information Service

S
MSI-PG 10.00
Soupape électrique EGR
Nouveau produit et nouvelle application
Véhicule :
Opel / Vauxhall
Type
Corsa B 1,0i 12V / Corsa CC 1,0i 12V
Produit EL. EGR-Ventil
Moteur Puissance
kW / PS
X10 XE 40 / 55
Modèle
11.96
Corsa B 1,2i 16VX12 XE
48 / 65
03.98-
Astra G 1,2 16V / Astra Mk IV 1,2 16VX12 XE
48 / 65
02.98-
Dans la production en série du nouveau moteur 3 cylindres, X10 XE, les véhicules cités ci-dessus ont été équipés
d’une soupape EGR à actionnement électromagnétique.
Ref. Pierburg Remplacement Ref.
constructeur *)
7.22414.00.0
7.22414.50.0
90 543 031
7.22515.00.0 7.22414.50.0
90 570 475
90 570 476
7.22515.01.0 7.22414.51.0
90 117 397
7.22414.01.0
7.22414.51.0
90 570 477
90 570 478
7.22414.02.0
7.22414.52.0
90 571 101
Valeurs :
Bobine :
8 ± 0,5 Ω
Tension autorisée
13-16 V
Potentiomètre résistance totale
4kΩ ± 40 %
Alimentation en air
Les soupapes électriques EGR fonctionnent indépendamment de la sous-pression et le fait d’être commandées
directement par l’appareil de commande du moteur leur
permet d’être très rapides et très précises.
résistance
Alimentation en carburant
SI 0047
Génération de dépression
Service
information
Le retour de gaz d’échappement peut ainsi être installé
dans de larges domaines de fonctionnement.
Ceci donne lieu à une forte réduction d’oxyde d’azote et
une baisse de la consommation.
Les soupapes électriques EGR ne peuvent pas être contrôlées par une pompe manuelle à sous-pression. Pour
les véhicules mentionnés ci-dessus, on utilise des codes
d’erreur en cas de disfonctionnements ou de dommages
sur la soupape EGR.
Un message d’erreur apparaît en même temps par le
signal lumineux de contrôle du moteur.
Indication possible sur l’écran
P0403
Soupape EGR tension élevée
Réduction des
émissions novices
Code d’erreur
Soupape EGR tension basse
Circuit électrique ouvert
P1405
Soupape EGR valeur réelle
tension élevée
Soupape EGR valeur réelle
tension basse
Capteur signal incorrect
Fig. 1
1 Boîtier de la soupape avec canal d’échappement et canal
de liquide de refroidissement
2 Capteur de température du liquide de refroidissement,
instrument (seulement pour .00.0/.50.0/.01.0/.51.0)
3 Bobine d’électroaimant
4 Prise
Sous réserve de modifications et de variations dans les illustrations.
Pour l`affectation et le remplacement, voir Ü les catalogues correspondants, le CD TecDoc et les systèmes basés sur les données TecDoc.
* Les numéros de référence indiqués ne servent qu`à des fins de comparaison et ne doivent pas être utilisés pour les factures remises aux clients.
MSI Motor Service International GmbH
Alfred-Pierburg-Straße 1
D-41460 Neuss
KOLBENSCHMIDT
PIERBURG
Phone +49-21 31-5 20-0
Fax
+49-21 31-5 20-663
[email protected]
www.msi-motor-service.com
Commande et
régulation
© MSI Motor Service International GmbH
Reg. Nr. 4/4 08-150.1 / FR
Les codes d’erreur mémorisés peuvent être lus par les
appareils de diagnostic TECH 2 et TECH 15 (Opel/GM)
ainsi que par les appareils habituels.
SI 0047
S
Vérification
La tension doit monter.
Pour moteur X10 XE :
Si les codes d’erreur P0403 ou P1405
apparaissent, il faut localiser la source
d’erreur sur la soupape EGR ou sur les
câbles correspondants comme suit.
Valeur à obtenir : jusqu’à 5 V.
- joint (1 pièce), de la soupape EGR
(1) vers la tête de cylindre
Vérifier la résistance
Si la valeur à obtenir ne l’est pas, il
faut chercher l’erreur selon le plan
de connexions du constructeur, et
éventuellement l’appareil de commande est défectueux.
Soupape EGR, bobine
- Retirer la prise de la soupape EGR.
- Mesurer la résistance de la bobine
sur la soupape EGR entre la broche
1 et la broche 5.
Valeur à obtenir : 8 ± 0,5Ω
Si la valeur à obtenir ne l’est pas,
changer la soupape EGR.
Soupape EGR, potentiomètre
- Retirer la prise de la soupape EGR.
- Mesurer la résistance totale du
potentiomètre sur la soupape EGR
entre la broche 3 et la broche 2.
Valeur à obtenir : 4 kΩ ± 40%
Si la valeur à obtenir ne l’est pas,
changer la soupape EGR.
Vérifier l’alimentation électrique
de la soupape EGR.
Soupape EGR, bobine
- Retirer la prise de la soupape EGR.
- Mettre le contact.
- Mesurer la tension à la prise entre
la broche 5 et la masse.
Contrôler la tension du capteur
du potentiomètre à l’appareil de
commande.
Ref. Opel :
05 850 860
Pour moteur X12 XE :
- joint (1 pièce), de la soupape EGR
(1) vers la tête de cylindre
Ref. Opel :
- Mesurer la tension entre la broche
a et la masse du moteur.
Valeur à obtenir : < 1,1 V à vide.
Si la tension > 1,1 V, le siège de la
soupape EGR n’est pas hermétique.
Il faut changer la soupape EGR.
- Actionner la pédale d’accélérateur.
La tension doit monter à > environ
3 V.
Si la montée en tension est inférieure, le taux EGR (ouverture
EGR) est trop faible.
Il faut changer la soupape EGR.
Si l’on ne peut constater aucune
montée en tension, c’est que le
poussoir de la soupape EGR est
bloqué.
Il faut changer la soupape EGR.
Valeur à obtenir : tension de la
batterie
Si la valeur à obtenir ne l’est pas,
il faut chercher l’erreur selon le
schéma électrique du constructeur.
Fehlt!
90 529 609
05 850 860
- La prise est connectée.
- Le moteur n’est plus froid et tourne
à vide.
90 529 609
- joint (1 pièce), du tuyau d’échappement (3) vers la soupape EGR (1)
Ref. Opel :
90 531 751
05 850 642
• Avant de procéder au démontage,
il faut faire en sorte que le système
de refroidissement ne soit pas sous
pression. On peut ensuite séparer
le tuyau de liquide de refroidissement (2) de la soupape EGR (1).
Recueillir le liquide de refroidissement sortant.
• Ne pas utiliser de joint liquide.
• Utiliser de nouveaux joints.
Nettoyer les surfaces d’étanchéité.
• Couples de serrage :
Soupape EGR (1) vers tête de
cylindre
8Nm
Tuyau d’échappement (3) vers soupape EGR (1) 8Nm
• Après avoir monté et connecté
toutes les pièces, on peut remplir
le système de refroidissement et
contrôler son étanchéité.
Soupape EGR, potentiomètre
- Retirer la prise de la soupape EGR.
- Mettre le contact.
- Mesurer la tension à la prise entre
la broche 3 et la masse ainsi qu’entre les broches 3 et 2.
Valeur à obtenir : 4,5 – 5,2 V
Si la valeur à obtenir ne l’est pas,
il faut chercher l’erreur selon le
schéma électrique du constructeur,
et éventuellement l’appareil de
commande est défectueux.
Contrôler le signal EGR (masse
commandée)
provenant de l’appareil de commande
- La prise est branchée.
- Le moteur n’est plus froid et tourne
à vide.
- Mesurer la tension entre les broches 1 et 5.
Valeur à obtenir : 0 V à vide.
Fig. 2 Affectation des plots de connexion
Broche1 masse commandée
bobine
Broche2 masse
potentiometre
Broche3 alimentation en tension
potentiometre
Broche4 signal du capteur du
potentiomètre
Broche5 alimentation en tension
bobine
Instructions de montage et
démontage de la soupape EGR
Fig.3 Position de montage
(Fig. 3)
1 Soupape EGR
- Matériel nécessaire
(non compris dans l’étendue de
la livraison) :
2 Tuyau du liquide de refroidissement
- Actionner la pédale d’accélérateur.
2
3 Tuyau d’échappement (uniquement
pour X12 XE)