an den Klemmen,
Kurzschluss oder Verpolung.
- Entspricht dieser den Angaben auf
dem Gerät, müssen Sie überprüfen,
ob der Schutzschalter eingeschaltet
ist.
- Falsche Wahl der Sekundärspannung.
Die
Ladeendmeldung
blinkt.
Bei
Minimumstellung
des Drehknopfs
geht
die
Stromanzeige
über
20 A.
Das
Gerat
schaltet sich ab.
- Überprüfen Sie, ob die Sicherung
- Ihr Gerät ist thermisch überlastet : nicht geschmolzen ist.
Ursache: Zu lange und intensive Batterie
Aufladung.
- Wählen Sie die richtige Spannung
(12/24V).
Warten Sie 5 - 10 Min. damit sich
das Gerät abkühlen kann.
- Batterie ist sulfatiert oder defekt
- Ersetzen Sie die Batterie oder
starten
Sie
einen
Regenerierungsversuch
der
betroffenen Batterie: Schalten Sie
auf Manualladung
mit
stärkster
Ladestufe
und
schalten Sie auf Automatik um,
- Potentiometer ist überlastet.
sobald Strom fließt (die Batterie
also wieder Ladung annimmt).
- Die Batterie wurde zu stark entladen.
- Der Potentiometer ist überlastet:
Stellen Sie ihn auf 1/10 der
Batteriekapazität.
- Ladung mit Minimal- Einstellung
weiterführen.
- Die Spannung wurde falsch gewählt (24
statt 12V).
- Auf 12 V umschalten.
- Die Batterie hat einen Kurzschluss.
- Erneuern Sie die Batterie.
- Sie haben das Gerät gestartet ohne
die Fernsteuerung zu benutzen.
- Aufladung der 12 V Batterie mit
24 V Spannung
- Für den Start ist es absolut
notwendig die
Fernsteuerung zu benutzen.
- Wenn Ihr Gerät Wahlschalter für
(12/24V) hat
den Schalter auf die richtige
Spannung einstellen.
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VII / GARANTIE
Im Garantiefall senden Sie bitte das Gerät
mit folgenden Unterlagen:
• gültiges
Garantiezertifikat
mit
Kaufnachweis
• kurze Fehlerbeschreibung
zu Ihren Lasten an unseren Kundendienst:
Garantiezertifikat
Firmenstempel:
Firma GYS GmbH
Kranzstraße 7 Gebäude 15
D-52070 Aachen
Fax: +49 241 189 23718
Die Helfte der Kosten, die für die
Rücksendung Ihres Gerätes anfallen, werden
von GYS getragen.
Achtung:
Bevor unsere Serviceabteilung nach Ablauf
der Garantie die Reparatur des Gerätes
durchführt,
erstellen
wir
einen
Kostenvoranschlag.
Seriennummer: .............................................
Artikelnummer:.............................................
Kaufdatum : ..................................................
Name des Käufers : ......................................
Gültig ein Jahr ab Kaufdatum
VIII / KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
GYS erklärt, dass Gystartserie richtlinienkonform mit folgenden europäischen Bestimmungen:
• Niederspannungs-Richtlinie 73/23/EWG – 19.02.1973 (erweitert durch 93/68/EEC) und
• EMV- Richtlinien 89/336/EWG – 03.05.1989 (erweitert durch 92/31/EEC, 93/68/EEC,
91/263/EEC)-elektromagnetische Verträglichkeithergestellt wurde.
Dieses Gerät stimmt daher mit den harmonisierten Normen
• EN60335-2-29
• EN55014.
überein.
CE Kennzeichnung: 2007
Société GYS
134 BD des Loges
53941 Saint Berthevin
10
Nicolas BOUYGUES
Président Directeur Général/ CEO
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