Villes mondiales émergentes Singapour, Hong Kong, Shanghai
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Villes mondiales émergentes Singapour, Hong Kong, Shanghai
Yves BOQUET Professeur de géographie à l’Université de Bourgogne Mondialisation et territoires : trois études de cas aux États-Unis Journée de Formation Continue “Mondialisation et Territoires” Académie d’Amiens, Lycée La Hotoie Amiens, 11 décembre 2008 1/58 • “La mondialisation, c’est d’abord du territoire” – Laurent Carroué • Territoire : partie de l’espace terrestre clairement définie et appropriée par un/des groupes humains • Mondialisation : extension à l’échelle mondiale de phénomènes humains et économiques 2/58 3 exemples de l’influence de l’Asie sur les territoires des Etats-Unis • Diversification de l'immigration dans sa composition et sur le plan spatial : l’essor de la population d’origine asiatique aux États-Unis • Impact des constructeurs japonais sur l'industrie automobile américaine (Detroit / Kentucky) • Mutations de la production porcine américaine sous l'effet de la demande chinoise. 3/58 • L’immigration asiatique aux États-Unis, du global au local 4/58 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 0 0 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 0 0 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 Immigration annuelle aux États-Unis, 1820-2007 2000000 1800000 1600000 1400000 1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0 5/58 Une immigration record, en nombres absolus 12 10% 127 ans d'immigration aux tats-Unis 9% 10 m ill io n s d 'im m i g r a n t s 7% 8 6% 6 5% 4% 4 3% 2% 2 1% 0 0% 1820 1830 1840 1850 1860 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 6/58 im m ig r a n t s /a n /p o p u la t io n t o t a le 8% Personnes nées à l’étranger (“foreign-born”) 300 30% P o p u la t io n t o t a le 250 25% m illio n s d e p e r s o n n e s N é s à l'é t r a n g e r % n é s à l'é t r a n g e r 200 20% 150 15% 100 10% 50 5% 0 0% 1790 1800 1810 1820 1830 1840 1850 1860 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 7/58 Une nouvelle immigration 12000000 10000000 E u ro p e A f r iq u e A s ie Canada A m é r iq u e L a t in e a u tr e s 8000000 6000000 4000000 2000000 0 1820 1830 1840 1850 1860 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 8/58 It a lie R u s s ie Une immigration radicalement différente H o n g r ie A u t r ic h e R o ya u m e -U n i Ir la n d e A lle m a g n e Suède N o rv èg e G rèce Japon E m p ir e o tto m a n Canada F ran ce P o rtu g a l D an e m ark R o u m a n ie P a ys -B a s B e lg iq u e B u lg a r ie 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 1600000 1800000 M e x iq u e In d e C h in e P h ilip p in e s 2000000 • Immigration du début du 20e siècle (19011910) surtout européenne V ie t n a m R é p . D o m in ic a in e Cuba E l S a lv a d o r • Immigration du début du 21e siècle (19982007) très diverse R u s s ie C o lo m b ie H a it i C o rée d u S u d J a m a iq u e Canada U k r a in e G u a te m a la R o ya u m e -U n i P a k is t a n P éro u P o lo g n e 0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000 1600000 1800000 9/58 La population d’origine asiatique • 10,1 millions de personnes en 2000 (3,6% de la population américaine) – 41,8% de la population à Hawaii – 10,9% de la population californienne – 5,7% du New Jersey, 5,4% de l’état de New York • 2,4 millions d’origine chinoise – – – – – 1,8 M des Philippines 1,6 M d’Inde 1,2 M de Corée 1,2 M du Vietnam 1,1 M du Japon - 3 générations Issei, Nissei, Sansei 10/58 Une géographie diversifiée • Chinois : 41% des Asiatiques de New York, 35% au Massachusetts, 26% en Californie • Indiens : 60% des Asiatiques de Porto Rico, 35% en New Jersey, 32% en Delaware • Philippins : 51% des Asiatiques d’Alaska, 45% au Nevada, 34% à Hawaii • Japonais : 59% des Asiatiques à Hawaii, 38% en Idaho, 32% en Montana…. 11/58 Une géographie concentrée • Californie = le 1er état d’accueil pour presque tous les groupes asiatiques – 36% du total • • • • • • • • • • • • 49,7% des Philippins 44,9% des Indonésiens 40,9% des Cambodgiens 40,5% des Chinois 39,6% des Vietnamiens 38,5% des Hmong 34,4% des Japonais 32,9% des Laotiens 32,4% des Thaï 30,6% des Coréens 28,8% des Sri-Lankais 18,8% des Indiens – Exception : les Bangladais et les Pakistanais sont plus nombreux à New York (2e ou 3e état pour les autres groupes) 12/58 Populations nées à l’étranger à Los Angeles 41 à 82% 13/58 Chinois Philippins Coréens Japonais 14/58 Région de San Francisco Milpitas 52% Daly City 51% Cupertino 44% Union City 43% … San Gabriel, 49% Monterey Park, 62% Walnut, 56% Rowland Heights, 50% Rosemead 48% Alhambra 47% Arcadia 45% Westminster 38% … Cerritos, 59% 15/58 Mutations de la structure ethnique de Monterey Park, Californie 70000 40000 N o ir s 600003 5 0 0 0 A n g lo s L a t in o s L a t in o s A s ia t iq u e s N o ir s A s ia t iq u e s A n g lo s 500003 0 0 0 0 25000 40000 20000 30000 15000 20000 10000 10000 5000 0 0 1960 19601970 1970 1980 1980 1990 1990 2000 2000 16/58 Des minorités asiatiques à haut niveau d’éducation et de revenus In T ad ïiwe na ns a i s P h i l i p Inp idn i se n s IsPr a ké il si et an ns a i s T a ï wI s ar na éa li ise n s W HC ITh iEn o i s CP hh iinl iop ips i n s P a k i s t Ca no ra éi se n s V i e t n a m i e n Ts h a ï L a o t iWe nH sI T E M o yMe on yn ee n Un Se AU S A V i e t nTa hma iïe n s C o r éBeLnAsC K C a m b o d gNi eA nT sI V E S a l v a d Lo Ar iTe InN sO S C La Am Tb IN o dOg Si e n s Hm L aoont gi e n s D ip lô m e u n iv e r s it a ir e r e v e n u m é d ia n p a r f o y e r N A T HIVm Eo n g D ip lô m e H ig h S c h o o l S a lBv La Ad Co rK i e n s 0 0% 1 01 %0 0 0 0 20% 2 0 03 00 0% 4 0 600 0%0 4 0 %3 0 0 0 0 5 0 % d o lla r s 7 0 %5 0 0 0 0 8 0 % 6 90 00 %0 0 1 0 0 %7 0 0 0 0 17/58 Paysages urbains marqués par la présence asiatique Taipei Center (Monterey Park) (“Little Saïgon”, Chicago) Hong Kong Plaza (Rowland Heights) Asian Garden Mall (“Little Saïgon”, Westminster, CA) 18/58 Anglos 55,7% Indiens 17,3% Afro-Amér. 6,9% Chinois 6,1% New York Anglos 26,4% Chinois 10,7% Indiens 10,6% Colombiens 9,6% Philippins 2,4% Portoricains 2,1% Coréens 1,6% a u tre s A f r ic a n -A m e r ic a n Jackson Heights, Queens, NY A s ia tiq u e A n g lo Ecuadoriens 4,1% Portoricains 3,6% Mexicains 3,4% Dominicains 2,5% Pakistanais 2,2% Péruviens 2,2% 18.500 habitants 152 nationalités a u tre s A f r ic a n - A m e r ic a n L a t in o A n g lo A s ia t iq u e Edison, New Jersey L a t in o 19/58 Banlieues pluri-ethniques a u tre s A f r ic a n - A m e r ic a n A s ia t iq u e GAITHERSBURG, Maryland A n g lo a u tr e s A n g lo A f r ic a n - A m e r ic a n L a t in o VALLEJO, Californie L a t in o A s ia tiq u e 20/58 • L’expansion de l’industrie automobile japonaise aux États-Unis 21/58 0 Source : www.jama.org E g y p te C o lo m b ie C h ili S in g a p o u r Is r a e l C h in e V e n e z u e la O m an F ran ce E spagne A f r iq u e d u S u d M e x iq u e It a lie A r a b ie S a o u d it e E m ir a t s A r a b e s U n is R o y a u m e -U n i A lle m a g n e C anada R u s s ie A u s t r a lie E t a t s - U n is Exportations de voitures japonaises en 2006 2500000 2000000 1500000 1000000 500000 22/58 Ventes de voitures aux Etats-Unis (1970-2006) 12 11 10 m illio n s d e v o it u r e s 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1970 1975 V e n te s U S A 1980 1985 B ig 3 1990 1995 Im p o r t a t io n s 2000 2005 T r a n s p la n ts SOURCES : - Ward Automotive http://wardsauto.com/keydata/ - International Auto manufacturers association http://oica.net/category/production-statistics/ 23/58 Parts de marché aux Etats-Unis (1970-2004) 9 0 % 8 0 % 7 0 % 6 0 % 5 0 % 4 0 % 3 0 % 2 0 % 1 0 % 0 % 1 9 7 5 1 9 8 0 B i g 3 M a r q u e s j a p o n a i s e s 1 9 8 5 1 9 9 0 I m p o r t º j a p o n a i s e s 1 9 9 5 A u t r e s i m p o r t º 2 0 0 0 T r a n s p l a n t s 24/58 Présence croissante des constructeurs japonais aux Etats-Unis • 4% du marché américain en 1970, 22% en 1981 • Impact majeur des chocs pétroliers – Triplement du prix de l’essence – Pas de petits modèles économiques chez Ford, GM et Chrysler – Nécessité de construire des petites voitures économiques au Japon ou en Europe, pays sans pétrole et aux rues étroites – Importations de voitures made in Japan / made in Europe • Crise de confiance envers la qualité des voitures américaines depuis des procès dans les années 1960 – Importations mieux acceptées (voitures allemandes et suédoises) • Chrysler au bord de la faillite en 1979 – Sauvée par aide exceptionnelle de l’Etat fédéral américain 25/58 1975 : Chevrolet Impala / Datsun 510 26/58 Voitures de tourisme les plus vendues aux Etats-Unis 1966 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1967 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1968 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1969 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1970 - Full Size Ford Custom LTD 1971 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1972 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1973 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1974 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1975 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1976 - Oldsmobile Cutlass 1977 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1978 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1979 - Full Size Chevrolet Impala-Caprice 1980 - Chevrolet Citation 1981 - Chevrolet Chevette 1982 - Ford Escort 1983 - Ford Escort 1984 - Chevrolet Cavalier 1985 - Chevrolet Cavalier 1986 - Chevrolet Celebrity 1987 - Ford Escort 1988 - Ford Escort 1989 - HONDA ACCORD 1990 - HONDA ACCORD 1991 - HONDA ACCORD 1992 - Ford Taurus 1993 - Ford Taurus 1994 - Ford Taurus 1995 - Ford Taurus 1996 - Ford Taurus 1997 - TOYOTA CAMRY 1998 - TOYOTA CAMRY 1999 - TOYOTA CAMRY 2000 - TOYOTA CAMRY 2001 - HONDA ACCORD 2002 - TOYOTA CAMRY 2003 - TOYOTA CAMRY 2004 - TOYOTA CAMRY 2005 - TOYOTA CAMRY 2006 - TOYOTA CAMRY 2007 - TOYOTA CAMRY 27/58 Véhicules les plus vendus en 2006 aux Etats-Unis TO Y O TA C AM RY T O Y O T A C O R O L L A /M A T R IX HO NDA ACCO RD H O N D A C IV IC C h e v r o l e t Im p a l a - C a p r i c e N IS S A N A L T IM A C h e v r o le t C o b a lt F o rd F o c u s F o rd T a u ru s F o rd M u s ta n g F o r d F S e r ie s C h e v r o le t S ilv e r a d o D o d g e R a m P ic k u p D o d g e C a ra v a n G M C S ie r r a F o r d E c o n o lin e F o r d E x p lo r e r TO Y O TA TAC O M A HONDA ODYSSEY C h e v r o le t T r a ilb la z e r 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 V é h ic u le s v e n d u s e n 2 0 0 6 700000 800000 28/58 Segmentation de la production 2006 aux Etats-Unis BM W V o itu r e s d e to u r is m e M e rce d e s P ic k -u p s H yu n d a i M its u b is h i F u ji- S u b a r u N is s a n Honda T o yo ta C h r y s le r F o rd G e n e ra l M o to rs 0 ,0 0 ,5 1 ,0 1 ,5 2 ,0 2 ,5 m illio n s d e v o it u r e s a s s e m b lé e s a u x U S A 3 ,0 3 ,5 29/58 3 phases de la pénétration des constructeurs japonais aux Etats-Unis • Années 1970 – Importation de véhicules fabriqués au Japon • Années 1980 – Installation d’usines d’assemblage (“transplants”) aux Etats-Unis – Appel aux sous-traitants américains des Big 3 de Detroit • Années 1990-2000 – – – – – Installation des équipementiers japonais Expansion de la production japonaise aux USA Nouvelle géographie, à l’écart de Detroit Fermeture massive d’usines des “Big 3” Recours des Big 3 à la délocalisation vers le Mexique, le Brésil et la Corée 30/58 Nouvelle géographie de la production automobile en Amérique du Nord 31/58 32/58 33/58 34/58 35/58 36/58 East Liberty 1984 QuickTime™ et un décompresseur TIFF (non compressé) sont requis pour visionner cette image. National Highway Transport Safety Administration Trasnport Research Center Marysville 1982 37/58 GEORGETOWN (Kentucky) - La plus grande usine Toyota hors du Japon Site d’assemblage principal de la Toyota Camry Localisation rurale, comme les usines Honda dans l’Ohio 38/58 Detroit Detroit Chicago INDIANA Cleveland OHIO HONDA HondaColumbus ² ² Indianapolis Dayton Fedex e ² e Franklin e e A é r o p o r t s Wilmington ² e DHL Greensburg Columbus Seymour Delta ² e Cincinnati Erlanger Scottsburg A u t o r o u t e s I n t e r s t a t e e Pittsburgh e Saint Louis e² ² Ohio River e P ô l e s l o g i s t i q u e s Jeffersonville e Saint Louis UPS ² Louisville Ohio River Toyota TOYOTA e Georgetown Charleston Lexington e Elizabethtown 100 Kilometers [ KENTUCKY Nashville Knoxville - Atlanta 39/58 Georgetown 14365 hab., 59% emplois japonais Edmonton 1559 hab., 53% emplois japonais Morgantown 2515 hab., 40% emplois japonais etc… 40/58 41/58 42/58 43/58 Toyota Canada Toronto Cambridge Woodstock Detroit 44/58 Toyota à Cambridge (Ontario) 45/58 • Industrialisation et mondialisation de la filière porcine 46/58 Iowa 47/58 Évolution de la dimension moyenne des élevages porcins aux États-Unis 4 0 0 0 I o w a 3 5 0 0 C a r o l i n e d u N o r d U t a h 3 0 0 0 e n s e m b l e d e s É t a t s U n i s 2 5 0 0 2 0 0 0 1 5 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 1 9 8 7 1 9 9 2 1 9 9 7 2 0 0 2 48/58 10 0 V e rm o n t N o u v e a u M e x iq u e N e w H a m p s h ir e M a in e W e s t V ir g in ia O re g o n C o n n e c t ic u t F lo r id e A la s k a L o u is ia n e id a h o W a s h in g to n R h o d e is la n d N e w J e rs e y M a s s a c h u s e tts N e w Y o rk N evada C a lif o r n ie H a w a ii M a r y la n d D e la w a r e Tennessee W is c o n s in Texas A la b a m a G é o r g ie K e n tu c k y D a k o ta d u N o r d P e n n s y lv a n ie C a r o lin e d u S u d O h io A rk a n s a s M o n ta n a A r iz o n a M ic h ig a n M is s is s ip p i V ir g in ie W y o m in g E T A T S -U N IS C o lo r a d o M is s o u r i I n d ia n a O k la h o m a D a k o ta d u S u d Kansas N e b ra sk a I llin o is M in n e s o t a U ta h Io w a C a r o lin e d u N o r d N o m b r e m o y e n d e p o r c s p a r é le v a g e e n 2 0 0 2 De grandes différences entre les États 4000 3500 3890 3000 2500 2000 1500 766 1000 500 49/58 0 5000 U tah W y o m in g C o lo r a d o O k la h o m a C a r o lin e d u N o r d K ansas M is s o u r i D ako ta d u S u d N ebraska In d ia n a Illin o is Io w a M in n e s o ta Taille moyenne des élevages de plus de 1000 porcs 50000 45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 50/58 IOWA Utah Arizona Oklahoma Mississippi Comtés côtiers de CAROLINE du NORD 51/58 Un élevage rapidement industrialisé, de moins en moins d’éleveurs • IOWA – Nombre de petits éleveurs (moins de 100 porcs) en 1987 : 17.000 (47% des éleveurs de l’Iowa), avec 10% du cheptel du porcin – En 2002 : 1550 petits éleveurs (11% du total) avec 0,3% des porcs – Mais 3900 élevages de plus de 1000 porcs (38%) avec 86% des porcs 52/58 Un élevage rapidement industrialisé, de moins en moins d’éleveurs • Ensemble des États-Unis (recensement agricole 2002) • 70321 éleveurs indépendants (dont 38210 ont moins de 25 porcs) ---> total 31,2 M de porcs (50%) – TAILLE MOYENNE 444 porcs/exploitation • 8805 éleveurs sous contrat ---> total 21,1 M de porcs (33%) – TAILLE MOYENNE 2400 porcs/exploitation • 884 élevages d’intégrateurs ---> total 10,2 M de porcs – TAILLE MOYENNE 11500 porcs/exploitation 53/58 Commerce international américain de la viande de porc 1400000 E x p o r ta t io n Im p o r ta tio n T o n n e s d e v ia n d e d e p o r c 1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0 1961 1970 1980 1990 2000 Source : FAOStats 54/58 Croissance rapide des exportations américaines de viande de porc vers 5 grands marchés Asie orientale QuickTime™ et un décompresseur TIFF (non compressé) sont requis pour visionner cette image. Pays de l’ALENA QuickTime™ et un décompresseur TIFF (non compressé) sont requis pour visionner cette image. QuickTime™ et un décompresseur T IF F (non compressé) sont requis pour visionner cette image. QuickTime™ et un décompresseur TIFF (non compressé) sont requis pour visionner cette image. QuickTime™ et un décompresseur TIFF (non compressé) sont requis pour visionner cette image. 55/58 Consommation annuelle de viande de porc, États-Unis et Chine, 1961-2003 35 30 k ilo s / h a b it a n t / a n 25 C h in e 20 E t a t s - U n is 15 10 5 0 1961 1970 1980 1990 2000 Source : FAOStats 56/58 http://faostat.fao.org/site/610/DesktopDefault.aspx?PageID=610#ancor • Visages divers de la mondialisation – Mouvements migratoires planétaires – Stratégies des multinationales de l’automobile – Modification des régimes alimentaires • Effets incontestables sur l’espace géographique des États-Unis – Mutations démographiques – Localisations industrielles – Structures de production agricole • Interdépendance évidente entre les nations – L’Asie a un rôle majeur en Amérique du Nord – Les États-Unis ne peuvent plus s’isoler – Dans le contexte actuel de crise, les pays asiatiques dépendent aussi des États-Unis 57/58 Merci de votre attention 58/58