NEPTUNE YACHTING MOTEUR - Riviera Yachting Network

MARS 13
NEPTUNE YACHTING MOTEUR
Mensuel
ESPACE CLICHY-IMMEUBLE AGENA
92587 CLICHY CEDEX - 01 41 40 33 33
Surface approx. (cm²) : 879
N° de page : 26-27
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Starter I Toute l'actualité du bateau à moteur
Pôle refit en Méditerranée
La Côte d'Azur
en pole position
Destination privilégiée du yachting international, la région PACA dispose d'atouts
considérables pour s'imposer dans l'activité
de la réparation et de la maintenance. En
plein essor, le secteur du «refit» est une
véritable manne... très convoitée.
±"l^r?ded?,.Toulo".'echan«e yachts de 25 à SO rn chaque année ° ""• C6nta'ne
Texte Olivier Volturlez - Photos l'auteur et DR
L
es yachts ? Ils sonttous là
pendant la saison. La Côte
d'Azur estla destination
du yachting et de ses armateurs
fortunes. Nous profitons de
cette opportunité pour inciter
lesyachts et les superyachts à
effectuer ici toutes les operations
de maintenance et d'hivernage. »
Laurent Polaire est sûr de ses
arguments. Le président du
Riviera Yachting Network, un
cluster de 80 entreprises de la région PACA spécialisées dans le
refit, la réparation/maintenance
et les services dédiés aux yachts,
connaît bien ses
chiffres. Parmi
les 6 DOO yachts
(de plus de
24 m) qui naviguent sur la planète bleue, la grande majorité
croise en été le long du littoral
ensoleillé de la French Riviera.
Un marché captif, en quelque
sorte, mais exigeant, divers et
sensible, et qu'il faut satisfaire
en tout point. Pour cela, outre
sa position géographique idéale,
la région aligne de sérieux
atouts. Une longue tradition
dans la construction et la réparation navale, tout d'abord,
confortée pai des infrastructures
portuaires et des capacités d'accueil uniques au monde, avec la
rade de Toulon (Saint-Mandrier
et La Seyne-sur-Mer), Marseille
et La Ciotat. Sur cinquante kilomètres de côtes, une douzaine de
chantieis navals, parmi les plus
prestigieux, se sont spécialisés
dans ce secteur porteur. Parmi
les poids lourds
de l'activité,
citons ITM
et Sud Marine
à Marseille,
Monaco
Marine et Composite Works
à La Ciotat, DCNS et Other
Angle Yachting à Toulon ou
IMS à Saint-Mandrier. Pour assurer leur activité, les chantiers
puisent dans le maillage dense
80 entreprises sont regroupées au sein du Riviera
Yachting Network pour promouvoir leur savoir-faire.
À La Ciotat, les infrastructures des anciens chantiers Normed ont été
converties en premier pôle de maintenance du yachting en Europe.
d'artisans locaux—peinture,
mécanique, hydraulique, chaudronnerie, menuiserie, accastillage, électronique... la liste est
longue — mais aussi d'entreprises
de transport, d'assurance, de
recrutement d'équipages ou
d'avitaillement. Un faisceau
d'éléments qui impose la région
PACA comme le principal pole
mondial de la maintenance, avec
750 yachts «refîtes» l'an dernier.
Cette pole position est évidemment très disputée par une
concuiience internationale exa-
cerbée par la crise. Pour équilibrer leurs carnets de commandes
amaigris, les grands chantiers de
construction italiens, allemands,
hollandais ou turcs sont de plus
en plus nombreux à lorgner vers
cette manne. Une diversification
qui génère une activité plus
régulière et surtout plus rémunératrice que la construction.
À titre d'exemple, le devis de
peinture extérieure d'un yacht
de 50 mètres varie de I à 2 millions d'euros, tandis que la facture d'un refit total peut rapide-
La cabine de peinture de
Monaco Marine, longue
de 9O m, a un système de
chauffage et de ventilation.
Derniers travaux de peinture pour ce yacht mis
en cale sèche au chantier
ITM de Marseille.
c673f51e52a0cc0f12984e14f20545e407c5383cd1003cb
SYRREN
8972745300504/GFP/ALZ/2
Eléments de recherche : LAURENT FALAIZE : président de Riviera Yachting Network, organisateur du SYRREN, toutes citations
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Au chantier
Monaco Marine
de La Ciotat,
dédié à la grande
plaisance,
l'ascenseur de
2 DOO tonnes
permet la mise
en cale sèche
d'unités de 45 à
80 rn de long.
Dans la Grande
Forme de 360 rn
de long de
La Ciotat,
ces deux silhouettes
emmaillotées
semblent bien
petites. Il s'agit
pourtant de
deux yachts de
SO pieds, mis
sous bâches.
En région
PACA, l'activité
réparation/
maintenance
alimente un
réseau de 25O
entreprises de
sous-traitance
et emploie plus
de 2 50O professionnels.
ment grimper à sept millions
d'euros. Pour maintenir ct developper l'attractivité de ce secteur
en plein essor, les collectivités
locales, les chantiers et les infrastructures portuaires font de
lourds investissements. Ainsi à
La Ciotat, l'ex-friche des chantiers Normed s'est transformée,
à coup de millions d'euros et
de volonté industrielle, en premier pôle de maintenance
européen. Gérés et développés
par la SEMEDEP, une société
Au fait.
Un marché très porteur
On estime généralement que les
frais annuels de fonctionnement
(équipage, carburant, place de port,
assurance...) et d'entretien courant
d'un yacht montent à 10 % de
sa valeur neuve. Et si, pour celle-ci,
on retient la moyenne de 1,8 million
d'euros par mètre linéaire de
longueur de coque immergée,
on comprend vite l'intérêt des
retombées économiques de
ces précieux bateaux. En région
PACA, l'activité refit génère, pour
les chantiers, un chiffre d'affaires
global de 150 millions d'euros.
En plein essor, le secteur compte
plus de 250 entreprises de
sous-traitance et emploie plus de
2 500 professionnels.
d'économie mixte, les chantiers
navals de La Ciotat offrent, sur
34 hectares de superficie, des
infrastructures exceptionnelles,
dont la plate-forme Megayachts
avec son ascenseur à bateaux
dc 2 000 tonnes, la plate-forme
moyenne plaisance avec un
Roulev 300 tonnes, et le Grand
Portique 600 tonnes et 86 ni de
tirant d'air. Montant de l'investissement ? Une enveloppe globale de 43 millions, financés en
partenariat public et privé, sur
plusieurs années. Un pari gagnant, puisque 500 unités de
plus de 20 mètres ont fait une escale technique dans les chantiers
de La Ciotat l'an dernier. Deux
ténors sont installés ici : le chan-
tier Composite Works, qui a
investi huit millions d'euros sur
sa plate-forme de 14 000 m2 et
sa cabine de peinture de 50 rn de
long, et la structure dédiée aux
superyachts, du groupe Monaco
Marine, qui dispose d'une
cabine à peinture de 90 rn de
long. Le but de chacun étant
d'accueillir des unités toujours
plus grandes, puisque, comme
le constate Alberto Spina, l'un
des patrons de Composite Works :
«Le yachting de 80 mètres
et plus ne connaît pas la crise,
bien au contraire ! » Un objectif
que permet aisément le site de
La Ciotat, en pleine phase de
réaménagement de sa Grande
Forme de 360 mètres de long. •
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Eléments de recherche : LAURENT FALAIZE : président de Riviera Yachting Network, organisateur du SYRREN, toutes citations