Fonctionnement de l`objet technique 6FCT5-E5C

Fonctionnement de l’objet technique
6FCT5-E5C
Etude de la trottinette : transmission du mouvement du moteur à la roue
Après plusieurs utilisations la trottinette présente un dysfonctionnement, la transmission du
mouvement du moteur à la roue ne se fait plus correctement.
Quelle partie de la trottinette est concernée par la transmission du mouvement du moteur aux roues ?
1. Identifier les principaux éléments qui constituent la trottinette.
Ouvrir le fichier eDrawings « trottinette.exe ». Isoler l’ensemble des éléments assurant la fonction technique
: transmettre le mouvement (du moteur à la roue arrière).
Ensemble des éléments assurant la fonction technique : transmettre le
mouvement
En partant du moteur, quel est le nombre total d'éléments de la trottinette permettant
d’assurer la fonction technique « transmettre le mouvement » : 3
Conseil : Compter les pièces à partir de l’arbre de création à gauche de l’écran dans le logiciel
eDrawings.
2. Représenter schématiquement la fonction technique : Transmettre le mouvement.
a. Indiquer la principale différence entre l’utilisation d’une trottinette classique et d’une trottinette électrique.
Une fois lancé, le moteur de la trottinette électrique propulse la trottinette..................................................
b. Préciser si, avant de démarrer (état initial), le moteur de la trottinette tourne ou si il est à l’arrêt.
Le moteur est à l'arrêt....................
c. Préciser sur quel élément de la trottinette l’utilisateur agit pour la faire avancer.
La poignée d'accélération qui va permettre au courant de circuler des batteries au moteur....................
d. Préciser lorsque la trottinette avance si le moteur tourne ou si il est à l’arrêt. Le moteur tourne
e. Compléter le schéma ci-contre en
indiquant l’état initial, l’état final et la
commande du système.
Le conducteur actionne la poignée d'accélération
(État initial)
Le moteur
est arrêté
(commande)
Transmettre un
mouvement aux
roues
(État final)
Le moteur
tourne
Système de transmission de mouvement d’une trottinette
3. Pourquoi le système à courroie crantée a t-il été retenu par le constructeur ?
Le système à courroie crantée a été retenu car il présente le même avantage que
le système « chaîne - pignons » puisqu'il ne patine pas, mais en plus il est d'un
moindre coût, sans entretien et peu bruyant.
C'est d'ailleurs pour cette raison que les constructeurs d'automobiles ont
remplacé sur leurs moteurs la chaîne de distribution par une courroie crantée.