MRB 553 Lugano.indd - Scientific

ESSAI
LE LUGANO DE MHD
« E romantica, la vita » !
Les modèles de la Charming Collection distribués en France par MHD, allient précision et qualité dans la réalisation
mais aussi dans les composants. Alliance entre modélisme pur et techniques modernes de construction,
entre fibre de verre et matériaux nobles. Avec le Lugano, nous mettons le cap sur la Suisse et l’Italie.
Le lac de Lugano se situe entre le lac Majeur et le lac de Côme, ce dernier est le lieu
de naissance de la légende des Riva. L’on a
encore en mémoire tous ces stars et starlettes
en tournage ou en villégiature aux commandes de ces Rolls des mers.
LA CHARMING COLLECTION
Cette gamme de MHD regroupe sous
son pavillon des unités qui vont des bateaux
de servitude aux runabouts les plus racés.
Naturellement, toute la déclinaison des unités
autour des célèbres Riva est de mise. Les
épicuriens trouveront de quoi satisfaire leur
appétit des belles choses...
Depuis la présentation des modèles prêts
à naviguer, de type semi-maquette, que sont
les Marie Astrid, le Petit Charles, l’Elcano, la
Belle Margot, etc., que de milles marins parcourus !
A bord du Lugano, nous poursuivons
la déclinaison de la Charming Collection de
MHD avec une unité de dimension plus réduite mais d’une vivacité qui satisfera les plus
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anciens pour les lignes et la fabrication, et les
plus jeunes pour le réalisme et la puissance
disponible aux manettes.
LE MONTAGE
Avec la Charming Collection de MHD, on
ne passe pas son temps à se poser de questions. Seule la difficile réflexion pour définir
le choix du modèle est de mise. Le modèle
séduit d’entrée. Même les modélistes experts
auront du mal à réaliser que tout n’est pas
acajou ou bois précieux. En fait, le modèle est
entièrement réalisé en matériaux modernes :
fibre et plastique. Comme à l’accoutumée, le
modèle est livré dans un véritable écrin qui le
protège des affres des transports.
Le Lugano sorti de son conditionnement.
Le poste de conduite reprend des détails
assez nombreux. Ce souci de la perfection contribue grandement au réalisme de
l’unité. Les compromis ont été laissés au
vestiaire !
La coque, simple d’apparence, est particulièrement travaillée. Principalement réalisée en fibre de verre et résine polyester, elle
Pierre Weck
Au sortir du carton de livraison, il suffit
pour le modéliste futur pilote de positionner
le Lugano sur son ber (toujours aussi finement réalisé en bois vernis !) pour finaliser
simplement l’équipement du bateau. Un
équipement qui se résume au montage du
récepteur à bord !
L’ARMEMENT DU LUGANO...
Vous le constatez, tout est pensé par MHD
pour que vous rejoignez au plus tôt les ondes
! Les impressions premières sont particulièrement sympathiques. Nous allons vous démontrer, chrono en main, que la préparation du
modèle n’excèdera guère la demi-heure d’un
plaisir allant crescendo !
Dernière cale sèche avant de rejoindre des éléments un peu déchaînés le jour des photos.
reçoit des habillages et placages en plastique.
Cette technique aboutie permet de proposer
des unités destinées au grand public et aux
modélistes connaisseurs expérimentés.
C’est une véritable alliance entre technologie
de la plasturgie et savoir-faire du bois avec
des coûts de production optimisés. La qualité devient ainsi accessible à chacun. Nous
verrons aussi ce qu’il en est de l’électronique
embarquée.
Cette coque, de très belle facture, reçoit
d’origine un servo de safran et un variateur
BEC étudié pour être connecté à l’alimentation,
prévue en option par MHD (batterie 7,2 V, 1600
mAh, référence Z03 2094). Cette batterie en
option est livrée entièrement assemblée et câblée. C’est cet équipement que la Rédaction a
UN ACCÈS OPTIMAL
L’accès aux entrailles du Lugano a été
particulièrement bien étudié par
MHD. Ainsi l’ensemble
du poste de pilotage est
CÔTÉ RADIO
Bien peu de choses à dire en vérité ! Le
servo de safran est déjà installé, câblé avec
prise UNI, compatible avec tous les récepteur
disponibles sur le marché, de la simple radio
deux voies économique, à l’ensemble informatisé le plus complexe.
Le variateur BEC fourni a été collé à l’adhésif double face sur le rebord de la baignoire,
entre la coque et cette même baignoire qui accueille la partie amovible du poste de pilotage.
Ce variateur est également câblé avec prise
UNI vers le récepteur. Une prise plus conséquente permet sa connexion à l’accu embarqué proposé en option par MHD (voir supra et
infra). Un câblage électrique de forte section,
véritable autoroute à ions, véhicule efficacement l’énergie électrique nécessaire à la propulsion du Lugano.
Le récepteur est installé sur la platine en
contreplaqué. Il est maintenu par un bracelet
caoutchouc. Le récepteur installé, connectezy le servo de direction et le variateur BEC. Il y
a certainement plus simple, mais l’on n’a pas
encore trouvé !
Vous vouliez que la mise en oeuvre du
modèle soit rapide ? Vous n’allez pas être
déçus avec le Lugano, comme c’est d’ailleurs
le cas avec toutes les unités de la Charming
Collection !
CÔTÉ ALIMENTATION ?
PETIT RAPPEL
L’accu embarqué est idéalement composé, comme évoqué antérieurement, de
Les étapes de dépose de la baignoire du poste de conduite. L’opération débute par le
la source électrique proposée en option par
retrait des deux éléments de rangement bâbord et tribord.
MHD. Cet accu prend place
dans le berceau en Velcro
installé en usine. Nous avons
saisi l’opportunité de ce mode
de fixation pour maintenir
également le cordon qui relie
l’interrupteur de mise sous
tension au variateur. La place
est parfaitement adaptée à cet
accu peu volumineux et léger.
Comme précisé plus haut, les
connexions par fils de 1,5 mm2
sont réalisées par des prises ad
hoc pré-câblées.
Les modélistes peu expérimentés comme les moustachus seront séduits par
l’absence de risque d’erreur de
polarité lors des connexions.
En effet, les prises d’origine
sont pourvues de détrompeurs.
En tout état de cause, et quelles que soient les prises, l’expérience démontre que ce type
d’erreur doit constamment être
surveillé, d’autant que les équipements électroniques ne sont
pas systématiquement dotés
Tous les éléments constituantle poste de conduite ont été déposés pour avoir l’acces au moteur. Le moteur est monté d’origine. Notez le serpentin de refroidisde sécurité les protégeant de
sement et le tube de graissage du tube d’étambot et de l’arbre
pernicieuses inversions de
La prise d’eau est positionnée sous la coque en avant de polarité !
également reçu en présentation, confirmant sa Le circuit est très bien pensé pour optimiser la d’hélice.
l’hélice tandis que la sortie d’eau est positionnée bâbord.
parfaite adaptation au berceau intégré à la struc- circulation du liquide refroidissant.
ture bois implantée dans la coque du Lugano.
L’équipement de série enrichi des éléBIENTÔT,
Le moteur est aussi monté d’origine. Pour ments en option (l’accu en l’espèce) offre de intégralement amovible. Le verrouillage,
LES
MOTEURS
RUGIRONT...
la première fois dans une unité de la Charming très appréciables performances en navigation. astucieux et pratique, est invisible : il suffit
Collection, il est refroidi par eau. Un serpentin Nous y reviendrons. Les câblages de l’ins- de déposer les deux rangements latéraux
... pour un départ allegro ou pianissimo !
classique circule autour du moteur. Ce sys- tallation électrique moteur et de la réception sécurisés par un système d’aimants pour Les éléments installés, il est temps de contème de refroidissement en métal est relié, (interrupteur connecté de série au variateur) ôter ledit poste de pilotage. Vraiment rapide necter la source d’alimentation au variateur.
via deux Durit, à l’entrée et à la sortie d’eau. sont réalisés en usine.
et très pratique ! Bravo !
Cette opération nous permettra de valider
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ESSAI
pour ramener le Lugano en vue de votre «Villa
de Fogazzaro et de ses jardins à deux étages» !
UN PEU DE FINITION,
QUE DIANTRE !
La sortie d’eau, les superstructures de poupe
et l’extension de la plate-forme de baignade.
en déposant la trappe étanche en Plexiglas.
Pas mal, non ?
Ces vérifications et opérations rondement
menées, passons sous la ligne de flottaison
en vérifiant le serrage de l’hélice et en inspectant le gouvernail : RAS ! Vous n’aurez donc a
priori pas à compter sur le filetage hélicoïdal
de l’arbre de transmission recevant l’hélice
Lors de l’achat, ne prenez pas congé de votre
revendeur habituel sans le
set de personnages proposé
en option par MHD (référence
Z82 083). Outre un réalisme
accru de votre Lugano, cet équipage ravira les yeux et tous les sens
par le charme évident des créatures dont les
lignes gracieuses et sympathiques ajouteront
au galbe charnu de la coque... Et après, on
osera dire que le modélisme n’est pas une
activité de fantasme par excellence... Mais
ressaisissons-nous !
PROMENADE
HAUT DE GAMME...
Le faible tirant d’eau de la coque du Lugano autorise des départs de berges peu
profondes. Une caractéristique qui sera largement appréciée.
Voici qui donne une bonne idée du dessin global de la coque et des superstructures.
l’installation radio et de vérifier que tout fonctionne parfaitement. Une fois encore, contrôlez le respect des polarités avant de brancher
l’accu !
lons que l’hélice propulse en marche avant et
tracte en marche arrière... Si ce n’est pas le
cas, inversez la fonction sur votre émetteur.
Testez également la commande de direction. Le cas échéant, inversez le sens de
rotation du servo de direction, à partir de
l’émetteur et affinez éventuellement
le neutre du gouvernail en fonction
du neutre servo en liaison avec votre
émetteur. Nous n’avons pas eu à
retoucher le serrage du palonnier
du safran, accessible le cas
échéant en soulevant le bain
de soleil arrière et
Une ligne maquette indéniablement séduisante. L’étrave évacue bien l’eau de part et d’autre de
la coque. Ceci explique des performances réellement au-dessus de la moyenne.
Le fauteuil du pilote est particulièrement confortable. Les accoudoirs sont ajustables ! Un vrai
bonheur pour le personnage optionnel.
Le variateur BEC est doté, on l’a évoqué,
d’un judicieux interrupteur de mise sous tension qui permet ainsi de conserver la source
d’alimentation connectée, de son domicile jusqu’au plan d’eau. Cela favorise naturellement
une mise en oeuvre sur site particulièrement
rapide.
Vérifiez par acquit de conscience le serrage des deux vis solidarisant l’accouplement de
l’axe moteur à l’arbre d’hélice. Nous n’avons
rien eu à retoucher de ce côté. Emetteur en
fonction, moteur stoppé (manche de puissance au neutre), l’interrupteur du variateur est
positionné sur «ON». Testez le moteur, déjà
installé et accouplé à l’arbre de transmission
: il doit fonctionner... dès lors que votre accu
embarqué est naturellement chargé ! Rappe-
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Les opérations de retrait du bain de soleil.
L’accès au servo de timonerie est très aisé.
Le servo, la transmission et le gouvernail
sont préinstallés. La trappe «bain de soleil»
est maintenue par deux aimants. Ce bain de
soleil recevra deux des trois naïades.
Posé sur l’onde, le Lugano offre aux yeux
une attitude digne et racée. Voici qui atteste
d’une bonne répartition des masses, particulièrement d’une implantation bien pensée
de l’accu embarqué (central, au demeurant).
La ligne de flottaison est bien définie dans
un concept full options (équipage et accu en
option). Les modélistes ou navigateurs qui
souhaiteront adapter d’autres équipements
disponibles en atelier seront aussi comblés
par l’adaptabilité de systèmes et accessoires
divers.
A la mise en puissance, le déjaugeage
est immédiat. Cette puissance disponible offre une réactivité musclée bien sympathique
du safran pour peu que l’on conserve les
réglages d’origine. Les gerbes d’eau lors des
virages attestent d’une coque intelligemment
conçue, avec un dessin, des structures, une
étrave et des moulages stabilisants qui permettent de pousser le Lugano dans ses
derniers retranchements. A aucun moment,
Pierre Weck
Le safran et l’hélice
sont pré-installés.
la coque ne glisse, ne
dérape. Quelle que
soit l’amplitude de
l’ordre au safran, à
puissance maximale,
le Lugano reste propre sur trajectoire.
L’étrave du Lugano (pour)fend littéralement
l’élément liquide.
Malgré une taille d’unité réduite, la
houle n’effraie nullement le Lugano. Et
le vent pas davantage ! Si la masse du
bateau est faible, sa vivacité lui permet de faire face aux deux fluides, le
liquide et l’air. Il faut reconnaître le bateau
L’accu 7,2V, 1600 mAh Ni-Mh
disponible en option.
peut ainsi sortir par presque
tous les temps. Le Lugano permet à chacune et à chacun de prendre la
barre d’un bateau foncièrement mythique,
racé et intemporel.
Prêt à naviguer en une demi-heure (hors
charge de l’accu embarqué), le Lugano
permet de rejoindre le cercle très fermé des
épicuriens de l’acajou. A l’évidence et en
toute réalité, une nouvelle performance de
la Charming Collection signée MHD avec
une gamme qui s’enrichit au fil de l’eau et
qui surfe sur une vague qui va de la voile
au moteur. De quoi satisfaire les modélistes expérimentés, ceux qui débutent ou
tout simplement quiconque suffisamment
amoureux des belles choses pour les apprécier pleinement, en navigation comme
en statique.
Si, auparavant, les maquettes d’exception étaient réservées aux seuls modélistes
constructeurs, aujourd’hui, l’universalité de
ce plaisir est dédiée à... tous !
Bon vent !
Fiche technique
Longueur : env. 610 mm
Largeur : env. 165 mm
Moteur (fourni) : Format 550, refroidi eau
Variateur (fourni) : 7,2 V
Servo direction (fourni) : standard
Radio : 2 voies
Masse : env. 1.325 grammes
(avec accu en option)
En option :
Equipage Lugano : référence Z82 083
Batterie Lugano RC 7,2 V, 1600 mAh :
référence Z03 2094
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