extraction

EXTRACTION
Des machines innovantes en action
Reportages : Expériences dans l’exploitation et le chargement
Conseils : Rentabilité dans l’extraction
Tendances : Protections pour pelles sur chenilles
Sommaire
Reportages
Profil de carrière
Mineral Baustoff GmbH & Co. KG
Carrière des Grands Usages
Comment exploiter efficacement des carrières................................. 4
Creaton AG
Passionnés et créatifs avec de l’argile................................................ 9
Holemans GmbH
Du gravier, du sable et des paysages lacustres................................. 12
a+b Ingoldingen
Du gravier de moraine pour l’asphalte et le béton.............................. 22
Recycling GmbH Lahnau
Toutes les activités extractives........................................................... 24
Chères lectrices,
chers lecteurs,
Geocal Mineração
Dans notre édition spéciale, nous allons vous présenter des exemples très concrets
d’extraction dans la pratique. Comment les entreprises utilisent-elles les engins
Liebherr dans leurs carrières et mines ? Pour quelles opérations sont-elles utilisées ?
Dans quel type d’environnement les entreprises travaillent-elles ? Et comment ces
entreprises parviennent-elles à atteindre une efficacité maximale ?
Les rapports montrent que les engins utilisés sont un critère important pour l’efficacité
du travail et les coûts d’exploitation. Au bout du compte, les décisions au sujet des
machines et équipements spécifiques ont un effet sur les coûts de production et,
finalement, sur les revenus de l’entreprise.
En plus des expériences de nos clients, nous souhaitons utiliser cette publication pour
vous présenter nos concepts d’amélioration de l’efficacité. Le chapitre « Rentabilité
dans l’extraction » vous donnera des conseils et astuces sur le fonctionnement de nos
engins, vous permettant de travailler efficacement et de prolonger leur durée de vie.
Vous souhaitez nous faire part de vos idées, remarques ou questions sur l’utilisation
des engins dans le domaine de l’extraction ?
Contactez-nous par e-mail à l’adresse extraction @ liebherr.com
Carrière des Grands Caous
R 964 C SME .................................................................................... 28
Les carrières d’Ambazac et Montebras
R 960 SME ....................................................................................... 32
Service
Trains de roulement
10 conseils d’expert pour assurer
la longévité du train de roulement...................................................... 14
Fiabilité et partenariat pour une
exploitation minière sécurisée............................................................ 38
À la loupe
J Swap
Les avantages du système de dents type Z ...................................... 31
J Swap Contractors en Nouvelle-Zélande : la rentabilité
dans le transport lourd....................................................................... 40
Lanwehr
La troisième génération dans l’extraction de pierre naturelle ............ 42
L’industrie extractive se développe à grande vitesse. Parallèlement, elle est soumise à
une menace croissante : compte-tenu de la pression accrue exercée sur les prix, les
entreprises opérant dans le secteur sont contraintes de travailler avec un maximum
d’efficacité et d’économie et de le faire dans un environnement qui, par sa nature
même, exige un gros investissement en termes de coûts et de temps.
R 950 SME ........................................................................................ 16
Conseils
Rentabilité dans l’extraction
Le système de dents Liebherr type Z
Tendances
Protections
Dispositifs pour pelles sur chenilles................................................... 20
Le ralentisseur sur le TA 230 Litronic
Freiner sans compromis.................................................................... 36
Partie 1 : Récit ................................................................................... 8
En aperçu
Rentabilité dans l’extraction
Machines Liebherr dans le domaine de l’extraction
Partie 2 : Conseils pour une conduite efficace
de la chargeuse sur pneus................................................................. 26
Pelles hydrauliques, chargeuses sur pneus, tombereaux
et chargeuses pour applications difficiles.......................................... 44
Mentions légales
Édité par
Liebherr-EMtec GmbH
Liebherrstraße 12
88457 Kirchdorf an der Iller (Allemagne)
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Responsable du contenu
Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH
Dr.-Hans-Liebherr-Straße 4
5500 Bischofshofen (Autriche)
[email protected]
Rédacteurs
Conrad Freeling, Maria Graffius, Alexander Katrycz, Bettina Köhler, Catherine Pierrat,
Uwe Richter/Richter B2B, Michel Roche, Barbara Specht, Alban Villaume
PAO
ForSale Services GmbH, Munich
L’équipe de rédaction
2 // Extraction
© Liebherr-EMtec GmbH, sauf autorisation expresse de l’éditeur, il est interdit de copier ou de
publier le présent contenu.
Extraction // 3
Reportage : Mineral Baustoff GmbH
Comment exploiter efficacement
des carrières
Quand il s’agit de réduire les coûts et d’améliorer l’efficacité, Wolfgang Beckers est dans son élément.
En tant que responsable technique et directeur régional de Mineral Baustoff GmbH pour le Land allemand
de Thuringe, il a optimisé économiquement cinq des carrières de la société jusque dans les moindres détails.
L’une des façons d’atteindre ses objectifs ambitieux est de maintenir les distances au plus court, l’autre est
d’utiliser efficacement les machines Liebherr.
Avec près de 200 carrières et gravières, Mineral Baustoff GmbH,
société du groupe STRABAG SE, est l’un des plus grands fournisseurs de matières premières en Europe centrale, du Sud-Est
ainsi qu’en Europe de l’Est.
L’une des cinq carrières de calcaire dirigées par Wolfgang
Beckers se trouve à Eigenrieden, près de Mühlhausen. L’extraction a lieu ici sur deux zones d’une surface respective de sept
et douze hectares. Devant le conteneur bureau, nous avons une
vue dégagée sur les deux zones et pouvons observer toutes les
étapes de production, de l’extraction de la paroi jusqu’au chargement des camions des clients. Ni tombereaux ni convoyeurs
à bande ne sont utilisés. L’ensemble de l’organisation repose
sur de courts trajets. Cela permet d’économiser les machines,
le personnel et le temps.
« La rentabilité est l’alpha et l’oméga.
Notre entreprise est entièrement mobile. »
Wolfgang Beckers, Représentant en chef et directeur
régional du secteur de Thuringe
« La rentabilité est l’alpha et l’oméga. Notre entreprise est entièrement mobile, nous n’avons pas d’installations statiques, nous
concassons le matériau là où il est extrait, nous le traitons, le
plaçons sur un tas de débris et le vendons. Il n’y a presque
aucun trajet entre ces étapes. Il faut bien que nous soyons
compétitifs. De nos jours, chaque centime par tonne compte
pour la vente », explique Wolfgang Beckers. « Nous fabriquons
ici une large gamme de produits finis : par exemple, de l’engrais
calcaire contenant du magnésium que nous vendons aux
agriculteurs des environs. À cela s’ajoutent des produits pour la
construction de routes comme pour les travaux de jardins et
l’aménagement paysager. Cela comprend par exemple des
couches antigel, des couches porteuses et des couches à liant
hydraulique. »
Pelle sur chenilles R 950 SME dans une carrière à Eigenrieden :
Le matériau est traité et vendu là où il est extrait.
4 // Extraction
Wolfgang Beckers, Représentant en chef et
directeur régional du secteur de Thuringe.
Une nouvelle pelle sur chenilles Liebherr R 950 SME est en
activité depuis peu pour extraire le matériau de la paroi et alimenter le concasseur. La portée de 13 mètres est parfaitement
adaptée aux conditions sur place, la taille du godet a été optimisée pour les volumes d’application du concasseur. Wolfgang
Beckers se réjouit de la dernière acquisition : « Voilà trois semaines que nous utilisons la pelle et en termes de productivité
et de consommation de diesel, l’expérience est tout à fait
excellente. Bien qu’elle propose clairement plus de puissance
et qu’elle dispose d’une capacité de godet supérieure, elle
consomme moins que la précédente. »
Pour les chargeuses sur pneus, Wolfgang Beckers fait aussi
confiance à Liebherr. Trois générations sont actuellement utilisées simultanément. La plus ancienne date de 2005, la plus
récente, une L 566 de dernière génération, vient d’être livrée
dans la carrière de Themar.
« Ce qui me convainc chez Liebherr, ce sont les intervalles de
service, l’accès aux points de service, le conseil, la qualité
et l’utilisation », déclare Wolfgang Beckers. « Les engins tiennent
bien le coup et sont extrêmement durables et très économiques
en application. La consommation de diesel est bien sûr importante pour nous. »
Extraction // 5
Reportage : Mineral Baustoff GmbH
Reportage : Mineral Baustoff GmbH
Doseur six-chambres: les clients commandent un certain type de gravier dont ils ont besoin lors de leur arrivée à la carrière, reçoivent un
récépissé, puis récupèrent leur gravier.
Avant d’acheter une nouvelle machine, l’économie et la durabilité sont soigneusement examinées et documentées. « Nous
avons fait des comparaisons directes entre ces machines et
les modèles concurrents en application », explique Wolfgang
Beckers. « La consommation de carburant et la matière déplacée ont été enregistrées et comparées. »
Wolfgang Beckers, Représentant en chef et
directeur régional du secteur de Thuringe.
sel par heure. Pour 15 000 heures de fonctionnement par an,
cela correspond à plusieurs milliers d’euros par machine. »
La consommation n’est pas le seul critère de décision d’achat.
Le service joue aussi un rôle important, car il influe considérablement sur la disponibilité de l’engin. « Si les machines ne
fonctionnent pas, cela engendre immédiatement des pertes immenses. Nous ne pouvons pas nous le permettre et c’est pourquoi nous utilisons des machines Liebherr », explique Wolfgang
Beckers. « Avec le groupe Nagel, nous avons un partenaire de
service vraiment compétent et fiable. Chaque fois que nous
avons une question technique, nous obtenons aussitôt une réponse. » Bien que la société soit orientée vers la réduction des
coûts, aucune économie n’est réalisée sur les machines ellesmêmes.
Cela nous a permis d’obtenir des valeurs de consommation de
carburant par tonne de matière extraite. Avec les machines
Liebherr, nous économisons quatre à cinq, voir six litres de die-
« Nos conducteurs travaillent jusqu’à 10 heures sur les engins et
doivent être en pleine forme à tout moment. Ils reçoivent donc
l’équipement dont ils ont besoin pour rendre leur travail le plus
facile possible. Toutes nos machines sont équipées par exemple
« Avec les engins Liebherr,
nous économisons quatre à cinq voir
six litres de diesel par heure. »
6 // Extraction
d’un siège confortable, d’une climatisation automatique et d’un
chauffage » précise Wolfgang Beckers. « Cela simplifie le travail et
ce n’est rien de moins qu’une question de sécurité. » 
Profil de l’entreprise
Mineral Baustoff GmbH
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Machines Liebherr
utilisées :
Extraction de roche
25 carrières et gravières, 122 collaborateurs
2008
Allemagne, Europe centrale, sud-orientale et
orientale
Jörg Henschel, ingénieur, Peter Kern, commercial
www.mineral.eu.com
L 566, R 950 SME, R 936, etc.
Chargement direct de déblais sur le tas.
Extraction // 7
Conseils – Partie 1
La rentabilité dans l’extraction
Les entreprises qui travaillent dans le secteur de l’extraction subissent une
pression énorme en termes de temps et de coûts. Les coûts d’exploitation
et de carburant en augmentation contraignent les entreprises à travailler
de façon aussi efficace et économique que possible. Par conséquent, la
question suivante se pose à tous les entrepreneurs: comment optimiser
les facteurs essentiels de production, tels que l’équipement, le travail et
l’énergie, pour obtenir un chiffre d’affaires conséquent tout en maintenant
de faibles coûts d’exploitation ?
L’amélioration des processus d’extraction
et de transport est essentielle. Cela commence par l’infrastructure et l’organisation
au niveau local : quels processus se déroulent sur site, comme par exemple à la
carrière ? A quelle vitesse peut-on travailler avec les machines ? Combien d’énergie utilisée pour actionner les convoyeurs
ou quelle quantité de carburant est
nécessaire pour le fonctionnement des
machines ? Comment les collaborateurs
sont-ils formés à l’utilisation des machines ?
La liste des économies potentielles tend à
une exploitation durable, qui protège les
ressources et l’environnement. Nous souhaitons répondre à cette question grâce
aux machines en application – ces dernières sont en effet décisives concernant
le niveau des coûts par tonne extraite et
transportée.
Chargeuse sur pneus : jusqu’à 25%
de carburant en moins grâce au
système de transmission
Les chargeuses sur pneus sont principalement utilisées dans le secteur de l’extraction pour le chargement et le transport
des matériaux extraits. Dans l’exploitation
minière et dans les carrières, il s’agit surtout de chargeuses sur pneus avec un
poids en ordre de marche pouvant atteindre jusqu’à 30 tonnes. En dépit du
poids élevé des machines et des applications difficiles, il faut en limiter la consommation. Dans le cas de la chargeuse sur
pneus Liebherr, on y parvient grâce à l’association de la transmission hydrostatique
et du système propre à Liebherr, le Liebherr
Power Efficiency (LPE). Grâce à ce concept
de transmission, toutes les chargeuses
sur pneus Liebherr de la nouvelle généra-
8 // Extraction
tion IIIB économisent jusqu’à 25 % de carburant par rapport aux autres machines de
la même catégorie. Grâce à la transmission hydrostatique, une performance supérieure par heure d’exploitation peut être
obtenue tandis que la consommation de
carburant diminue. Pourquoi ? L’utilisation
de la transmission hydrostatique permet
une position particulière du moteur diesel
Liebherr par rapport aux chargeuses sur
pneus à transmission classique – en diagonale ou en longueur à l’arrière –, ce qui
en résulte une charge de basculement
supérieure pour un poids propre particulièrement réduit et plus de performance
par heure d’exploitation. Le système LPE
participe de façon active à la gestion du
moteur : il enregistre le signal électronique
de l’accélérateur et détermine l’utilisation
la plus optimale de la commande de
conduite.
La transmission hydrostatique réduit
l’usure et diminue ainsi les coûts
La transmission hydrostatique permet de
réduire les coûts d’usure des freins et des
pneus. Alors que la régulation continue de
la force de traction diminue jusqu’à 25%
l’usure des pneus en fonction du profil
d’utilisation, le freinage hydraulique de la
transmission réduit l’usure des freins.
L’entreprise économise ainsi les réparations liées à l’usure amenuisant les coûts
d’exploitation et permettant d’atteindre de
meilleurs résultats. Enfin, la question de la
protection de l’environnement et des ressources dans le cadre de l’exploitation se
pose également. Lors de la combustion,
1 litre de diesel produit jusqu’à 3 kg de
CO2. Pour 1000 heures d’exploitation,
une réduction de carburant de 5 litres
permet ainsi de diminuer les émissions de
CO2 de jusqu’à 15 000 kg.
En cas de fonctionnement à vide, le
contact de la pelle sur chenilles se
coupe automatiquement
La pelle sur chenilles Liebherr peut être
équipée d’une fonction grâce à laquelle le
moteur est arrêté automatiquement après
un certain temps d’inactivité. Grâce à la
gestion automatique du fonctionnement à
vide par capteur, la consommation de carburant est encore réduite et l’impact sur
l’environnement aussi. Pour une adaptation optimale aux conditions particulières,
l’opérateur de la pelle peut choisir entre
quatre modes de travail différents – pour
des conditions de travail normales, nous
recommandons le mode « E » pour « Economy ». On peut ainsi soigner à la fois son
budget et l’environnement. Par un simple
bouton, le conducteur peut choisir le mode ;
le nombre de tours minute et la puissance
hydraulique choisis sont ensuite fournis par
la machine.
Des données concernant l’utilisation
de la machine améliorent la rentabilité
Tous les conducteurs n’utilisent pas leur
machine de façon identique. En analysant
avec précision la conduite de la machine,
on peut tirer des conclusions intéressantes
pour une utilisation plus efficace. C’est
exactement ce que fait le système de
transfert de données et de localisation LiDAT. Grâce aux données collectées, la machine peut être utilisée de manière encore
plus optimale. 
Passionnés et
créatifs avec de l’argile
Même à pleine charge, la consommation de carburant des bouteurs PR 744 Litronic reste faible.
Différentes formes, différentes tailles, différentes couleurs – l’entreprise Creaton AG propose un large programme
de production de tuiles, classiques ou créatives. La production fonctionne toute la journée, 365 jours par an. De
l’extraction de matière première à la commercialisation, Creaton gère toutes les étapes. Le processus complet est
organisé autour du fonctionnement continu du gigantesque four de cuisson dont le cœur atteint 1000 °C. 
Extraction // 9
Reportage : Creaton AG
Reportage : Creaton AG
La société Creaton AG fait partie des fabricants de tuiles en terre
cuite leaders en Europe. La société est née de la fusion des
tuileries bavaroises Berchthold et Ott. L’entreprise Berchthold a
été fondée en 1884 à Wertingen, près d’Augsbourg, implantation
actuelle du siège de Creaton.
Au total, la société Creaton AG compte 9 sites pour 15 usines et
environ 1000 employés. Sur les sites bavarois de Wertingen et
Roggden travaillent environ 100 collaborateurs. A Wertingen, on
fabrique de petites tuiles en S, à Roggden qui ne se trouve qu’à
deux kilomètres, des tuiles plates. Les deux types de produits
sont fabriqués en plusieurs sortes, avec de nombreuses couleurs
et environ 50 accessoires comme des tuiles de ventilation ou des
faîtières. Creaton AG fournit ainsi le commerce de gros de matériaux de construction ou des entreprises de toitures plus importantes, principalement en Allemagne et dans d’autres pays européens. Mais des clients d’autres régions du monde misent aussi
sur les produits Creaton. Ainsi, une brasserie mythique de Las
Vegas a été couverte de tuiles venues de Wertingen. « Nous
comptons même des entreprises de Singapour ou de Chine parmi nos clients », déclare Ferdinand Kanefzky, Directeur d’usine
des sites de Wertingen et Roggden.
« La glaise représente 80 % de notre matière première, 20 % une
argile très plastique. L’argile détermine la plasticité de la tuile.
La composition exacte des différents matériaux extraits et leur
mélange sont déterminants. L’humidité est aussi un paramètre
Responsable de la mécanique et de la flotte, décrit l’extraction :
« Nous devons tenir compte de la météo. Avant le moulage, nous
ne pouvons pas retirer l’eau de la matière première. Cela signifie
que la teneur en humidité ne doit pas dépasser 20 % dans la
fosse. Pour l’évacuation, nous utilisons une pelle sur chenilles
Liebherr R 954 C. Pour l’exploitation de la paroi, nous travaillons
avec des chargeuses sur pneus Liebherr, une L 586 et une L 538
et avons récemment commandé une L 580. La raison principale
en était que nous pouvons obtenir une loi d’exception pour les
trajets individuels pour la L 580. Cela nous simplifie le changement de lieu d’utilisation en fonction des intempéries. »
Roland et Ferdinand Kanefzky devant leurs produits.
crucial. Nous investissons beaucoup pour garantir une matière
première parfaite à la sortie. Cela commence dès l’évaluation et
le traitement du matériau dans la fosse et se poursuit jusqu’à un
contrôle très fin dans notre laboratoire », expose Ferdinand
Kanefzky qui décrit également les différentes étapes de production
« Le dosage est la première étape de préparation de la matière
première. Ensuite, la matière est placée dans un broyeur qui
mélange et broie les composants. Puis, elle passe à travers
deux laminoirs et est finement réduite. L’étape suivante se déroule dans une chambre sous vide où l’on retire
l’air du matériau. La tuile apparaît ensuite dans
une presse avec des moules en plâtre. A ce moment-là, elle contient encore environ 19,5 %
d’humidité. Après le séchage final, il reste encore
2 % d’humidité. La dernière étape avant la cuisson consiste à appliquer la glaçure ou les engobes – ce sont des couleurs fabriquées pour la
couche supérieure et à partir d’argile finement
broyé. »
Les tuiles sont placées dans des cassettes de
cuisson et passent dans le four de façon entièrement automatisée grâce au wagonnet de four à
tunnel. Le four à joints de sable de Wertingen mesure 120 m de long, 5 m de large et 4 m de haut.
Il faut 44 heures pour passer les 15 zones de cuisson. La température de cuisson maximale s’élève
à plus de 1000 °C. A la sortie du four, les tuiles
font encore 80 °C. Ensuite a lieu un contrôle final
à la fois automatisé et manuel, avant qu’elles
soient liées en petits paquets avec lesquels le
couvreur pourra facilement travailler.
Les chargeuses sur pneus sont utilisées pour le déchargement ou chargement.
10 // Extraction
Chaque année, plusieurs tonnes de glaise et
d’argile sont nécessaires pour la production de
tuiles à Wertingen et Roggden. Roland Kanefzky,
Pour avoir des réserves pour les périodes où l’extraction n’est
pas possible, des stocks allant jusqu’à 190 m de long et 50 m
de large sont installés juste à côté des fosses et protégés par
un voile. Les chargeuses sur pneus travaillant chargent les
dumpers qui conduisent le matériau jusqu’aux stocks.
L’application sur la paroi sollicite fortement les chargeuses sur
pneus. Le matériau est surcomprimé et très lourd, ce qui nécessite d’être à fond environ 80 % du temps Dans ce contexte la
transmission hydrostatique est très avantageuse. « Nous avons
mis en application d’autres machines pour des tests comparatifs
directs, et nous avons vraiment constaté une énorme différence »,
raconte Roland Kanefzky, « Pour la consommation de diesel, par
exemple, les machines Liebherr sont vraiment plus économiques.
La transmission Liebherr peut aussi être réglée de façon plus fine.
Et enfin, nous avions plus souvent des problèmes de surchauffe
avec les chargeuses sur pneus à transmission par convertisseur
de couple.»
« Nous travaillons depuis 1988 avec Liebherr.
Ce qui compte pour nous, c’est l’économie,
la qualité et le service. »
Ferdinand Kanefzky, Directeur des sites de Wertingen et Roggden
Ferdinand Kanefzky ajoute : « Nous travaillons depuis 1988
avec Liebherr. Ce qui compte pour nous, c’est l’économie, la
qualité et le service. La consommation de diesel est importante,
bien sûr, surtout pour les chargeuses sur pneus. De plus, nous
avons besoin de machines puissantes et résistantes. Jusqu’ici,
nous avons eu de bonnes expériences avec la maison Liebherr.
Et même quand il y a eu un problème, le service est intervenu
très rapidement. L’approvisionnement en pièces de rechange a
aussi toujours très bien fonctionné. Avec le groupe Nagel, nous
bénéficions dans les environs d’un distributeur compétent, avec
des employés vraiment qualifiés qui connaissent parfaitement
les machines. »
« Nous accordons une grande importance au fait de travailler en
accord avec la nature », explique Ferdinand Kanefzky à propos
du slogan de l’entreprise « l’argile naturellement important ». « La
protection de l’environnement nous tient à cœur. Creaton est l’un
Le matériau surcompressé nécessite d’être à pleine puissance
80 % du temps et la transmission hydrostatique s’en sort ainsi
très bien.
des premiers fabricants de tuiles à avoir décroché la médaille de
l’environnement bavaroise. Nous faisons partie des premiers à
avoir échangé les palettes jetables contre des palettes Europool
et nous avons renoncé très tôt aux films pour nos emballages.
Nous restaurons également à grands frais les surfaces utilisées,
par exemple pour un usage agricole ou un biotope. Nous avons
aussi déjà planté un verger de 150 arbres fruitiers. » 
Profil de l’entreprise
Creaton AG
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Fabrication de tuiles en terre cuite
9 sites, 15 usines, env. 1000 collaborateurs
1884
Siège à Wertingen / Allemagne
Président : Stephan Führling
www.creaton.de
Machines Liebherr
utilisées :
L 538, L 542, L 566, L 580 IIIB, R 954 C,
PR 744 LGP
Extraction // 11
Reportage : Holemans GmbH
Du gravier, du sable et
des paysages lacustres
De nombreux lacs artificiels de Basse-Rhénanie sont d’anciennes zones d’extraction du Groupe Holemans.
Car ici, dans cette région située entre la Ruhr et les Pays-Bas, les entreprises du Groupe Holemans extraient
depuis des décennies le gravier et le sable puis restaurent ensuite les espaces. Pendant six mois, un PR 736
a été utilisé en tant que machine test de la nouvelle génération 6 Liebherr.
technique de la société Holemans GmbH. « Même les cellules
solaires et les micropuces contiennent du sable. »
Le sable est constitué de grains d’un diamètre compris entre
0,0063 et 2 millimètres. Les grains d’un diamètre compris entre
2 et 32 millimètres sont qualifiés de graviers. Le sable et le gravier
sont à leur tour divisés en différentes catégories de taille. Les
différentes fractions sont séparées à l’aide de diverses procédures et sont de nouveau mélangées en proportions définies précisément en fonction des exigences particulières du client. « Aujourd’hui, la fabrication du béton est une science en soi. Avec le
développement continu du secteur, les exigences vis-à-vis des
matières premières augmentent, » résume Thomas Derksen.
Thomas Derksen, Directeur technique de Holemans GmbH.
Les racines du Groupe Holemans remontent à l’année 1873.
Son cœur de métier est l’extraction et la commercialisation de
gravier et de sable. L’entreprise familiale est actuellement dirigée
par la troisième génération et emploie 130 collaborateurs. Les
clients ne sont pas les seuls à bénéficier des activités de l’entreprise. De nombreuses espèces animales et végétales protégées
trouvent de nouveaux milieux de vie dans les lacs artificiels
constitués. Et les habitants de la région se réjouissent des nombreux espaces aquatiques de détentes à proximité.
Le siège du Groupe Holemans se trouve dans la ville de Rees,
tout près du Rhin. Depuis la rive, la vue va jusqu’à l’impressionnant pont de Basse-Rhénanie, près de Wesel. Le pont est constitué de 26.500 m3 de béton – forcément lié avec du gravier et du
sable. En effet, ces derniers partent à 95 % dans l’industrie de la
construction : ils sont la matière première de fabrication du béton.
Avec un niveau de qualité continu et très élevé, les entreprises
du Groupe Holemans livrent chaque année environ quatre millions de tonnes de gravier et de sable, principalement à des fabricants de béton, des usines de béton prêt à l’emploi et des
distributeurs de matériaux de construction. « Le sable et le gravier sont partout, ils sont par exemple transformés dans les bâtiments, les trottoirs, les rues, les ponts ou les conduites, et bien
d’autres choses encore », explique Thomas Derksen, Directeur
12 // Extraction
L’extraction et la restauration sont effectuées par étapes par le
Groupe Holemans et se déroulent en parallèle sur de longues
distances. Des talus et des chemins sont installés, les berges
renforcées, des arbres plantés. Onze machines Liebherr sont
utilisées pour cela : huit chargeuses sur pneus, deux pelles sur
pneus et un bouteur.
« Le service joue pour nous un rôle décisif
tout au long de la durée de vie des machines.
Chez Liebherr, nous pouvons compter sur une
grande réactivité et un travail de qualité. »
Thomas Derksen, Directeur technique de Holemans GmbH
Holemans fait depuis des années confiance aux pelles et chargeuses Liebherr. Parmi les bouteurs, un PR 734 a été utilisé
jusqu’ici. De décembre 2012 à juillet 2013, une machine de
présérie de type PR 736 a été testée : le déplacement et le
dépôt de graviers et de terre arable faisaient partie des tâches
du bouteur, tout comme le modelage de la topographie du
paysage, pour un total de 2100 heures d’exploitation.
Le PR 736 possède tout d’abord une commande de conduite électronique disposant d’une fonction éco intégrée et
d’une régulation de puissance proactive, ce qui permet de
choisir entre une capacité de puissance élevée et une rentabi-
La force est ici nécessaire. Elle est utile 90% du temps.
lité aussi élevée que possible. « Le plus important pour nous est
de déplacer avec de la force. C’est 90 % de l’utilisation. » explique
Thomas Derksen. « La puissance est vraiment impressionnante
par rapport au modèle précédent, bien que la consommation soit
similaire »
Les conducteurs ont aussi apprécié le confort et la visibilité de la
cabine entièrement repensée. La vision panoramique offre un
plus en termes d’efficacité et de sécurité, grâce aux bords inclinés dans toutes les directions et à un vitrage panoramique y
compris du côté de la porte. L’installation d’échappement
s’éclipse complètement derrière le montant avant. Ainsi, la vue
vers l’avant au-dessus du capot n’est pas entravée.
« Le silence est un avantage de plus pour le bouteur », déclare
Thomas Derksen. C’est pour cela que lors du développement de
la nouvelle génération de bouteurs, cet aspect a particulièrement
été pris en compte. Les trains de roulement font également partie
des innovations : grâce à un barbotin d’un diamètre nettement
supérieur et à plus de dents en engrenage, la durée de vie de la
chaîne et des barbotins a pu être sensiblement augmentée. L’entretien a également été optimisé : points d’entretien centralisés,
larges trappes d’accès et portes de l’espace moteur, une cabine
inclinable de série et un radiateur pivotant en option pour le nettoyage facilitent l’entretien.
« Le service joue pour nous un rôle décisif tout au long de la
durée de vie des machines. Chez Liebherr, nous pouvons
compter sur une grande réactivité et un travail de qualité », déclare Thomas Derksen. « La fiabilité du bouteur de présérie nous
a impressionnée. Il n’y a pas eu une seule panne pendant toute
la phase de test. » 
Profil de l’entreprise
Holemans GmbH
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Machines Liebherr
utilisées :
Extraction, commercialisation, nature et loisirs
120 collaborateurs
1873
46452 Rees / Allemagne
Michael Hüging-Holemans
www.holemans.de
Huit chargeuses sur pneus, deux pelles sur pneus
et un bouteur
Extraction // 13
Service
Ce qui entraine l’usure du train de roulement
La structure du sol
Le type de sol est ce qui use le plus le train
de roulement. Avec un sable abrasif, par
exemple, la chaîne peut s’user entièrement en peu de temps. Avec certains matériaux peu abrasifs (terre végétale, argile,
charbon), le train de roulement dure beaucoup plus longtemps.
10 conseils d’expert pour assurer
la longévité du train de roulement
Un entretien régulier et une utilisation adaptée ont une influence considérable sur la longévité des trains
de roulement. Dans le cas des machines de chantier à chenilles, l’usure des trains de roulement peut toucher
les bagues des chaînes, le barbotin, les maillons de la chaîne, les roues folles, les galets de roulement et les
galets porteurs ainsi que les tuiles. Il existe plusieurs possibilités pour améliorer la durée de vie des trains
de roulement et ainsi diminuer les coûts dans ce domaine.
Qu’est-ce que l’usure du train de roulement ?
Bagues de chaînes
Dans le cas d’une chaîne lubrifiée à l’huile,
la bague se déplace par rapport aux barbotins. Cela entraîne l’usure des bagues
et des dents.
Les chaînes à maillons tournants roulent
librement sur le barbotin, ce qui réduit
l’usure des maillons tournants. En raison
de leur forme, les chaînes à maillons tournants ne sont cependant pas forcément
appropriées aux usages difficiles avec des
chocs.
Conseil 1 : Dans le cas de chaînes lubrifiées
à l’huile, la bague peut continuer à être utilisée si elle est retournée à temps de 180° (dans
un contexte d’usure de 70 à 80 %). L’économie
dépend des coûts de main-d’œuvre afférents.
Barbotin
Si le barbotin est entièrement usé, cela
peut entraîner des bris de dents et des
sauts de chaîne. Un barbotin trop usé
augmente même l’usure des bagues.
14 // Extraction
Pour ces raisons, il faut accorder une attention particulière à l’usure du barbotin.
Conseil  2 : Règle générale : les segments
de barbotin ne doivent pas avoir des dents
complètement pointues. Il faut toujours qu’il y ait
au moins une petite marche. Vous trouverez des
détails à ce sujet dans le manuel d’utilisation de
la machine de chantier.
Maillons de chaînes
Les maillons de la chaîne passent sur la
roue folle, ainsi que sur les galets porteurs
et de roulement. De l’usure apparaît sur les
surfaces de contact. Souvent, cette forme
d’usure apparaît sous forme d’ondulations.
Conseil 3 : Si des vibrations apparaissent
pendant l’utilisation de la machine, cela peut
être causé par l’usure ondulaire des maillons.
Roue folle, galets porteurs
et de roulement
Les roues folles et les galets tendent et
guident la chaîne, y compris latéralement. L’usure se produit donc sur les surfaces de roulement et sur les parois latérales.
Conseil 4 : Il est important de nettoyer
complètement le train de roulement, en
particulier l’hiver. De cette façon, on évite qu’en
particulier les galets porteurs coincent. Le nettoyage augmente également la durée de vie.
Tuiles
Les nervures et les tuiles elles-mêmes
s’usent avec le temps, en particulier sur un
sol dur comme la roche.
Conseil 5 : En guise d’alternative aux tuiles
standard, Liebherr propose des tuiles spéciales pour les utilisations provoquant davantage
d’usure. « ES Extreme Service » ou « SESS Super
Extreme Service Shoes » sont des exemples de ces
tuiles spéciales.
Conseil 6 : Dans les usages particulièrement intensifs en termes d’usures dans des
matériaux souples, des chaînes à douilles tournantes peuvent augmenter considérablement la
durée de vie du train de roulement. En raison de
leur forme, les chaînes à maillons tournants ne sont
appropriées qu’aux applications difficiles avec des
chocs.
Tension de la chaîne
Une chaîne correctement tendue est
un prérequis pour une durée d’usage optimale du train de roulement. Les tests
pratiqués ont montré qu’une chaîne correctement tendue permettait une durée de
vie jusqu’à 75% plus longue par rapport à
une chaîne trop tendue, augmentant ainsi
la durée de vie du barbotin. Des chaînes
trop relâchées peuvent entraîner l’usure
des dents d’un seul côté du barbotin.
Dans le cas des bouteurs Liebherr, en application, la chaîne doit avoir un espace de 30
mm à 60 mm entre les galets porteurs et la
roue folle ou entre les galets porteurs et les
dents de barbotins en fonction du modèle.
La tension de chaîne correcte peut être ré-
glée très simplement avec une pompe à
graisse. Dans le manuel d’utilisation de l’engin se trouvent des détails à ce sujet. Les
consignes de sécurité correspondantes
sont à respecter pour éviter les blessures.
Conseil 7 : La tension de la chaîne peut
être mesurée très facilement à l’aide d’une
planche ou d’une barre placée entre la roue folle et
le premier galet porteur. Il faut faire attention à
ce que les mesures soient faites en condition
d’application, car la chaîne est plus tendue par le
matériau s’ajoutant sur le train de roulement.
Comment travailler avec la machine
Vitesse de translation
Une vitesse trop élevée – en particulier en
marche arrière – entraîne une usure plus importante de tous les composants.
Virages ou travaux en pente
Les virages serrés ou les changements de
direction fréquents et inutiles pendant les
changements de couloirs causent une
usure supérieure, en particulier sur les parois latérales de la roue folle, des galets porteurs et de roulement ainsi que sur la chaîne.
Conseil 8 : Il est généralement recommandé d’utiliser un guide-chaîne central en cas
d’utilisation de train de roulement à chenilles. Un
tel guide-chaîne absorbe une partie des forces
latérales causées par les virages ou la conduite en
pente. En option, on peut choisir une protection de
chaîne continue sur le train de roulement qui protège l’ensemble du train de roulement des corps
étrangers.
Une vitesse de translation adaptée
Le patinage de la chaîne entraîne une usure
supérieure des tuiles. L’opérateur devrait
donc adapter la vitesse de translation à l’utilisation, afin d’éviter que la chaîne patine.
En outre, il faudrait vérifier que les nervures
des tuiles sont encore suffisamment hautes
pour permettre une traction optimale. La
puissance de traction en est considérablement augmentée.
Conseil 9 : Les concepts d’entraînement
continu, par exemple hydrostatiques, permettent une adaptation optimale de la vitesse de
conduite à toutes les conditions d’utilisation et catégories de sol. Etant donné que la vitesse de
conduite optimale peut aussi être choisie avec le
nombre de tours minute maximal, il y a toujours
assez de force de traction disponible. Le degré
d’efficacité des entraînements de ce type est
constamment élevé pour l’ensemble des vitesses,
et aucune procédure manuelle de changement
de rapport n’est nécessaire. Par conséquent, la
consommation de carburant est particulièrement
faible par rapport aux machines de chantiers à entraînements traditionnels.
La bonne configuration de la machine
Un train de roulement correctement configuré augmente la capacité de puissance de la
machine, en particulier dans des conditions
de sol critiques. En même temps, l’usure du
train de roulement peut être beaucoup influencée. En principe, les trains de roulement sur chenilles se différencient par la
longueur du train de roulement, la largeur
de tuiles et par la largeur de voie liée. Ce qui
s’applique : un train de roulement plutôt
court offre une forte manœuvrabilité et une
forte pression au sol sur sols durs. Pour une
traction optimale sur sol normalement dur et
un meilleur comportement de nivellement,
un long train de roulement avec des tuiles
étroites est préférable. Pour des sols moins
portants, donc souples, un train de roulement large (marais) est utilisé.
Conseil 10 : En cas d’utilisation sur sols
durs ou terrain rocheux, il faut veiller à une
largeur étroite de tuiles car la chaîne peut être
endommagée par l’utilisation de tuiles larges et les
forces transversales qui leur sont liées. 
Extraction // 15
Profil de carrière : Carrière des Grands Usages
Carrière des Grands Usages :
R 950 SME, la pelle idéale
Quand il a fallu remplacer la pelle de 50 tonnes de cette carrière de calcaire, le choix de l’exploitant
s’est porté sur une R 950 SME : une pelle de la bonne taille conçue spécialement pour le travail de la paroi
et qui peut cependant aussi être utilisée de façon polyvalente.
Lorsqu’il a fallu remplacer la pelle de 50 t de cette carrière de
calcaire, le choix de l’exploitant s’est porté sur une R 950 SME.
Une machine de la bonne taille, spécialement conçue pour le
travail au front de taille et qui demeure polyvalente.
Cette exploitation de 70 ha, appartenant à Eurovia et Colas, située à quelques kilomètres de Bourges, est actuellement active
sur 30 ha. Elle produit des granulats pour la route et la fabrication
du béton. « Nous offrons toute la gamme « travaux », 0/10, 0/20,
0/30, 0/60, ainsi que la gamme pour la fabrication du béton
4/10, 10/20 », explique Alexandre Favin, le chef d’exploitation de
la carrière des Grands Usages, dite « CAGU ». S’y ajoutent les
sables de calage, des matériaux drainants 40/70, et enfin des
blocs de 100 à 200 mm, et même de 500 à 1000 mm. « Selon
les besoins des clients, par exemple pour stabiliser des pieds de
talus, pour la décoration par les paysagistes » complète le chef
d’exploitation.
Les premiers clients de la carrière CAGU (Carrière des Grands
Usages) sont les membres du GIE qui la détient, les agences de
travaux locales d’Eurovia et de Colas, mais aussi des entreprises
de travaux publics et de centrales de production de BPE de
Bourges. La carrière des grands usages exploite un banc de calcaire dit de « Morthomiers », bien connu dans la région. La carrière a reçu un permis d’exploiter de 365 000 tonnes annuelles
jusqu’en 2034.
« Avant l’exploitation il nous faut opérer la découverte du terrain,
soit 20 à 30 cm de terre végétale, puis de 50 cm à 2 m de matériau, commercialisable ou non. Ce dernier est utilisé pour le remblaiement des zones exploitées de la carrière ». Le forage et le
minage sont sous-traités à la même entreprise.
Au front de taille c’est une pelle sur chenilles de 2005 qui opérait
jusqu’en juin 2013. Elle chargeait un tombereau rigide chargé
d’acheminer le calcaire jusqu’à la trémie de l’installation de traitement. Un alimentateur à tablier métallique mène le matériau à un
scalpeur qui sépare les stériles, traités par un crible, et le matériau
supérieur à 120 mm est acheminé vers le concasseur primaire à
percussion. Ce concasseur produit trois types de matériau, triés
par un crible, 0/31.5, 30/70 ou 30 /150, et 70 /150. Un deuxième
concasseur à percussion produit des granulats de 0 /4, 0 / 20,
4/10 et 10/20.
C’est un tombereau rigide de 28 t qui achemine les matériaux
issus de l’installation vers les plateformes de stockage.
Outre la production de matériaux, la carrière est autorisée à recevoir les déblais de chantier. « Les clients viennent vider leur matériaux sur une plateforme prévue à cet usage et nous les poussons
avec une chargeuse sur chenilles afin de remblayer les zones
exploitées de la carrière », précise Alexandre Favin.
« Affichant 11 500 heures au compteur, la pelle sur chenilles avait
atteint l’âge auquel on peut craindre des problèmes importants »,
dit Alexandre Favin. De plus « compte tenu de la conjoncture,
cette pelle de 50 t était devenue un peu surdimensionnée », poursuit-il. « Notre premier souhait était donc de diminuer la taille de
la machine ». Le carrier se dirige donc vers une machine d’une
quarantaine de tonnes.
Il compare alors les offres de Liebherr et de différents autres
constructeurs. Chez Liebherr, il demande à essayer la R 946.
Fabien Denis, technico-commercial chez SOMTP Centre, le distributeur de Liebherr dans la région, lui conseille plutôt la R 950
SME (Super Mass Excavation), une machine toute récente
puisqu’elle a été lancée en 2012. « C’est la version carrière de la
R 946 » explique Fabien Denis. « Elle est dotée de la tourelle de
la R 946 et du châssis de la R 956. Sa flèche et son balancier sont
renforcés. De même le contrepoids alourdi. La cabine et le vérin
de cavage sont dotés de protections, et le pare-brise est blindé.
Une forte tôle protège le dessous du châssis ». Contrairement à
cette R 950 SME, aucun des modèles concurrents envisagés
n’est spécifiquement conçus pour la carrière. « Dans la région
nous sommes bien implantés dans les agences de travaux d’Eurovia », complète Fabien Denis. « C’est la première R 950 SME au
sein du groupe Eurovia » précise Alexandre Favin. Le service matériel de la routière envisage d’un bon œil d’expérimenter ce modèle à la carrière CAGU. Autre avantage, la proximité du distributeur Liebherr, SOMTP Centre, installé à quelques kilomètres
seulement de l’exploitation.
La R 950 SME remplit son office au
front de taille, en souplesse.
16 // Extraction
Extraction // 17
Profil de carrière : Carrière des Grands Usages
C’est donc la R 950 SME qui entre dans le parc matériel de la
carrière. Elle est dotée d’un godet Liebherr semi-delta de 2,75
m³, sans protection spéciale, le matériau étant peu abrasif. «
Cette acquisition a été un partenariat », dit Alexandre Favin. « Pour
« C’est la première
R 950 SME au sein du
groupement d’entreprises
Eurovia. »
Alexandre Favin, responsable
d’exploitation de la Carrière des
Grands Usages
SOMTP Centre, c’est l’occasion de prouver que la R 950 SME
est une alternative à ses principales concurrentes dans la région »,
poursuit Fabien Denis. « Le concessionnaire s’est bien adapté à
nos besoins. Si nécessaire il passe en fin de journée, après la
production » remarque Alexandre Favin. L’opérateur, Jean-François Méry, trouve qu’il a un peu de peine à pénétrer dans le tas
dans certaines conditions. Fabien Denis propose alors un essai
avec une dent plus effilée. C’est mieux comme cela dit l’opéra-
Profil de carrière : Carrière des Grands Usages
teur. « Nous avons donc doté le godet de cinq dents de ce modèle », dit Alexandre Favin, qui apprécie à cette occasion la réactivité de son distributeur.
Le moteur de la R 950 SME, un 6 cylindres Liebherr qui développe 220 kW est conforme à la réglementation européenne anti-pollution phase IIIB. Il est doté d’un filtre à particules qui bénéficie d’une régénération active. « C’est une nouveauté pour
nous », dit Alexandre Favin. Le taux d’encrassement apparaît sur
l’écran du tableau de bord. Quand la régénération devient nécessaire, elle se déclenche automatiquement, sans interrompre le
travail. « J’ai la possibilité de retarder la régénération, par exemple
au lendemain lorsqu’elle intervient à la fin de mon poste de travail » dit l’opérateur.
La R 950 SME travaille depuis fin mai 2013. « Elle est vive et a
une vitesse de rotation élevée », constate Jean-François Méry. Il
apprécie aussi le confort de la cabine et le silence de la pelle.
« C’est une machine polyvalente », ajoute également Alexandre
Favin. Elle est affectée à la production pendant la moitié du
temps. Pour le reste elle déstocke les stériles, charge des blocs,
ou encore travaille au réaménagement de la carrière. « Elle est
équipée pour la manutention, ce qui ajoute à ses possibilités. Et
l’opérateur a la possibilité de choisir, parmi les quatre modes de
Transport du matériau extrait et transformé par convoyeur à bande.
travail le plus adapté à la situation » ajoute Alexandre Favin. « De
plus, notre opérateur nous a demandé de prendre l’option flèche
flottante, qui évite de solliciter inutilement la machine et améliore
le confort de notre chauffeur ». Le chef d’exploitation apprécie
l’arrêt automatique de la pelle au bout de 10 minutes d’inactivité,
source d’économie de carburant. Il commence à utiliser le système de suivi à distance de Liebherr, LiDAT, pour prendre
connaissance des temps de fonctionnement, de déplacement,
de ralenti, et la consommation de la machine.  
Le godet Liebherr de 2,75 m³ a été doté de dents
effilées adaptées au matériau.
18 // Extraction
Profil de l’entreprise
Carrière des Grands Usages
(CAGU)
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Extraction de matériaux de construction
7 collaborateurs
1980
Bourges (18) / France
Alexandre Favin, responsable d’exploitation
www.eurovia.fr
Machine Liebherr
utilisée :
R 950 SME
Extraction // 19
Tendances
Protections pour
pelles sur chenilles
1. Protection de tige de vérin
3. Protection du dessous
de balancier
3. Protection du dessous
de flèche Monobloc
Pour les travaux en carrière, certains composants des pelles sur chenilles sont confrontés au risque de dommages
causés par des éclats de pierre, en particulier lors de l’utilisation d’une boule casse-bloc. Liebherr a développé des
mesures de protection particulières pour de telles utilisations, qui augmentent la durée de vie des pièces principales.
Les utilisateurs peuvent choisir entre la protection de tige de vérin,
protection du dessous de balancier ou flèche monobloc, les tôles
d’usure sur le châssis et beaucoup d’autres mesures de protection à la fois pour l’opérateur et la machine.
1. Protection de tige de vérin
•
Protections métalliques pour éviter d’endommager les tiges
des vérins
•
Disponible pour le vérin de godet (tous types de machine),
le vérin de flèche des modèles R 956 à R 980 SME, les vérins
de poussée pour pelles avec godets chouleurs de la R 956
à la R 980 SME
2. Protection des flexibles des vérins de flèche
•
Plaque de protection des flexibles et du dispositif de sécurité
contre la rupture de flexibles des vérins de flèche
•
En option de la R 936 à la R 950 SME
3. Protection du dessous de balancier et flèche monobloc
•
Prévient les dommages au balancier et à la flèche monobloc
•
Protection de la partie inférieure du balancier et / ou de la flèche
monobloc par une tôle épaisse
•
Particulièrement adaptée aux travaux dans des conditions
difficiles
•
Balancier : disponible de la R 936 à la R 980 SME
•
Flèche monobloc : disponible pour les pelles R 936 à R 960 SME
5. Grille de protection pour la cabine
•
Grille de protection à l’avant (FGPS) et en haut (FOPS) de la
cabine pour protéger le conducteur des éclats de pierre
•
Disponible pour tous les types de machines
6. Verre blindé
pare-brise et la vitre de toit de la cabine peuvent être
équipées de verre blindé résistant aux chocs pour garantir une
protection supplémentaire à l’opérateur
•
Disponible pour tous les types de machines, de série à partir du
modèle R 966
•
Le
2. Protection des flexibles
des vérins de flèche
7. Tôle de protection
le châssis des dommages et de l’usure, en particulier
pour les travaux à la boule ou dans des terrains très accidentés
•
Disponible de la R 950 SME de la R 980 SME
•
Protège
8.Protection du réducteur de translation
et renfort support réducteur
•
Les tôles de renfort protègent l’extérieur du réducteur de translation ainsi que le support réducteur contre les dommages sur
le côté intérieur du rail du châssis (p. ex. en cas de travaux sur
des terrains accidentés)
•
Disponible pour les pelles R 950 SME à R 980 SME
4.Protection du système de rotation
et des tuyaux de graissage
•
Protège le système de rotation et les tuyaux de graissage des
dommages en cas notamment de travaux à la boule
•
Couverture du système de rotation et des tuyaux de graissage
•
Disponible pour les pelles R 950 SME à R 980 SME
7. Tôle de protection
20 // Extraction
4. Protection du système de rotation et des tuyaux de graissage
8. Protection du réducteur
de translation
Extraction // 21
Reportage : a+b
Du gravier de moraine
pour l’asphalte et le béton
Les centrales d’enrobage et de béton a+b travaillent à la production et à la vente de béton prêt à l’emploi, d’asphalte,
de gravier, de sable et de gravillon. Environ 65 collaborateurs travaillent dans l’entreprise fondée il y a 43 ans. Dans la
région souabe, a+b exploite quatre usines de béton prêt à l’emploi, ainsi qu’une usine d’asphalte, de gravier et gravillon.
L’offre est complétée de services dans le domaine des pompes à béton, du fraisage d’enrobé ainsi que du recyclage de
matériaux de construction. Des entreprises issus de l’horticulture, de l’aménagement paysager, du bâtiment ou encore
du génie civil font partie entre autres des clients.
« Dès la Rome antique, l’asphalte était utilisé pour la construction
des routes », explique David Gütler, Responsable des centrales
d’enrobage et de béton a+b. « L’asphalte peut être utilisé de diverses manières et être adapté à différentes exigences. En fonction du but d’utilisation, du profil de charge ou des conditions
climatiques, nous concevons l’asphalte adapté aux besoins du
client, nous élaborons les premiers tests, choisissons les matières premières appropriées et produisons dans le strict cadre
des règles techniques. Nous surveillons la production d’asphalte
dans notre laboratoire. En outre, un institut de vérification indépendant mène des contrôles.
Chargeuse sur pneus L 576 lors du chargement de la centrale.
L’asphalte a un autre point positif : le matériau peut être réutilisé
à 100 %. Il protège l’environnement et est très économique.
Dans la centrale à asphalte d’a+b, les agrégats d’asphalte sont
repris sous forme de fraisats ou de mottes. En plus des possibilités classiques de recyclage de l’asphalte, le fraisat d’asphalte à
base de goudron est aussi valorisé. Chez a+b, il est préparé dans
une centrale de mélange des couches de base à liant hydraulique (HGT) et ensuite réutilisé dans des travaux de construction
autorisés.
Et la fabrication du béton ? « Le sable, le gravier, l’eau, le ciment
de calcaire, l’argile et le sable : la nature nous livre les ingrédients
du béton. Et ce qu’on en fait dépend du mélange exact », explique David Gütler, et il ajoute : « Nous produisons du béton prêt
à l’emploi avec différentes propriétés physiques, toujours avec la
recette adaptée pour l’application et les conditions environnementales concernées. Font partie de notre gamme : le béton
normal, lourd et pour pieu foré, du béton fibreux avec des fibres
d’acier et de plastique, du béton coloré, du béton drainant, du
béton caverneux et du béton pour les routes, du béton facile à
modeler et HGT.
« Les opérateurs sont très satisfaits des machines
Liebherr. A propos de la L 580, l’un d’eux a même
dit qu’il s’agissait de la meilleure machine qu’il
n’ait jamais conduit. Et il conduit des chargeuses
sur pneus depuis plus de 20 ans. »
David Gütler, Responsable des usines
Nous enfermons l’asphalte dans différents silos de 120 tonnes de
capacité chacun et nous pouvons y stocker jusqu’à six sortes. A
des températures de 180 °C, l’asphalte est chargé prêt à l’emploi
dans le camion du client. Quand la journée est particulièrement
dense, nous commençons à trois heures à mélanger et nous
avons environ 600 tonnes de stock le matin quand le chantier
commence. Les sortes dépendent directement des commandes
du client. Nous pouvons aussi remplir tous les silos avec une
seule sorte. Cela peut-être le cas si un client a un gros chantier »
22 // Extraction
C’est ainsi que nous misons sur la technologie Liebherr. Nos
quatre centrales à béton sont de marque Liebherr ainsi que les
32 bétonnières – bétonnières à remorques, bétonnière avec système de levage et systèmes de changement. Nous sommes
d’une part entièrement convaincus de la qualité des produits,
d’autre part la proximité du fabricant est également un avantage.
La société Liebherr-Mischtechnik GmbH se trouve à Bad
Schussenried, soit à peine à cinq kilomètres. »
La chargeuse L 580 charge et évacue chaque jour environ 1000 m³ de matériau.
Afin de voir l’extraction, nous commençons une visite à travers le
site d’exploitation de 70 ha. « La zone ici est plus grande que le
centre-ville d’Ingoldingen », commente David Gütler. La voiture
du site dévale rapidement la pente. La route nous mène directement dans la gravière. En bas, une équipe bien rôdée est au
travail : une chargeuse sur pneus Liebherr L 580 et un tombereau
articulé Liebherr TA 230 Litronic. David Gütler : « La nouvelle
chargeuse sur pneus vient toujours contre la paroi. Là, nous
avons besoin de la machine la plus puissante. La chargeuse doit
chaque jour évacuer et charger plus de 1 000 m³ de matériau.
L’engin associé part ensuite vers le haut afin de charger le
camion et alimenter le poste d’enrobage. Les chauffeurs sont
très satisfaits des machines Liebherr. A propos de la L 580, l’un
d’eux a même dit qu’il s’agissait de la meilleure machine qu’il
n’ait jamais conduit. Et il conduit des chargeuses sur pneus
depuis plus de 20 ans. »
Apparemment sans effort, le chauffeur remplit le godet contre la
paroi avec plusieurs tonnes de gravier. « Oui, la L 580 a de la force »,
déclare David Gütler et il ajoute avec un clin d’œil : « Mais nous
avons aussi de la chance. Ce qui est bien dans la région Souabe,
c’est que le gravier de moraine est très souple, il se laisse extraire
facilement de la paroi avec la chargeuse sur pneus. Nous extrayons
le gravier sur plusieurs étages. Dans la partie basse, les grains
sont plus fins, en haut ils sont plus gros. Les couches les plus fines
servent à la centrale à béton et les plus grossiers à la centrale à
gravier. Nous produisons des gravillons pour notre asphalte avec
trois concasseurs et différentes installations de tamis pour les grains
0/2, 2/5, 5/8, 8/11, 11/16. La trémie d’alimentation de la production de gravier se trouve directement en bas, dans la fosse. A la fin,
les gravillons sortent directement à côté de l’usine d’asphalte, il
n’y a donc qu’un court trajet à parcourir avec la chargeuse. Les
tombereaux articulés amènent le gravier le plus fin pour la centrale
de béton en haut, vers une deuxième trémie d’alimentation. »
David Gütler nous emmène également dans une fosse réhabilitée afin de voir ce qui arrive également aux espaces exploités.
« Nous ne remplissons pas, mais nous rapportons le déblai que
nous avons pris en bas le fond graveleux et le recouvrons d’une
dernière couche d’humus. En fait, tout est comme avant, seulement 17, 18 mètres plus profond. Parfois, les surfaces sont réutilisées par l’agriculture. Mais des biotopes apparaissent aussi
dans lesquels la nature peut se déployer librement. Par exemple,
les cigognes s’arrêtent souvent ici, dans le pré, avant de partir
pour l’Afrique. »
Profil de l’entreprise
a+b
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Machines Liebherr
utilisées :
asphalte, béton prêt à l’emploi, gravier, sable
65 collaborateurs
1970
Biberach, Ingoldingen, Ochsenhausen, Aulendorf,
Otterwisch / Allemagne
David Gütler
www.asphalt-und-beton.de
30 bétonnières Liebherr dont 3 avec convoyeurs
à bandes, chargeuses sur pneus L 580 et L 576,
tombereau TA 230 Litronic, pelle sur chenilles R 932
Extraction // 23
Reportage : Recycling GmbH Lahnau
Toutes les activités extractives
Recycling GmbH Lahnau est une entreprise au nom trompeur. Depuis des années en effet, l’entreprise se
consacre principalement à l’extraction et sa gamme de services couvre toutes les opérations d’extraction et de
traitement de la pierre naturelle, du gravier, du sable ou de l’argile. Cette entreprise installée en Hesse utilise
à cet effet 75 grosses machines, dont 48 de marque Liebherr.
Recycling GmbH Lahnau a été créée en 1998 et est directement
impliquée dans deux carrières de basalte et une carrière d’argile
et de sable de quartz. Dans la région de la Hesse, l’entreprise
exploite par ailleurs ses propres décharges de terre et de remblais
ainsi que trois sites de recyclage de remblais de chantier. Toutefois, c’est bien l’extraction qui représente la plus grande partie
de l’activité.
« Lorsque je suis entré dans la société il y a 13 ans, nous étions
11 personnes. Aujourd’hui, plus de 70 collaboratrices et collaborateurs travaillent ici dans la partie opérationnelle. Cette évolution est
directement liée à l’étendue de notre gamme de services », souligne Ralph Lang, directeur technique et membre de la direction.
« Nous proposons en effet l’ensemble des opérations tournant autour de l’extraction. » L’entreprise se charge du déblaiement et du
terrassement, et dispose de ses propres artificiers certifiés préposés au tir. L’extraction des matériaux est également possible sans
explosifs, au moyen de marteaux hydrauliques. Exploitation, chargement et transport : Recycling GmbH Lahnau peut prendre en
charge toutes les opérations à ciel ouvert. La fabrication du produit
fini, au moyen d’installations de concassage et de criblage, ainsi
que la réhabilitation de talus et la renaturation de carrières à ciel
ouvert font également partie des services proposés par l’entreprise.
R 946 chargeant un TA 230.
Chez Recycling Lahnau, l’offre est conçue sur mesure pour les
clients. Ralph Lang l’exprime ainsi : « Nous proposons de prendre
en charge une partie des prestations ou bien l’ensemble des
opérations d’extraction et de traitement. Pour le client, l’intérêt
est qu’il n’est pas obligé d’investir dans son parc de machines ni
de recruter du personnel supplémentaire. Beaucoup de nos
clients apprécient de plus le fait de profiter par exemple d’une
souplesse totale dans la gestion des quantités. Ils peuvent de
cette façon réagir aux fluctuations du marché tout en établissant
des prévisions fiables. Dès le début de l’année, par exemple, ils
connaissent le prix de la tonne produite. »
En moyenne, les spécialistes de l’extraction de Recycling Lahnau
travaillent simultanément sur 20 sites différents en Allemagne. Un
des plus grands chantiers actuels est celui de l’extraction de
pierre calcaire sur commande de Rheinkalk GmbH, situé à Dornap près de Wuppertal. Sur ce site, entre le terril et la pierre proprement dite se trouve une couche intermédiaire contenant relativement peu de pierre de bonne qualité, qu’il faut cribler avant le
traitement afin d’en éliminer les impuretés. Ensuite, un mélange
minéral est fabriqué à partir de la pierre. L’ensemble de l’entreprise et tout le personnel sont basés à Dornap. Douze engins de
terrassement, dont quatre pelles et trois chargeuses sur pneus
Liebherr, sont en service sur ce site. De plus, un concasseur mobile à mâchoires, un broyeur à impacts mobile intégrant une unité
de criblage, et un cribleur grossier sont utilisés ici.
Au total, le parc de véhicules comprend 75 grosses machines
dernier cri. Parmi celles-ci, citons les pelles sur chenilles, d’un poids
en ordre de marche de 25 à 90 tonnes, le tombereau rigide, d’une
charge utile comprise entre 40 et 65 tonnes, les tombereaux articulés de 30, 35, 40 et 50 tonnes, des bouteurs pour des applications
très diverses, des foreuses à marteau fond-de-trou et marteau externe pour des diamètres divers, des chargeuses sur pneus de
toutes tailles, des concasseurs et cribleurs mobiles et des marteaux
hydrauliques. Liebherr a fourni 48 machines, dont 15 chargeuses
sur pneus, 15 pelles sur chenilles, 8 bouteurs et 9 tombereaux
articulés. « La qualité et la résistance des machines Liebherr sont
au rendez-vous, ce qui est un point très important pour nous »,
explique Ralph Lang. « Les conducteurs n’ont que des retours
positifs : excellente maniabilité, puissance, espace et confort
des cabines ». Certains conducteurs de pelles nous disent même
clairement qu’ils ne veulent plus d’autre constructeur. »
« Certains conducteurs de pelles nous
disent même clairement qu’ils ne veulent
plus d’autre constructeur. »
Ralph Lang, directeur technique et membre de la direction
Sur les tombereaux articulés, les quatre marches arrière sont particulièrement appréciés. En effet, elles permettent de reculer facilement sur de courtes distances, en rendant superflues les demi-tours
et en faisant donc gagner beaucoup de temps. L’utilisation du ralentisseur est une caractéristique appréciée des conducteurs. Un
levier situé sur le tableau de bord permet de faire varier le rendement en continu entre 0 et 100 % afin de s’adapter parfaitement au
terrain, de préserver le frein de service et d’assurer une sécurité
maximale.
R 964 C à marteau hydraulique et R 960 SME
pour le chargement de bennes
24 // Extraction
Chargeuse sur pneus L 586 devant une installation de criblage grossier.
Un autre critère de décision pour une utilisation du plus grand
nombre possible de machines Liebherr est la souplesse : « En tant
que prestataire de services, nous devons réagir avec une grande
souplesse aux demandes des clients et disposer des bonnes
machines, dans la quantité voulue et pour une durée définie », explique Ralph Lang. « En effet, nous ne savons pas toujours sur
quel lieu la prochaine commande sera exécutée et ce qu’il y aura
exactement à faire, et il faut parfois réagir très vite. Liebherr, et en
particulier sa société de location Liebherr-Mietpartner GmbH, nous
procurent exactement la souplesse dont nous avons besoin dans
ce contexte. Nous travaillons avec eux depuis 2003. Nous avons
des conseillers compétents et profitons de leur expérience par
exemple pour le choix des outils adéquats. Les machines sont
commandées et fabriquées exactement selon nos souhaits. Et si
nous avons des commandes très urgentes à assurer, des machines
de location disponibles immédiatement nous permettent de commencer à travailler sans perdre de temps. »
Avec 48 machines en service dans toute l’Allemagne, le S.A.V.
joue bien entendu un rôle capital. La plupart du temps, un technicien est sur site le jour même, au plus tard le lendemain. « La
disponibilité et le délai de réaction de l’équipe du S.A.V. Liebherr
sont excellents. Par rapport à nos besoins, la collaboration avec
Liebherr est parfaite » affirme Ralph Lang. 
Profil de l’entreprise
Recycling GmbH Lahnau
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Machines Liebherr
utilisées :
Matériaux minéraux
72 collaborateurs
1998
Lahnau / Germany
Martin Bender, Peter Bill
www.recycling-lahnau.de
1 pelle sur pneus, 9 tombereaux articulés, 8 bouteurs,
15 chargeuses sur pneus et 15 pelles sur chenilles.
Extraction // 25
Conseils – Partie 2
Conduire efficacement
une chargeuse sur pneus
Le conducteur peut influencer l’efficacité de la machine par l’intermédiaire du régime moteur, des rapports
et des mouvements du godet. Grâce aux conseils suivants, tirez le meilleur parti de votre engin, obtenez une
puissance élevée et économisez en même temps du carburant.
Le régime du moteur
en un coup d’œil.
Régime moteur / rapports : Pleine
puissance et faible nombre de tours
minute
Le régime moteur doit se situer entre 1300
et 1500 tr/min pour les chargeuses sur
pneus de la génération IIIB / Tier 4i et entre
1400 et 1600 tr/min pour les engins de
la génération IIIA / Tier 3. La transmission
hydrostatique atteint la pleine puissance
des pompes dès que le régime moteur est
à 60 - 70 % (selon le type d’application). A
pleine puissance, tout en conservant un
nombre faible de tours minute, les opérateurs travaillent de façon efficace et économisent du carburant.
Remplir le godet dans
un mouvement fluide
Les conducteurs obtiennent les meilleurs
résultats quand ils chargent le matériau
dans le godet par un mouvement fluide.
Dans ce cas, il faut vérifier la position de
la lame du godet en s’aidant de repères
visuels sur le godet. En guidant le godet
de manière adéquate, en combinaison
avec l’avance et le levage, le godet se
remplit dans un processus fluide. En remplissant le godet sans buter dans le matériau avec les pneus avant, vous réduisez
l’usure des pneumatiques. La remise horizontale de la lame d’attaque du godet
permet un travail rapide et précis, car le
recul dans la position de sortie parallèle
est facilité.
N’utiliser le réglage de la force de
traction qu’en cas de nécessité
Pour les travaux sur sol très meuble,
dans le sable notamment, l’idéal est de
régler manuellement la force de traction
de l’engin. La réduction manuelle de la
force de traction permet de rouler et de
travailler de manière ciblée avec la traction
la plus élevée possible. Dans le cadre de
travaux dans le sable, les pneus ne patinent pas. Le réglage manuel de la force
de traction est possible sur toutes les
chargeuses sur pneus Liebherr des
moyennes et grandes gammes. Dans le
cas d’applications standards, le réglage
manuel de la force de traction n’est pas
nécessaire. L’utilisation traditionnelle de la
chargeuse sur pneus exige, dans certaines
situations, des pics de pression au niveau
de la chaîne cinématique. En réduisant
manuellement la force de traction, la transmission ne sera pas assez puissante. En
accélérant plus fort pour renforcer cette
force de traction, du carburant sera ainsi
utilisé inutilement.
En cas de besoin, réguler la force de
traction avec la pédale Inch
Si besoin, la force de traction continue
peut-être réglée via la pédale Inch. Cela
peut être nécessaire pour une avance
lente ciblée avec une fonction hydraulique
élevée simultanée, par exemple pour le
chargement d’un camion. En général, il
n’est pas nécessaire de freiner manuellement, car l’entraînement hydrostatique
dispose de toute façon d’un freinage autobloquant. 
La pédale inch doit notamment être utilisée
pour une avance lente ciblée avec une
fonction hydraulique élevée simultanée.
A pleine puissance tout en conservant
un nombre faible de tours minute, les
opérateurs travaillent de façon efficace
et économisent du carburant.
26 // Extraction
Extraction // 27
Profil de carrière : Carrière des Grands Caous
Profil de carrière : Carrière des Grands Caous
La pelle sur chenilles
R 964 C SME dans la Carrière
des Grands Caous
Fort de son expérience, EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS a choisi, pour sa carrière de porphyre de Saint-Raphaël,
d’acheter une nouvelle R 964 C SME. Cette pelle sur chenilles est la pièce maîtresse du parc matériel de la Carrière
des Grands Caous.
« Il n’y a pas d’autre carrière de roche dure dans la région Paca »
observe Dominique Seux, le directeur de la carrière des Grands
Caous, propriété du Groupe Eiffage. Les granulats qu’elle produit à partir de son gisement de porphyre obtiennent un résultat
de 57 au test PSV de polissage accéléré (56 est le minimum
exigé pour les couches de roulement sur autoroute). La moitié de
sa production est donc utilisée dans les applications routières.
Dans la moitié restante, 35 % sont utilisés pour la production de
produits béton, et 15 % sont constitués de graves utilisées dans
les travaux publics et de blocs d’enrochement pour les travaux
maritimes et fluviaux.
Le porphyre du massif de l’Estérel, où se trouve la carrière des
Grands Caous, est utilisé par l’homme depuis très longtemps,
dans des carrières situées en bord de mer. Les Romains y ont
extrait les pierres nécessaires à la construction de la voie Aurélienne qui joignait Rome à Narbonne. Plus près de nous, l’Estérel
a produit une partie du ballast de la ligne de chemin de fer PLM
(Paris-Lyon-Marseille), ou encore des pavés pour la célèbre
route Paris-Roubaix.
Mais au vingtième siècle les carrières du massif ont fermé les
unes après les autres. C’est en 1959 que sera ouverte, par un
entrepreneur de travaux publics, la carrière des Grands Caous.
Ce gisement de porphyre bleu dénommé « Estérellite », avec des
points de feldspath, des lentilles de cornéenne et des inclusions
de pyrite, va alors largement contribuer à la construction de
l’autoroute A8, qui relie Aix-en-Provence à la Côte
d’Azur. En 1989 elle est revendue à GSM, puis en 1998 à Appia
(Groupe Eiffage). Elle a obtenu en 2012 l’autorisation de produire
un maximum de 800 000 t par an jusqu’en 2042.
« La situation particulière de la carrière, dans un environnement
protégé, la soumet à une double réglementation, dit Dominique
Seux. Il nous faut une autorisation départementale comme pour
toute carrière et une autorisation ministérielle car on se trouve
dans un site classé ».
Obligation : elle doit demeurer à l’intérieur de ses limites, un terrain de 45 ha. Comment continuer à produire dans ces conditions ? « En creusant plus profond » répond Dominique Seux.
L’exploitation s’étend en effet de + 110 NGF (Niveau général de
la France) à + 18 NGF, soit peu au-dessus du niveau de la mer
Méditerranée, toute proche. Mais elle n’atteint cette cote que sur
une partie seulement de sa surface, environ deux hectares. A
présent la moitié du carreau de la carrière est occupée par un
étang d’un hectare et de 15 m de profondeur, rempli par les eaux
de ruissellement. En fin d’exploitation, la totalité de la surface de
la carrière sera constituée d’un lac que rempliront naturellement
ces eaux de ruissellement.
En attendant, l’exploitation s’étendra progressivement sur le restant de la surface de la carrière et sous le terrain actuellement
occupé par l’installation de traitement des matériaux, aux
niveaux + 70 à + 90. « Nous avons prévu de monter, en
2016, une nouvelle installation industrielle au niveau +
18, tout en continuant à utiliser l’ancienne pendant les
Jeoffrey Sausse, directeur commercial du concessionnaire
Pic, avec Dominique Seux, directeur de la carrière des
Grands Caous (à gauche) et Alexandre Pfeiffer, responsable
technique de la carrière.
travaux, dit Dominique Seux. Ce sera l’occasion de renouveler les
matériels, concasseurs et cribles, qui datent des années 70 ».
L’exploitation du gisement est très intégrée. « Nous procédons
nous-mêmes aux sondages, à la foration, et au minage. L’explosif pour les tirs, qui interviennent une fois par semaine, est fourni
par un sous-traitant » dit Dominique Seux. C’est une pelle sur
chenilles Liebherr, une R 964 C SME de 78 t, qui charge les
quatre tombereaux rigides de la carrière. Ceux-ci, après un parcours d’un peu plus d’1 km, montent le matériau qu’ils déversent
dans une trémie alimentant le concasseur primaire, à raison de
trois à quatre cycles par heure. Après traitement, dans le concasseur secondaire et les deux concasseurs tertiaires, les granulats
sont lavés si nécessaire. « Nous alimentons l’installation de lavage avec de l’eau pompée dans notre lac », explique Dominique
Seux. Le sable qui reste passe dans un cyclone. Les eaux chargées sont traitées dans un clarificateur avec floculation. La boue
est ensuite traitée dans une presse à boue. « Nous recyclons
85% de notre eau qui retourne dans l’installation de lavage, dit le
directeur de la carrière. Et nous avons des clients pour la boue
qui présente de bonnes qualités d’imperméabilité ». Elle est
notamment utilisée pour étancher des décharges de classe 1.
« Nous vendons ainsi la totalité de notre production ». 
Les blocs trop importants sont cassés à la boule. Dans ce but,
le godet a été doté de « rails » de guidage.
28 // Extraction
Extraction // 29
Profil de carrière : Carrière des Grands Caous
commente Alexandre Pfeiffer, le responsable technique de la
carrière, qui apprécie la qualité du mécanosoudage. « Elle est
plus souple que les machines de la concurrence. C’est aussi la
plus lourde », complète-t-il. Jeoffrey Sausse, le directeur commercial de Pic, distributeur de Liebherr, explique : « C’est une
machine conçue spécifiquement pour la carrière, dotée du châssis du modèle supérieur, un châssis en X dessiné pour assurer
une meilleure répartition des forces et pour éviter l’accumulation
des matériaux ».
En service aussi aux Grands Caous, une L 586 de Liebherr
qui travaille au stockage et au chargement des produits finis.
La gestion du stock de granulats est confiée à trois chargeuses,
dont une Liebherr L 586. Une pelle sur chenilles Liebherr R 944
complète le dispositif. Elle est utilisée au stockage, relevant le
matériau afin que les engins ne roulent pas dessus, mais aussi
dans les petits chantiers de la carrière, décapage, confection de
merlons, etc.
« Nous avons eu une bonne expérience avec
la R 964 C SME. Conçue spécifiquement pour
la carrière, elle bénéficie d’une robuste construction et se montre très souple à l’usage. »
Alexandre Pfeiffer, responsable technique de la carrière
Le responsable technique de la carrière apprécie la visite que
fait, plusieurs fois par an et en compagnie de l’inspecteur SAV
de Pic, l’inspecteur SAV de Liebherr. C’est à l’occasion d’une de
ces visites qu’a été décelée une fissure sur le bras. « Liebherr a
changé l’équipement défaillant. On peut appeler ça du préventif ! », raconte Alexandre Pfeiffer. « Quand Pic fait une réparation,
c’est bien fait », ajoute-t-il. C’est donc à la fois l’expérience de la
machine et celle du distributeur Liebherr qui a forcé la décision,
une décision collégiale, prise par le directeur des Grands Caous,
le responsable technique de la carrière, le directeur régional des
carrières et le directeur régional du matériel d’Eiffage Travaux
Publics.
La nouvelle R 964 C SME, une machine de 78 t animée par
un moteur V8 de 320 kW, a repris le travail de la précédente
Liebherr. Elle charge les quatre tombereaux de la carrière des
Grands Caous depuis mai 2013. 
Le système de dents Liebherr : Type Z
Profil de l’entreprise
Carrière des Grands Caous
La Liebherr R 964 C SME, achetée en juin 2008, affichait 11200 h
au compteur. Il était temps de la changer. Quatre fournisseurs
sont alors consultés. « Nous avons eu du mal à avoir une réponse d’un premier concessionnaire, déclare Dominique Seux. Un
autre distributeur est établi à une heure de route de la carrière.
Or dans une exploitation comme la nôtre, tout tourne autour de
la pelle qui travaille au front de taille. Si elle est en panne une
heure, ça devient vite le feu ! ». Restaient un troisième constructeur et Liebherr, dont les distributeurs sont tous deux proches
de la carrière. « Cela s’est joué dans la dernière ligne droite »,
admet Dominique Seux. « Nous avons possédé, dans le passé,
une pelle sur chenilles de l’autre constructeur et avec laquelle
nous avons eu beaucoup de problèmes. Ce n’était pas une machine
conçue pour la carrière », poursuit le directeur. « En revanche nous
avons eu une bonne expérience de la Liebherr R 964 C SME »,
30 // Extraction
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Extraction de matériaux de construction
30 collaborateurs
1959
Saint-Raphaël (83) / France
Dominique Seux
www.eiffagetravauxpublics.com
Machines Liebherr
utilisées :
R 964 C SME, R 944, L 586
Une dent pour chaque application : une large gamme de dents pour répondre à toutes les tâches et applications.
Pour garantir la rentabilité d’une pelle hydraulique, la forme des dents doit être sélectionnée en adéquation avec les exigences de
l’application. Le système de dent breveté Liebherr apporte la bonne solution pour chaque application. Il se compose d’un adaptateur,
d’une dent, d’un axe de blocage, d’un arrêt d’axe et d’un bouchon étanche. Pour son changement, un simple outil est nécessaire;
plus besoin de marteau. En toute simplicité et en un temps record, une personne seule peut, sans difficulté, retirer l’axe et dégager la
dent usée de l’adaptateur.
Les avantages du système de dents Liebherr type Z :
•
Augmentation de la productivité via un nouveau design hautement élaboré.
• Haute résistance à l’usure par l’utilisation d’acier résistant à l’abrasion.
•
Augmentation de la durée de vie du godet grâce aux protections
de lame et aux boucliers latéraux.
•
Maintien des caractéristiques et de la forme des dents dans le temps
par leurs propriétés auto-affûtantes.
•
Meilleure pénétration et efficacité renforcées grâce aux formes des dents
innovantes et adaptées à chaque type de terrain.
Débloquer l’axe à l’aide de l’outil de
verrouillage et déverouillage.
Extraction // 31
Profil de carrière : Ambazac et Montebras
Profil de carrière : Ambazac et Montebras
Carrières d’Ambazac
et de Montebras
conduite quart de tour. Hervé Goutron était déjà familiarisé avec
l’hydrostatique : il souligne la souplesse et la fluidité de sa
conduite et sa grande stabilité qui réduisent la fatigue. « Et en cas
de besoin, le technicien de Solomat n’est jamais loin ! »
La R 960 SME : le choix raisonné de deux hommes de trempe.
Deux carrières au centre de la France à une centaine de kilomètres
l’une de l’autre. Une même pelle fait ses preuves sur les deux
sites : la nouvelle R 960 SME. Comment deux dirigeants sont-ils
arrivés à ce choix identique ? Jean-Roger Delanne, propriétaire
des Mines d’Ambazac, et Christian Mazière, responsable du site
Imerys Ceramics – Site des Feldspaths de Montebras, sont deux
hommes de trempe. S’ils savent s’entourer, ils mettent la main à
la pâte quand il le faut : « boute-feu », conducteur… L’un comme
l’autre ont opté en connaissance de cause pour la R 960 SME,
convaincus par ses qualités de puissance, de résistance, de
stabilité, de souplesse d’utilisation et d’économie de carburant.
Christian Mazière a acheté le premier modèle de la série R 960
SME ; Jean-Roger Delanne est sur le point de franchir le pas
après une période d’essai concluante. Une conversion ? Non, car
depuis plusieurs années déjà, les deux dirigeants sont convertis
aux matériels Liebherr qui dominent leurs parcs matériels.
« Chacun de nos gisements
est différent et nécessite
qu’on prenne en compte son
cas particulier. »
Jean-Roger Delanne, propriétaire
des Mines d’Ambazac
Dans les quatre carrières de Jean-Roger Delanne, sur 35 matériels, interviennent déjà quatre chargeuses Liebherr : L 550, une
L 566, une L 580 et une L 586, deux pelles sur chenilles : une R
944 et une R 936 et un bouteur PR 724 XL. « Notre entreprise est
familiale et indépendante. Chacun de nos gisements est différent
et nécessite qu’on prenne en compte son cas particulier. Cela
suppose une relation de confiance, de la réactivité, des solutions
de dépannage. Historiquement, nous avions un autre fournisseur,
mais nous recherchions un vrai partenaire. Et nous avons rencontré Solomat, le concessionnaire Liebherr à Limoges. Nous
sommes clairs sur nos besoins, il nous apporte les bonnes réponses. »
Produits innovants et disponibilité du concessionnaire
« Les matériels sur catalogue ne répondent pas à nos exigences,
poursuit le dirigeant. Nos besoins sont spécifiques et demandent
à être discutés avec le concessionnaire. Nous avons eu la R 960
SME, les chargeuses à l’essai ainsi que l’assistance d’un service
démonstration très professionnel. Il a initié notre personnel, particulièrement sur les chargeuses avec leur technologie hydrostatique. Nous avons choisi Liebherr pour la proximité et la disponibilité de leur concessionnaire et pour la qualité, leurs produits
innovants. » Le point fort des matériels Liebherr ? : « Leur rapport
rendement-consommation », souligne le dirigeant qui salue l’implication du personnel de Solomat : « Sans eux, nous n’aurions
pas connu le même développement ; ils nous ont accompagnés
tout au long d’un processus d’homologation pour les ballasts
SNCF. Mais, reconnaît-il, la solution idéale n’existe pas, il faut
trouver le bon compromis. Pour nos besoins, certaines adaptations restent à effectuer sur la R 960 SME par rapport à la
machine testée : redimensionner la taille de l’ensemble brasbalancier, opter pour le godet en exécution renforcée et adapter
la largeur des chaînes pour optimiser la production en front de
taille dans des matériaux extrêmement abrasifs. »
« Au moment de renouveler mes machines, la R 960 SME venait
de sortir, rappelle Christian Mazière. « Sa structure plus lourde
que celle de la R 956 HD arrivait à bon escient et s’imposait.
Malgré les déboires que nous avons connus avec la R 954 C, j’ai
été convaincu par une marque qui a toujours assumé et un revendeur qui a assuré le service après-vente. » L’écoute du client,
aussi, est importante : « J’ai demandé deux améliorations : un
godet HDV de 3,25 m3 (au lieu d’un 3 m3 standard) et des passerelles latérales pour faciliter l’entretien de la machine. J’ai dû
batailler pour qu’on me réalise ce godet, mais il fait la différence
en termes de productivité par rapport aux marques concurrentes. »
Un résultat meilleur qu’escompté
Pour justifier le surcoût de son choix auprès de sa direction,
Christian Mazière a réalisé une étude. « La pelle est un facteur
décisif de productivité. La taille de la R 960 SME, sa puissance
et sa rapidité de chargement font que mon atelier transporte plus
de tonnes à la journée et permet de faire baisser le coût à la
tonne. Malgré son prix supérieur à la nouvelle R 956, je démontre
ainsi qu’avec la R 960 SME j’ai un retour sur investissement. Le
résultat final est même meilleur qu’escompté. » Après mille
heures de production, le dirigeant juge le bilan « très positif. La
machine est bien équilibrée et très stable ; sa puissance assure
une plus grande force d’arrachage et sa rapidité est supérieure
à celle de la R 954. Entre les deux modèles, dix coups de godets
par tombereau assurent 20 % de productivité supplémentaire…
à consommation stable. » 
« La R 960 SME permet à mon
atelier de transporter plus de
tonnes à la journée et permet de
faire baisser le coût à la tonne. »
Christian Mazière, responsable du site
Imerys Ceramics France – Site des Feldspaths
de Montebras
Partenariat convaincant entre le concessionnaire
et la marque Liebherr
Sur le site Imerys Ceramics France – Site des Feldspaths de
Montebras, Christian Mazière a pris la direction de la carrière et
de l’usine en 2005. Deux ans plus tard, à l’occasion d’un renouvellement de matériels, il prend une décision radicale et change
de fournisseur. « Pourquoi j’ai penché pour Solomat ? En raison
de la réputation de leur qualité de service. Au départ, plus que la
R 954 C, c’est la chargeuse L 566 qui m’a surtout impressionné.
Les chauffeurs ont très vite pris le pli du système hydrostatique et
ont approuvé sa simplicité d’utilisation ainsi que l’ergonomie du
poste de conduite. »
Ses conducteurs confirment : « Au départ, j’ai eu du mal à maîtriser la capacité de pénétration offerte par le système hydrostatique. Aujourd’hui, je la trouve très performante et fiable. », lance
Jean-Louis Cheminet. Pascal Larpin, lui, s’est très vite adapté à
sa nouvelle machine. Il apprécie surtout le confort du poste de
conduite et la simplicité pour basculer du volant standard à la
Une forte productivité au moment de la
période de test a été décisive lors de l’achat.
32 // Extraction
Extraction // 33
Profil de carrière : Ambazac et Montebras
Ambazac décroche la qualification ballast C2
Les carrières d’Ambazac sont la pièce maîtresse de la holding
« Les Pierres d’Ambazac » fondée en 1976 par le père du dirigeant actuel. Embauché dès 1980, Jean-Roger reprend la direction, d’abord avec son frère, puis seul en 2000.
Le groupe compte aujourd’hui quatre sites et emploie 70 personnes, dont 33 à l’exploitation. Son chiffre d’affaires global est
de 12 millions d’euros HT.
Dans les années à venir, il a prévu d’investir dans le renouvellement
de trois grosses pelles sur chenilles et de deux chargeuses. « Nous
allons demander à Liebherr un engagement sur l’efficience. La
pelle en front de taille est le premier maillon de notre chaîne de
production. J’attends de Liebherr un engagement sur l’efficience :
92 % de temps d’utilisation dès la première année et jamais moins
de 85 %. » Un défi que le constructeur est prêt à relever.
Profil de carrière : Ambazac et Montebras
Imerys Ceramics France – Site des Feldspaths de Montebras
La carrière et l’usine de transformation des Feldspaths de
Montebras appartiennent à Imerys Ceramics France. Imerys Ceramics fait partie de la division Matériaux Céramiques du groupe
Imerys, leader mondial des minéraux industriels qui emploie
16 000 personnes à travers 47 pays. L’extraction s’effectue sur
dix mois ; 50 % de la production alimentent des fabricants de
carrelages italiens, notamment pour la fabrication des grands
formats et le « super blanc », le reste partant en France, en Allemagne et en Pologne.
Bien que disposant d’un embranchement ferroviaire, l’intégralité
de la production emprunte aujourd’hui la route. « 60 % de nos
volumes prenaient cette voie jusqu’à ce que la SNCF interrompe
le service en 2011. Pour nous, cela représente un coût financier
non négligeable, sans parler de l’impact environnemental. Un train
représente 45 semi-remorques ! », déplore Christian Mazière.
La carrière se divise en deux secteurs : la carrière et la zone de
transformation-expédition. Le minage est sous-traité à l’entreprise Alpharoc et le roulage est effectué par Dumont TP avec
deux tombereaux articulés de 50 t.
La R 960 SME est en première ligne pour effectuer le chargement après chaque tir. En cas de nécessité, une pelle sur chenilles Liebherr R 924 équipée d’un brise-roches réduit les blocs
trop importants. Les dumpers assurent l’approvisionnement
d’un stock tampon situé à l’entrée du concasseur. Celui-ci
permet de libérer, quand nécessaire, la R 960 SME et les deux
tombereaux pour effectuer la découverture. Le circuit de concassage comprend un concasseur à mâchoires suivi de deux
giratoires Sandvik qui produisent un granulat 0-8. Afin d’assurer
une homogénéité constante de la production en fonction du
cahier des charge des clients, un contrôle qualité chimique est
effectué en interne sur les différents lots qui sont ensuite mélangés entre eux, puis stockés avant expédition. 
Le chargement après l’explosion: la R 936.
Plus d’informations sur les sites d’Imerys Ceramics et la transformation des minéraux sur www.imerys-ceramics.com
L’opérateur apprécie particulèrement la simplicité
d’utilisation de la chargeuse sur pneus.
34 // Extraction
Profil de l’entreprise
Profil de l’entreprise
Carrières d’Ambazac
Imerys Ceramics France
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Extraction de matériaux de construction
45 collaborateurs
1973
Ambazac (87) / France
Jean-Roger Delanne
www.novapierre.com
www.carrieres-ambazac.fr
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Matière première minérale pour l’industrie céramique
11 collaborateurs
1859
Soumans (23) / France
Christian Maziere
www.imerys-ceramics.com
Machines Liebherr
utilisées :
L 550, L 566, L 580, L 586, P 724, PR 724,
R 936, R 944 C
Machines Liebherr
utilisées :
R 960 SME, R 924 avec marteau hydraulique, trois
chargeuses sur pneus L 566
Extraction // 35
Tendance
Le ralentisseur du TA 230 Litronic :
Freiner sans compromis
La sécurité est toujours primordiale. La productivité, l’efficacité et le confort ne doivent pas s’y opposer. Le ralentisseur réglable en continu du TA 230 Litronic montre de façon impressionnante comment ces exigences peuvent
être coordonnées.
Le ralentisseur compte parmi les équipements de freinage principaux et permet de
freiner durablement sans perte de puissance. Il est composé de 2 roues à aubes
placées face à face dans un carter. Le rotor
est entrainé par la transmission et le stator
est solidaire au carter. Lors d’une phase de
freinage, une certaine quantité d’huile pénètre dans le carter et est entrainée par le
rotor. Par la force centrifuge, l’huile est
transmise au stator. Celui-ci étant fixe, le
mouvement de l’huile est freiné, ralentissant ainsi le rotor et la transmission. La
force de freinage est directement lié à la
quantité d’huile admise dans le carter.
Pour les longues descentes, cela permet
un freinage sûr et protège les freins de
service. Grâce au ralentisseur, le frein de
service reste froid. De cette façon, la surchauffe est évitée et la pleine capacité de
freinage du frein de service reste disponible. Outre cet aspect sécurité important,
la durée d’utilisation du frein de service
est considérablement prolongée grâce à
l’utilisation active du ralentisseur. En théorie, cette façon de fonctionner est similaire
à tous les ralentisseurs.
Le ralentisseur du tombereau articulé
TA 230 Litronic dispose cependant de
certaines particularités.
La puissance de freinage est directement
fonction du chauffeur, du chargement et
de l’importance de la pente. Un ralentisseur fixe serait insuffisant pour freiner en
sécurité. Sur la commande de droite du
TA 230 Litronic se trouve le levier de
commande du ralentisseur à gauche du
levier de vitesse. A l’aide de ce levier, on
peut régler la puissance de freinage en
continu de 0 à 100%, ce qui permet
d’obtenir, sans compromis, le freinage
souhaité. Dès qu’on enlève le pied de la
pédale d’accélérateur le ralentisseur agira selon le pourcentage souhaité.
A l’inverse d’autres machines, il n’y a
pas de délai entre la commande du
ralentisseur et le freinage lui-même. De
plus l’efficacité du freinage est soutenue
par le frein moteur. Celui-ci est engagé
en premier agissant ainsi avant le ralentisseur et permettant une souplesse au
début du freinage. Le frein moteur du
TA 230 est particulièrement efficace. En
effet, parallèlement au travail du volet
freinant la sortie des gaz d’échappement on utilisera le travail de la compression du moteur pour optimiser le
freinage. Grâce à ce processus breveté,
on augmente le taux de freinage de
40% par rapport à un frein moteur traditionnel.
Le réglage continu du ralentisseur et le
haut degré d’efficacité du frein moteur
offrent ainsi un avantage énorme en
termes de sécurité, d’efficacité et de
confort. 
Le frein moteur du tombereau
articulé TA 230 Litronic freine 40 % plus
qu’un frein moteur traditionnel.
A l’aide du levier complètement à
gauche la puissance du ralentisseur peut
être réglée en continu.
36 // Extraction
Extraction // 37
Reportage : Geocal Mineração
Fiabilité et partenariat pour une
exploitation minière sécurisée
Petit déjà, Roberto Zanotto pouvait respirer l’air de la carrière dans l’entreprise familiale, en Italie. Il y a 20 ans,
il est parti au Brésil et y a fondé une exploitation de carrière près de São Paulo. Pour sa nouvelle société, Geocal
Mineração, ce carrier a acheté la première pelle hydraulique Liebherr à godet rétro du pays. Aujourd’hui, il peut
contempler une évolution intéressante, qui a notamment accompagné la croissance économique fulgurante du pays
tout entier. L’entreprise transporte plus de 500 000 tonnes de matériau par mois – et presque toute l’exploitation de
carrière est effectuée par des machines Liebherr.
La carrière de Geocal Mineração se trouve à environ 40
kilomètres de São Paulo. Elle
a été fondée par l’Italien Roberto Zanotto dans le quartier
de Santana de Parnaíba en
1994 – l’année où il a émigré
au Brésil. L’ensemble du processus d’exploitation se déroule dans la carrière – de
l’extraction du matériau dans
L’Italien Roberto Zanotto a fondé
la mine de calcaire à la livraiGeocal Mineração en 1994.
son de sous-produits comme
le sable, la pierre brisée, le béton et la chaux pour l’agriculture.
Geocal est une entreprise familiale. Elle appartient au groupe
Zanotto, très présent en Italie. Roberto Zanotto raconte qu’il a
grandi à proximité d’une mine, dans la région de Venise en Italie.
Il a donc la mine dans le sang.
Quand il a décidé d’exporter les activités du groupe au Brésil, celui-ci a découvert un pays qui traversait une grande mutation : au
Brésil, une réforme économique qui visait à prendre en main
l’inflation venait d’être mise en place. Celle-ci avait fait régner la
terreur dans le pays pendant au moins huit ans avec des chiffres
supérieurs à 1000 % par an. Roberto Zanotto a vu des opportunités au Brésil en dépit de l’instabilité menaçante. « A notre arrivée, nous avons vu que pour le développement du Brésil, il y avait
encore certaines choses à faire, par exemple en termes d’infrastructures, de voies de communication et de traitement des
eaux. Nous avons eu à l’époque l’opportunité de participer à la
croissance de ce pays. Vingt ans plus tard, il y a toujours beaucoup à faire, » explique Roberto Zanotto.
Il a acheté la carrière Cal Matarazzo qui avait été fermée en 1968,
plus de vingt ans auparavant. Sur la base de ses expériences
acquises en Italie, l’entrepreneur italien a pris contact avec
Liebherr – selon lui, un fabricant d’engins de construction fiable
qui bénéficiait d’une réputation extraordinaire. C’est ainsi qu’un
partenariat de vingt ans a commencé.
38 // Extraction
Pour Geocal Mineração, Roberto Zanotto a acheté en 1995 la
première pelle hydraulique Liebherr à godet rétro du pays – une
R 944. Les pelles hydrauliques étaient à cette époque au Brésil
utilisées le plus souvent avec un godet chouleur. Geocal a aussi
été la première entreprise à acheter une chargeuse sur pneus fabriquée dans le pays, la L 574, prédécesseuse du modèle prévu
pour les applications minières L 580.
Sur le site de Santana de Parnaíba, Geocal maîtrise l’ensemble de
la chaîne de production de calcaire. Outre l’extraction dans la
mine, l’entreprise exploite aussi trois installations de concassage
de pierre, dont une mobile. L’installation de concassage n° 1 est
dédiée au broyage de la chaux agricole, dont résultent des agrégats pour le secteur de la construction. L’installation de concassage n° 2 produit du sable et utilise aussi le sous-produit pour la
construction. La production de quartz est le but de l’installation de
concassage n° 3. Au total, les trois installations ont une capacité
de production de 230 000 tonnes par mois.
Le calcaire de la mine ouvre de vastes champs d’activité à la carrière : Geocal n’est pas seulement un fournisseur pour le bâtiment, mais aussi dans le secteur des moyens d’amendement des
sols, qui représente aujourd’hui 50 % du chiffre d’affaires de l’entreprise. L’amendement des sols sert à réguler la teneur en sel des
terres et fournit des nutriments comme le calcium et le magnésium qui haussent la qualité du sol.
L’entreprise transporte chaque mois environ 500 000 de tonnes
de matériaux, du calcaire au matériel stérile. La flotte comprend
dix pelles hydrauliques, six chargeuses sur pneus et 30 camions
tout terrain. Presque toute la carrière est parcourue d’engins
Liebherr : une pelle sur chenilles R 944 B et une
R 944 C, quatre engins de type R 954 C et une
pelle sur chenilles R 964 C.
Les pelles hydrauliques sont utilisées pour
l’extraction de matériau ; trois chargeuses sur
pneus de type L 580 et une L 538 pour le transport sur place. Sur le même site se trouve l’usine
de béton Concrevit de l’entreprise, qui utilise
120 bétonnières portées Liebherr. Concrevit
possède aussi une succursale à Rio de Janeiro,
dans laquelle trois autres pelles hydrauliques
Liebherr R 944 et quatre chargeuses sur pneus
L 580 sont utilisées.
Le transport et le déchargement sont effectués par la chargeuse sur pneus.
L’usine Geocal de Santana de Parnaíba déplace chaque jour en
deux équipes de neuf heures environ 25 000 tonnes de matériau.
Les machines Liebherr ne sont pas longtemps immobiles pendant
ces équipes. Elles sont chargées dans la mine, où une file de véhicules est mise en place pour limiter les temps d’attente et augmenter la productivité.
engins ont un rayon d’action très restreint. Les pelles Liebherr
offrent un niveau de sécurité très élevé, car leur poids est idéalement réparti, de sorte que l’engin ne glisse pas pendant les travaux. « Compte tenu des étages d’exploitation très étroits, la pelle
nous offre un haut niveau de confort et de sécurité », explique le
responsable de la mine de Geocal Silviano Salazar.
« Les machines Liebherr n’ont encore jamais
posé problème, et il n’y a aucune plainte
concernant des arrêts non planifiés. »
Geocal voit Liebherr comme un partenaire de ses projets d’avenir.
Les projets de l’entreprise visent à diversifier les activités de la carrière. Par exemple, cette année, un investissement est prévu dans
la production de charge utilisée dans la farine de calcaire comme
mortier. Roberto Zanotto voit des opportunités de croissance dans
le segment du sable spécial, car le sable est un produit de base
pour la construction et qu’il est de plus en plus difficile, avec les lois
environnementales, de remplir les exigences en vigueur. Enfin,
Roberto Zanotto déclare : « Nous voulons élargir notre offre, mais
nous devons rester des spécialistes du domaine que nous connaissons : la production de matières premières. C’est notre objectif
pour l’avenir. »
Roberto Zanotto, fondateur et directeur
Roberto Zanotto apprécie la qualité extraordinaire, la disponibilité
et la simplicité d’entretien des engins Liebherr. « Les machines
Liebherr n’ont encore jamais posé problème, et il n’y a aucune
plainte concernant des arrêts non planifiés. Mais quand c’était
nécessaire, l’équipe de service m’a toujours soutenu très volontiers. Nos engins doivent fonctionner de manière fiable, car ils sont
les ressources dont dépend notre activité quotidienne, et pour
cela, Liebherr est le partenaire idéal », déclare-t-il.
Roberto Zanotto raconte aussi qu’il utilise les engins jusqu’à la
fin de leur durée de vie : « La première chargeuse que nous
avons achetée a fonctionné environ 25 000 heures. » Convertie
en kilomètres parcourus par une voiture, cette valeur correspond
environ à 150 000 kilomètres. Roberto Zanotto estime également qu’il est difficile de trouver de la main-d’œuvre qualifiée
pour se servir des engins au Brésil. C’est pourquoi il investit sur
ses collaborateurs et utilise dans la mesure du possible le centre
de formation de Liebherr au Brésil.
Chez Geocal, la sécurité est un autre facteur important pour l’activité. La fosse de la carrière atteint une profondeur de 150 mètres
tandis que les étages d’exploitation sont très étroit, si bien que les
Les pelles hydrauliques sont utilisées
pour l’extraction de matériaux.
Profil de l’entreprise
Geocal Mineração
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Machines Liebherr
utilisées :
Extraction
1,200 collaborateurs
1994
Santana de Parnaiba / Brazil
Roberto Zanotto
www.geocal.com.br
L 538, L 580, R 944 B, R 944 C, R 954 C,
R 964 C
Extraction // 39
Reportage : J. Swap
J Swap Contractors en Nouvelle-Zélande :
la rentabilité dans le transport lourd
Après avoir commencé en 1934 par la livraison de galets de rivière dragués à des clients locaux, l’entreprise extrait
aujourd’hui 2 millions de tonnes de matériau par an dans dix carrières. Entre temps − 80 ans après la fondation
de l’entreprise − J Swap Contracting Ltd représente l’un des principaux fabricants d’agrégats en Nouvelle-Zélande.
En plus d’autres chargeuses sur pneus Liebherr, la plus grande chargeuse sur pneus hydrostatique du monde,
une L 586, est utilisée pour transporter les plus lourdes charges. L’entreprise est aujourd’hui encore propriété de
la même famille.
L’entreprise a conquis régulièrement de nouveaux domaines
d’activité quand elle en a eu l’opportunité. De nombreuses relations avec des clients de la campagne commencées dans les
années 1930 se poursuivent aujourd’hui – sous la direction des
fils de Joe, David et Lewis.
David et Lewis Swap dirigent actuellement l’entreprise.
Tout a commencé en 1934, quand Joe Swap, le père des dirigeants actuels, David et Lewis Swap, dégageait des pierres dans
une rivière derrière sa ferme laitière de Te Poi, au centre de l’île
nord de Nouvelle-Zélande. Il chargeait le matériau sur un camion
Ford des années 1930 et le livrait dans les chantiers et fermes des
environs – ce fut le début des activités commerciales de J Swap.
Aujourd’hui, presque 80 ans plus tard, l’entreprise est l’un des
fabricants d’agrégats principaux et un distributeur majeur de complément alimentaire pour vaches laitières en Nouvelle-Zélande.
Et la quatrième génération aussi travaille pour l’entreprise. Le plus
âgé des petits-fils de Lewis Swap, Joseph, est déjà très actif
dans la société familiale. « Quand on fait partie de la quatrième
génération d’une entreprise familiale, on a ça dans le sang »,
explique Joseph Carter. Les membres de la famille sont toujours
en déplacement – dans l’une des dix carrières, l’un des quatre
silos de fourrage ou l’une des six exploitations agricoles. En plus
de l’extraction de pierres et de terre, de la distribution de fourrage
et du stockage en silo, la société avec ses 380 collaboratrices et
collaborateurs travaille aussi dans le secteur de la construction et
des transports lourds.
Economiser du carburant pour protéger l’environnement
« La Nouvelle-Zélande a la chance d’avoir un environnement
propre et vert, et nous voulons le conserver », déclare Lewis
Swap. « Nous travaillons dans un secteur qui joue un rôle important dans l’économie du pays mais qui peut représenter un défi
en termes de protection de l’environnement. Nous faisons très
attention à ce que les effets de notre activité commerciale sur
l’environnement restent sous contrôle. Les économies de carburant constituent un premier pas dans cette direction. »
Pourtant, il faut des engins puissants pour gérer les lourdes
charges dans la carrière. Chaque année, 2 millions de tonnes de
matériau sont extraites dans les dix carrières. Des milliers de
tonnes d’agrégats concassés doivent être transportées chaque
année par les chargeuses sur pneus de l’entreprise. Cinq grandes
chargeuses sur pneus Liebherr, trois L 586 et deux L 556 sont
utilisées par la société et sont surtout utiles pour transporter le
matériau en vrac. Elles sont pour cela équipées de pneus de
L’efficacité énergétique et la capacité de charge
des chargeuses Liebherr ont été des facteurs d’achats
déterminant pour Swap.
40 // Extraction
Les engins fonctionnent quinze heures par jour sans interruption.
type L 5. Pour les travaux généraux, dans la sylviculture et pour
les tâches d’entretien, la L 556 est utilisée. Tous les engins fonctionnent 15 heures par jour sans interruption.
« Nous avons acheté nos premiers engins Liebherr il y a trois ans,
en 2013, une L 556 et une L 586 les ont rejoints. Les engins se
sont montrés très satisfaisants, que ce soit pour la capacité de
chargement ou pour la rentabilité », explique Lewis Swap. « La
L 586 est particulièrement impressionnante. Malgré sa taille, cet
engin consomme moins de carburant que son prédécesseur.
Ces économies nous apportent des avantages financiers tout en
réduisant les émissions de CO2 ».
« Malgré leur taille, ces engins consomment
moins de carburant que leurs prédécesseurs. »
Les chargeuses sur pneus transportent 500 000 tonnes
de fourrage
Les chargeuses sur pneus L 556 sont aussi utilisées dans le
domaine du fourrage. J Swap importe, stocke et livre chaque
année environ 500 000 tonnes de fourrage. Les tourteaux de
palme (principalement en provenance d’Indonésie ou de Malaisie), les granulés de son de blé, l’orge concassée, les drêches
de céréales séchées et d’autres en font partie.
Swap décharge les fourrages arrivés en Nouvelle-Zélande par
bateau avec sa propre flotte de camions et les livre à des silos
partout dans le pays. Le fourrage est déchargé du silo avec les
chargeuses sur pneus ou préparé pour être transporté à la ferme.
« Le chargement doit être très rapide », explique Lewis Swap.
« Les chargeuses sur pneus Liebherr disposent de la puissance
nécessaire pour accélérer ce processus. »
Lewis Swap, Directeur
Depuis plusieurs décennies, Liebherr s’active dans le développement de chargeuses sur pneus peu consommatrices en carburant. Les chargeuses sur pneus consomment aujourd’hui en
moyenne 25 % de diesel en moins par rapport aux autres engins
de la même catégorie. Cela limite considérablement l’impact sur
l’environnement. En comparaison : un litre de diesel génère
jusqu’à trois kilos de CO2. Une économie de cinq litres entraîne
donc pour une durée de fonctionnement supposée de 1000
heures une réduction des émissions de CO2 pouvant atteindre
15 000 kilos. Les chargeuses sur pneus Liebherr atteignent
cette économie grâce à une combinaison d’efficacité élevée et
un poids en ordre de marche limité.
Profil de l’entreprise
J Swap
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
Extraction de pierre, fabrication d’agrégat
380 collaborateurs
1934
Matamata / Nouvelle-Zélande
David et Lewis Swap
www.jswap.co.nz
Machines Liebherr
utilisées :
L 556, L 586
Extraction // 41
Reportage : Lanwehr
Reportage : Lanwehr
La troisième génération dans l’extraction
de pierre naturelle
Le grand-père, le père et le fils. Depuis 1963, la famille Lanwehr extrait le calcaire d’Arnsberg-Müschede en Rhénanie de
Nord-Westphalie. Actuellement 4000 tonnes par jour. Avec 12 collaborateurs, l’entreprise produit chaque année sous la
direction de Thomas Lanwehr environ un million de tonnes de gravillon noble et de mélanges pour le bâtiment. Depuis
trois ans, Lanwehr a remplacé tombereaux et dumpers par un convoyeur à bande de 700 mètres de long.
L’entreprise familiale a été fondée par Hermann Lanwehr en
1936 à Warendorf. L’exploitation de carrière s’y est ajoutée en
1963. Un calcaire dur comportant environ 45 % de calcaire est
extrait jusqu’à aujourd’hui par abattage de la roche à l’explosif
et dans un système de gradins. Lanwehr produit un matériau de
haute qualité pour la construction de routes. Depuis des décennies, l’entreprise est réputée pour être un partenaire fiable dans
la construction et propose des produits de qualité et une offre
variée d’agrégats pour l’industrie du béton et la construction de
routes. Les principaux clients, comme les installations de mélange d’asphalte et les usines de béton viennent principalement
de la Ruhr qui est à proximité et de la région de Münster.
En 2010, Thomas Lanwehr a entièrement restructuré l’entreprise
et en explique la situation : « Chez nous, la paroi d’extraction se
trouve à 700 mètres de la transformation finale et du chargement
du camion du client. Avant, nous faisions le trajet avec des tombereaux puis des dumpers, ce qui engendrait de gros investissements en terme de frais d’exploitation et de personnel. Il y a trois
ans, j’ai décidé de changer et acheté un convoyeur à bandes en
trois parties. Le matériau est transporté entièrement depuis le
Le directeur Thomas Lanwehr a restructuré le processus
d’extraction.
fond jusqu’en surface par plusieurs rampes. Les installations de
transformation finale se trouvaient encore plus près de la paroi,
mais alors nos clients auraient dû descendre trop loin dans la
carrière. Aujourd’hui, il arrive que 60 camions viennent en même
temps, ce qui aurait engendré des embouteillages sur les voies
d’accès. »
Avec la voiture du site, nous descendons vers le centre de l’extraction. La route est parallèle au convoyeur à bandes et en quelques
minutes, nous sommes au pied d’une paroi de calcaire sombre de
plus de 100 mètres de haut et veiné de quartz blanc. « Nous provoquons une explosion environ toutes les quatre semaines, en
fonction de la quantité de matériau apportée par celle-ci », explique
Thomas Lanwehr. « Avec les explosions, nous travaillons toujours
de haut en bas. Nos gradins, c’est-à-dire les étages dans la paroi,
ne font qu’environ dix mètres de large. C’est pourquoi la plupart du
matériau tombe jusqu’en bas. Ce qui reste sur les gradins doit être
déblayé par une petite pelle. Nous retirons le matériau avec la pelle
sur chenilles dans les déblais de l’explosion et nous le versons ici
dans le concasseur. Le concasseur mobile à mâchoires d’un poids
en ordre de marche de 100 tonnes broie 400 tonnes de calcaire
par heure et alimente ainsi le convoyeur à bande »
Comme le calcaire, nous nous laissons transporter vers en haut
par la piste poussiérieuse que nous avons descendue – toujours
le long du convoyeur. Arrivés en haut, nous restons quelques
secondes immobiles. Pas le convoyeur. Il fonctionne en permanence, jusqu’à dix heures par jour. Le matériau parvient par différentes voies en haut et est transféré dans deux silos pour être
tamisé. Il est séparé entre 0/32 et 32/250. La fraction sans sable
est envoyée dans l’installation 1 qui fabrique 14 différents gravillons
nobles. Le reste part pour l’installation 2, où l’on ajoute de l’eau
pour lier le sable. On fabrique ici huit produits.
« Nous attachons beaucoup d’importance à une
consommation réduite de carburant et il n’y a
tout simplement aucune alternative à Liebherr. »
Thomas Lanwehr, Directeur
Les différents produits sont stockés temporairement dans des tas
de déblais et directement chargés dans les camions du client.
Thomas Lanwehr utilise pour cela une chargeuse sur pneus
Liebherr : « Nous attachons beaucoup d’importance à une consommation réduite de carburant et il n’y a tout simplement aucune alternative à Liebherr. Les chargeuses sur pneus sont vraiment imbattables. Nous avons pu diminuer la consommation de
35 à 40 % pendant le chargement grâce aux engins Liebherr. A la
carrière, nous avons acheté la première L 580 quand celle-ci
est sortie et avons reçu le dernier modèle il y a tout juste deux
semaines. Entre temps, certaines machines Liebherr fonctionnaient déjà chez nous et nous n’avons jamais eu aucun problème. Sur deux équipes, les machines fonctionnent environ 3000
heures par an chacune, un peu plus en hiver, un peu moins en été.
Les machines sont remplacées tous les trois ans.»
« Le temps de travail est aussi un critère très important. Nous
avons sur la L 580 un godet au volume maximal et cela fonctionne sans problème. Les machines Liebherr ont une charge de
basculement remarquable et il s’agit pour nous tout simplement
En deux équipes, les chargeuses sur pneus sont utilisées
environ 3 000 heures par an et par engin.
42 // Extraction
de charger le camion aussi vite que possible. En maximum trois
cycles de chargement, il doit être plein. La chargeuse sur pneus
dispose donc d’une balance intégrée permettant au conducteur
de savoir exactement ce qu’il a chargé dans le camion. Cela est
effectivement important car il ne faut pas que le camion soit surchargé. Sinon, il faudrait revenir après la pesée, retirer un peu de
matériau, ce qui est bien sur long et compliqué.»
Le silence des chargeuses sur pneus Liebherr m’a toujours frappé.
La nouvelle L 580 par exemple est presque insonore. On peut
appuyer sur l’accélérateur et on n’entend rien – en tout cas, pas
de bruit de moteur. C’est aussi une des raisons pour lesquelles
nous avons choisi Liebherr. A l’époque où nous avions encore
une entreprise de construction à Warendorf et que nous devions
respecter des obligations strictes concernant l’émission sonore,
car la société se trouvait dans une zone commerciale mixte,
seules les chargeuses sur pneus Liebherr pouvaient rester dans
les limites prescrites. Aujourd’hui, dans la carrière, nous n’avons
plus ce genre de problème. Pourtant : le bruit cause du stress, et
pour les gens qui travaillent ici, chaque engin qui fonctionne en
silence est un plus. Nous veillons à ce que nos collaborateurs
aient de bonnes conditions de travail. Les chargeuses sur pneus
sont par exemple équipées chez nous de climatisation automatique et d’un siège climatisé avec ventilation et chauffage. »
Nous demandons à Thomas Lanwehr un résumé de ses expériences avec les engins Liebherr. « Je le formulerais ainsi : ce qui
fait ses preuves reste. C’est ce qu’on observe dans notre entreprise. Et avec notre fidélité à Liebherr. »
Profil de l’entreprise
Lanwehr Naturstein
GmbH + Co. KG
Secteur :
Taille de l’entreprise :
Fondation :
Siège :
Direction :
Site Internet :
extraction de roche
12 collaborateurs
1936
Siège à Arnsberg-Müschede / Allemagne
Thomas Lanwehr
www.lanwehr-naturstein.de
Machines Liebherr
utilisées :
2 chargeuses sur pneus L 580
Extraction // 43
Bref aperçu
Machines Liebherr dans le domaine
de l’extraction
Les machines Liebherr peuvent être utilisées pour les applications les plus variées dans l’industrie extractive.
Les pelles, chargeuses sur pneus, bouteurs et tombereaux articulés travaillent avec une puissance énorme et
une consommation de carburant limitée. C’est ainsi qu’ils permettent des travaux d’extraction économiques.
A Colmar (France), Liebherr fabrique des
pelles sur chenilles qui pèsent entre 18
et 100 tonnes. Chaque pelle sur chenilles
est parfaitement adaptée aux exigences
rencontrées dans la pratique. Les engins
sont soumis à un processus d’amélioration continu pour augmenter la productivité et la rentabilité.
Les utilisateurs peuvent choisir entre
quatre modes de travail différents sur
toutes les pelles sur chenilles. De cette
manière, la puissance moteur et hydraulique est adaptée aux conditions d’utilisation grâce à un présélecteur de mode –
pour une capacité d’extraction maximale
et des utilisations difficiles ou pour des
travaux aussi économiques et respectueux de l’environnement que possible.
Le « E-Economy Mode » pour des travaux
économiques et écologiques est recommandé pour les conditions de travail normales. La gestion automatique du fonctionnement à vide se fait par capteur, cela
permet de réduire la consommation de
carburant. Si aucun mouvement de travail
n’est effectué pendant une période prédéfinie, un start/stop automatique s’active. Il
contribue à une consommation réduite de
carburant.
Dans le cadre de travaux dans une carrière, certains composants de la pelle sont
soumis à des risques, notamment à des
dommages causés par des chocs de
pierre. C’est particulièrement le cas de
l’utilisation d’une boule casse-bloc pour
faire exploser le matériau. Liebherr a développé des mesures de protection particu Les engins Liebherr sont utilisés dans
l’industrie extractive pour différents usages.
44 // Extraction
lières pour ces utilisations spéciales, qui
augmentent la durée de vie des pièces
principales. Les clients disposent donc de
plusieurs options. Par exemple, la protection de tige pour les vérins de flèche et de
godet, la protection des flexibles de vérins
de flèche la protection du dessous de balancier et flèche monobloc ou la protection
du système de rotation et des tuyaux de
graissage.
Pour l’extraction, outre les machines standards, les pelles « SME » sont également
adaptées, comme les R 950 SME, R 960
SME, R 970 SME et R 980 SME. L’abréviation « SME » signifie « Super Mass Excavation » et indique des caractéristiques
particulières. La pelle est équipée d’un
châssis renforcé, sur lequel des composants du train de roulement du modèle
suivant de la gamme standard ont été
montés. Associé à un contrepoids lourd,
ce châssis améliore la stabilité de la machine, tout en offrant un volume de godet
supérieur. L’équipement est aussi adapté pour des forces d’arrachement et de
cavage supérieures. Au total, ces mesures augmentent la puissance et la rentabilité de la pelle. Les pelles « SME »
sont disponibles partout dans le monde
pour les générations de moteur III A / Tier 3
ou III B / Tier 4i.
Les chargeuses sur pneus fabriquées à
Bischofshofen (Autriche) atteignent de
hautes performances pour des coûts
d’exploitation limités. En combinant la
transmission Liebherr et la position avantageuse du moteur diesel, les machines
atteignent des charges de basculement
élevées et augmentent ainsi leur productivité.
Les machines consomment jusqu’à 25 %
de carburant en moins par rapport aux
chargeuses sur pneus traditionnelles. La
base de cette économie est le concept de
transmission car l’utilisation de la transmission hydrostatique permet de monter le moteur diesel Liebherr à l’arrière. Par rapport
aux chargeuses traditionnelles, des différences notoires découlent de ce positionnement et, tout particulièrement, une charge
de basculement plus importante pour un
poids en ordre de marche sensiblement réduit qui se traduit par un rendement particulièrement élevé. La transmission adapte
automatiquement la vitesse et la traction
aux exigences du terrain. L’usure des pneus
est réduite jusqu’à 25 % et l’usure des freins
quasiment nulle.
Dans l’industrie extractive sont principalement utilisées de grandes chargeuses sur
pneus – comme la L 586, qui est actuellement la chargeuse sur pneus hydrostatique
la plus grande au monde. Pour toutes les
machines, de nombreuses options d’équipement nécessaires pour les applications
difficiles dans l’extraction de matière première sont disponibles. Par exemple, des
godets roche ou godets de reprise ainsi que
des pneus spéciaux pour une application en
carrière. Afin de travailler confortablement et
en toute sécurité, la cabine standard est insonorisée ; les surfaces du sol antidérapantes et les mains-courantes stables garantissent aussi la sécurité. Le levier de
commande réglable en continu et fabriqué
par Liebherr est monté de série ; de même
qu’une caméra de recul (sur les engins L 550
à L 580) ainsi que le réservoir de carburant
en acier. En option, une grille de protection
est également disponible pour le pare-brise
ou une protection de tige de vérin pour le
vérin de godet.
Extraction // 45
Bref aperçu
La bouteur PR 764 réalisant des
travaux de ripage dans de la roche dure.
La puissance et l’innovation technologique
sont les principales caractéristiques des
bouteurs Liebherr développés à Telfs en
Autriche. Que ce soit dans des opérations
de terrassement ou le déplacement de
matériaux lourds, les modèles PR 754 et
PR 764 impressionnent par leurs extraordinaires performance et leur rentabilité. 
Pour déblayer et enlever mécaniquement
de la roche dure, des forces de poussée et
de pénétration élevées sont requises. Les
bouteurs Liebherr PR 754 et PR 764 ont
les caractéristiques idéales, avec des poids
en ordre de marche de 40 et 50 tonnes
alliés au concept innovant de transmission
hydrostatique. La transmission de la
puissance du moteur est constante et sans
perte sur les deux chaînes d’entrainement.
La dernière génération des moteurs diesel
Liebherr associe aux performances élevées,
des économies. Grâce à un faible régime
moteur, du carburant est économisé tandis
que la durée de vie des composants est
rallongée. D’autres avantages économiques
parlent aussi clairement en faveur de
Liebherr. Comme pour tous les matériels
Liebherr, les modèles PR 754 et PR 764
46 // Extraction
sont faciles d’entretien, ce qui permet de
réduire significativement les temps d’arrêt
et de maintenance.
En termes de conception et de qualité du
matériel, les bouteurs Liebherr sont
développés pour une longue durée de vie.
Les pièces qui doivent faire face aux
charges lourdes sont réalisées avec des
matériaux très résistants, et les parties
sensibles sont protégées de façon optimale.
Tous ces éléments font des bouteurs
Liebherr des machines fiables avec le plus
haut niveau de disponibilité.
Les bouteurs Liebherr offrent à l’opérateur
un poste de travail aux dimensions
généreuses dans le respect d’une
ergonomie des plus modernes. La cabine,
confortable et spacieuse, permet une
visibilité maximale sur la zone et l’équipement
de travail. Grâce à la commande intuitive à
manipulateur unique, il est toujours possible
de commander l’engin avec une grande
sensibilité et en toute sécurité.
Les tombereaux articulés fabriqués à
Kirchdorf (Allemagne) sont conçus pour
une efficacité et une fiabilité maximales. Les
Les sites de production des
machines d’extraction Liebherr
Pelles sur chenilles
Tombereaux articulés
Liebherr-France SAS
Colmar (France)
Liebherr-Hydraulikbagger GmbH
Kirchdorf an der Iller (Allemagne)
Pelles sur chenilles,
chargeuses sur pneus
Bouteurs
Pelles hydrauliques,
chargeuses sur pneus
Liebherr Machinery (Dalian) Co.,
Ltd. Dalian (Chine)
composants clés de fabrication Liebherr assurent une qualité et une durée de vie à la fois
constantes et élevées. Le TA 230 Litronic
d’une capacité de transport jusqu’à 30
tonnes est équipé pour une puissance maximale. La large benne combinée à une chaîne
cinématique robuste est la garantie d’une extraction efficace. Même sur roches dures, le
tombereau séduit par ses excellentes facultés
de déplacement et sa sécurité grâce à la
puissance exceptionnelle de son ralentisseur.
Le TA 230 Litronic atteint des temps de rotation rapides grâce à son concept d’entraînement intelligent. Pour une exploitation optimale, la facilité de transport augmente
également la flexibilité de la machine. Les
paliers sans entretien et l’accès optimal aux
points de service réduisent les temps d’entretien et d’arrêt de la machine.
Le TA 230 Litronic présente des composants
Liebherr éprouvés comme le moteur diesel,
les vérins hydrauliques, la couronne de rotation ainsi que le système électronique propre
à Liebherr. La machine est ainsi parfaitement
équipée pour les opérations les plus difficiles
dans l’extraction tout en séduisant par sa sécurité d’utilisation et sa forte disponibilité.
Liebherr Brasil Ltda.
Guaratinguetá (Brésil)
Liebherr-Werk Telfs GmbH
Telfs (Autriche)
Chargeuses sur pneus
Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH
Bischofshofen (Autriche)
Extraction // 47
www.liebherr.com
Printed in Germany by Schirmer . FS . LBH / LHO . 11693409-3-08/14-fr