Brochure XF Euro 6 de DAF

LA RÉFÉRENCE DES LONGUES DISTANCES
LE MEILLEUR XF JAMAIS CRÉÉ
Le DAF XF. la référence en matière de transport routier
longue distance. Conçu pour un rendement routier
maximum. Équipé des puissants moteurs Euro 6 PACCAR
MX-11 et MX-13, encore plus efficaces grâce à une foule
d'améliorations. Un châssis bien pensé. Un look attrayant.
Un intérieur spacieux et confortable. Le meilleur XF jamais
conçu pour les transporteurs et chauffeurs.
XF 440 FT 4X2
ÉLÉGANT
Sa calandre aussi imposante qu'esthétique avec inserts
d'aluminium et les phares distingués confèrent au nouveau XF un aspect à la fois
ROBUSTE
robuste et élégant. La calandre permet un refroidissement optimal du moteur
Et pour cause : un véhicule robuste assure une disponibilité maximale, et ainsi
pour une consommation de carburant aussi basse que possible.
une réduction des coûts.
BIEN PENSÉ
EFFICACITÉ
Les déflecteurs et les extensions de cabine
réduisent la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 10 %. Ils
Les lignes fluides et optimisées du XF contribuent à sa faible consommation de
s'adaptent parfaitement à la largeur du véhicule, soit 2,55 mètres. Il en va de
carburant. Le déflecteur de pavillon de la Space Cab est facile à ajuster : il suffit
même pour les garde-boue aérodynamiques avec clignotants intégrés,
au chauffeur de tourner la manivelle à l'extérieur du camion pour garantir la
parfaitement visibles des cyclistes et des piétons pour une sécurité accrue.
jonction parfaite entre le tracteur et la remorque. Un nouveau déflecteur de
Les déflecteurs d'angle aérodynamiques dirigent le flux d'air de sorte que les
pavillon, pouvant être ajusté pour des hauteurs de remorque allant jusqu'à
poignées de porte restent propres. Le XF a été judicieusement étudié, jusque
4 mètres, est disponible pour les XF Super Space Cab Low Deck avec une
dans les moindres détails.
hauteur de sellette d'attelage de 91 cm.
QUAND DESIGN ET FONCTIONNALITÉ VONT DE PAIR
4
Le pare-chocs en acier galvanisé résiste parfaitement aux
impacts. Les phares et les feux antibrouillard sont fabriqués en Lexan incassable.
XF 510 FAR 6X2
VISIBILITÉ
La vitre de porte, constituée
AÉRODYNAMISME
Les
INNOVANT
La technologie LED en
d'un seul panneau de verre, offre une visibilité
Skylights DAF parfaitement intégrés offrent un
option pour les phares, une première dans le secteur
maximale sur le côté. En outre, le chauffeur peut voir
éclairage supplémentaire et ajoutent à l'élégance de
des poids lourds, garantit la plus grande puissance
entre les rétroviseurs et le montant de la cabine, mais
l'ensemble. Disponibles exclusivement sur la cabine
d'éclairage possible, alliée à une durée de vie
également entre les rétroviseurs eux-mêmes. Une
Super Space Cab. L'aérodynamisme optimisé grâce
maximale et à une consommation énergétique
caméra (en option) peut également être montée à
aux feux longue portée intégrés au pavillon réduit la
minimale. Les feux de jour de série assurent une
l'avant ou sur le côté du camion pour accroître la
consommation de carburant.
excellente visibilité de jour. L'éclairage d'angle (en
visibilité tout autour du véhicule. Une bonne visibilité
option) situé dans le pare-chocs suit le sens de la
et la sécurité est assurée !
conduite pour une sécurité accrue, donc moins de
dégâts potentiels. Les feux arrière à LED (en option)
sont également une nouveauté.
6
7
DE SOLIDES ATOUTS DANS TOUS LES DOMAINES
XF 510 FTM 8X4
UN NIVEAU DE CONFORT INÉGALÉ
SPACIEUX
Le nouveau modèle XF est extrêmement spacieux. L'espace de travail et de vie
de 12,6 m³ et la hauteur debout de 2,25 m de la cabine Super Space Cab sont sans égal. L'espace de
rangement classe également ce modèle parmi les premiers de sa catégorie avec pas moins de 675 litres
rien que sous la couchette. Il y a ainsi suffisamment de place pour un tiroir réfrigérateur capable de
contenir des bouteilles d'un litre en position verticale. Il y a même de la place pour un micro-ondes
au-dessus du pare-brise !
AGRÉABLE
Le design intérieur moderne et chaleureux contribue au confort du chauffeur,
à l'instar des systèmes optimisés de chauffage et de ventilation. Le flux d'air est réparti uniformément sur
l'ensemble du plancher de la cabine, ainsi que sous la couchette. Par-dessus tout, l'aménagement intérieur
est extrêmement pratique avec, par exemple, les doubles porte-gobelets et la table coulissante intégrée au
tableau de bord, la poubelle bien pratique située à côté du siège chauffeur et l'espace de rangement
supplémentaire sur la cloison arrière.
LUXUEUX
Le plancher de la cabine situé à une hauteur de 1,48 m seulement facilite l'accès à la
cabine. Les sièges de dernière génération offrent une assise extrêmement confortable avec un soutien latéral
renforcé. Parmi les options disponibles, les sièges ventilés, ou encore un intérieur tout en cuir attrayant
comprenant les sièges, le volant et les panneaux de porte au revêtement couleur cuivre dans les tons
chauds, qui accentuent le côté chic de la cabine. Cela confère à l'intérieur un aspect très luxueux. Les
couchettes sont tout aussi confortables qu'à la maison, voire plus ! La couchette du bas mesure 2,20 mètres
de long et une couchette supérieure est fournie de série dans la cabine Space Cab avec un panneau robuste
et résistant à l'usure, idéal lorsque la couchette est utilisée comme espace de rangement.
11
INFORMATIONS
L'assistant aux
SÉCURITÉ
La sécurité du chauffeur est
COMMUNICATION
primordiale. La structure renforcée de la cabine, avec
centrale du tableau de bord comprend une table
chauffeur d'adopter la conduite la plus économique
des surfaces déformables à l'avant et à l'arrière, joue
coulissante, des supports pour cartes de péage, des
possible et fournit des informations sur la
un rôle essentiel ; il en va de même pour la suspension
porte-gobelets supplémentaires, des ports USB et
consommation de carburant, le comportement de
de cabine à absorption d'énergie. De ce fait, la cabine
quatre fentes DIN. Elle peut également accueillir le
freinage et la pression des pneus. Les informations du
recule de façon contrôlée en cas de collision par
système DAF TNR (Truck Navigation Radio) (en option)
tachygraphe sont maintenant projetées sur l'écran
l'arrière. La cabine reste parfaitement intacte et reliée
avec radio/lecteur de CD, un système de navigation,
central, ce qui donne au chauffeur un aperçu plus clair
au châssis. Un airbag est également disponible en
des entrées AUX/USB pour lire des fichiers audio
du temps de trajet et de la vitesse. L'écran permet
option. Le tableau de bord est équipé de zones
numériques, ainsi qu'une connexion Bluetooth pour le
aussi de savoir quand doit avoir lieu la prochaine
d'amortissement qui réduisent le risque de blessure
streaming audio. Un téléphone de camion DAF
révision du camion afin d'assurer la maintenance dans
aux genoux en cas de collision. Et n'oublions pas,
entièrement intégré, disponible en option, permet de
les délais requis et de garantir une efficacité maximale
bien sûr, le verrouillage de nuit exclusif DAF Night
connecter simultanément deux téléphones mobiles en
du véhicule.
Lock qui protège efficacement et simplement contre
Bluetooth. Ces derniers sont commandés depuis le
les infractions et les vols.
volant. Les numéros de téléphone et les noms
s'affichent sur le tableau de bord.
12
La partie
performances du chauffeur (DPA) DAF permet au
LA PUISSANCE DE L'ÉVOLUTION
Les moteurs 6 cylindres PACCAR MX-11 de 10,8 litres et PACCAR MX-13 de 12,9 litres sont
réputés pour leur haute efficacité. Ceux-ci sont entièrement compatibles avec la norme
Euro 6 en matière d'émissions polluantes grâce à des technologies éprouvées et
ultramodernes, telles que l'injection de carburant à rampe commune, un turbocompresseur à
géométrie variable, un système de recyclage des gaz d'échappement et un système ingénieux
de post-traitement des gaz d'échappement. De nombreuses autres améliorations font qu'ils
sont maintenant encore plus efficaces. Résultat ? 2 % d'économies de carburant
supplémentaires ! Positif pour l'environnement et pour votre rendement.
PUISSANCE
ÉCONOMIQUE
Des
logiciels et des capteurs intelligents garantissent que
est également disponible dans sa puissance nominale
le moteur et le système de post-traitement des gaz
maximale. Vous disposez ainsi d'un vaste choix en
d'échappement fonctionnent parfaitement en synergie
termes de puissance et de couple*. La puissance
pour une faible consommation de carburant, et donc
maximale est disponible à bas régime, ainsi que sur
des coûts d'exploitation au kilomètre réduits. Le
une large plage de régimes moteur. Le chauffeur
moteur PACCAR MX-11 est 3 % plus économique
bénéficie alors des avantages suivants : flexibilité,
que le déjà très efficace moteur MX-13. 180 kg de
réduction des passages de rapports, rendement
moins augmentent d'autant la charge utile. Cela
énergétique élevé et confort maximal. Vous trouverez
représente une grande avancée dans les domaines où
l'ensemble des moteurs disponibles ainsi que les
chaque kilogramme compte, comme pour les citernes
configurations d'essieux correspondantes au dos de
et le transport en vrac.
cette brochure.
16
Le moteur PACCAR
MX-13 est disponible en 3 variantes et le MX-11
RAFFINÉ
Les nouveaux moteurs PACCAR MX sont aujourd'hui
encore plus efficaces grâce aux différentes améliorations techniques apportées :
une injection de carburant multiple améliorée, une pompe à eau bi-étagée
efficace, un débit d'huile optimisé, un logiciel plus fonctionnel, et bien d'autres
encore. De plus, les pertes dues aux frottements internes ont été réduites.
PROPRE
Le XF est équipé d'un système de post-traitement des gaz
d'échappement, constitué d'un filtre à particules actif et d'un pot catalytique
SCR, afin d'obtenir des taux d'émission aussi bas que possible. Le filtre à
particules actif recueille les particules de suie, puis les régénère automatiquement
(combustion propre) grâce à la température élevée des gaz d'échappement.
L'unité SCR décompose le NOx contenu dans les gaz d'échappement à l'aide
d'AdBlue. Grâce à cette combinaison de technologies de haute qualité, le XF est
largement conforme aux exigences strictes de la norme Euro 6 en matière
d'émissions polluantes, tout en restant très efficace.
ÉCONOMIQUE
Le mode Eco est une fonctionnalité de série
réduisant le couple moteur de 10 % sur les 11 premières vitesses. Bien que la
plupart des situations ne nécessitent pas d'accélération complète, cette option
reste disponible d'une simple pression sur un bouton. En utilisation quotidienne,
le mode Eco est synonyme de 1 % d'économies de carburant supplémentaires.
*P
ACCAR MX-13 : 303 kW/412 CV – 2 000 Nm, 340 kW/462 CV – 2 300 Nm, 375 kW/510 CV – 2 500 Nm
PACCAR MX-11 : 320 kW/435 CV – 2 100 Nm
17
FIABILITÉ
L'utilisation de matériaux de
haute qualité tels que la fonte graphitée compacte pour le
bloc-cylindres et la culasse garantit une fiabilité élevée et
une longue durée de vie. Des fonctions intégrées
améliorent encore ces caractéristiques : les tuyaux de
carburant sont intégrés dans le bloc-moteur et la
culasse ; le filtre à huile, le thermostat et le refroidisseur
sont réunis en un seul module et les faisceaux de câblage
sont recouverts d'une protection en mousse. Le moteur
PACCAR MX-13 a été développé pour une durée de vie
d'au moins 1,6 million de kilomètres !
PRATIQUE
Grâce au DAF XF, réduisez vos
coûts d'exploitation et vos coûts d'entretien. En partie
grâce à l'augmentation de la capacité du carter d'huile,
les intervalles de révision des moteurs MX-11 et MX-13
ne descendent pas sous les 150 000 kilomètres. En
pratique, cela signifie qu'une seule visite d'entretien par
an est nécessaire. Le filtre à carburant et le séparateur
d'eau sont combinés dans une seule unité, ce qui facilite
l'entretien. Les deux moteurs sont équipés d'une courroie
multiple brevetée.
18
INTELLIGENT
Le XF est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 12 ou 16 vitesses. Ces boîtes de vitesses sont également
disponibles en version AS Tronic automatisée, accompagnées de plusieurs fonctionnalités innovantes. Le logiciel et les capteurs intelligents
garantissent un démarrage et des manœuvres en douceur par engagement progressif de l'embrayage. Grâce à la fonction EcoRoll,
l'embrayage est désengagé et le moteur est mis au ralenti dans les descentes peu prononcées, permettant au camion de descendre en roue
libre de façon contrôlée. Cela permet d'économiser du carburant. De plus, à l’arrêt, le moteur se coupe automatiquement après 5 minutes de
ralenti, ce qui permet d'économiser 1,5 litre de carburant par heure.
ÉCONOMIES
Les performances de freinage du MX Engine Brake ont encore été améliorées. Le nouveau MX Engine Brake offre
20 % de puissance en plus (par exemple, 360 kW à 2 000 tr/min pour le moteur MX-13), ce qui en fait une excellente alternative à un
ralentisseur pour la majorité des applications. Les commandes ont été repensées et permettent au chauffeur d'actionner le système depuis la
colonne de direction en seulement trois plots. Ainsi, la puissance de freinage peut être adaptée de manière optimale aux conditions de
conduite. Résultat : une conduite plus confortable tout en réduisant l'usure des freins et la consommation de carburant.
ROBUSTE
L'essieu arrière SR1344 est léger et très silencieux ; il offre de surcroît une capacité de charge technique de 13 tonnes. Cet
essieu est fourni de série sur les modèles présentant un poids total maximal de 44 tonnes et des puissances moteur allant jusqu'à 340 kW/462 CV.
Le niveau d'huile plus bas réduit les pertes internes et permet d'économiser du carburant. L'essieu arrière SR1347 a été encore amélioré pour les
charges plus lourdes. Vous trouverez l'ensemble des configurations d'essieux disponibles pour le XF au dos de cette brochure.
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À LA FOIS ROBUSTE ET SOUPLE
Le châssis, bien pensé, est léger et accepte des charges utiles élevées. La rigidité élevée garantit quant à elle d'excellentes
caractéristiques de conduite. Les composants tels que les réservoirs de carburant, les batteries, l'unité EAS, le réservoir
d'AdBlue et la roue de secours peuvent être montés à différents emplacements sur le châssis. Le tout pour atteindre la plus
grande efficacité possible.
SOUPLE
Lors de la conception du châssis du XF, le principal objectif
LÉGER
Le châssis est fabriqué en acier de haute qualité, à la fois solide
était d'offrir un maximum d'espace. Pour une flexibilité maximale lors de
et léger. Sur les tracteurs et certaines versions de porteurs, l'essieu arrière est
l'agencement du châssis, le pot catalytique SCR et le filtre à particules peuvent
monté avec une structure Stabilink, qui assure une résistance au roulis maximale,
être séparés. Le réservoir d'AdBlue des versions tracteur se trouve pratiquement
tout en étant plus léger. Et comme chaque kilogramme compte vraiment, nous
sous la cabine. Cela laisse plus d'espace pour les pompes, les réservoirs
proposons même un essieu avant de 7,5 tonnes doté d'une suspension à lame
hydrauliques et les réservoirs de carburant atteignant un volume total de
unique. C'est la solution idéale pour les citernes et le transport en vrac,
1 500 litres.
notamment en combinaison avec le moteur PACCAR MX-11.
CONFORTABLE
Grâce à sa direction, ses essieux et ses
FACILE A CARROSSER
Tous les châssis porteurs
suspensions d'essieu innovants, le XF fait montre d'excellentes caractéristiques
affichent une disposition des trous réalisée avec soin pour que la carrosserie soit
de conduite. Conduire le XF est un véritable plaisir. Un essieu avant de 8 tonnes
plus facile à installer. Les modèles destinés aux travaux de construction peuvent
est proposé en suspension mécanique de série. La suspension pneumatique est
être équipés en usine de supports de console afin de faciliter, par exemple, l'ajout
disponible en option pour encore plus de confort. La suspension Stabilink
d'une benne. Le module carrossier (BBM, en option) est une interface
combine deux barres de réaction et une barre stabilisatrice pour assurer une
standardisée entre le véhicule et la superstructure, complètement séparée des
stabilité maximale tout en abaissant le poids. Un essieu avant de 9 tonnes est
autres fonctions du véhicule. Le BBM offre un accès sécurisé à une vaste gamme
également disponible pour des utilisations plus intensives.
de signaux du véhicule et de fonctions de contrôle spécifiques au client. Les
avantages qui en résultent sont le temps gagné au cours de l'installation et le
fonctionnement sûr du camion lui-même.
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ANTICIPER
Le régulateur de vitesse prédictif et le changement de rapport prédictif (en option) sont des nouvelles technologies innovantes.
La technologie GPS est utilisée pour déterminer la position exacte du camion et les conditions de conduite pour les 1 ou 2 kilomètres à venir.
Les systèmes « prévoient » afin d'anticiper les montées et les descentes. Au sein de la plage spécifiée, le régulateur de vitesse prédictif détermine la
vitesse idéale et le changement de rapport prédictif sélectionne le rapport idéal. Grâce à ces systèmes, la consommation de carburant et les émissions
de CO2 peuvent diminuer de 3 %, notamment dans les côtes.
ATTENTIF
Le contrôle de stabilité du véhicule (VSC), qui empêche la mise en portefeuille et le renversement du camion et de la remorque,
est de série, tout comme le système de freinage d'urgence avancé (AEBS) qui ralentit le véhicule en cas d'urgence. Pour assurer une sécurité maximale,
le XF est également équipé d'un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et d'un avertissement de collision avant (FCW) de série. Cela facilite le travail du
chauffeur et augmente la sécurité des autres usagers de la route.
SILENCE
La version spéciale Silent élargit votre champ d'options pour le transport en environnement urbain. L'implémentation de
technologies intelligentes, y compris un logiciel spécial pour le moteur et une boîte de vitesses intégrée, réduit le bruit à un maximum de 72 dB(A) en
« mode Silent ». Ainsi, le véhicule est idéal pour charger et décharger des marchandises dans les zones appliquant des restrictions en matière
d'émissions sonores le soir, la nuit ou au petit matin. Le XF Silent est disponible en version tracteur ou porteur, équipé d'un moteur PACCAR MX-11.
INNOVATIONS POUR LA SÉCURITÉ ET L'EFFICACITÉ
22
XF 440 FT 4X2 SILENT
DAF TRANSPORT EFFICIENCY
RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION
DE CARBURANT
DISPONIBILITÉ ACCRUE DU VÉHICULE
DAF connaît votre domaine d’activité et sait à quel point la
productivité est capitale pour vous. C’est pourquoi nous
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étudiées avec des véhicules qui se distinguent par leur
fiabilité et leurs faibles coûts d’exploitation. Vous
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garantissant une disponibilité maximale des véhicules, le
tout rassemblé à une seule adresse : celle de votre
concessionnaire DAF. Nous avons baptisé DAF Transport
Efficiency notre philosophie qui vise à vous assurer le
RENDEMENT AU KILOMÈTRE ACCRU
EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE RÉDUITE
meilleur rendement au kilomètre.
VOTRE RENTABILITÉ NOTRE OBJECTIF
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moteur PACCAR d'origine, PACCAR Parts
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plus important pour bénéficier du niveau
suite d'un accident. Dans ce cas, il est
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3000) suffit à déclencher ce service, et ce
connaissent votre véhicule sur le bout des
conduit son véhicule de manière plus
où que vous vous trouviez en Europe.
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économique. Grâce aux formations DAF, les
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locaux vous apportent leur aide dans
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économies de 5 % à 10 % lors de la
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vous prêt à vous fournir le meilleur service
grâce à des horaires d'ouverture étendus.
CHÂSSIS TRACTEUR
CHÂSSIS PORTEUR
FT
4 x 2
FA
4 x 2
FTN
6 x 2
FAR
6 x 2
FTP
6 x 2
FAS
6 x 2
FTR
6 x 2
FAN
6 x 2
FTS
6 x 2
FAT
6 x 4
FTG
6 x 2
FAK
8 x 2
FTT
6 x 4
FAD
8 x 4
FTM
8 x 4
Essieu fou
Essieu moteur
VUE D'ENSEMBLE DE LA CABINE
DAF XF SPACE CAB
28
DAF XF SUPER SPACE CAB
MOTEUR PACCAR MX-11
Type de moteur
Puissance nominale
Couple
Niveau d'émissions
MX-11 320
320 kW/435 CV (1 450 – 1 700 tr/min)
2 100 Nm (1 000 – 1 450 tr/min)
Euro 6
Type de moteur
Puissance nominale
Couple
Niveau d'émissions
MX-13 303
303 kW/412 CV (1 425 – 1 750 tr/min)
2 000 Nm (1 000 – 1 425 tr/min)
Euro 6
MOTEUR PACCAR MX-13
340 kW/462 CV (1 425 – 1 750 tr/min)
2 300 Nm (1 000 – 1 425 tr/min)
Euro 6
375 kW/510 CV (1 425 – 1 750 tr/min)
2 500 Nm (1 000 – 1 425 tr/min)
Euro 6
torque
Nm 2900
PACCAR MX-13 340
torque
2700
Nm 2900
2500
2500
2500
2300
2300
2300
2300
2100
2100
2100
2100
1900
1900
1900
1900
1700
1700
1700
1700
1500
1500
1500
1500
1300
1300
kW
output
360
490 hp
340
output
450 hp
320
430
470
340
450
320
430
300
410
390
370
260
240
330
330
310
220
290
200
290
200
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
250
180
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
270
x 100 min-1
8
10
12
14
16
18
20
22
230
x 100 min-1
kW
DAF EURO 6 TRUCK CONFIGURATOR
output
380
510 hp
490
360
450
320
430
410
300
470
340
450
320
350
330
240
290
200
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
270
x 100 min-1
votre propre camion DAF.
390
280
370
260
350
310
220
DAF Euro 6 Truck Configurator pour configurer
410
300
370
260
Rendez-vous sur www.daf.com et sélectionnez
430
390
280
270
310
220
470
340
350
240
260
350
490 hp
280
370
torque
1300
output
360
410
300
390
280
kW
PACCAR MX-13 375
2700
2500
1300
kW
PACCAR MX-13 303
2700
120815
Nm 2900
120815
torque
2700
120815
PACCAR MX-11 320
120815
Nm 2900
MX-13 340
MX-13 375
330
240
310
220
ECE R24-03 (ISO 1585) EURO 6
8
10
12
14
16
18
20
22
290
x 100 min-1
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DAF TRUCKS N.V.,
filiale de PACCAR Inc.,
est l'un des plus grands constructeurs de camions d'Europe.
La clé de ce succès réside dans ses tracteurs et porteurs, avec
l'appui de services parfaitement adaptés. S'ajoute à cela un
réseau de plus de 1 000 distributeurs indépendants en Europe,
au Moyen-Orient, en Afrique, en Australie, en Nouvelle-Zélande,
à Taïwan et au Brésil. DAF dispose de ses propres installations
de production aux Pays-Bas, en Belgique, au Royaume-Uni et
au Brésil. Outre les camions, DAF développe et fabrique des
composants tels que des essieux et des moteurs destinés aux
constructeurs de bus et d'autocars du monde entier. Dans le
segment de marché auquel se destine le nouveau XF, DAF figure
déjà depuis de nombreuses années parmi les marques les plus
vendues en Europe.
Vous trouverez plus d'informations ainsi que les adresses des
distributeurs sur www.daf.com
DW14267803/FR:0216
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