Point sur montage demontage Kit 200cc Piaggio - Club

Commentaires

Transcription

Point sur montage demontage Kit 200cc Piaggio - Club
Point sur montage Kit 200cc
Piaggio
Sensibilisation sur l’étanchéité du circuit
de refroidissement au niveau du bloc
Différence entre 125cc & 200cc
200cc
Et oui 2 blocs 200cc;
125cc je croyais avoir un problème
sur le premier bloc; j’ai donc
une pièce de rechange !
200cc
Martin lucien
2
Repérage entre 125cc & 200cc
Passage refroidissement
Passage des goujons
Passage refroidissement
Trou de centrage
200cc
125cc
Huile pour arbre à came
Huile pour arbre à came
Martin lucien
3
Emplacement joints toriques
200cc
Épaulement pour joint torique
125cc
Aucun épaulement
Martin lucien
4
Mise en « lumiere » entre
passage goujons et circuit eau
On voit très bien sur le bloc 200cc qu’il existe une communication
entre les trous des goujons et le circuit de refroidissement.
Cela a pour impacte si aucune isolation n’est faite de mixer l’huile à
travers la culasse (l’eau passe dans le filetage des écrous de culasse
pour se mélanger à l’huile à ce niveau) ou moins grave une fuite externe.
Martin lucien
5
Passages d’eau culasse occultés
Culasse
Bouché par joint
On voit que certains
retours d’eau de la culasse
sont occulté au niveau du
joint et du bloc 200cc
joint
bloc
Pas d’ouverture
Nota: en 125cc les trous existent
coté bloc mais sont occultés par
le joint de culasse.
Martin lucien
6
Étanchéité coté culasse
A ce niveau il s’intercale entre
la pige de centrage et le bloc
Les joints toriques se placeront avant le joint de culasse
Nota: Je n’avais pas les joints au moment des photos !
Martin lucien
7
Etanchéité coté bas moteur
Appliquer du frein filet « Bleu » (démontable)
Loctite 243 pour étanchéifier les filets des goujons
et serrer avec 2 ecrous de 12 montés à l’autre extremité
l’un contre l’autre.
L’alésage du bloc moteur est débouchant, donc
pour parfaire l’étanchéité appliquer le joint
« gris » JS 543, et retirer l’excès.
Martin lucien
8
Spécification des joints appliqués
aux embases des goujons
Cliquer sur la feuille pour le frein filet « bleu »
Cliquer sur l’icône pour le JS 545 joint « gris »
Martin lucien
9
Calage moteur sur volant
Repère en face
de la nervure
Pour le démontage, comme le montage caler ce repère pour le Point Mort Haut.
Cela aura pour effet de fermer les soupapes et d’éviter d’en tordre une ouverte, au
remontage.
Martin lucien
10
Calage sur culasse
Le repère 4V avec la flèche doit être aligné avec la nervure .
Il va de soit que le volant moteur soit toujours aligné !
Donc l’alignement doit être indépendant.
Martin lucien
11
Calage de la pompe à eau
Les 3 trous de l’entraînement
de la pompe n’etant pas équidistants
il faut mettre ces repères en regard.
Lorsque le volant moteur est au PMH,
la pompe se remonte alors toute seule,
sans forcer.
Martin lucien
12

Documents pareils

Le variateur Multivar pourquoi garder la rondelle - Club

Le variateur Multivar pourquoi garder la rondelle - Club Aprilia: Sportcity 200cc & 250cc, Atlantic 200cc & 250cc, Scarabeo 200cc & 250cc. Gilera: VXR runner 200cc. Nexus 250cc. Piaggio: Beverly (S) 200cc & 250cc, X8 250cc.

Plus en détail