brochure renault premium lander

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brochure renault premium lander
RENAULT
TRUCKS
DELIVER
RENAULT
PREMIUM
LANDER
www.renault-trucks.es
RENAULT PREMIUM LANDER
SIEMPRE MÁS EFICAZ
Renault Trucks es especialista en vehículos destinados a los trabajos de la construcción, particularmente del suministro
de las obras, una utilización donde la carga útil, el confort, la movilidad y la potencia son primordiales.
2
Tanto en carretera como en terrenos accidentados, el
Renault Premium Lander está particularmente adaptado a las
aplicaciones del transporte de hormigón, distribución de materiales
de construcción, transporte de residuos industriales, alimentos a
granel, o incluso los trabajos en la red de vías públicas. Está
equipado con nuevas motorizaciones Euro 5, más potentes y más
económicas en consumo de combustible y de nuevas cajas de
cambio mecánicas, automáticas o automatizadas.
23t
DE CARGA
UTIL
TANTO
FUERA DE
CARRETERA
COMO EN
CARRETERA
RENAULT PREMIUM LANDER 3
UNA PRODUCTIVIDAD EXCEPCIONAL PARA
UNA RENTABILIDAD ÓPTIMA
440
2750
440
2750
440
2750
440
2500
400
2500
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400
2500
400
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2250
360
2250
360
2250
360
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320
2000
320
2000
320
2000
320
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1750
280
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280
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280
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240
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1500
240
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200
1250
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1250
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1250
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1000
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1000
160
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750
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80
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40
250
0
0
Nm
kW
kW
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
4
460CV
460ch --DXi11
DXi11
380CV
380ch -- DXi11
DXi11
340CV
340ch--DXi7
DXi7
270CV
DXi7
270ch -- DXi7
2750
tr/mn
r.p.m.
0
0
Nm
Nm
kW
kW
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
tr/mn
r.p.m.
0
0
Nm
kW
kW
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
tr/mn
r.p.m.
40
0
0
Nm
Nm
kW
kW
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
tr/mn
r.p.m.
PAR MÁXIMO
A PARTIR DE
950
r.p.m.
UNA CAPACIDAD DE CARGA DESTACABLE
El Renault Premium Lander aumenta todavía más sus prestaciones
gracias a los ejes y puentes de simple o doble reducción así como a
un tandem de doble reducción. Equipado con suspensiones
neumáticas, le ofrece 50 kg de carga útil suplementaria.
OPTIFUEL SOLUTIONS
Con Optifuel Solutions, Renault Trucks le propone las tecnologías y
los servicios más eficaces para reducir el consumo de combustible:
cadenas cinemáticas optimizadas, caja automatizada Optidriver+,
solución SCR, formación para la conducción económica Optifuel
Training, Optifuel Infomax.
POTENCIA Y PRESTACIONES CON LAS
NUEVAS MOTORIZACIONES EURO 5
Diseñados para que usted pueda beneficiarse de la mejor velocidad
comercial y del consumo más reducido, las nuevas motorizaciones
Euro 5 del Renault Premium Lander ofrecen unas relaciones
potencia/par adaptadas a todas las aplicaciones.
El motor DXi7 suministra unas potencias de 270, 310 y 340 CV; el
DXi11 está disponible con 380, 430 y 460 CV.
CAJA AUTOMATIZADA
OPTIDRIVER+
100%
FUERA DE
CARRETERA
El motor DXi11 alcanza su par máximo a partir de 950 r.p.m., es decir
la mejor prestación del mercado. Dispone además de una oferta de
pares máximos la más amplia de su categoría (450 vueltas).
CAJAS DE CAMBIO ZF ECOSPLIT 4 U
Optidriver+ : PARA NO TENER QUE
ELEGIR ENTRE PAR Y CONSUMO
La caja mecánica ZF Ecosplit de 16 velocidades propone
sistemáticamente al conductor del Renault Premium Lander la
marcha óptima en términos de par motor y de consumo.
La caja automatizada Optidriver+ se distingue por:
- un modo “Fuera de carretera“ que favorece la movilidad,
permitiendo particularmente los cambios de velocidad ultra
rápidos y unas reducciones de velocidad para un frenado potente
- un modo “Carretera“ que da prioridad a un bajo consumo de
combustible.
RENAULT PREMIUM LANDER 5
UNA DISTANCIA AL SUELO ÓPTIMA
Con una distancia al suelo elevada (317 mm bajo el eje delantero, y
340 mm bajo el puente/tandem trasero) el Renault Premium Lander
da prueba de una gran polivalencia carretera obras.
CONFIGURACIONES: UN VEHÍCULO
PREPARADO PARA RECIBIR TODAS LAS
CARROCERÍAS
Con una amplia gama de configuraciones multiejes (4x2, 6x2,
6x2*4,6x4, 8x2*6 y 8x4), 21 distancias entre ejes diferentes, un
preequipo que permite recibir carrocerías especializadas, el
Renault Premium Lander es fácilmente adaptable a las
especificidades de su actividad.
340
mm
DE DISTANCIA AL SUELO
BAJO EL PUENTE
TANDEMTRASERO
6
RENAULT PREMIUM LANDER 8X2*6
La configuración 8x2*6 del Renault Premium Lander está
particularmente adaptada a la distribución de los materiales o
de las mercancías, como:
- el transporte de los residuos con contenedores móviles
- la distribución de los materiales de construcción con grúas
- el transporte de alimentos a granel
- el transporte con volquetes ligeros.
Sus ventajas:
- una carga útil superior en 500 kg*
- una mejora del radio de giro de más del 10%*
- una reducción del consumo de combustible que puede
alcanzar -10%*
- una capacidad de 19 t sobre los dos ejes traseros.
-DEL10
%
RADIO
DE GIRO*
kg
+
500
DE CARGA
UTIL*
*con relación a la configuración 8x4
RENAULT PREMIUM LANDER 7
UNA ROBUSTEZ
A TODA PRUEBA
UN CHASIS
REFORZADO
Diseñado para durar toda la
vida del vehículo, el chasis del
Renault Premium Lander se
beneficia de una nueva calidad
de acero seleccionada por su
gran robustez.
LOS EJES Y LOS
PUENTES
PREPARADOS PARA
TODAS LAS
APLICACIONES
Los puentes y el tandem
trasero con simple o doble
reducción de la gama Renault
Premium Lander permiten
cubrir todas las necesidades
en términos de utilización
tanto en carretera como fuera
de carretera.
8
LAS SUSPENSIONES
TODO TERRENO
Parabólicas delanteras, neumáticas
o parabólicas traseras, las suspensiones del Renault Premium Lander
están adaptadas a las exigencias de
su aplicación (de 7,1 t a 9 t en la
delantera, de 11,5 a 21 t en la trasera)
y aseguran a su vehículo una durabilidad aumentada. La capacidad de
carga está optimizada, el confort está
mejorado.
UN CONFORT
TODO EN SEGURIDAD
Salpicadero panorámico, en opción
ABERTURA
DE LAS PUERTAS
º
A90
LAS CABINAS ADECUADAS PARA TODAS LAS
APLICACIONES
Espaciosas, revestidas con nuevas armonías interiores, más cálidas,
las cabinas del Renault Premium Lander se ofrecen en tres
longitudes (cabina corta, cabina Global y cabina larga) y tres alturas
de techo (plano, normal y sobreelevado).
Para facilitar el acceso del conductor a su cabina y mejorar su confort,
el Renault Premium Lander está equipado del "Concept Access"
que comprende:
- puertas que abren a 90°
- peldaños antiderrapantes situados en el eje de la puerta
- empuñaduras de acceso situadas a derecha e izquierda
- un asiento con descenso rápido
- un volante replegable.
Las cabinas cortas como las cabinas Global o largas están
disponibles para poder elegirlas con dos o tres peldaños de acceso.
VISTA PANORÁMICA Y PUESTO DE
CONDUCCIÓN ERGONÓMICO
Al volante del Renault Premium Lander, el conductor tiene todas las
informaciones útiles en su campo de visión: indicador numérico,
visores, testigos e interruptores están reunidos en un cuadro de
mandos ergonómico que refuerza el confort y la seguridad.
Un amplio parabrisas le ofrece una vista panorámica. Los cristales
laterales traseros aumentan su campo de visión en 30°.
900
kW
DE POTENCIA DE
FRENADO
UN FRENADO SOBREDIMENSIONADO
La última generación del Renault Premium Lander está equipada
de diferentes sistemas de frenado: frenos de disco, freno de escape,
freno motor* y/o ralentizador hidráulico*.
Estas numerosas soluciones le ofrecen una capacidad de frenado
que puede alcanzar 900 kW de potencia.
*en opción
RENAULT PREMIUM LANDER 9
UN CARROZADO
FACILITADO
Pretaladrado, ménsulas y placas, kit de tornillería, el preequipo del vehículo ayuda a los carroceros a trabajar de forma simple, rápida y eficaz.
El Renault Premium Lander se adapta muy fácilmente a todos los tipos de carrocerías, incluidas las más especializadas.
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RENAULT PREMIUM LANDER 11
CUADRO
TÉCNICO
CABINAS
Una oferta de cabinas adaptada a las necesidades de los trabajos de
la construcción:
• Cabina corta, 2 o 3 peldaños, techo plano o normal, ideal para una
carrozabilidad óptima
• Cabina Global, 2 peldaños, techo normal que se declina en 4 tipos
de terminaciones para asegurar una completa adecuación del
producto a su usuario: Global Standard - Global Office - Global
Night - Global Utility
• Cabina larga, 2 o 3 peldaños, techo plano, normal o sobreelevado
para ofrecer un máximo de confort.
MOTORES
DXi7 Euro 5
198 kW (270 CV) de 2000 a 2300 r.p.m. – 1010 Nm de 1200 a
1700 r.p.m.
228 kW (310 CV) de 2000 a 2300 r.p.m. – 1150 Nm de 1200 a
1800 r.p.m.
250 kW (340 CV) de 2000 a 2300 r.p.m. – 1300 Nm de 1200 a
1800 r.p.m.
DXi11 Euro 5
280 kW (380 CV) a 1900 r.p.m. – 1800 Nm de 950 a 1400 r.p.m.
316 kW (430 CV) a 1900 r.p.m. – 2040 Nm de 950 a 1400 r.p.m.
338 kW (460 CV) a 1900 r.p.m. – 2200 Nm de 950 a 1400 r.p.m.
Renault Trucks ha elegido el sistema de post-tratamiento SCR
(Selective Catalist Reduction) para responder a la Norma Euro 5. Se
compone de varios elementos:
• un depósito de AdBlue
• un módulo de dosificación del AdBlue (bomba DNOx)
• un silencioso que permite la catálisis de los NOx
• un inyector del AdBlue en el escape
• los captadores que aseguran el buen funcionamiento del conjunto
del sistema (captador de NOx, nivel y temperatura del AdBlue,
medida de alta temperatura).
2000
1600
2200
670
780
465
1700
1900
12
1524
348
348
340
340
646
1575
2067
1609
348
340
824
1032
1117
685
1300
2090
2020
2300
2090
2000
2300
2300
2090
575
CAJAS DE CAMBIO
TOMA DE FUERZA
Nuevas cajas de cambio para una combinación óptima entre carga útil,
reducción del consumo de combustible y el confort de conducción:
7 cajas de cambio mecánicas, una de 6 velocidades, dos de 9 velocidades
y cuatro de 16 velocidades,
1 caja de cambios automática S3200 V,
3 cajas de cambio automatizadas Optidriver+.
Amplia elección de tomas de fuerza gestionadas electrónicamente
para una mayor fiabilidad y seguridad:
• toma de fuerza en la caja de cambios
• toma de fuerza en la trasera del motor
• toma de fuerza de gran potencia NMV entre el motor y la caja de
cambios.
3 sistemas permiten aumentar el confort del cambio de velocidad:
• El mando por cable que aporta confort (filtración de las
vibraciones), flexibilidad y seguridad: supresión de los saltos de
velocidades debidos a los movimientos relativos de la cabina y el
chasis
• El Servoshift: sistema de asistencia que permite reducir el 75 %
del esfuerzo necesario para el cambio de velocidad
• El Super H consiste en sobreponer las velocidades 5 a 8 sobre las
velocidades 1 a 4.
Para pasar de una gama de velocidades a otra, basta con accionar
un pulsador sobre el pomo de la palanca de cambios.
La electroválvula protege el sistema contra los cambios erróneos de
velocidades.
La protección del sincronizador del cambio de gama de la caja evita
pasar de una gama de velocidades alta a una baja.
La selección de velocidades es precisa, rápida (carrera de selección
reducida) y segura (electroválvula).
La caja de cambio está adaptada para la utilización con los puentes
de doble reducción, para permitir la mejor movilidad del camión.
Las cajas de cambio automatizadas Optidriver+ están particularmente
adaptadas a las aplicaciones las obras.
PUENTES Y EJES
Puentes simples:
• 2 puentes traseros de simple reducción P 13150 y P 13170.
• 2 puentes traseros de doble reducción P 1391 y P 1361.
Puentes tandem:
• un tandem tresero de doble reducción P 2191.
Ejes:
• 2 ejes delanteros E73 y E93 con desplazamiento de 60 mm.
EL APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)
Renault Trucks innova con su sistema de gestión, por medios
electrónicos, del aire comprimido: Air Product Management que
aporta más seguridad, economías de peso, de consumo y de
mantenimiento:
• Paso de una producción de aire mecánica a una producción de aire,
por medios electrónicos, para más seguridad y calidad
• Optimización de la producción y del tratamiento
• Mayor potencia de frenado en los descensos
• El aire comprimido se produce fuera de las fases de aceleración.
2200
1600
2020
2300
2300
2090
670
780
1900
646
1752
2067
291
301
340
931
1609
301
340
291
301
340
291
1609
1294
1294
685
1300
RENAULT PREMIUM LANDER 13
• Conducción flexible
• El 100 % de la capacidad de frenado es utilizado (frenos motor,
freno de escape, ralentizadores motor y frenos de servicio).
FRENADO
El Renault Premium Lander está equipado de serie con frenos de
disco con Electronic Braking System de nueva generación (EBS 5). Es
un sistema defrenado neumático con gestión electrónica, que
adapta el frenado rueda por rueda del vehículo a las condiciones de
adherencia de la carretera.
SUSPENSIONES
Suspensiones delanteras y traseras (normales o reforzadas) con
amortiguadores y barra estabilizadora.
Suspensión delantera parabólica de capacidad 7,1 t, 8 t y 9 t.
Suspensión trasera parabólica o neumática de capacidad 11,5 t o 13 t.
Suspensión trasera parabólica o neumática de capacidad 21 t para
tandem.
EBS Basic+
• ABS -controla la trayectoria del vehículo durante un frenado de
urgencia
• Asistencia al frenado de urgencia : optimización de la distancia de
frenado durante los frenados de urgencia
• Gestión del freno motor : sobre suelo mojado, durante las fases de
retención, permite mantener el control de un vehículo poco
cargado evitando el bloqueo de las ruedas traseras
• Asistencia al arranque en pendiente : permite soltar el pedal de
freno sin retroceso del vehículo
• ASR sistema de antipatinaje de las ruedas, permite un control del
vehículo sobre suelo resbaladizo
• Sistema de equilibrado del desgaste de las pastillas de freno :
equilibrado del desgaste de las pastillas entre los ejes para una
sola operación de mantenimiento.
MANTENIMIENTO
Los intervalos de mantenimiento se ajustan a las utilizaciones del
vehículo gracias a un sistema de análisis del desgaste del aceite
del motor. Ayuda al mantenimiento gracias al diagnóstico rápido
de la avería y a la fijación de los intervalos predictivos de
mantenimiento/cambio de aceite.
Las cajas de cambio : autonomía de cambio de aceite máximo de
90.000 a 400.000 km dependiendo de la calidad del aceite y el tipo de
utilización.
EBS Total (solamente para el rígido no remolcador y tractora 4x2)
• ESP – Electonic Stability Program, para pasar las curvas con total
seguridad.
Los puentes y tandems traseros : autonomía de cambio de aceite
máximo de 120.000 a 400.000 km dependiendo de la calidad del
aceite y el tipo de utilización.
Acoplamiento de los sistemas de frenado
Renault Trucks ofrece la posibilidad de acoplar los diferentes
sistemas de frenado: frenos de servicio, freno motor y ralentizadores.
Intarder (ZF) o Voith (Optidriver+).
Este sistema está gestionado por el EBS (gestión electrónica del
sistema de frenado) o automáticamente por acción del pedal del freno :
• Optimización del frenado, ponderado por la carga sobre el eje
trasero
• Optimización de las pastillas : reparto del desgaste
• Tiempos de respuesta rápida
DISTANCIAS ENTRE EJES
5800
6100
6450
6800
•
•
•
•
•
•
Rígido 6 x 2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Tractora 4 x 2
Tractora 6 x 4
•
•
•
•
•
8x2*6 - las mismas que 8x4
14
•
•
5600
•
•
5500
•
Rígido 8 x 4
5300
5000
•
•
5250
4750
•
•
5050
4500
•
•
4350
4100
•
•
4300
3900
•
•
4200
3700
•
Rígido 6 x 4
3850
3500
Rígido 4 x 2
Distancias entre
ejes en mm
3200
Para una cobertura de carrozado optimizada el Renault Premium Lander dispone de una amplia gama de distancias entre ejes:
•
•
•
•
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C/. Ombú, 3
28045 - Madrid

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