SEASAILSURF MAG #6

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SEASAILSURF MAG #6

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Courses :
Nouv
2
edito
P.8-9 : America's Cup
La Cup est américaine
P.14-15 : Agenda Course
Des doubles en route vers St Barth
Couverture :
Haut : Pogo 12.50. Image Pierre Forgia /
Finot.com. Bas : départ de la Transat
AG2R 2008. Photo Ch.Guigueno.
Edito : photos Alinghi & CG/Pipof.com
Directeur de la publication
& rédacteur en chef :
Christophe Guigueno
Tél.: 01.48.74.48.57
Mail: [email protected]
#6 : Stars, Stripes and wing
Stars & Stripes est le nom du catamaran de 18 mètres qui
avait défendu avec succès la Coupe de l'America en 1988.
Il était mené par l'Américain Dennis Conner. Cette année, le
Defender était suisse. Il a fait le choix, comme il y a 22 ans,
de défendre l'aiguière d'argent avec un catamaran inspiré
des Class A mais propulsé par une voile "molle". Dommage
pour l'Europe car le bon choix était celui de l'aile "dure", cette
aile qui équipait déjà ce fameux Stars and Stripes.
Les Américains, menés par Larry Ellison, 6e fortune mondiale
d'après Forbes, ont eux, décidé de s'en inspirer. Ce gréement de 68 mètres de haut a fait la différence. À Valencia,
il n'ont pas laissé la moindre chance à l'équipe d'Ernesto
Bertarelli. En attendant la 34e America's Cup, je vous invite à
suivre la transat en double, la Barquera et bien d'autres événements tout en découvrant dans ce numéro les nouveaux
Pogo 40S2, 12.50 et Django 7.70. Bonne lecture et bons
surfs aussi sur www.seasailsurf.fr, votre site d'information
sport et culture glisse. Christophe Guigueno.
Textes et photos :
Christophe Guigueno,
sauf mention contraire.
Relecteurs : Tristan & Sarah.
Diffusion :
Tirage à 5 000 exemplaires.
PDF sur mag.seasailsurf.fr.
Régie publicitaire :
[email protected]
http://pub.seasailsurf.com
Édité par :
Christophe Guigueno
RCS Paris 509 056 123
22, rue Choron, 75009 Paris
Dépôt légal à parution. ISSN 1969-0142.
Ne pas jeter sur la voie publique.
Impression en Bretagne qualité IMPRIM’VERT.
SeaSailSurf® est une marque déposée
par Christophe Guigueno.
Toute reproduction ou représentation, même partielle est
interdite sans l’autorisation écrite préalable de l’éditeur
de SeaSailSurf Mag.
printemps 2010 • #6 • SeaSailSurf Mag • 5
ACTU sport
La-Trinité (56) • 1er-5 avril
Spi Ouest France B. Telecom
Biarritz (64) • 3-5 avril
Quiksilver Maider Arosteguy
Le rendez-vous incontournable
Des surfeurs européens sur les
vagues de la Grande Plage
Marseille (13) • 2-5 avril
45 SNIM
e
Class40, Farr30 etc.
www.snim-marseille.com
Locmiquélic (56) • 17 avril
Demi Clé 650
Début de la saison mini
10 janvier • 49er
Dyen & Christidis 4es du mondial
Manu et Stéphane ont réalisé aux Bahamas la meilleure
performance française dans un championnat du monde de
49er. Trois semaines plus tard, ils s'imposent sur la Rolex
Miami OCR. Pendant le mondial, deux jeunes Baulois, Kévin
Fischer-Guillou et Glenn Gouron, ont été titrés en 29er.
transat.ag2rlamondiale.fr
Hyères (83) • 24-30 avril
sof.ffvoile.net
Photo : G.Grange / Audialog.com
Le Vannetais, vainqueur de la Solitaire du Figaro 2009, a bouclé les 330
milles en 2 jours 1 heure 22 minutes.
Il devance Thomas Rouxel et Corentin
Douguet au terme de cette 1ère course
de la saison Figaro-Bénéteau.
21 mars • Louis Vuitton Trophy
Kiwis maîtres es-match-racing
en bref
Ph. : F.Socha / All4One
Les Néo-Zélandais menés par Dean Barker ont
remporté le 2e événement de la saison en Class
America. Les Franco-Allemands d'All4One sont 5es
alors que les Français d'Aleph sont 7es.
• 6 mars : Surf : Début du circuit mondial avec les victoires de Burrow et Gilmore
• 5 mars : Bodyboard : Amaury Lavernhe 1er Européen titré sur le Pipe Line Pro
• 15 février : Primo Cup : Victoire à Monaco de Nicolas Bérenger en Longtze
• 3 février : Key West - Cuba : Martin Gaveriaux planche sur 90 Km
• 31 janvier : Trophée Jules Verne : Groupama 3 s'élance pour la 3e fois
• 16 janvier : Surf Juniors : Le Réunionnais Maxime Huscenot, 17 ans, est champion du monde. Pauline Ado, 18 ans, est 3e.
+ sur www.seasailsurf.fr
6 • SeaSailSurf Mag • #6 • printemps 2010
www.protestvendeepro.com
Gruissan (11) • 13-16 mai
Concarneau (29) • 18 avril
Semaine Olympique Française
Nicolas Lunven
de bout en bout
Première étape française du
Championnat du Monde de surf
Défi Wind
Les Figaro-Bénéteau migrent
vers St Barth, menés en double
La Rochelle (17) • 4-14 mai
Mini-Pavois
Julie Bossard,
match-racer olympique
Protest Vendée Pro
1000 windsurfers defient la
Tramontane
Transat AG2R La Mondiale
« il nous faut confirmer »
La Sauzaie (85) • 17-25 avril
www.demi-cle.com
42e édition de la SOF
20 mars • Solo / Duo Les Sables
www.protestvendeepro.com
Ph: M.Covell/Oman Sail
www.spi-ouestfrance.com
echos
sport
Ph: Prince de Bretagne
agenda
glisse
www.defiwind.com
Gruissan (11) • 3-4 avril
Lac d'Annecy (74) • 29-30 mai
Brest (29) • 5-6 juin
Marseille (13) • 26-27 juin
Naish SUP Tour
Découvrir le stand-up et gagner
un voyage à Maui/Hawaii
www.naishsuptour.com
« Le parcours est simple
et magnifique »
Sidney Gavignet,
skipper de Majan pour le Rhum
28 février • Trophée Mer Montagne
Josse et Goitchel
rois de la montagne
Le spécialiste du Km lancé et le skipper remportent
le 19e Trophée Mer Montagne disputé à St Gervais
devant Adisson & Attanasio et Dulac & Dubois.
« je ne pouvais pas
rêver mieux ! »
Ph: Team Groupama
agenda
voile
Photo : Pascal Alemany / ODT St-Gervais
Photo : JM.Liot / FFVoile
L'actualité de www.seasailsurf.fr
Lionel Lemonchois,
a fêté ses 50 ans en mer
Les 650 en qualification
www.grand-pavois.com
Pornichet (44) • 7-15 mai
La Barquera
Course - croisière vers Gijon
www.labarquera.org
La Trinité-sur-mer (56) • 8 mai
Tour de Belle-Île
300 bateaux, du mini 650 au
multicoque géant
www.tourdebelleile.com
Brest (29) • 13-16 mai
GP École Navale
France Monotype Habitable
www.ecole-navale.fr
L'Aber Wrac'h (29) • 21-23 mai
Transmanche
26e édition et toujours en duo
www.ycabers.fr
Douarnenez (29) • 3 & 13 juin
Trophée MAP & Mini-Fastnet
220 milles en solo puis 600 en
double pour virer le Fastnet
www.winchesclub.com/minis650/
Port Haliguen (56) • 12-19 juin
Quiberon Solo
1ère épreuve du championnat
de France de course au large
www.sailingone.com
festival
al 2010
ille / Dakhla Festiv
Photos Jean Souv
Dakhla
Glisse en fête au Maroc
Fin février, le spot de Dakhla au Maroc a accueilli son 4e festival. Au programme, des rencontres féminines
avec pour thème « Femmes d’ici et
d’ailleurs », de la musique avec des
fêtes sur scène ou des after shows
en bivouac, des ateliers destinés aux
jeunes Sahraouis et… du sport !
Kitesurfs, surfs, longboards, stand-
up paddle boards ont ainsi été mis à
l’épreuve dans cette magnifique baie
ouverte sur l’Atlantique. Lors de l’épreuve de longue distance, le légendaire
Danois Björn Dunkerbeck, douze fois
champion du monde de funboard (en
haut au centre et en SUP), s’est imposé.
La première femme était Sarah Hébert
et le premier kite, Alex Caizergues,
le kitesurfer le plus rapide du monde.
Le Marocain Abdelkhalek Elharim s’impose en short board alors qu’Alexis
Deniel prend la première place en longboard. Du côté des stand-ups, Alexis,
encore, Fabienne D’Ortoli (en haut à
droite) s’imposent, debouts sur leurs
Naish Nalu 9’6’’.
@ www.dakhla-festival.com
Photos : Gilles Martin-Raget / BMW Oracle Racing
retro
Legende
course
L'aile ou la Suisse?
L'Australien James Spithil,
30 ans, est le plus jeune
skipper à remporter la
Coupe de l'America
Les Brestois d'HDS
(Hervé Devaux Structures)
ont participé à la conception de l'aile d'USA17
33e AMERICA'S CUP
L'America à tire d'aile
Ellison, Coutts & Spithill survolent Bertarelli, Butterworth & Peyron
Après un long épisode venimeux
entre les deux protagonistes, les
Américains de BMW Oracle Racing menés par Larry Ellison et les
Suisses d’Alinghi gérés par Ernesto
Bertarelli, la 33e édition de la Coupe
de l’America s’est disputée à Valencia, en Espagne, les 12 et 14 février
derniers. Au terme de deux régates
entre le trimaran noir USA17 et le
catamaran blanc Alinghi V, l’aiguière
d’argent est revenue au Golden Gate
Yacht Club de San Francisco.
La sélection entre les challengers
ayant été supprimée pour cette édition exceptionnelle de la Coupe de
l’America, l’attribution du plus vieux
trophée sportif du monde s’est déroulée en deux régates entre deux
équipes.
Après deux reports en raison de la
météo, le Challenger américain a
enfin affronté le Defender suisse lors
d’un premier match disputé dimanche 12 février. Dans un vent de 6 à
8 nœuds et une mer plate, USA17 a
d’abord infligé une pénalité au catamaran suisse lors de la phase de départ avant de le laisser partir en tête
puis de le surclasser grâce à son aile
articulée de 68 mètres de haut sur
cet aller-retour de 20 milles.
Le Cup quitte l'Europe
pour la 2e fois
Deux jours plus tard, la mer est
plus houleuse. Les membres de la
Société Nautique de Genève n’ont
pourtant pas pu imposer un report
de la régate. Sur le bord de près de
13 milles, les deux multicoques tanguent fortement et font jeu égal. Puis
débute le retour au portant en deux
bords. L’espar magique des hommes
de San Francisco affiche une nouvelle fois sa supériorité sur le gréement
classique du catamaran. Le soleil se
couche sur Valencia quand James
Spithill, le barreur, Russell Coutts,
le gestionnaire et Larry Ellison, le
propriétaire, peuvent lever les mains
au ciel. Ils ont remporté la Coupe qui
retourne pour la 2e fois en 159 ans
aux Etats-Unis.
En 2003, en Nouvelle-Zélande, l’équipe suisse mise en place
par Ernesto Bertarelli (à gauche) et menée par le Kiwi
Russell Coutts avait créé la surprise en remportant la Coupe
de l’America. Pour la première fois, la Cup revenait en
Europe, 152 ans après sa création en Angleterre. En 2005,
les Suisses organisent la défense en Espagne et garde le
trophée face aux Néo-Zélandais. Pour répondre au challenge
conforme aux règles originelles du Trophée, le fameux Deed
Of Gift, lancé par Larry Ellison, les Suisses ont fait construire un magnifique catamaran, plus long et plus puissant que
le trimaran américain. Mais l’arme absolue, cette année, fut
l’aile articulée inaugurée en 1988 lors d’une édition exceptionnelle entre le catamaran américain Stars & Stripes, mené
par Dennis Conner et son challenger, le monocoque géant
du Kiwi Sir Michael Fay. Malgré le Français Loïck Peyron à
la barre lors du 2e match, le Defender n’aura pu espérer la
victoire. Mais Bertarelli et ses navigateurs auront défendu
avec honneur la voile européenne au plus haut niveau.
De gauche à droite : James Spithill,
Russell Coutts, Larry Ellisson et John Kostecki
record
agenda course
TROPHÉE JULES VERNE
48 jours 7 heures 44 minutes
Franck Cammas revient du Cap Horn avec une orange sur son gâteau
En exactement 48 jours 7 heures 44
minutes, Franck Cammas, Loïc Le Mignon, Jacques Caraës, Stève Ravussin,
Thomas Coville, Bruno Jeanjean, Fred
Le Peutrec, Lionel Lemonchois, Ronan
Le Goff et le navigateur Stan Honey ont
effectué un tour du monde à la voile et
sans escale. Les dix hommes du team
Groupama s’étaient élancés une deuxième fois le 31 janvier dernier. Légèrement
en avance sur le tableau de marche du
catamaran Orange 2 de Bruno Peyron,
titulaire du record depuis avril 2005, les
marins se retrouvent à l’équateur avec
plus d’un jour de retard. Mais le routage,
tout comme le moral de l’équipage reste
positif. Le 20 mars, c’est avec 2 jours 8
heures et 35 minutes de bonus que le trimaran Groupama 3 franchit la ligne d’arrivée du tour du monde. Franck Cammas
entre alors dans la légende du Trophée
Jules Verne, dans la lignée des Peyron,
de Kersauson, Blake et Knox-Johnston.
Le trimaran quant à lui peut partir au
chantier en vue de la Route du Rhum à
laquelle son skipper participera, en solo
cette fois-ci, à la fin du mois d’octobre
depuis St Malo. D’ici-là, Cammas aura
de quoi s’occuper puisque son nouveau
monocoque de 21 mètres, Groupama
70, l’attend à Lorient afin de préparer la
Volvo Ocean Race 2011.
Photo : B.Stichelbaut / BPCE
Le blues des Bleus
Pas de départ autour du monde pour Pascal Bidégorry
et ses hommes. Le premier mars, le skipper du trimaran
de 40 mètres Banque Populaire V a annoncé l'arrêt
de son stand-by à Brest.
Pascal Bidégorry : « Notre projet est encore neuf. Nous
repartirons cette année et au plus tôt. Nous avons un programme à respecter. Nous avions prévu de longue date une
campagne de Relations Publiques en Méditerranée. Nous
sommes allés jusqu’au bout du bout en termes d’échéance. »
IRC et doubles vers Gijon
Loïc Bauduin : "Des fêtes au départ, à l’escale et au retour"
La Barquera, créée il y
a 20 ans par une poignée de plaisanciers
pornichétins passionnés, est devenue la
plus grande coursecroisière du littoral
Atlantique entre la
France et l’Espagne.
Loïc Bauduin nous en
dit plus.
Programme 2010
Photo : Y.Zedda / Groupama
Dix-sept ans après
l’exploit de Bruno
Peyron et son équipage embarqués sur
un catamaran de 25
mètres pour réaliser
le premier tour du
monde en moins
de 80 jours, Franck
Cammas et ses hommes ont descendu ce
chrono en dessous de
la barre des 50 jours.
Photo : Team Groupama
LA BARQUERA
• Mercredi 5 mai :
ouverture du village course
sur le port de Pornichet ;
confirmation des inscriptions
et contrôles de jauge de
14h à 20h
• Vendredi 7 mai : Briefing
skippers ; soirée officielle
Ville de Pornichet et dîner
des équipages
• Samedi 8 mai : briefing
météo ; départ de la 1ère
course vers Gijón
• Lundi 10 mai : arrivée
des premiers concurrents à
Gijón ; soirée des équipages
au Habana Club Gijón
• Mardi 11 mai : réception
à la mairie ; soirée officielle
et remise des prix de la 1ère
étape au Casino
• Mercredi 12 mai : briefing
skippers à la capitainerie ;
départ de la 2e course Gijón
– Pornichet
• Vendredi 14 mai : arrivée
des premiers concurrents à
Pornichet
• Samedi 15 mai : remise
des prix de l'édition 2010 de
La Barquera à Pornichet ;
cocktail Ville de Pornichet ;
soirée Port de Pornichet
Quelles sont les nouveautés dans l'organisation de la course ?
Cette année, et pour la première fois, chaque bateau sera équipé d’une balise de
localisation satellite. En partenariat avec
Sierra Echo, nous aurons un suivi permanent de la flotte sur internet avec Googlemaps. Les scolaires de Pornichet et
le public pourront être informés des trois
classements que nous diffuserons par
24 heures. Nous nous réjouissons aussi
que la FFV ait reconduit Sylvie Viant à
la direction de course. Son
grand professionnalisme et
sa rigueur sont un plus évident pour les concurrents.
Enfin, la Barquera intègre
le prestigieux Trophée Atlantique IRC au même titre
que le Spi Ouest-France
ou la SIM de la Rochelle.
qualité. Les équipages, qui reviennent
d’année en année, ne s’y trompent pas.
Quel est le programme ?
Des fêtes au départ, à l’escale et au
retour, 550 milles de navigation hauturière dans l’un des endroits les plus
tactiques de la planète, plusieurs nuits
en mer, des embruns et du soleil, de la
bonne humeur et un esprit de compétition conviviale. Depuis 1989, La Barquera reste inimitable.
La Barquera reste-t-elle
une fête de la voile entre
la France et l'Espagne ?
La Barquera est toujours
restée fidèle à son esprit initial relevant d’une
composante à la fois festive à terre et d’une grande
convivialité en mer. Pour
autant, elle a toujours été
une compétition pointue
vivant avec l’évolution des
technologies et des voiliers. Mais nos partenaires
Pornichet et Gijón (Asturies) ont toujours à cœur
d’assurer une réception de
@ www.labarquera.org & [email protected]
transat en double
Chacun trouve son pair
• Hervé Laurent, au départ avec Loïc Le Garrec :
« Partir avec un régatier me permet de combler ce
manque que j’ai dans ma carrière de ne pas avoir pu
faire de dériveur. L’Atlantique est un terrain de jeu que
j’ai traversé 40 fois, alors le faire en monotype me
plaît beaucoup. »
• Bernard Stamm, au départ avec Gildas Mahé :
« Je connais le large, Gildas connaît parfaitement le
Figaro et c’est un régatier. Il a été entraîneur au pôle
France de Port La Forêt que je viens d’intégrer, c’est
sûrement une bonne manière d’apprendre en ayant
son propre entraîneur à bord... En plus, il est sympa
et Brestois. »
• Jeanne Grégoire, au départ avec Gérald Véniard :
« Je me suis dit que je voulais partir avec quelqu’un
que je connaissais et avec qui j’avais déjà navigué.
Et puis Gérald est typiquement le genre de marin que
l’on préfère avoir sur son bateau que sur un autre ! »
• Gildas Morvan, au départ avec Bertrand de Broc :
« Tout s’était super bien passé entre nous, nous nous
étions très bien entendus à bord et le résultat était là
(ndr : 2es en 2000). Aussi, nous sommes très contents
de repartir ensemble. »
TRANSAT AG2R LA MONDIALE
• Yannig Livory, au départ avec son frère Erwan :
« Ensemble, on partage tout. On vit à 50 mètres l’un
de l’autre, on est très proches et donc cela nous
semblait naturel. Erwan m’accompagne depuis 2004
pour la préparation du bateau et du montage des
partenariats sur toute la gestion du projet que j’ai fait
en solitaire. C’est une expérience que l’on voulait
déjà faire ensemble en 2008 et comme cela s’est bien
passé, on a décidé de poursuivre cette année. »
Cap sur St Barth
La vingtaine d’équipages qui s’élance
sur l’Atlantique Nord au printemps entend bien s’inscrire au palmarès d’une
course marquée par la génération de Michel Desjoyeaux, premier vainqueur en
1992 avec Jacques Caraës, équipier de
Franck Cammas pour le Trophée Jules
Verne et directeur de course de la Solitaire du Figaro. Deux ans plus tard, Jean
Le Cam et Roland Jourdain s’offrent les
honneurs de la ligne dans l’île paradisiaque de St Barth. Suivent Alain Gautier et
Jimmy Pahun ou encore Karine Fauconnier et Lionel Lemonchois.
Cette année, cinq anciens vainqueurs remettent le couvert avec Le Cam (1994),
Hervé Laurent (2002),
Armel Le
Cléac’h
(2004),
Kito
de Pavant (2006) et Laurent Pellécuer
(2008) ! On notera surtout l’arrivée en
force de la génération mini. Ces skippers
ont acquis leur expérience de la course
au large sur ces bateaux de 6,50 mètres
de long. Ils représenteront plus de la moitié des participants au départ. Il y a les
anciens comme Bernard Stamm, Jeanne
Grégoire, Yannick Bestaven ou Armel Tripon, et il y a les petits nouveaux arrivés
tous frais émoulus de la Transat 2009.
Deuxième au Brésil, le Breton Bertrand
Delesne embarque avec Laurent Gouezigoux. Henri-Paul Schipman, troisième
de la course, est au départ avec Pierre
Cannevet. Bertrand Castelnérac navigue
avec sa compagne Luce Molinier. Sébastien Picault part avec Laurent Bourguès,
son équipier du Mini-Fastnet 2009. Une
véritable course dans la course à suivre
jusqu’aux Antilles.
Nicolas Lunven, au départ avec Jean Le Cam :
« Nous avons quelques années d’écarts !
Petit, je n’avais pas de poster de Jean dans
ma chambre, mais il a toujours été pour moi
un grand monsieur de la course au large…
Je cherchais vraiment un profil différent du
mien. Jean a beaucoup d’expérience et
une manière différente de naviguer. »
Photos : Savéol (Attanasio & Davies) • G. Grange / Garmin - One Network Energies (Livory)
Le 18 avril, s’élance
de Concarneau la 10e
édition de la Transat
AG2R – La Mondiale.
Héritière des transats
en double entre
Lorient et les
Bermudes entrées
dans la légende
avec Tabarly, Pajot,
Kersauson et
Riguidel, elle se
dispute à bord
de monocoques identiques sur lesquels
les skippers pro
disputent la
Solitaire du Figaro.
Photo : JM.Liot / Generali (Lunven & Le Cam) • Ch.Guigueno / Pïpof.com
Les Figaro-Bénéteau au départ de Concarneau le 18 avril
• Sébastien Picault, au départ avec Laurent
Bourguès : « Avec Laurent, nous avons déjà navigué
ensemble. Nous nous sommes rencontrés sur le
circuit Mini. Humainement, le contact est bien passé
entre nous et c’est important quand on sait que l’on
va traverser l’Atlantique ensemble. »
Infos Transat
• Prologue : 11 avril à 14h30
• Départ : Concarneau
• Date : Dimanche 18 avril à 14h
• Marque : La Palma (Canaries)
• Arrivée : St Barthélemy
• Dates : Entre le 8 et le 13 mai
• Site : transat.ag2rlamondiale.fr
• Sylvain Pontu, au départ avec Christophe Rateau :
« Je suis monté en grade : de simple préparateur, je
suis devenu co-skipper. Christophe, je l’ai rencontré,
il y a un an quand il préparait sa Solitaire du Figaro.
Il m’avait embauché comme préparateur pour la
course. De fil en aiguille, il m’a proposé lors du salon
nautique de l’accompagner pour la transat. »
• Jérémie Beyou, au départ avec Yann Eliès :
« Partir avec Yann, c’est un vrai plaisir. On s’apprécie
beaucoup en tant qu’adversaire, ce qui est une bonne
manière de connaître l’autre. On a plus souvent
navigué l’un contre l’autre qu’ensemble… En plus, on
est actuellement dans la même démarche : gagner le
Figaro et trouver un budget pour le prochain Vendée
Globe. On est donc vraiment en phase. »
Romain Attanasio, au départ avec sa
compagne Sam Davies : « partir sur
3710 milles nécessite une entente
parfaite au sein de l’équipage.
Nous nous faisons bien sûr une
confiance aveugle, mais surtout
nous respectons énormément
le travail de l’autre. »
salon
Fabriqués en Finistère
NOUVEAUTÉS
2
Pogo 12.50 et 40S
Le chantier Structures multiplie les 40 pieds
En nouvelle composante sur le circuit, il
y a la Global Ocean Race. Avec le Pogo
40S2, on apporte le seul bateau dont la
conception intègre ce tour du monde ! »
Structures a de nouveau fait confiance
au Groupe Finot pour concevoir les
plans. Le Pogo 40S2 dispose d’une nouvelle carène à bouchain, d’un nouveau
plan de pont, d’une nouvelle quille et de
nouveaux safrans. Le constructeur du
Sud Finistère devrait disposer de trois
à quatre de ses nouvelles machines au
départ de la Route du Rhum pour tenter
de conserver le titre acquis en 2006.
Côté prix, pas d'augmentation par rapport à l’ancienne version puisque le 40S2
est commercialisé à 228 000 euros hors
taxes sans voile ni électronique.
Pogo 12.50
Les grandes
nouveautés voile du
printemps vont sortir
de chantiers du Sud
Finistère.
À l’Ouest de Concarneau, c’est dans les
bâtiments de Structures que sont en gestation les Pogo 12.50 et
40S2. Du côté Est de
la ville de départ de la
transat en double, à
Trégunc précisément,
Marée Haute va ouvrir
ses portes pour
laisser échapper ses
premiers Django 7.70 .
Structures ne prépare pas un mais
deux nouveautés en même temps. Le
constructeur des Pogo lance au printemps deux 40 pieds dont seules les
œuvres vives sont identiques. Pour
sortir à temps ces deux versions, le
chantier de Christian Bourroulec a
réalisé deux jeux de moules différents
pour ses Pogo 12.50 et 40S2.
Pogo 40 S2
la Class40 version tour du monde
« Le Pogo 40 d’origine était conçu à 80%
pour la course et 20% pour la croisière »
confiait Charly Fernbach sur le stand
Structures lors du Nautic 2009. « La cible était alors les riches propriétaires qui
voulaient participer à la Route du Rhum
puis inviter leurs familles sur l’arc antillais. Depuis 2004 – 2005, la classe a
évolué. La hausse de la demande a impliqué un an de délai de livraison. Cela
compliquait donc fortement les nouveaux
projets sportifs. »
Structures fait alors évoluer son Class40
avec une version S plus course. « C’était
la même carène que le Pogo 40 mais
avec une construction optimisée. Le bateau a d’ailleurs gagné la transat Québec
– Saint Malo, » ajoute Charly. « En fait,
tout était différent sauf la carène. Le 40S
disposait d’une structure transversale
à la façon des 60 pieds IMOCA ». Mais
maintenant, cette « carène a fait son
temps. L'usage de ces bateaux fait qu'ils
sont désormais orientés 100% course.
Hyde ou Jeckyll du 40S2 ?
En sortant un bateau de course conforme à la jauge de la Class40, Structures
n’allait-il pas oublier une partie de sa
clientèle, plus orientée croisière ? La réponse est non puisque le chantier et ses
architectes ont décidé d’innover, une fois
de plus, en présentant le Pogo 12.50.
Dans la lignée du 10.50 destiné à la
course-croisière ou à la croisière (très)
rapide, voici le 12.50. Un poil plus long
que le Class40, il dispose de la même
carène. Pour le reste, tout est différent.
« Comme on avait besoin d’un bateau
rapidement, on a décidé de construire
deux moules, » explique Charly, lui-même propriétaire d’un 10.50. « Il y a donc
un moule pour le bateau de course et un
moule pour le bateau de croisière. Les
bateaux ont les même œuvres vives
mais des œuvres mortes et un cockpit
différents. » Le 12.50 dispose aussi d’un
franc-bord surélevé.
« Les idées qui ont mené au Pogo 12.50
étaient de partir au planning très tôt, de
faire de la croisière rapide et de disposer
d’une simplicité d’usage. Du côté des
emménagements, on reste dans la philosophie des Pogo. Par contre, il y aura
une 3e cabine en option et même une
porte pour les toilettes. Une nouveauté
chez Structures ! Quant à la quille, elle
est pivotante comme pour le 10.50. »
Le Pogo 12.50 est annoncé comme « incoulable » et disposant d’une couchette
géante de 2,20 m x 1,40. La coque possède un hublot latéral et les concepteurs
ont travaillé sur la luminosité intérieure.
Ce qui ne passe pas inaperçu à bord
du bateau se passe sur et au dessus du
pont. Les bouts sont camouflés au maximum afin de ne laisser apparaître que
« le moins de ficelle possible ». Quant au
mât, tout en carbone, il se passe de pataras avec des barres de flèches orientées à 25°. Les haubans rejoignent ainsi
des cadènes très reculées. Privé de pataras, l’espar peut porter une grand-voile
à corne façon mini 650 ou Class40 et
autres 60 pieds Open. La classe !
Côté prix, le 12.50 est proposé beaucoup
moins cher que le 40S2 à 222 528 euros
TTC, sans électronique ni voiles.
Constructeur : Structures
Adresse : Combrit – 29
Mail : [email protected]
Site : www.pogostructures.com
Visite de
Structures en
compagnie du
chef de chantier,
Olivier Duconte.
La coque du
premier 40S2 est
en drapage alors
que les moules
du 12.50 sont en
cours de réalisation.
salon
eco nautique
Django 7.70
Nacira : le retour
Un super mini très attendu
Il y a des Dingo 2 en hivernage, des
Yaka en finalisation. Ces voiliers de 6,50
mètres disposent de l’ancienne carène,
sans bouchain, du Dingo de course. Elle
est prolongée de deux quilles symétriques. Un succès ! Au fond, la coque du
premier Django 7.70 reçoit des emménagements provisoires pour en tirer les
moules qui serviront à tous les bateaux.
Et, à quelques pas de là, sous la bulle de
plastique, l’équipe pose des couches de
mat imbibées de résine pour fabriquer le
moule du pont du bateau.
« C’est un grand mini, » confirme Serge
Calvez. « Il y a trois versions d’appendices disponibles : biquille, quillard ou
quille pivotante. Avec 7,70 mètres de
longueur à la flottaison pour 3 mètres de
large et un poids variant de 1,6 à 1,7 tonnes, donc léger, ce sera un bateau fun !
Pour l’aménagement intérieur, on aura le
choix entre une version ‘lit breton’ ou cabine proprio. Il y aura de toute façon cinq
couchages dans toutes les versions ! Et
on peut même faire un bateau avec deux
cabines, à condition de se passer du moteur inboard. »
Présenté sous la forme de plans au salon
2008 et de maquette à celui de décembre
2009, ce nouveau plan Rolland a d’ores
et déjà été choisi
par quatre futurs
propriétaires.
« Nous
avons
commencé
la
préforme il y a six
mois, » précise
Serge. L’aventure
a débuté quand
« GL Composite
a déposé le bilan
avec le Django
7.50. Au lieu de
leur racheter les
moules,
nous
avons demandé
à Pierre Rolland
de nous dessiner un nouveau
bateau. »
Avec
sa carène à bouchain dans la lignée du Dingo 2
et un « intérieur
avec vue panoramique », le
bateau devrait satisfaire une
clientèle pour qui le mini est
trop petit mais désireuse d'un
bateau original et performant.
Serge et Pierre n’oublient pas pour
autant ceux pour qui la Classe 950
est trop chère. Ils travaillent sur une
version sport et monotype !
Constructeur : Marée Haute
Adresse : Trégunc – 29
Mail : [email protected]
Site : www.mareehaute.fr
@ www.nacira650.blogspot.com
agenda
Lorient (56) • 15-18 avril
Salon atlantique du multicoque
Une 1ère édition pour découvrir les multis à flot.
www.le-salon-atlantique-du-multicoque.com
Etel (56) • 17-18 avril
Salon du semi-rigide
2500m2 sont réservés aux fabricants et revendeurs.
Hendaye (64) • 23-25 avril
Salon nautique d’Hendaye
Des initiations aux sports nautiques et des visites.
www.festimar.hendaye.com
Ci-dessus :
la coque
du premier
Django 7.70 qui
reçoit les prototypes des emménagements (photo du
milieu). L'étrave droite
est racée alors que le
bordé arrière bénéficie
d'un léger bouchain.
échos pro
Au rond-point de Trégunc, filer à l’opposé du siège de Guy Cotten. Glisser
à tribord et laisser dérouler en campagne vers la rivière, cap sur Pendruc.
Dans le bâtiment du fond, Serge Calvez et son équipe sont au travail.
À la suite de la défaillance du chantier en
charge de la construction du mini de série
dessiné par Nacira design et concocté par
le skipper Corentin Douguet, le chantier lorientais de François Robert est désormais en
charge de la construction.
La série sur plans d’Alexis Mulatret s’était arrêtée au milieu de la construction du 8e exemplaire.
Les numéros 9 et 10 seront livrables mi-mai.
K650 : Version « mât alu »
K650 version mât alu est commercialisé au prix
de 30 096 € TTC ce qui permet de baisser le prix
de 25% ! Voilà une offre low-cost qui va aider au
développement de la série.
@ www.yum-boats.com
CAPWEST : Trois nouveaux bateaux
Un Dufour 455, un Hanse 320, puis un Sun
Odyssey 44i version GTE et mât rallongé rejoignent la base de location de Port Diélette.
@ www.capwest.fr
NKE : Nouveau site internet
L'équipementier d'électronique propose en téléchargement des notices utilisateurs.
@ www.nke-marine-electronics.com
plus d'infos sur salon.seasailsurf.fr
equipement
culture
Seldén propose 3 modèles d’emmagasineurs dont les charges de travail maxi
varient entre 1,5 et 4 tonnes.
Pour être à l'heure ou
repéré, pour enrouler son code zéro,
laver son matos ou écouter de
la musique, voici quelques
nouveautés des annonceurs
et des autres. Certaines sont à
retrouver dans les boutiques
Uship, distribueur du magazine
sur toute la France.
Emmagasineur à poulie crantée
La gamme se compose du CX15, CX 25
et du CX40. Les chiffres correspondant à la
charge de travail maximum du produit en kN.
Tarif : 850 € HT environ
Plus d’infos sur www.seldenmast.com
Les montres Patton sont conçues
pour les aventuriers et les marins comme Yann Eliès
ou Seb Josse.
Plastimo lance
Bluestream, une nouvelle
gamme de produits d’entretien respectueux de
l’environnement mais ne
cédant rien sur l’efficacité.
Bluestream
Cette gamme est écologique
car 100% d’origine végétale /
minérale renouvelable et à
haute qualité de biodégradation .
Montre Patton P42H
La P42 H, pour Hyperbare, est
étanche à 1000 mètres. Tous les
éléments internes de cette montre
baignent en permanence dans un
liquide élaboré à base d’une huile
spécifique à forte densité.
Tarifs : 725 € à 1550 €
Plus d’infos sur
www.patton-watches.com
Tarif : 16 à 19 €
Plus d’infos sur
www.plastimo.fr
Hublot avait lancé une montre commémorative en l'honneur de l'ex-Defender
suisse.
Océanopolis a 20 ans En 2010, année internationale de la biodiversité marine, Océanopolis
Brest fête ses 20 ans.
Depuis 1990, pas moins
de 8 millions de visiteurs
s'y sont bousculés, faisant
du centre l'équipement
touristique payant le plus
fréquenté en Bretagne.
Plusieurs moments forts
émailleront l'année et de
multiples
rendez-vous
sont fixés avec le public.
D'avril à mi-juillet, puis
de septembre à fin décembre, projection du film
« Océans » de J. Perrin et
J. Clouzaud. Du 3 au 18
avril puis en juin, spectacle de marionnettes
« Dernières nouvelles de
la mer ». Du 22 octobre au
1er novembre, festival du
Film de l'Aventure Océanographique sur le thème
« De L'Antartique aux Iles
Eparses ». Etc.
Photo Oceanopolis
DVD : « Des Milles et des sens »
Antoine et Olivier ont parcouru 11000 milles en 11 mois. Ils sont partis de Cherbourg
sur Acquadoria, un voilier de 44 pieds. Après le tour de la Méditerranée, ils ont traversé
l’Atlantique pour rejoindre le Brésil. Une formidable expérience du voyage racontée dans
ce documentaire réalisé par Olivier Toussaint.
Plus d’infos sur : www.acquadoria.org
Tarif : 15 € via le site
DVD : « Babouche »
En 2007, Babouche, un petit catamaran aux formes
étranges, guidé par Sébastien, Anne-Lise, Eric et Boris, a
franchi le passage du Nord-Ouest uniquement à la voile.
Ce film retrace l'exploit sportif et une expérience humaine
unique. Un véritable témoignage Artique !
Plus d’infos sur : www.sebroubinet.eu
Montre King Power Alinghi
L'équipe d'Ernesto Bertarelli a, depuis,
perdu le fameux trophée. Cette montre
reste un collector.
Tarif : nc
PLus d'info sur www.alinghi.com
Sierra Echo présente
la nouvelle balise,
30% plus petite.
Balise Spot 2
Plus légère, plus petite,
plus performante, la balise Spot 2 disponible en
Europe dès le printemps.
Tarif : nc
Plus d'ino sur
www.sierraecho.fr
et www.balise-spot.fr
Sennheiser et
Adidas ont sorti
une gamme
d’écouteurs
dédiés aux sportifs.
DVD : « Le Défi Octo Finances »
Revivez l'aventure de Benoït Lequin et Pierre-Yves
Moreau à bord de leur catamaran de 20 pieds lors
de la traversée de l'Atlantique Nord depuis New York
jusqu'à Lorient.
Plus d’infos sur : www.ocean-express.org
annuaire
Ecouteurs
waterproofs
Après une séance d’entraînement, les écouteurs
peuvent simplement être
rincés sous le robinet.
Tarif : 40 à 70 €
Plus d’infos sur
www.sennheiser.fr
pro sport
l'actu du sport business
Impliqué depuis 10 ans
dans
le
sponsoring
voile, Foncia reste fidèle à son skipper Michel Desjoyeaux avec
un partenariat reconduit
jusqu’en 2014.
Desjoyeaux
rempile
Ces quatre prochaines années seront consacrées au
lancement de deux projets
ambitieux : la construction
d’un nouveau 60 pieds Imoca
pour participer à la Route du
Rhum 2010 et à la Barcelona
World Race, puis l’entrée, dès
2011, dans le circuit des Multi
One Design 70 (trimarans monotypes de 21 mètres).
Michel Desjoyeaux : « Avec
la construction du nouveau
monocoque dans un délai de
7 mois et demi, nous allons
devoir battre des records de
vitesse ! Quant au trimaran
monotype qui arrive derrière,
j’attendais cela avec impatience, depuis longtemps. Il y a un
vrai manque de multicoque
océanique dans le paysage
français et international. L’avenir est dans le multicoque. »
Soutenu par le Groupe Bel depuis
2005, Kito de Pavant a lui-aussi le
sourire puisque son voilier portera
les couleurs de la Vache qui Rit
jusqu'au prochain Vendée Globe.
Kito de Pavant : « Nous avons un
beau projet dense et qui fonctionne.
L’aventure est prolongée de deux
ans dans l’objectif du prochain Ven-
dée Globe. Avec le Groupe Bel, j’ai la
chance d’avoir un partenaire très enthousiaste qui me donne les moyens
de réaliser mes rêves. J’ai une superbe équipe et un très bon bateau. C’est
un bonheur quotidien que nous partageons avec beaucoup de monde.
J’ai conscience d’avoir une chance
immense. »
La région lorientaise accueillera la
Volvo Ocean Race en juin 2012 ! Le
contrat a été signé début mars à la
Cité de la Voile Eric Tabarly. La ville
de Lorient sera le port d’arrivée
d'une étape de 700 milles au départ
Lisbonne. Il en coûtera finalement
2,5 millions d’euros - frais d’inscription compris -, une somme que
les politiques pensent largement
rentabiliser d’ici juin 2012 quand
les voiliers du tour du monde viendront s’amarrer à Kéroman pendant 12 jours.
Norbert Métairie, maire de Lorient
et président de Cap l’Orient agglomération : « En 10 ans, Lorient a
transformé son ancienne base de
sous-marins en un pôle européen du
nautisme, accueillant un village d’entreprises spécialisées où sont nés les
maxi trimarans Banque Populaire V et
Groupama 3, ainsi qu’un pôle course
au large rassemblant une cinquantaine de teams et de skippers de renom.
Lorient est un site idéal pour accueillir
des événements internationaux qui
génèreront sans nul doute des retombées significatives. »
A la suite de cette nouvelle, le port
breton a créé l'association « Lorient
Grand Large » et a embauché Christophe Baudry, l’ancien directeur de
communication du Vendée Globe.
Des caméras sur la Velux
La Class40 fige sa jauge
Sébastien Rogues en proto
Innovateur avec la jauge Eco60 qui
permet de « recycler » en course au
large les monocoques de 60 pieds
datant d’avant janvier 2003, Clipper
Venture, organisateur de la Velux 5
Oceans - le tour du monde à la voile
en solitaire avec escale -, proposera
un système pour filmer et retransmettre des images vidéo sur tous
ses monocoques. Les skippers disposeront d’images du bateau tout en
pouvant suivre une téléconférence
depuis la table à carte du voilier.
@ www.velux5oceans.com
Les questions de jauge ont suscité
un débat animé lors de la dernière
AG de la Class40 qui constate que
les derniers prototypes ont tiré les
performances des bateaux vers le
haut. De plus, le programme de
course évolue avec la perspective
d’un tour du monde en 2011. Pour
l’heure, la jauge Class40 reste figée
pour la saison 2010. L' événement
phare des 91 bateaux lancés jusqu'à
2009 est bien sûr la Route du Rhum
- La Banque Postale fin octobre.
@ www.class40.com
Partenaires depuis 2009, le groupe
GDF SUEZ et sa filiale Eole Generation se réengagent pour 2 saisons
aux côtés du jeune skipper. « Cette
confiance me permet d’envisager sereinement l’avenir dans la catégorie
Prototype après une première saison
réussie en Série. » Son nouveau
bateau est le n°716, 3e de la Transat
650 l'an passé. Il sera basé à Lorient
pour des entraînements avec Thomas Normand, Guillaume Le Brec et
son entraîneur Tanguy Leglatin.
@ www.sebastien-rogues.org
De Pavant aussi
Volvo Ocean Race
échos pro
Lorient voit le large
en grand
plus d'infos sur pro.seasailsurf.com
photo G.Martin-Raget/Bel
M.Desjoyeaux & Y.Gevin • photo Y.Zedda/Foncia

SEASAILSURF MAG #6

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