La Lettre - groupe finot

La Lettre
Nos bateaux en production
ADP 52 (carbone)
Cigale 14
Cigale 16
Cigale 18
Croiseur 50’ (aluminium)
Cybelle
Esprit du Vent
First Class 7.5
First 21.7
First 25.7
First 27.7
First 31.7
Giro 34
Libeccio
Loup de Mer
Lune de mai
Mini-transat Pogo 2
Mirabelle
Océanis Clipper 323
Océanis Clipper 331
Océanis Clipper 42 CC
Océanis Clipper 411
Océanis Clipper 423
Océanis Clipper 473
Océanis Clipper 523
Open 5.70
Open 6.50
Open 7.50
Open 40
Pogo 40
Rimar 10.75
Vent de Fête
Long
15.70
14.00
15.60
18.28
15.20
9.60
8.98
7.5
6.40
7.70
8.30
9.85
10.20
8.00
7.00
5.50
6,50
11.11
9.75
10.00
13.25
12.71
12.67
14.30
15.80
5.70
6.52
7.50
12.20
12.18
10.75
8.98
larg
4.72
4.20
4.60
5.19
4.65
3.20
3.10
2.54
2.48
2.76
3.10
3.23
3.4
2.78
2.50
2.35
2.99
3.72
3.24
3.42
3.91
3.95
3.95
4.33
4.88
2.55
2.54
2.99
4.09
4.40
3.45
3.10
TE
Dplt
8.00
2/2.20
7.00
2.30
9.00
2.90
16.00
3.00
8.8
1.80
3.40
1.80
2.85
0.76/1.98
1.1
0.7/1.8
1.10
0.85/1.85
2.30
0.62/2.15
2.5
1.45/1.90
3.60
2.00
3.30
1.50
1.85
0.70
1.98
0.90
0.55
1.60
1.005
1.96
6.70
1.8/1.5
3.84
1.64
4.50
1.80
9.00
1.70
8.50
1.70/2.1
8.6
1.70/2.1
11.50
2.30
14.2
0.34/1.40/1.75 0.51
2.00
0.43
0.6/2.3
0.72
3.20-1.80
4.2
3 ou 2.20
5
2.10
1.75
3.05
3.20 1.70/3.20
GV
115
54
70
80/119
107
24
20
22.7
14
19
28
25
49
20
24
11
26
33
28.3
23
41.60
32
35
43
70
17.5
30
39
89
61/72
40
17
Génois
52
52
68
105
53
33
31
15.9
12
17
22
29
29.5
49
Spi
170
152
193
290
220
76
74
63
38
56
50/60
68
109
56
9
18
48
22.4
35
40
52
60
65
81/86
8.6
12.1
16
43
42
40
33
20
70
111
68
101
136
150
30
62
65
142
Chantier
Tresco/France
Alubat/France
Alubat/France
Alubat/France
Technimar/France
New Japan Yacht/Japon
New Japan Yacht/Japon
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Maxi Dolphin/Italie
New Japan Yacht/Japon
New Japan Yacht/Japon
New Japan Yacht/Japon
Chantier Structures/France
New Japan Yacht/Japon
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Bénéteau/France
Philéas/France
Atelier des Grillons/France
JPS Production/France
V1D2
152/167
Chantier Structures/France
103
74
Rimar/Italie
New Japan Yacht/Japon
en gras, les bateaux présentés au salon
Depuis 1967, plus de 30 000 bateaux naviguent sur nos plans
1967 Rebelle 1968 Geva, Ecume de mer 1970 Morbic III, Galiote, Brin de Folie/Folie douce, Rêve de mer, Brise de mer 31 1971
Nautile, Reve d'Antilles, Passatore, Comet 910 plus, Brise de mer 38, Comet 910 1972 Revolution, Fleur de mer, Comet 770, Comet
801, Grand Soleil 34 1973 Rêve des Tropiques, Yamaha 29, Brise de mer 40, Fastnet 34, Otarie, Passatore 1974 Comet 701, Comet
701deriv.L 1975 Rêve des Seychelles, Brise de mer 34, Brise de mer 37 1976 Papillon , Otarie/ mini ton, Mallard 10,40/septentrion
1977 Comet 700, Comet 850, Comet 860, Heliotrope, Brise de mer 28, First 22, Comet 11 1978 Comet 800, Grand Soleil 41,
Navisonde, First 18, Coloquinte, Soleil Levant 1979 La Concorde, Eglantine, Comet 1000, First 25, Comet 111, Brise de mer 44,
1980 Eglantine, Lune de Mai, Wizz, Comet 14, First 28 1981 Vent de Fête, mesureX,Y,2(2) 1982 Aloa 29, Libeccio, wegu 701, First
24, First Class 10(4), Comet 13, First Class 8 1983 Belle, Fair Lady (2) Phoenix, First Class 7(4), First 29, Comet 1050/Rimar10,5
1984 La Concorde, Comet 15 , Comet 460, First 26, Comet 28 Race 1985 Esprit du Vent, Brise de mer 39, Comet 383, First Class
12, Comet 11+, Les Copains D'abord 1986 First 285, Formule 40, Mandarine, First 235 dériveur, Lévrier de mer 16, MiniTransat 1,
2 et 3 1987 Lévrier de mer 12, Comet 375(mirabelle) 1988 First Class Europe 1989 Generali Concorde, Objectif 100, Levrier de mer
18 1990 Groupe Sceta, Lévrier de Mer 20, Minimax, Lévrier 25, Grand Soleil 38, First 265, First 310, Figaro Bénéteau (3) 1991
Costa Esmeralda, Cybelle, First 210/211, Mirabelle, Oceanis 300, Oceanis 400 1992 Bagages Superior, First 260 Spririt, Lévrier de
Mer 22, Mini Objectif 100, 1993 Comet 301, Geodis, Rimar 10,5, Rimar 31 1995 Oceanis Clipper 281, Oceanis Clipper 321, First
300 Spirit 1996 Aquitaine Innovations, Cigale 16, Fox 50, PRB, Groupe LG 1997 CCP Cray Valley 1997 Lévrier 12, Cigale 14, Cigale
18, Fila, Loup de mer 1998 Barberis 51, First 31,7, Gartmore, Giro 34, Group 4, Magellan, Oceanis 40 CC, Oceanis Clipper 311,
Oceanis Clipper 411, Open 7,50, Queentime, Sodebo, Somewhere 1999 Rimar 10,75, South35, Queentime 44, Océanis Clipper
331, UBP, PRB 2000 Océanis Clipper 473 2001 Open 5,70, Open 40, Océanis Clipper 42cc 2002 ADP 52, Mini-série Pogo 2, First
27.7, Océanis Clipper 423, Open 6.50 2003 First Class 7.5, Océanis Clipper 323 2004 Pogo 40, croiseur 50’, Oceanis Clipper 523
www.finot.com
Si vous souhaitez être informé régulièrement par email des nouveautés du groupe finot, inscrivez-vous à la mailing liste sur le site.
Les photos et images contenues dans ce document sont disponibles sur le site.
groupe finot 1 rue pierre vaudenay 78350 jouy-en-josas http://www.finot.com
tél (33) +1 39 46 20 02 fax : (33) +1 39 46 51 79 email : [email protected]
20 novembre 2004
groupe finot
ARCHITECTES NAVALS
Communiqué de presse - Salon Nautique de Paris 2004
Philosophie
Les courses importantes, comme le Vendée Globe, la Coupe de
l'América, la route du Rhum, occupent le devant de la scène. Les
bateaux de croisière, en particulier les bateaux de location, connaissent un développement soutenu. Mais les jeunes et les navigateurs
potentiels cherchent un renouveau dans le style de navigation.
Notre recherche actuelle porte sur la création de produits et de
concepts innovants, permettant d'aller en mer de façon plus fun,
plus rapide, dans des conditions de sécurité accrues : plus de solidité et de stabilité. Les nouveaux moyens de mise en œuvre (infusion,
préimprégné), les matériaux modernes (carbone), les nouvelles
dispositions (lest plus profonds rétractables, lests mixtes, mâts), permettent de créer un autre style de bateaux, ou de faire évoluer les
bateaux existants.
-
Philosophie
Pogo 2
Océanis Clipper 523
First Class 7.5
Pogo 40
Open 6.50
Open 5.70
Stabmast
House boat
Pogo 2
Le Pogo 2 continue son développement. Lors du Challenge Mini
2004, dernier RV de l'été à
Quiberon, les Pogo 2 de Peter
Laureyssen et Thomas Bonnier
ont ravi les deuxième et troisième places au classement
général. A noter que la première place est occupée par un
proto Finot 6.50 de 1995, skippé par Erwan Leroux et
construit par Thierry Fagnent, chantier AMCO.
Longueur
Largeur
Tirant d’eau
Chantier Structures
6.50m
2.99 m
1.60m
Déplacement
GV
Génois
Spi
1.005 t
26 m²
18 m²
70 m²
Océanis 523
Pogo 40
Après le succès de l'Oceanis 411 et de l'Oceanis 473, nous
avons défini avec le chantier Bénéteau l'Oceanis 523, qui
vient d'être mis à l'eau. L'Oceanis 523 a été complètement
conçu en CAO 3D, une partie de ses moules a été réalisée
à l’aide du fraisage numérique. La construction est en
verre polyester, structurée par un contre-moule. Le bateau
possède de grands volumes et une grande possibilité de
varier les aménagements aussi bien pour des équipages
réduits que pour des équipages nombreux.
L'Oceanis 523 est un bateau large avec une bonne stabilité de forme. Il a 2 versions de lest : 2.30 m et 1.80 m. Son
centre de gravité est très bas. Cela donne un bateau bien
équilibré à la gîte et facile à contrôler.
La voilure est généreuse pour se déhaler facilement dans le
petit temps. Le plan de pont est dégagé.
Longueur
15.80 m GV
70 m²
Une grande plage arrière permet de se baigner et de monLargeur
4.88 m Génois
81/86 m²
ter ou descendre facilement à l'annexe. Le radeau de surTirant d’eau
2.30 m Déplacement lège
14.2 t
Chantier Bénéteau
vie est stocké sous la plage et peut sortir facilement.
Le cockpit du barreur, avec 2 barres à roue, est bien séparé du cockpit principal qui est large avec une table à abattants pour permettre à tout l'équipage de s'installer facilement
pour les repas. Il peut
être protégé par une
capote au niveau de
la descente et par un
bimini pour le soleil.
Le carré vaste est très
lumineux. La grande
cabine de propriétaire
possède, dans la salle
de bain, une douche
séparée. Les réservoirs
sont situés au centre
du bateau sous le
plancher de la cabine,
ceci afin de concentrer les masses et d'éviter les variations d'assiette. Le moteur est
sous la descente, prolongé à l'arrière par
un compartiment qui
permet de recevoir le
groupe électrogène.
Plusieurs versions sont
proposées : 3, 4 ou 5 cabines avec toilettes correspondantes. Les aménagements spacieux, d’une finition de qualité, correspondent bien au positionnement haut de gamme de ce grand croiseur.
Ce bateau, fabriqué par le Chantier Structures, a été conçu
pour être simple et performant. C’est un bateau véloce et
facile à mener, même en équipage réduit.
La technique de l'infusion pour la coque, le mât carbone pour
le gréement, les ballasts, le lest à grand tirant d'eau, sont les
facteurs importants de ses performances. Sa mise à l'eau est
prévue fin novembre.
First Class 7.5
Avec le chantier Bénéteau, nous avons développé le First
Class 7.5, construit en infusion, avec un lest mixte (voile
stratifié, bulbe en plomb) prémisse des bateaux du futur.
Cette technique de construction permet d'obtenir de
meilleures solidité, homogénéité, et légèreté, ainsi qu'un
centre de gravité plus bas.
Il vient d'être élu voilier de l'année par la revue Voiles
Magazine. Nous espérons qu'il séduira toute une génération de nouveaux navigateurs à la voile et à la régate, au
travers des clubs .
Longueur
Largeur
Tirant d’eau
Déplacement
2
7.5 m
2.54 m
0.76/1.98 m
1.1 t
GV
Génois
Spi
Chantier Bénéteau
22.7 m²
15.9 m²
63 m²
Open 5.70
L’open 5.70 poursuit sa route. Le Championnat de France
Habitables a réuni une flotte conséquente de 28 Open
5.70.
Stabmast
Longueur
12.18 m
Largeur
4.40 m
Tirant d’eau
3 ou 2.2 m
Chantier Structures
Déplacement
GV
Génois
Spi
5 t
61/72 m²
42 m²
152/167 m²
Open 6.50
Le laboratoire de l'Atelier des Grillons, avec l'Open 6.50,
emploie et continue à développer des techniques de pointe. Coque "monolithique", bordé, lisses, nervures, couples
sont réalisés en carbone préimprégné, et cuits en autoclave sous plusieurs bars de pression, en une seule opération
(procédé autostruct®). Le pont est en sandwich carbone/nid d'abeille (Nomex), le voile de quille en carbone
massif. Ils sont également cuits en autoclave.
Il y a trois ans, avec Christophe Auguin et plusieurs partenaires, nous avons créé une société dont le but était de
développer la fabrication en grande série de mâts carbone
à un prix abordable. Ces mâts sont fabriqués selon la technique de la pultrusion, avec des fibres à 0° et à ± 45° pour
bien résister au flambage, à la flexion et à la torsion.
Au départ, nous avons participé à la conception et au
développement technique des mâts, puis, à partir de juillet
2004, nous avons été chargés par le conseil d'administration d'une mission plus vaste : la dynamisation du développement de ce concept qui correspond à un des marchés
futurs du gréement.
Croiseur 50’
La construction, au chantier
Technimar, du 50’ de grande
croisière rapide en aluminium
"Viviane", est bien avancée.
Sa mise à l'eau est prévue au
printemps 2005.
Longueur
Bau maxi
Tirant d’eau
Déplacement
Lest
6.52 m
2.54 m
2m
505 kg
215 kg
GV
30 m²
Génois
12.1 m²
Spi
62 m²
bout dehors 2.4 m (3 m hors tout)
Atelier des Grillons
House boat
Sur l'île des Impressionnistes à Chatou, la mairie a voulu créer
un logement pour artistes. A l'issue d'un concours, la mairie
de Chatou nous a confié avec Denis Daversin Architecture, et
Erwan et Ronan Bouroullec designers, la conception et la surveillance de la construction de ce house boat.
La demande pour ce genre de bateau augmente, aussi nous
comptons décliner une gamme de house boats de 15 à 23
mètres, transportable par canaux.
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