dossier presse - Saint Jean industries

Dossier Presse
Mars 2012
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Préambule
Ce dossier regroupe toutes les informations
utiles et nécessaires à la bonne compréhension de l’organisation du groupe Saint Jean Industries. Vous y trouverez différentes facettes
de l’entreprise à savoir :
• Une description détaillée de l’organisation
du groupe : fiche signalétique, implantations, chiffres clé
• Une présentation du procédé
BAPRESS™ et de nos produits
CO-
• Une approche des différents marchés
sur lesquels évolue Saint Jean Industries,
complétée par la stratégie commerciale
suivie et les perspectives de croissance
• Vous trouverez les organismes qui ont
soutenu Saint Jean Industries dans son
développement, et les distinctions obtenus
• Enfin, une synthèse des derniers communiqués suivie des articles complets en
annexe.
Bonne lecture
Sommaire
• Le portrait du fondateur, M. Thomas Di
Serio, qui sera suivi d’un historique complet depuis la création de la société à aujourd’hui
Histoire du groupe
Mot du président
Portrait du fondateur
La chronologie
L’organisation
Fiche signalétique
Organisation
Implantations
Les activités / Produits
Le COBAPRESS™
Equipementier
Synthèses des derniers
Communiqués
Annexes
Histoire du groupe
suite il entre à l’ENP Etienne Mimard à St Etienne.
Après un an et demi, il est contraint d’arrêter ses
études pour entrer dans la vie active - sa famille
avait besoin de sa contribution au budget familial.
A 17 ans et demi, il travaille durant 6 mois comme
OS serrurier dans une entreprise de Rive de Gier,
puis entre aux Aciéries du Furan où il sera pisteur, tout en suivant des cours du soir à l’ENP
Mot du Président
Etienne Mimard à St Etienne. Il obtiendra le BreSaint Jean Industries est une entreprise familiale vet Elémentaire Industriel au bout de deux ans
dont les valeurs sont le dynamisme et l’innovation. d’études.
Depuis sa création en 1962, nous avons toujours
su innover afin de proposer des solutions adap- A 20 ans, il part au service militaire et devient
tées tant au niveau technique qu’économique. Champion de France militaire de Boxe. Le service militaire terminé, retour à la vie active aux
Le procédé Cobapress™ en est l’exemple.
Aciéries du Furan où il prend très vite la responSaint Jean Industries s’est développé depuis le sabilité de l’ébarbage.
métier de fondeur à celui de forgeron, puis d’usinier à ensemblier. L’évolution de notre groupe
est liée à notre politique d’amélioration continue
en adéquation avec les besoins de nos clients.
Nous sommes aujourd’hui des fabricants dont
le savoir-faire et la qualité des composants sont
reconnus à travers le monde grâce à des clients
comme le groupe VW-Audi, PSA, Honda, GM,
Hyundai-Kia, Renault, Ford, BMW, Volvo, Aston
Martin, Ferrari mais aussi ZF, TRW, Areva, Behr
…
En 1964, Thomas Di SERIO saisit l’opportunité
d’intégrer une fonderie d’aluminium, entre à la
Fonderie DURANTON et suit les cours par correspondance de l’Ecole Supérieure de Fonderie
de Paris. Après deux ans, il devient chef d’atelier
et en 1965, il épouse Thérèse qui lui donnera un
fils : Emile Thomas.
Thomas DI SERIO, a déposé plusieurs Brevets
mais c’est grâce au brevet COBAPRESS que St
Jean Industries va connaître un très grand développement. Le COBAPRESS qui allie la technique de la fonderie à la forge va permettre à
Thomas DI SERIO de signer des contrats très
importants avec les constructeurs automobile
français, américains, allemands, japonais.
J. Gaillot (responsable commercial de l’époque), Thomas Di
Serio, C. Kalinski et F. Cimetiere au salon Alliance en 1991
Ci-dessous : Le siège social de Saint Jean Industries à Saint
d’Ardières en 1991
En 1974, il quitte Lyon pour le Beaujolais et est
embauché comme Directeur Technique aux
Fonderies VENET. Cette fonderie est spécialisée
dans la fabrication de pièces en aluminium coquille pour petits matériels de découpe.
Dès son arrivée, Thomas DI SERIO améliore la
fabrication, développe la clientèle et s’intéresse
aux nouvelles technologies. 6 mois après, il
prend les rennes de la Société, rachète les parts,
devient Directeur Général, commence un vaste
programme de restructuration de son équipe, de
modernisation des installations et dépose des
Portrait du fondateur
brevets.
Thomas DI SERIO est né le 1er Septembre 1941 Tout va alors très vite car il obtient la certification
des groupes automobile et construit une nouà CORRATO en Italie.
velle usine à St Jean d’Ardières.
Il arrive en France à l’âge de 6 ans – passe son
certificat d’études avec mention, va dans une En 1992, avec l’arrivée d’Emile Thomas dans
école technique jusqu’à l’âge de 16 ans et en- l’entreprise familiale , St Jean Industrie va développer des marchés dans le monde entier.
Présentation en avant-première du coupé Peugeot 406, sur
laquelle ont été montés des bras de suspension aluminium
réalisés grâce au COBAPRESS. Pour l’occasion un modèle de
ce véhicule a été exposé sur le site de Saint Jean Industries en
1997.
Histoire du groupe
1962 : Constitution de la SARL GARAVOGLIA
Frères. Entreprise spécialisée dans la fabrication de pièces de fonderie pour petit matériel
de découpage.
2003 : Création de notre filiale Croate SJI Doo.
2004 : Cession d’une licence du brevet Cobapress™ à MYUNGHWA INDUSTRIES en Corée du Sud, société spécialisée dans les composants de châssis, liaison au sol et pièces moteur.
1974 : M. Thomas DI SERIO entre dans la
société. La fabrication évolue vers des pièces
techniques. La société devient Fonderies Saint
Jean.
2005 : Ouverture d’un bureau commerciale à
Shanghai.
2006 : Rachat de l’usine de production de pièces
de suspension d’Herber Springs, USA de SUPERIOR INDUSTRIES, qui devient Saint Jean Industries Inc.
1962
1982
2002
1983 : Dépôt du brevet Cobapress™ : Couler,
Basculer, Presser.
1991 : Nouvelle dénomination sociale : SAINT
JEAN INDUSTRIES.
1998 : Cession d’une licence du brevet Cobapress™ à SUPERIOR INDUSTRIES, un des
leaders mondiaux de la jante automobile, implanté aux Etats-Unis.
2002 : Construction d’une deuxième usine et
doublement des surfaces de production à SaintJean d’Ardières. Emile DI SERIO, fils de Thomas
DI SERIO, reprend la direction de l’entreprise.
2003
2006
2011 : Rachat d’une filiale Suisse du groupe
RUAG, spécialisée dans l’usinage de pièces
de structure en titane et inconel pour le marché
aéronautique.
2010 : Reprise de la société Norvégienne Fundo
spécialisée dans la fabrication de jantes alunminium.
Rachat de 51% des parts de la société Fournier avec le soutien du FMEA rang 2, avec pour
objectif de renforcer la division moteur grâce
au savoir-faire de la société dans l’usinage des
turbocompresseurs ainsi qu’une approche en
amont des projets via le prototypage rapide.
Signature de l’accord global avec ZF pour la
fourniture de composants en COBAPRESS sur
le marché mondial.
2009 : Création d’un bureau commercial en
2012
Suède, Brésil et Italie.
Rachat par la famille Di Serio de la Société BERINGER spécialisée dans le freinage de compétition (auto et moto). Signature d’un accord
de licence avec BERINGER permettant à Saint
Jean Industries d’exploiter ses brevets et ainsi
trouver des débouchés pour des équipements
de première monte.
Accord ZF pour l’établissement d’un partenariat global, commençant par la constitution d’un
joint-venture 50/50 en Chine.
2008 : Rachat de la société AGR GmbH spécialisée dans la fonderie et l’usinage pour l’automobile, la moto et l’industrie du poids lourds
près de Leipzig en Allemagne.
2007 : Ouverture d’un bureau commercial SJI
K.K. à Tokyo (Japon)
L’organisation
Fiche Signalétique
Politique générale
Raison Sociale : Saint Jean Industries S.A.
La stratégie de Saint Jean s’appuie sur 4 axes
pour atteindre ses objectifs et assurer un déveCoeur d’activité : Conception et fabrication de loppement continu:
composants pour automobiles, poids lourds,
motocycles et biens d’équipements.
Satisfaction client : Condition sine qua non d’un
développement optimal.
Chiffre d’affaires 2011 : 177 millions d’euros
2010 : 169 millions d’euros
Croissance Interne et externe : Création de nou
2009 : 90 millions d’euros
velles entreprises, rachat ou partenariat, et développement commercial.
Effectifs 2010 : Plus de 1400 collaborateurs dans
le monde.
Rentabilité : Pilier de Saint-Jean Industries, elle
assure le financement de nos choix stratégiques.
Certifications : TS 16949, ISO 14001 pour l’enInnovation : La Recherche & Développement
semble des sites.
est le moteur de notre groupe pour assurer la
conception de produits novateurs et compétitifs.
Organisation des sites de production
Depuis Janvier 2010, le groupe Saint Jean Industries a choisi de s’organiser par divisions.
On distingue ainsi 5 divisions à savoir : châssis, moteur, industries, roues, outillages, et dernièrement
aéro.
Châssis
SJI SAS - Siège social
Saint Jean d’Ardières
Effectif : 400 personnes
Roues
SJI Inc - Heber Springs
Effectif : 300 personnes
SJW - Höyanger
Effectif : 20 personnes
Moteur
Mission : Devenir un groupe industriel fort, incontournable et autonome, qui recherche des solutions
innovantes pour ses clients, en renforçant chaque jour son expertise métiers et produits, à la quête
des «océans bleus» dans lequel chacun peut se développer et s’épanouir.
SJI Lo - Harol & Thaon les Vosges
Effectif : 170 personnes
SJI doo - Slavonski Brod
Effectif : 130 personnes
Outillages
SJI Gmbh - Rackwitz, Heidelberg
Effectif : 110 personnes
Aero
SJI La - Changé
Effectif : 175 personnes
SJT - Saint Jean d’Ardières
Effectif : 40 personnes
SJA - Plan-les-Ouates
Effectif : 40 personnes
Activités / produits
Le COBAPRESS™
Equipementier
Ingénierie complète
Environ 90% de notre activité est générée par le secteur automobile. Nous travaillons en tant qu’équipementier essentiellement de rang 1 et parfois de 2. Les divisions «châssis» et «moteur» sont les plus importantes à
ce jour. La division Aero a été créée suite au rachat d’une filiale de RUAG en mai 2011. St Jean est aujourd’hui
capable de proposer une offre de plus en plus complète aux constructeurs du monde entier.
Une technologie hybride
Brevets et marque déposés COuler > BAsculer > PRESSer :
Le procédé COBAPRESS™ est un procédé hybride consistant à forger une préforme de fonderie.
Châssis
Ce procédé confère à la pièce une plus grande liberté de
conception en comparaison à de la forge, et des caractéristiques mécaniques améliorées par rapport à de la fonderie
traditionnelle. Le BE (Bureau d’Etude) conçoit de A à Z les
produits tout en simulant la fabrication.
Moteur
Roues
Saint Jean réalise des pièces de
liaison au sol telles que des pivots,
des bras ou encore des supports
de suspension. Depuis septembre
2009, notre offre s’est étendue
vers la partie freinage haute performance par le rachat de Beringer.
Saint Jean est désormais capable
de proposer des «modules» complets.
La Recherche & Développement
Saint Jean a pu croître notamment par une politique d’innovation constante. Le COBAPRESS™ fait l’objet d’une dizaine
de brevets, déposés par le centre de Recherche & Développement interne à la société. Une équipe travaille en permanence
sur différents thèmes tels que:
- La caractérisation du procédé (en relation avec l’école des
mines de St Etienne)
- L’amélioration du COBAPRESS™ depuis 1983, dont 9 brevets déposés ces 25 dernières années
- La veille technologique
CAD + analyse FEA
Simulation de fonderie
Industries
Cette division regroupe des composants
«moteur»
aluminium
divers tels que les supports, les
raccords et câles d’admission, les
tubulures (trucks), couvercle de
différentiel ou encore des carters
d’embrayage. Ainsi que des composants pour turbocompresseur
en fonte et acier, qui sont soumis
à de fortes contraintes thermiques
: carters de turbines, carters centraux...
Suite à la reprise de la société
FUNDO et de ses brevets, la division roue a été créée en 2010. Les
jantes sont fabriquées avec un
procédé hybride complexe alliant
le COBAPRESS™, la soudure par
friction (FSW) et le fluotournage.
Outillages
Aero
Simulation de forge
Prototype
Les réalisations sont généralement des pièces techniques de la
moyenne à la grande dimension,
dont les applications sont variées
de la transmission et distribution
d’énergie, aux machines spéciales,
en passant par les systèmes d’enchaînement câblés.
Le groupe a décidé début 2010 de
développer commercialement ses
activités d’outillage qui jusqu’alors
n’étaient dédiées qu’à la fourniture interne au groupe. C’est ainsi
qu’est né Saint Jean Tooling, spécialisé dans la conception et la fabrication des outils coupants, des
outillages de fonderie, de forge, et
des montages d’usinage.
Dans la continuité de sa stratégie
de diversification de ses activités,
la division Aero a été créée avec
comme centre de compétence le
site de Plan-les-Ouates repris en
2011 (Communiqué en annexe).
Y sont fabriqués des composants
et sous ensembles de structure en
titane, aluminium et inconel pour
les marchés aéronautiques civil et
militaire.
Derniers communiqués
Synthèse des communiqués
Annexe 1 « Fournisseur Majeur » de PSA Peugeot Citroën
Le 16 Mars 2012, une cérémonie a eu lieu à St Jean d’Ardières,
pendant laquelle PSA Peugeot Citroën a labellisé Saint Jean
Industries en tant que « Fournisseur Majeur ».
Annexe 2 Auto-Cast Industry (ACI) devient SJI Laval
Fin septembre 2010, Saint Jean Industries a repris la société
française Fournier aux côté du FMEA rang 2 (Fond de modernisation des équipementiers automobile).
Annexe 3 Reprise du site de RUAG : Plan-les-Ouates
Le site de RUAG, situé prés de Genève, spécialisé dans la
fabrication de composants titane pour l’aéronautique a été
repris par St Jean Industries le 31 Mai 2011 à la fin d’une période de transmission d’un peu plus d’un mois.
Annexes
Annexe 1
SAINT JEAN INDUSTRIES « Fournisseur Majeur
» de PSA Peugeot Citroën
Dans la continuité du déploiement de la démarche «
Excellence de la Relation Fournisseurs », PSA Peugeot Citroën, représenté par le directeur des achats
Organes Mécaniques, a distingué, comme « fournisseur majeur », le 16 mars, la Société Saint Jean Industries, représentée par M. Emile di Serio, président
du Groupe SJI, sur son site de Saint-Jean d’Ardières
(France – 69).
Acteur de la filière « Automobile» en France, en Europe et dans le monde, Saint Jean Industries est aujourd’hui un équipementier de rang 1, spécialisé dans
les pièces de châssis et liaison au sol en aluminium.
Saint Jean Industries, qui a inventé et constamment
développé le procédé Cobapress™ est présent aujourd’hui en Europe, en Asie et en Amérique du Nord
et travaille avec les plus grands constructeurs automobiles mondiaux. Ce groupe, qui fête cette année
son cinquantième anniversaire, possède 10 sites
dont 5 en France. Ses 1 400 collaborateurs dans le
monde sont animés par la culture du produit, l’excellence industrielle, le respect de l’environnement et le
sens du service client.
Le site de Saint-Jean d’Ardières est spécialisé dans
la conception et la fabrication de pièces en Cobapress™. Ce site produit depuis quelques années
des composants de suspension développés spécifiquement pour les véhicules de la plate-forme 3 (508,
C5).
Au-delà de ses treize « fournisseurs stratégiques », le
Groupe PSA Peugeot Citroën veut identifier et reconnaître des « fournisseurs majeurs », entreprises de
taille moyenne à rayonnement international et référentes dans leur filière. L’objectif est de labelliser 100
« fournisseurs majeurs » d’ici 2015.
PSA Peugeot Citroën intensifie toujours plus son action en faveur de la filière automobile dans la continuité des mesures engagées par le Gouvernement
depuis les États Généraux de l’Automobile en janvier
2009 et la mise en place de la Plate-forme Automobile. A ce titre, l’action des délégués régionaux de
PSA Peugeot Citroën vient renforcer celle des « Référents automobiles » placés sous l’autorité des Préfets
de régions. D’autre part, la priorité de PSA Peugeot
Citroën est de faire de la relation fournisseur un avantage concurrentiel durable, notamment en créant de
la valeur partagée avec ses fournisseurs.
Les critères qui ont joué un rôle clé dans la labellisation de Saint Jean Industries sont sa maîtrise technique et industrielle, avec un niveau de collaboration
et de confiance très appréciés par le Groupe PSA.
Depuis de nombreuses années, Saint Jean Industries a également su investir dans une capacité de
Recherche & Développement pour accompagner et
faire progresser PSA Peugeot Citroën dans ses nouveaux projets.
Annexes
Annexe 3
RUAG
Saint Jean Aero scellent la vente
des activités du site de Plan-les-Ouates
et
Plan-les-Ouates. Le 31 mai, RUAG et Saint Jean Aero
ont scellé la transaction du site de Plan-les-Ouates
dans le cadre d’une conférence de presse. Pour les
clients et les quelque 40 employés de l’usine, le rachat par la filiale du groupe Saint Jean Industries signifie la sauvegarde des emplois et la poursuite des
activités commerciales.
Annexe 2
Auto-Cast Industry (ACI) devient Saint Jean
Industries Laval
Le 21 Septembre 2010 avait été marqué par une prise
de participation majoritaire dans la société Fournier
devenue Saint Jean Industries Lorraine, elle même
actionnaire de la société ACI.
Ce rachat avait pour but de renforcer le développement de Saint Jean Industries sur le marché des
pièces de moteurs automobiles, et plus particulièrement dans la conception, le prototypage, le moulage
et l’usinage de précision de pièces grandes séries
pour la suralimentation. ACI est spécialisée dans la
fonderie fonte et acier de haute précision grâce au
procédé de moulage carapace.
Le 2 janvier 2012, 100% des actions de la société ACI
ont été rachetées aux actionnaires salariés d’ACI par
le groupe Saint Jean Industries et le FMEA rang 2.
Les repreneurs saluent le courage, l’investissement
personnel et professionnel de tous les salariés ayant
contribué à la reprise de cette société.
Cette reprise marque une fois de plus la volonté d’intégration de savoir-faire du groupe Saint Jean Industries, visant à élargir ses domaines de compétences
et son offre sur un marché qui lui est familier : l’automobile. Un investissement d’environ 10M€, prévu sur
3 ans pour réindustrialiser le site et l’amener à une
compétitivité internationale, vient d’être initié.
Pour mémoire :
Auto-Cast Industry se situe dans la ville de Changé,
et est spécialisée dans la conception et fabrication de
pièces de carter fonte et acier pour turbocompresseur très complexes, et le prototypage. Elle compte
aujourd’hui 175 personnes pour un chiffre d’affaires
de 28 millions d’€.
Pour mémoire, la société avait été placée en liquidation judiciaire le 28 avril 2009, et sauvée grâce à un
plan de reprise de son PDG et au soutien de l’usinier
Fournier.
Ce rachat par Saint Jean Aero, filiale du groupe familiale Saint Jean Industries dont le siège se trouve
à Belleville sur Saône (France), signifie que l’entreprise à vocation internationale, pourra prendre pied,
sur le métier familier de l’usinage, dans un nouveau
segment de marché : l’aéronautique. Il est prévu que
Plan-les-Ouates devienne un centre de compétence
pour la fabrication de composants, notamment en
titane et inconel, destinés à l’aéronautique civile et
militaire.
Emile Di Serio, CEO du groupe Saint Jean Industries,
a déclaré: «Nous appliquerons au secteur aéronautique nos méthodes de production éprouvées et
notre savoir-faire issu de l’industrie automobile. Nous
promettons ainsi à nos clients une plus-value. Notre
priorité est la consolidation et l’expansion des activités à Plan-les-Ouates, un site attractif et important
pour nous, localisé en Suisse.»
Dr. Viktor Häfeli, CEO de RUAG Technology, a déclaré: «Je suis très heureux que, avec Saint Jean Aero,
nous ayons trouvé une solution qui offre une continuité pour nos clients, une perspective d’avenir durable pour le personnel et une stabilité pour le site.»
Dans le secteur des composants de structures
d’avion, le groupe RUAG mise sur une stratégie de
focalisation sur des produits spéciaux et des applications niches hauts de gamme et rentables ainsi que
sur la minimisation des risques. Dans ce contexte,
il n’a malheureusement pas réussi à redresser Planles-Ouates malgré ses efforts intenses et le site
ne pouvait pas être exploité avec profit. Le conseil
d’administration a donc décidé à la mi-2010 la fermeture progressive du site de Plan-les-Ouates d’ici à
la mi-2012 tout en restant ouvert à toute proposition
de rachat. Des négociations ont fini par aboutir à un
accord avec Saint Jean Aero.
La signature du rachat du site a été accueillie très
favorablement par M. Pierre-François Unger, conseiller d’Etat chargé du département des affaires régionales, de l’économie et de la santé du canton de Genève, qui a déclaré: «Il s’agit d’un succès important
de la promotion économique genevoise. Je tiens à
saluer le travail de mise en relation et de négociation
mené, ainsi que l’engagement de la FAE, central au
succès de l’opération. La transaction représente le
sauvetage d’une industrie de pointe, le maintien et
le développement à Genève d’un nombre important
d’emplois à forte valeur ajoutée, permettant de développer un savoir-faire technique unique, au service
de l’aviation.»
Le 15 avril 2011, RUAG et Saint Jean Aero avaient
signé un contrat de vente prévoyant conformément
à l’article 333sss CO l’ouverture d’une procédure de
consultation à l’issue de laquelle la transaction a pu
maintenant être finalisée.
Vous trouverez d’autres informations sous: www.
ruag.com et www.st-ji.com
RUAG est un groupe technologique international actif dans
le secteur aérospatial et dans celui de la défense (techniques de sécurité et de défense), où il dispose d’une
grande compétence technologique. Son siège est à Berne
(CH). Ses sites de production sont en Suisse, en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Suède et aux ÉtatsUnis. RUAG emploie 7500 personnes au niveau mondial,
dont 4000 en Suisse où 10% du personnel sont des personnes en formation.
www.st-ji.com
Contact Presse :
Maxence Pecheur
Assistant Marketing
(+33) 4 74 66 66 79
[email protected]