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41e congrès annuel de l’APMLQ
5
4Transport et déneigement seront les principaux sujets abordés lors du 41e congrès annuel de l’Association des propriétaires de machinerie lourde du Québec les 13 et 14 avril
2007, à Québec.
La journée va commencer par une présentation de la SAAQ
sur la loi 430 et son évolution. On discutera en détail des heures
de conduites, de la ronde de sécurité, de la définition de véhicule
lourd, de la politique d’évaluation et de la question de l’inclusion
des conducteurs dans la loi. Car, comme on le sait, les prescriptions de la loi s’adressent aux propriétaires, sous-entendu, de
flottes de camions. Mais la présence de nombreux propriétaires
opérateurs, conducteurs, demande des précisions pour savoir
comment le propriétaire, conducteur de son véhicule, s’insère
dans les prescriptions de la loi.
après le 31 décembre 2007 et des modifications qui découleront
des tables de concertations qui ont été tenues avec les différents
intervenants impliquant le transport en vrac, notamment le report
des dates d’échéance de contrats de transport en vrac et certains
assouplissements que le ministère entend apporter aux clauses
du transport sur les chantiers.
Les séances d’après-midi porteront sur le déneigement et sur
le règlement du MTQ sur le permis spécial de transport. Les
conférenciers pour cette partie de la journée n’étaient pas encore
connus au moment d’aller sous presse. De même, pour le conférencier à l’occasion du déjeuner, l’invité étant habituellement un
représentant du gouvernement, le choix se fera en fonction du
gouvernement qui aura été élu le 26 mars 2007.
Toujours dans le domaine du transport, M. Yannick Blouin du
ministère des Transports du Québec abordera la question du
transport en vrac et du nouvel encadrement qui entrera en vigueur
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Denis Heppell
La Commission Santé et Sécurité du travail
P
our le mois d’avril, nous allons débuter par une nouvelle
directive de la Commission Santé et Sécurité du travail en ce
qui concerne l’opérateur de chariot élévateur
Règlement sur la santé et la sécurité du travail : nouvelles
normes pour les chariots élévateurs
Montréal 8 janvier 2007. La Commission de la santé et de la
sécurité du travail (CSST) annonce que des changements ont été
apportés au Règlement sur la santé et la sécurité du travail
(RSST). Les nouvelles normes visent notamment les chariots élévateurs, très utilisés dans de nombreux secteurs, entre autres
dans les secteurs industriels et le secteur du commerce. En
vigueur depuis le 6 janvier 2007, les nouvelles normes répondent
aux besoins des milieux de travail pour qu'ils puissent assurer une
meilleure prise en charge de la santé et de la sécurité des travailleurs.
Rappelons que le RSST s'applique depuis 2001 à tous les
secteurs d'activité économique. Voici les principaux éléments qui
ont été modifiés :
• Il est désormais obligatoire que tout cariste (conducteur de
chariot élévateur) soit âgé de 16 ans ou plus et il doit avoir
suivi une formation adéquate. Les changements au
Règlement précisent le contenu de la formation. Elle doit
porter, entre autres, sur les règles de sécurité à suivre, le
milieu de travail et ses incidences sur la conduite d'un chariot. De plus, elle doit inclure un volet pratique sous la
supervision d'un instructeur
Voici ce que dit l'article 256.3 du Règlement modifiant le
Règlement sur la santé et la sécurité du travail :
Un chariot élévateur doit être utilisé uniquement par un
cariste ayant reçu :
1° une formation qui porte notamment sur :
a) les notions de base relatives aux chariots élévateurs ;
b) le milieu de travail et ses incidences sur la conduite d'un
chariot élévateur ;
c) la conduite d'un chariot élévateur ;
d) les règles et mesures de sécurité.
2° une formation pratique, effectuée sous la supervision d'un
instructeur, qui porte sur les activités liées au chariot élévateur, tels le démarrage, le déplacement et l'arrêt, la
manutention de charges et toute autre manœuvre nécessaire à la conduite d'un chariot élévateur.
La formation pratique doit être réalisée, dans un premier
temps, si possible, à l'extérieur de la zone réservée aux opérations
courantes et être ensuite complétée dans la zone habituelle de
travail.
De plus, la formation prévue aux 1er et 2e paragraphes comprennent les directives sur l'environnement de travail, les conditions spécifiques à celui-ci ainsi que le type de chariot élévateur
qu'utilisera le cariste. »
Formation
La formation est essentielle à la prévention des accidents.
Les travailleurs doivent comprendre les grandes lignes des
principes d’ergonomie et des techniques de manutention. Ils
doivent également pouvoir cerner les facteurs de risque et les
symptômes des blessures. De plus, ils doivent s’assurer que les
facteurs de risque, les symptômes, etc. sont signalés au surveillant ou à un membre du comité mixte d’hygiène et de sécurité afin
que les mesures nécessaires soient prises.
Les cours de formation de cariste (conducteur de chariot élévateur) sont offerts par la plupart des concessionnaires de chariots élévateurs neufs, il y a aussi quelques firmes spécialisées
offrant ce service. Il est bon de consulter quelques une de ces
entreprises afin de déterminer le coût et les disponibilités.
Il est aussi bon de se familiariser avec la Loi sur la santé et la
sécurité (LSST), les Règlements sur la santé et la sécurité de travail (RSST), les Pouvoirs des inspecteurs de la CSST et Les
Normes sur la sécurité de machines (SWF), vous retrouverez les
informations sur le site WEB de la CSST au www.csst.qc.ca,
Les accidents de travail causes par la mauvaise utilisation
d’un équipement de levage sont fréquent et causent des pertes
énormes pour les entreprises québécoises, en moyenne 5 opérateurs de chariots élévateurs meurent a chaque année. Les nouvelles lois, normes et règlements vont tenter de réduire ces statistiques très peu reluisantes.
Pour le prochain mois nous allons poursuivre nos recherches
sur l’entrepôt, sa conception, son espace et l’utilisation de
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direction. La fonction de retour automatique en position de travail et
le système anti-tangage en option contribuent à limiter la fatigue de
l'opérateur et à réduire les temps de cycle, ce qui améliore la productivité. Confort de l'opérateur. Productivité élevée.
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sonore est parmi les plus faibles du marché.
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de contrepoids, ce qui permet de réduire la masse totale. Distribution
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Le module de refroidissement monté en position centrale assure une
température constante pour une plus grande durée de vie des com-
posants. Le ventilateur réversible automatique garantit la propreté
des faisceaux du radiateur, réduisant ainsi la maintenance. Du bon travail. Du travail productif.
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Le capot monobloc à relevage électrique offre un accès facile à tous
les composants du moteur pour les interventions et les opérations de
maintenance. Les contrôles quotidiens peuvent être effectués du sol
et la machine est équipée de vidanges regroupées pour éviter toute
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Le groupe mobile de criblage sur chenilles ‘’Track Screen-It’’ est la
nouvelle solution pour se déplacer d’un chantier à l’autre.
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les couts d’opération pour vous aider à augmenter votre profitabilité et votre compétitivité.
Principales caractéristiques du "Track Screen-It"
Hauteur de chargement très bas
• Le CEC “Track Screen-It” a une hauteur de chargement très bas.
Ceci réduit la nécessité d’employer des rampes avec la plupart
des chargeurs. La hauteur avec “Grizzly” est de 10’6” et sans
“Grizzly” de 9’11”.
Une alimentation à planétaire hydraulique
• Le CEC “Track Screen-It” a une alimentation à planétaire
hydraulique construit d’une technologie éprouvée. Ceci permet
une variété infinie de commande de vitesse, permettant de traiter
les matériaux les plus divers.
Transporteur de produit
• Le transporteur de produit du groupe mobile de criblage sur chenilles “Track Screen-It” s’ouvre hydrauliquement en position
d’opération en seulement deux minutes.
Propulsion de traction très puissante
• Le CEC “Track Screen-It” a un propulsion de traction très puissante lui permettant de faire face aux exigences rigoureuses des
applications les plus difficiles.
Chenilles longue- portée
• Les patins à triple nervures de 20" ont des reliefs central pour
dégagement de boues. Les patins sont boulonnés à la chaine de
traction de type Berco a support au centre. Les rouleaux de sup-
port de chaine sont lubrifiés à vie. Les barbotins sont boulonnés
pour en faciliter le remplacement.
Panneaux de commande
• Les panneaux de commande et moteur sont vérouillables pour
vous assurez une sécurité accrue. La propulsion des tractions est
actionnée par une manette de contrôle du type “joy stick“ qui
s’embranche au panneau de commande avec un harnais.
Contrôleur à distance
• Le CEC “Track Screen-It” est fourni avec une manette-radio de
commande à distance pour contrôler la direction et la vitesse de
l’unité, l’alimentation, levage du Grizzly et cylindres de blocage.
Caractéristiques techniques du "Track Screen-It"
Poids : 45 500 lb
Hauteur de chargement : 13’6’’
Hauteur de transport :
11’6’’
Moteur : Deutz 70 HP, option turbo 90 HP
Source : MONTRAC (Division de concassage - Montreal Tracteur Inc.)
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Jacques Bédard
Informaticien
Un vent de fraîcheur pour votre Windows XP
V
ous utilisez Windows XP depuis sa sortie et vous commencez
à vous blaser de sa morosité? Vous voudriez un nouvel environnement plus au goût du jour, mais vous hésitez à faire
l'acquisition de la nouvelle version Windows Vista? Sage décision
qu'est la vôtre.
Pourquoi payer aussi cher pour une mise à jour de Windows
XP surtout avant que sortent ses premiers "Service Pack", auquel
Microsoft nous a habitué et qui lui permet une mise en marché
avant terme d'un produit dont des millions d'utilisateurs
"déboguent" à leurs frais bien malgré eux.
Si ces quelques lignes vous dévoilant un tour de prestigitation
commerciale ne vous fait pas voir avec plus d'enthousiasme les
bienfaits et les avantages de votre bon vieux Windows XP et que
vous désirez toujours un souffle de renouveau, lisez bien ce qui
suit.
Il est possible avec Windows XP d'installer des thèmes qui
vont modifier en profondeur son apparence et d’inclure de nouvelles fonctions. Votre Windows sera toujours le même mais sous
une nouvelle apparence. La photo ci-bas illustre le thème "Vista
Inspirat Pack 1.1" qui métamorphose Windows XP en un mélange
de Vista et d’OS X du Macintosh.
Vous pouvez télécharger ce thème à l'adresse suivante:
http://www.clubic.com/telecharger-fiche15013-vista-inspiratpack.html
Attention il faut par contre avant d'installer un thème sur votre
ordinateur. Il y a des notices à lire et toujours un risque, le thème
pourrait ne pas fonctionner comme prévu. Aussi il se peut que le
tout vous cause plus de désagrément et qu'il soit même impossible de retourner en arrière. Le risque vient du fait que ces thèmes
modifient directement les fichiers système de Windows.
Celui que je vous propose possède un installateur et un
désinstallateur qui vous permettront en théorie de revenir en
arrière si jamais la nostalgie de votre bon vieux Windows vous fait
regretter ce changement. Mais n'oubliez pas d'avoir des copies
de sécurité de vos fichiers si jamais le pire se produisait.
J'ai essayé ce thème pour vous, mais sur le site distribuant ce
thème il y a autant de commentaires favorables que défavorables.
Cela me fait un peu penser à un ensemble de carrosserie de
voiture en fibre de verre, style Ferrari que vous achèteriez pour
glisser par dessus votre vieille minounne! Vous vous seriez acheté
du rêve mais la réalité vous rattraperas certainement au moment
d'un dépassement serré, car la puissance d'un moteur V12 ne
serait sûrement pas au rendez-vous.
L'avantage d'installer un thème est que la plupart de ces
thèmes sont gratuits où se vendent à peu de frais et personnalise
le "look" de votre ordinateur. En plus du côté monétaire de la
chose et bien oui c'est agréable de changer et de personnaliser
son environnement. À vous de choisir!
Pour en savoir plus à ce sujet, me contactez:
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Un ralentissement passager
suivi d’un départ
D
ans la livraison du mois de décembre sur les perspectives économiques, le bulletin de la
Commission de la construction du Québec
parle d’un ralentissement passager pour l’année qui vient de se terminer. Mais il s’agit
d’une légère diminution de 1 % des heures
travaillées par rapport à 2005.
En effet, l’année 2006 a montré que la
construction n’est pas à l’abri d’un ralentissement puisque, après un départ fulgurant, la deuxième moitié de l’année a vu
ses activités comprimées. Mais il n’y a pas
lieu de s’inquiéter car, à moyen terme,
l’avenir reste prometteur. En effet, on aura
rarement compté sur une liste aussi bien
garnie de grands projets publics qui attendent d’être lancés. Mais, d’ici là, l’année
2007 sera vraisemblablement marquée par
une nouvelle réduction d’activités.
Le ralentissement se fait sentir particulièrement dans les secteurs de la construction industrielle et commerciale de
même que dans l’institutionnel et le résidentiel. Ces ennuis se produisent au
moment où s’estompe l’élan de travaux de
génie civil et voirie en raison de la fin du
chantier Eastmain-1 à la Baie James. Par
contre, la croissance des travaux de génie
civil devrait s’accentuer en 2007 ce qui
engendrera une modeste hausse des
travaux de construction non résidentielle.
Cette situation d’ensemble s’explique
par la conjoncture économique. Le Canada
et le Québec dépendent de leurs exportations pour assurer leur bonne santé
économique. De ce fait, le ralentissement
de l’économie américaine et le raffermissement du dollar canadien vont influencer le
taux de croissance économique ici. Au
chapitre « Conjoncture économique » du
bulletin de la CCQ on peut lire : « On
observe déjà une grande disparité de la
croissance économique à l’intérieur du
Canada, le boom pétrolier stimulant
l’Alberta et Terre-Neuve, tandis que
l’Ontario et le Québec pâtissent de la
vigueur du dollar canadien. Les signes de
ralentissement économique pourraient
inciter la Banque du Canada à réduire l’an
prochain les taux d’intérêts directeurs. »
Les grands travaux vont
sauver la mise
L’année 2007 s’annonce toutefois plus
vigoureuse grâce notamment à la croissance
du budget alloué au réseau routier et aux
égouts aqueducs ainsi qu’à la construction
des parcs d’éoliennes et à leur connexion au
réseau. De plus, des projets majeurs démarreront vraisemblablement comme le chantier
Eastman-1A-Rupert ( 4 milliards $), l’interconnexion avec l’Ontario (684 M $), la construction du terminal méthanier de GrosCacouna (660 M$) et le pipeline LévisMontréal d’Ultramar (200 M$).
Les travaux routiers,
d’égouts et aqueducs
sont presque
entièrement financés
par les trois niveaux
de gouvernements
Parlons routes, égouts et aqueducs :
voilà un secteur qui va profiter de budgets
rehaussés. Les travaux routiers, d’égouts
et aqueducs sont presque entièrement
financés par les trois niveaux de gouvernements. On n’a qu’à regarder du côté du
Ministère des transports du Québec qui
mettra en marche quelque 1600 chantiers
routiers au cours de la période 2007-2008.
Le redressement du réseau routier mis en
place par le gouvernement atteint globalement 5,5 millions $ pour les exercices
financiers 2005-2006 à 2008-2009. Ces
engagements vont accroître les investissements routiers de 100 millions de dollars
par année au cours des deux prochains
exercices.
Sur le plan des égouts aqueducs, les
différents programmes gouvernementaux
ont financé 100 millions $ de moins en
2005. Ce ralentissement a été probablement causé par les attentes des élus municipaux du transfert de la taxe fédérale sur
l’essence pour justifier le report de certains
projets. En 2006, les sommes découlant de
ces programmes ont été connues ce qui
aurait dû amener les municipalités à lancer
et même doubler leurs investissements en
infrastructures mais les délais de mise en
œuvre ont apporté d’autres retards.
On estime à près de 500 millions $ la
valeur des travaux d’infrastructures réalisés sous la responsabilité du ministère des
Affaires municipales et des régions en
2006, ce qui représente une hausse de
plus de 50% par rapport à 2005. Toutefois,
ces montants ne se sont pas nécessairement traduits par des chantiers en 2006
puisque la phase initiale des projets s’effectue d’abord en ingénierie. Il en sera
autrement en 2007 car les projets lancés
en 2006 seront réalisés en 2007 ce qui permet d’anticiper une hausse appréciable de
l’activité sur les chantiers.
Les travaux de génie englobent aussi
les pipelines et les terminaux méthaniers.
En 2004 et en 2005, près de 350 000
heures sont rapportées dans le domaine
des pipelines. Le volume a été comparable
en 2006 grâce à la poursuite des travaux
sur le réseau de distribution de Gaz
Métropolitain à Québec (75 M$) et au
démarrage des chantiers TransCanada
Énergie dans la MRC Vaudreuil-Soulanges
(44 M$) ainsi que TransQuébec et
Maritimes à Lachenaie (20 M$). Un niveau
semblable devrait être atteint en 2007 si le
projet
de
pipeline
Lévis-Montréal
d’Ultramar (200 M$) démarre au milieu de
l’année.
Enfin, l’année 2007 devrait voir
débuter les travaux de construction de terminaux méthaniers au Québec qui
représentent des investissements de 660
M$ pour le projet Pétro-Canada et
TransCanada Énergie à Gros-Cacouna et
840 M$ pour le projet Rabaska à Lévis.
Principaux projets de routes, d’infrastructures municipales et autres
Valeur
(M$)
Échéancier
1,300
804
730
323
170
165
152
125
115
106
2005-2011
2000-2007
2006-2009
2001-2010
1999-2009
1996-2010
2004-2008
2002-2008
2002-2007
2004-2008
750
660
383
300
235
200
150
127
100
2007-2012
2007-2009
2007-2010
2007-2009
2007-2012
2007-2008
2007-2009
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2007-2011
840
814
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250
225
150
150
148
120
100
2008-2010
…..-2012
2009-2012
Projets en cours
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AMT (Métro vers Laval)
Autoroute 175 (Québec-Saguenay)
Autoroute 50 (Outaouais)
Route 185 (Rivière-du-Loup-Dégelis)
Autoroute 70 (Alma-La Baie)
Société Port de Montréal
Ville de Québec (Bassin de rétention)
Échangeur Taschereau (Longueuil)
Pont Laviolette (Trois-Rivières)
Projets annoncés pour 2007
Ville de Montréal (boul. Notre-Dame)
Trans-Canada et Pétro-Canada (Gros-Cacouna)
Autoroute 25 (Montréal)
AMR (Mascouche-Montréal)
Usine de traitement d’eau Des Baillet et Atwater (Mtl)
Ultramar (pipeline Lévis-Montréal)
Rond-point Dorval et accès à l’aéroport
Pont Mercier ( Montréal-Kanawake)
Échangeur aut. 15/640 (Boisbriand)
Autres projets annoncés
Gaz Métropolitain (Rasbaska à Lévis)
Autoroute 40 (Montréal)
Autoroute Bonaventure (Montréal)
Route 138 (vers Vieux-Fort)
Échangeur Turcot (Montréal)
Route 185 (vers le Nouveau-Brunswick)
Autoroute 35 (vers la frontière américaine)
Autoroute 20 (Trois-Pistoles)
Route 389 (vers Fermont)
Port de Québec
Autoroute 73 (Beauceville-St-Georges)
Autoroute 410 (Sherbrooke)
Ville de Montréal (boul. Cavendish)
Sources : CCQ, Perspectives 2007
CCQ
2008-2011
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Olivier Boisvert : 819.321.5466
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Vice-Président
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Directeur des ventes
Dave Montpetit
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• ICARUS 4017, 8 800 lb, 56’
• ZEUS 37.8, 8 100 lb, 26’
• SAMSON 7010,VENDU
8 800 lb, 36’
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nacelle, 9 900 lb, 68’
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MONTRÉAL : (450) 663-8122
QUÉBEC :1-888-877-5557
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Les Professionnels
A.P.M.L.Q. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
ACCÈS INDUSTRIEL . . . . . . . . . . . . . . .106
ADVANCE HYDRAULIQUE . . . . . . . . . .12
AGRO-115 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
ALARY JEAN-CLAUDE . . . . . . . . . . . . . .52
ALINE ET PAUL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
ARBROBEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
ASBESTOS EASTERN . . . . . . . . . . . . . .139
ATELIER R F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
BALANCES INNOTAG . . . . . . . . . . . . . .135
BALANCES RMT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
BALANCES R T . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
BEAUROC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
BEAULÉ TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . .34
BELCHER (ENTREPRISES) . . . . . . . .50/51
BÉLISLE (CAMIONS) . . . . . . . . . . . . . . . .53
BENCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
BENYCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
BERNIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
BLAINVILLE CHARIOTS . . . . . . . . . . . . .26
BOISVERT P E . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
BRAULT SOUDURE . . . . . . . . . . . . . . . .140
BRICON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22/146
BRISSETTE JEAN-MARC (CAMIONS) . . .8
BRISSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
BRUNET GUSTAVE . . . . . . . . . . . . . . . .110
BUSSIÈRES & FILS (J.M.) . . . . . . . . . . .172
C.V.W.R. PRODUCTION . . . . . . . . . . . . .84
C.T. CAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
CAMIONS A&R DUBOIS INC . . . .144/145
CAMIONS Y F K . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
ÇA S’PNEU-TU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
CARMINEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
CARTER WILSON . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
CHALUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
CHAUVETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
CIMI ROAND . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86/87
CISOLIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
CITÉ MACHINERIES . . . . . . . . . . . . . . . .92
CITERNES EXPERTS . . . . . . . . . . . . . . .61
COMEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82/83
CON-DE-ROC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
CONCASSAGE DESMARAIS . . . . . . . .154
CONEXPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
CONTANT INC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
CONTENEURS EXPERTS SD . . . . . . . . .90
CROPAC LEVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
CUBEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
D.D. MACHINERIES . . . . . . . . . . . . . . . .16
DAVIAULT JEAN-GUY . . . . . . . . . . . . . .159
DEL ÉQUIPEMENT-JERR DAN . . . . . . .22
DEL ÉQUIPEMENT SWAPLOADER . . .136
DENESKO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
DENIS (RAYMOND) . . . . . . . . . . . . . . .158
DESROSIERS (SOUDURE P) . . . . . . . . .18
DIESEL BEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
DIRECTLIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
DOPPSTADT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91/143
DOSTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
DRAPEAU CONSULTANTS . . . . . . . . . . .20
DRIVESHAFT MONSIEUR . . . . . . . . . . .26
EDF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
EDIMEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
EMPRESS LOCATION . . . . . . . . . . . . .132
ENGRENAGE PROVINCIAL . . . . . . . . . .81
ÉQUIPEMENT FÉDÉRAL . . . . . . . . .6/116
ÉQUIPEMENT MONTRÉAL . . . . . . . . . . . .23
ÉQUIPEMENTS TWIN . . . . . . . . . . . . . . .18
ESSTRAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
EXCAVATION MICHEL CHARTIER . . . . .40
F.D.S.ÉQUIPEMENTS . . . . . . . . . . . . . . .169
FARDIERS QUÉBEC . . . . . . . . . . . . . . . .155
FLOSCREEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
FORCIER (LES ÉQUIPEMENTS) . . . . . . .139
FORD CANADA . . . . . . . . . . . . . . . .14/15
FOURNIER & FILS . . . . . . . . . . . . . . . .132
FREIGHTLINER MONT-LAURIER . . . . .85
G B ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . .168
G.C.S. (CHARIOTS) . . . . . . . . . . . .68/130
G.G. ENCAN . . . . . . . . . . . . . . . . . .32/150
G L C CONCEPT . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
G.T. GROUPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
GAEVAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
GAMACHE & FRÈRES . . . . . . . . . . . . . .58
GAUVIN DENIS INC . . . . . . . . . . . . . . .141
GEMEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
GILBERT (CAMIONS) . . . . . . . . . . . . .142
GOSSELIN MÉTAL . . . . . . . . . . . . . . . . .55
GRADTEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
HANSLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
HARNOIS INDUSTRIES . . . . . . . . . . . . .56
HELOC CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . .149
HEWITT ÉQUIPEMENT . . . . . . . . .48/147
HEWITT LOCATION . . . . . . . . . . . . . . .34
HIAB QUÉBEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
HYDRAULIQUE MIRABEL . . . . . . . . . .36
IDÉAL CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
INNOTAG BALANCES . . . . . . . . . . . . .135
INSTAMIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
IRON PLANET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
ISOGARDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
J L ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . .104
J R SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
JALON SIMPLEX . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
JOLIETTE HYDRAULIQUE . . . . . . . . .148
KOLOMBO SYSTÈME . . . . . . . . . . . . . .10
L A V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
L B ÉQUIPEMENTS . . . . . . . . . . . . . . . .58
LABELLE (REMORQUES) . . . . . . . . . . .58
LAMBERT ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . .98
LAMIDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
LANAUDIÈRE (SERVICE HYD.) . . . . . .94
LAPRADE A R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
LARUE (ÉQUIPEMENT J.A.) . . . . . . . . .39
LASALLE RAYMOND . . . . . . . . . . . . . .107
LAVAL HINO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
LAVOIE & FILLES . . . . . . . . . . . . . . . . .138
LEFCO (ÉQUIPEMENT) . . . . . . . . . . . . .89
LESSARD TRANSPORT . . . . . . . . . . .138
LÉVESQUE (POMPE HYD.) . . . . . . . . . .60
LGO INTER SERVICES . . . . . . . . . . . . .90
LIEBHERR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
LIFTOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
LOMONT LOCATION . . . . . . . . . . . . . .36
LONGUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
LUSSICAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
M L P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
MAHEUX MACHINERIE . . . . . . . . . . . .12
MANAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
MANITOU BF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
MANULIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
MANUQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10/148
MÉCANIQUE GÉNÉRALE ST-THOMAS .42
MÉCANO ALCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
MÉGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
METSO MINÉRALS . . . . . . . . . . . .20/127
MIC-A-NIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
MOND REMORQUES . . . . . . . . . . . . . .40
MONT-LAURIER CTRE FORMATION .158
MONT-LAURIER SERV. FOREST. . . . .137
MONTRAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
MONTRÉAL TRACTEUR . . . . . . . . . . . .33
MULTIQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
MULTI-RECYCLAGE . . . . . . . . . . . . . . .65
NORDIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
OPTI-VAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
P.M.C. CAPITAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
dans ce numéro
PAPINEAU TRANSPORT . . . . . . . . . . . .78
PERMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
PIERQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
PINSO (ÉQUIPEMENT) . . . . . . . . . . . .115
PLAMONDON TENCO . . . . . . . . . . . . .122
PNEUS D D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
PNEUS ÉCONOMIQUES . . . . . . . . . . . .54
PNEUS SOLUTION . . . . . . . . . . . . . . . .42
PORTA-MAX SYSTÈME . . . . . . . . . . .134
POULIN (INDUSTRIES) . . . . . . . . . . . . .76
POURVOIRIE MANIC 5 . . . . . . . . . . . . .62
POWERSCREEN . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
PREFAIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
PRÉVOST YVON . . . . . . . . . . . . . . . . .139
PRO-EX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
PROULX ROY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
QUÉBEC MÉTAL RECYCLÉ . . . . . . . . .28
R G ROULOTTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
R M T EQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . .5
R N AGRÉGATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
R P M TECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
REMORQUES LEWIS . . . . . . . . . . . . .171
RICHARDSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
RITCHIE BROS . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
ROAND CIMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86/87
ROBERT LOCATION . . . . . . . . . . . . . .119
ROBITAILLE ÉQUIPEMENT . . . . . . . .119
ROUVILLE CAMIONS . . . . . . . . . . . . .120
RYDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
S.M. RÉPARATIONS . . . . . . . . . . . . . .144
STE-ADÈLE PAVAGE . . . . . . . . . . . . . . .29
STE-CROIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
STE-ÉMILIE (ATELIER) . . . . . . . . . . . .122
ST-HENRI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
SANDVIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
SARTIGAN (MÉTAL) . . . . . . . . . . . . . .156
SIGMA CHICOUTIMI . . . . . . . . . . .18/133
SIMARD (ENT. STÉPHANE) . . . . . . . . .40
SIR MECCANICA . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
SOLIDEAL CANADA . . . . . . . . . . . . . .125
STRONGCO ÉQUIPEMENT . . . . . . . .125
SUPER PARTY CAMIONNEURS . . . . . .85
SURPLUS PRÉFAIR . . . . . . . . . . . . . . . .93
T B M TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . .26
TELLIER & FILS . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
TÉTREAUL ÉQIPEMENT . . . . . . . . . . . . .9
THÉRIAULT (MACHINERIE R.) . . . . . . . .2
THIBAULT MAURICE . . . . . . . . . . . .46/47
TRAMAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
TRANS QUÉBEC DIESEL . . . . . . . . . . .32
TRANSIT ENCAN . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
TROTTEX TRANSIT . . . . . . . . . . . . . . . .38
U.W.P. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
VAILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
VALLÉE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
VERSATRAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
VIBROTECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
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VOGHEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
WAJAX PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
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WAJAX UTILITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
X T L TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . .32
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RETOUR DE LOCATION
2002
1997
2000
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1999
2001
2005
2005
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VOLVO
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2000
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VENTE, LOCATION, PIÈCES ET SERVICE

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