SHELL RIMULA R6 LM

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SHELL RIMULA R6 LM
•FAIBLES MISSIONS • REDUCTION DES COUTS DE MAINTENANCE
A PROPOS DE PROTECTION DYNAMIQUE
POUVOIR PROTECTEUR
Vous devez être certain que votre huile permettra de protéger votre moteur en toute circonstance. Quels que soient les
conditions climatiques, le profil de la route, les conditions de
circulation ou les intervalles de vidange même les plus longs,
vous exigez la protection.
Shell Rimula R6 LM associe trois avantages technologiques
pour offrir la meilleure protection à votre moteur :
• Des huiles de base 100 % synthétiques qui augmentent
l’action des additifs
• Une technologie d’additifs unique
• Une protection anti-usure exclusive
Les huiles pour moteurs diesel professionnels Shell Rimula
Protection Dynamique couvrent trois domaines essentiels :
1. Le contrôle de l’acidité : elles permettent de protéger
votre moteur contre la corrosion provoquée par les acides
qui se forment lors de la combustion du carburant.
2. Le contrôle des dépôts : elles maintiennent votre moteur propre pour de meilleures performances et une durée
de vie supérieure.
3. Le contrôle de l’usure : elles permettent de séparer les
surfaces des pièces en mouvement du moteur, réduisant les
contacts métal/métal, afin d’allonger sa durée de vie.
Shell Rimula R6 LM est une solution technologique innovante,
capable de répondre aux besoins opérationnels et techniques
des responsables de parcs de poids-lourds ou de bus dotés
de moteurs diesel et à gaz. Offrant une protection complète,
Shell Rimula R6 LM peut vous aider à améliorer la qualité de
vos activités de transport grâce à :
De faibles émissions : compatibles avec les
catalyseurs et filtres à particules ; ces huiles permettent d’améliorer les performances du système
de post traitement des gaz d’échappement et de
prolonger sa durée de vie.
Ces trois facteurs combinés vous offrent des performances
exceptionnelles et vous permettent d’espacer davantage vos
intervalles de vidange, sans jamais compromettre la durée de
vie et la fiabilité de vos matériels. Sa formule « Low SAPS »
(faible teneur en cendres sulfatées, phosphore et soufre) permet
de protéger les systèmes de post-traitement des gaz d’échappement. Elle contribue également au contrôle de la formation
de dépôts dans les moteurs à gaz. Ce produit est le choix idéal
pour les moteurs de dernière génération à faibles émissions
ainsi que pour les parcs utilisant différents carburants.
VOTRE PROTECTION, NOTRE METIER
Les chercheurs Shell ont développé une nouvelle génération
d’additifs anti-usure qui améliorent le niveau de protection
de votre moteur contre l’usure des parties les plus sollicitées. Lors de tests en laboratoire, ce système a contribué à
réduire l’usure du moteur jusqu’à 50 %.
Des points chauds se forment en cas de rupture du film d’huile. La nouvelle
génération d’additifs anti-usure améliore le pouvoir protecteur de l’huile.
Une réduction des coûts de maintenance :
l’allongement des intervalles de vidange permet de
réduire les coûts de maintenance et de stockage
ainsi que les quantités d’huile usagée.
Shell Rimula R6 LM possède des molécules spécifiques
résistantes aux plus fortes charges afin de toujours
maintenir un film séparateur entre les pièces en
mouvement et de réduire l’usure.
CONÇUE POUR LES DEFIS
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AVANTAGES DU CONTROLE DES EMISSIONS
NIVEAU DE PROTECTION
Acides/
Corrosion
Encrassement/
Dépôts
Usure
✔✔✔
✔✔
✔✔
✔✔
✔✔
✔✔✔
✔✔
✔✔
✔✔
✔✔
Shell Rimula R6 LME
• Faibles émissions
• Réduction des coûts
de maintenance
• Économies d’énergie
Shell Rimula R6 LM
• Faibles émissions
• Réduction des coûts de
maintenance
T
Une huile inadaptée a un impact réel sur la durée de vie des
systèmes de post-traitement des gaz d’échappement, tels que
les filtres à particules, et par conséquent sur les coûts de maintenance et la consommation de carburant.
Nos tests, réalisés en collaboration avec des fabricants de filtres et des professionnels du transport, l’ont prouvé.
Gaz d’échappement contenant
des particules de carburant
brûlé (suie) et des résidus de
cendres de l’huile
FAIBLES EMISSIONS
Gaz d’échappement
Protéger les systèmes de post-traitement de gaz d’échappement
est non seulement nécessaire pour respecter la réglementation
sur les émissions, mais également indispensable pour améliorer
le rendement de vos véhicules. Par exemple, un filtre à particules colmaté peut accroître la consommation de carburant. La
formule de Shell Rimula R6 LME, à faible teneur en cendres
et en soufre, permet de maintenir l’efficacité des technologies
récentes et futures équipant les véhicules de transport.
Dépassant les exigences de limitation de la teneur en soufre et
phosphore des constructeurs, tels que Mercedes-Benz et MAN,
Shell Rimula R6 LM a démontré tests après tests son pouvoir
protecteur.
MB 228.51
MAN M 3477
Rimula R6 LM
0,8
Impact réel
Nos essais sur le terrain ont confirmé que, comparée à des huiles classiques à forte teneur en cendres et permettant des vidanges espacées (en général répondant aux normes ACEA E4/MB
228.5), Shell Rimula R6 LM réduit le colmatage des filtres à
particules, ce qui réduit la contre-pression (voir ci-après). Ainsi,
les filtres demandent moins de maintenance et/ou l’impact sur
la consommation de carburant est réduit.
0,6
Moins de contre pression avec Shell Rimula R6 LM
0,8
Moteur de cylindrée moyenne
OM 906 LA/3
0,5
0,4
0,3
- 40 %
Berlin
Berlin
0,1
Berlin
Berlin
0,2
5,
1,
8
8.
22
LM
ul
m
Ri
a
ul
m
Ri
a
R6
R6
LM
s
re
nd
ce
%
m
de
ul
a
ce
R6
nd
re
LM
s
0
de
Phosphore
- 25 %
%
Soufre
Moteur de forte cylindrée
OM 475 hLA/3
0,6
5,
1,
8
Cendres
8.
0
22
0,2
Contre pression
(mbar/1 000 km)
0,7
Stuttgart
0,4
Ri
1
Huile Shell Rimula R6 LM, limites chimiques
selon spécifications constructeurs
La suie peut être brûlée,
mais les cendres restent et peuvent
bloquer le filtre
Suie et cendres piégées par
le filtre à particules
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REDUCTION DES COUTS DE MAINTENANCE
Shell Rimula R6 LM peut vous aider à contrôler vos coûts de
maintenance grâce à :
Des vidanges plus espacées, donc moins de temps
d’immobilisation en atelier.
Une plus grande longévité du moteur, donc moins
d’interventions imprévues.
Un stock d’huiles moteur simplifié, une seule huile
pour pratiquement toutes les marques de moteurs
diesel et à gaz.
Les excellents résultats que Shell Rimula R6 LM a obtenu
aux tests de propreté pistons, que des constructeurs tels que
Mercedes-Benz et MAN utilisent couramment, lui permettent
d’être homologuée selon leurs spécifications et d’autres pour
les intervalles de vidange allongés (voir ci-après).
Shell Rimula R6 LM : excellente propreté des pistons pour des intervalles de vidanges allongés
Les excellentes performances anti-usure de Shell Rimula
R6 LM, ainsi que son contrôle de la formation de dépôts sur
les pistons et les carters, lui permettent d’allonger la durée
de vie du moteur et d’accroître sa fiabilité. Par exemple, elle
dépasse largement les exigences de l’essai d’usure effectué
sur moteur Mercedes-Benz OM 602A.
Essai terrain homologation MAN CNG
Pratiquement aucun dépôt
Usure cames OM602A
100 %
Usure des cames
Essai moteur Mercedes-Benz OM 441LA
Pratiquement aucun dépôt
85 %
mieux
Limite ACEA
RIMULA R6 LM
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T
SHELL RIMULA R6 LM – GUIDE D’APPLICATION
L’huile moteur Shell Rimula R6 LM convient à l’ensemble des moteurs professionnels routiers.
Répondant aux exigences de nombreux constructeurs américains, européens et japonais, elle
convient particulièrement aux véhicules de transport modernes à faibles émissions. Elle est
également recommandée pour les parcs multi-marques ayant des moteurs de différentes générations.
Shell Rimula R6 LM est également approuvée par Mercedes-Benz, MAN et Volvo pour les moteurs
fonctionnant au gaz. Elle convient ainsi aux parcs de véhicules de transport public utilisant des
moteurs diesel et à gaz.
L’huile Shell Rimula R6 LM dépasse les exigences de performances des normes telles que l’API CI-4, l’ACEA E6 et
l’ACEA E7 et est spécialement préconisée pour les véhicules équipés de filtres à particules.
NORMES ET HOMOLOGATIONS
Grade SAE : 10W-40
ACEA : E7, E6, E4-99 ; API : CI-4, CH-4,
CG-4, CF-4 ; JASO DHD 2 ; Caterpillar :
ECF-1-A ; Cummins : CES 20077 ; DAF : E6
et E4-99 ; Mack : EO-M+ ; MAN : 3477,
3271-1 ; Mercedes-Benz : 228.51, 226.9 ;
MTU : catégorie 3.1 ; Renault Trucks : RLD-2 ;
Volvo : CNG, VDS-2.
AUTRES PRODUITS SHELL
Outre notre gamme complète d’huiles pour moteurs
diesel professionnels Shell Rimula, Shell propose également un portefeuille complet de lubrifiants pour tous les
organes de vos véhicules, notamment : les huiles pour
ponts et boîtes de vitesses Shell Spirax, les fluides de
transmissions Shell Donax, les graisses Shell Retinax et
les liquides de refroidissement.
SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT
Évitez tout contact avec la peau. Portez toujours des gants imperméables pour manipuler l’huile usagée. En cas de contact avec la
peau, rincez immédiatement avec de l’eau et du savon.
Protection de l’environnement
Remettre les huiles usagées à un collecteur agréé. Ne pas contaminer le sol ou l’eau avec les huiles usagées.
Conseils
Pour des conseils sur les applications non mentionnées dans ce document ou des besoins spécifiques relatifs à notre produit, veuillez
contacter votre interlocuteur Shell.
R39BF/01
Pour plus d’informations sur les consignes de santé et de sécurité,
consultez la fiche de données de sécurité du produit Shell correspondant.
Pour plus d’informations, veuillez contacter votre représentant Shell
ou visiter le site www.shell.com
Société des Pétroles Shell SAS – Siren 780 130 175 – RCS Nanterre
780 130 175 – Colombes (92) / Belgian Shell SA
Santé et sécurité
L’huile Shell Rimula R6 LM ne présente pas de risque pour la santé
ou la sécurité si elle est correctement utilisée pour l’application
recommandée et si les normes d’hygiène personnelle et industrielle
sont respectées.
R6 LM_FR