NOUVEAU XF - DAF Trucks France

IN ACTION
N U M É R O 2 2 0 12
NOUVEAU XF
le meilleur XF jamais créé
DRIVEN BY QUALITY
MAGAZINE DE DAF TRUCKS N.V.
WWW.DAF.COM
IN ACTION 03 2012
MEILLER et DAF –
un team éprouvé!
F. X. MEILLER GmbH & Co KG · Untermenzinger Str. 1 · 80997 München, Germany
Tel: +49 89 1487-0 · Fax: +49 89 1487-1355 · [email protected] · www.meiller.com
DANS CE NUMÉRO :
4 ACTUALITÉS DAF
6 INTRODUCTION
AVANT-PROPOS
Une nouvelle étape
Après presque 85 années d'existence, DAF a franchi une nouvelle étape : le
Conçu pour offrir une efficacité optimale et un
nouveau XF, un camion qui répond aux exigeantes normes Euro 6 relatives
plus grand confort de conduite :
aux émissions polluantes qui entreront en vigueur dans l'Union européenne
DAF lance le meilleur XF de tous les temps
le 1er janvier 2014.
13 ENTRETIEN
Nous avons déployé des efforts considérables pour nous assurer que nous
Ron Borsboom, Chef de produit :
répondions à l'Euro 6 tout en nous concentrant sur les principales préoccu-
« L'efficacité avant tout »
pations de nos clients à savoir une fiabilité optimale, des coûts d'exploitation
14 DESIGN XF
les plus faibles et les meilleurs niveaux de confort de conduite du marché.
cinématique, d'un nouveau moteur et d'un nouveau châssis. Nous avons
Entretien avec le designer Bart van Lotringen
Pour cette raison, nous avons équipé le nouveau XF d'une nouvelle chaîne
16 PRODUCTION
également modifié son aspect extérieur et apporté d'importantes modifica-
Les meilleures usines construisent les meilleurs
sera disponible au printemps 2013, ce qui laisse une marge importante avant
camions
que la nouvelle norme relative aux émissions polluantes n'entre en vigueur.
tions à la cabine. Le nouveau camion a fait l'objet d'une batterie de tests et
Les sites de production les plus pointus au
monde
La nouvelle technologie de moteur ultra-perfectionnée signifie que la norme
20 ESSAIS SUR LE TERRAIN
Euro 6 sera bien plus onéreuse que l'Euro 5. Nous nous attendons donc à
La technologie Euro 6 testée intensivement sur
plus que les programmes d'incitation de l'Euro 6 sont encore relativement
le terrain.
rares en Europe. Et il existe une bonne raison à cela : après tout, les normes
Stephan Freund : « Une centrale
relatives aux émissions polluantes ont été introduites à l'échelle européenne,
économique »
alors pourquoi certains pays devraient y déroger ? Par ailleurs, il faudra
ce que de nombreux transporteurs continuent d'opter pour l'Euro 5, d'autant
22 SALON
attendre un peu plus d'un an avant que l'Euro 6 ne soit obligatoire dans l'UE.
IAA 2012 — Hanovre
D'ici là, la demande du marché par rapport à la norme Euro 6 sera probable-
ATe sous le feu des projecteurs
ment limitée, c'est pour cela que DAF continue de développer sa technologie
24 TÉMOIGNAGE
Euro 5, qui a fait ses preuves. Les améliorations que nous avons apportées
Des clients enthousiastes dans toute l'Europe :
ment dans le concept Advanced Transport Efficiency (ATe) : un programme
DAF continue à affiner sa technologie Euro 5
de technologies et de services divers qui vise à améliorer davantage la
au moteur PACCAR MX en sont une bonne illustration et entrent parfaite-
26 TRANSPORT PUBLIC
performance du camion tout en réduisant les coûts d'exploitation et l'impact
positives dans toute l'Europe. Cela n'est désormais plus rare de réaliser des
Moderne, ponctuel, propre
environnemental. Les réactions des clients ont été exceptionnellement
28 solutions de transport
économies de 6 ou 7 % ou plus tout en réduisant les émissions de CO2.
David Hunt, Ryder :
Que vous optiez pour l'Euro 5 ou l'Euro 6, vous ne baserez pas votre déci-
« La puissance de la collaboration »
sion uniquement sur la performance du camion, mais également sur l'entreprise et les services s'y rapportant, car ils sont tout aussi importants. Ces
éléments concourent pour proposer l'offre la plus complète possible, et votre
distributeur DAF sera ravi de vous présenter toutes les options disponibles !
Achevé d'imprimer
In Action est une publication de DAF Trucks N.V.
Édition : département Corporate Communications
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Pays-Bas
www.daf.com
Harrie Schippers
Conception et réalisation : GPB Media B.V., Leiderdorp
Président
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3
4
ACTUALITÉS DAF
■
Lancement de PACCAR Financial en Pologne
PACCAR Financial, l'un des principaux prestataires
de services financiers spécialisé dans le secteur du
transport, étend sa présence en Pologne. La division y
est représentée par le réseau de distributeurs officiel
de DAF, soit treize points de contact en Pologne, de
manière à ce que le financement et les assurances
puissent être organisés immédiatement lors de l'achat
d'un camion : « un seul fournisseur ». Outre les diverses formes de leasing avec ou sans garantie de valeur
résiduelle, les autres services proposés comprennent
des contrats de réparation et d'entretien ainsi que différentes options d'assurances.
■
« Camion Truckstar
de l'année 2012 »
Le DAF XF105 a été élu « Camion de
l'année 2012 » par le magazine hollandais Truckstar. Le modèle phare de DAF
a été récompensé après une batterie
complète de tests effectués par des
chauffeurs professionnels pour comparer les meilleurs modèles de sept
constructeurs de camions européens.
« Le meilleur ami du chauffeur »
Selon le jury, le DAF XF105 a su tirer son
épingle du jeu grâce à sa polyvalence exceptionnelle. « Sa conduite est agréable, silencieuse et les commandes sont conviviales.
L'espace à l'intérieur de la cabine est sans
■
Le premier DAF CF85 assemblé au Maroc
égal. Aucun autre camion n'offre la même
liberté de mouvement, un espace de range-
Le premier DAF CF85 assemblé sur place est sorti des chaînes de production de CFAO
ment aussi large ou des couchettes aussi
Motors Maroc. Cet événement marque le lancement de l'assemblage des camions DAF
confortables que le XF105. Tout est parfait,
sur place par l'entreprise CFAO, qui était déjà chargée depuis 2005 du marketing et de la
du verrou Night Lock au grand réfrigérateur
vente des camions DAF au Maroc.
en passant par le système de rabattement
de la couchette supérieure. Ce camion
« Nous souhaitons asseoir davantage la position de DAF sur le marché, dans la catégorie des plus
possède donc toutes les qualités requises
de 19 tonnes, et en 2012, nous nous efforçons d'améliorer notre part de marché afin de dépasser
pour devenir le « meilleur ami du chauf-
les 11 % alors que celle-ci était de 9 % l'an dernier », explique Philippe de Condé, directeur général
feur ». Le marchepied derrière la cabine ou
de la division Camions de CFAO Motors Maroc.
le pare-soleil supplémentaire sur les stores
CFAO Motors Maroc assemble en moyenne cinq camions CF85 par semaine grâce à des lots
roulants sont autant de solutions intelligentes
« CKD » (« Completely Knocked Down », en pièces détachées) expédiés à Casablanca par DAF
et efficaces qui prouvent que DAF place le
Trucks depuis Eindhoven. DAF s'est chargé de la formation du personnel d'assemblage de CFAO, ce
chauffeur au centre de ses préoccupations.
qui constitue, avec la certification ISO 9001 obtenue par l'entreprise, un gage de qualité indéniable
DAF est à l'écoute des chauffeurs. »
pour les véhicules assemblés au Maroc. Ceux-ci sont produits avec le même niveau d'exigence que
ceux issus des chaînes de production d'Eindhoven.
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5
■
Nouvelle
collection DAF
DAF présente une toute nouvelle collection
de vêtements et d'articles promotionnels,
décontractés et élégants, se distinguant par
leur qualité irréprochable. De la casquette à
la veste très confortable, en passant par les
montres et autres modèles DAF ultra détaillés, vous pouvez découvrir ici l'ensemble de
la collection : www.dafshop.com.
■
Le DAF CF85 élu une nouvelle fois « Fleet
Truck of the Year » (camion de flotte de
l'année)
À l'occasion de la prestigieuse cérémonie des « Motor Transport Awards 2012 »
(remise des prix du magazine Motor Transport) qui s'est tenue à Londres, le
DAF CF85 a reçu un 11ème titre record de « Fleet Truck of the Year ». La cérémonie
des « Motor Transport Awards », organisée à l'initiative du magazine Motor Transport, est la principale récompense du secteur des transports au Royaume-Uni.
« Le CF85, très bien accueilli par les chauffeurs, présente un coût d'exploitation très faible
et permet des économies de carburant considérables. DAF propose la meilleure offre toutes
catégories aux entreprises de transport avec un service client irréprochable et le meilleur
service après-vente du marché » : telles ont été les conclusions des exploitants après avoir
■
40 ans de DAF ITS
comparé les principaux constructeurs de camions. Le DAF CF présente un palmarès inégalé
aux « Motor Transport Awards » avec 11 titres de « Fleet Truck of the Year » depuis 1994.
DAF ITS (International Truck Service), notre service
d'assistance international destiné aux chauffeurs,
fête ses quarante ans d'existence cette année. DAF
ITS aide les chauffeurs à reprendre rapidement la
route lorsqu'ils ont rencontré un problème. Il est
considéré comme une organisation de services de
pointe dans le secteur du transport.
Dès le départ, DAF a décidé que la gestion du service
ITS se ferait en interne. DAF ITS est placé au cœur de
l'organisation, entre les départements PACCAR Parts et
Market Service. De cette manière, ITS a toujours accès aux
dernières connaissances techniques et peut traiter sans
attendre les demandes urgentes de pièces. DAF ITS est
disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an. Le service
intervient dans 49 pays d'Europe, et l'assistance aux
chauffeurs et aux concessionnaires DAF est proposée en dix
langues. Ce service est fourni avec tous les véhicules DAF.
De gauche à droite : Sean Lock, comédien/animateur ; Ray Ashworth, directeur
général de DAF Trucks Ltd ; John Jackson, directeurs des ventes de Chevron
Lubricants, sponsor du prix « Fleet Truck of the Year » de Motor Transport.
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ACTUALITÉS
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Conçu pour optimiser le rendement et
offrir un confort de conduite maximal :
Le principal critère de développement du nouveau XF de DAF reposait sur un
rendement routier optimal, capable de maintenir des coûts d'exploitation réduits,
un faible poids et une disponibilité maximale du véhicule. Grâce à un châssis
entièrement repensé, de nouvelles chaînes cinématiques avec les nouveaux
moteurs Euro 6 PACCAR MX, une nouvelle conception extérieure et un nombre
important d'améliorations à l'intérieur du véhicule, le nouveau produit vedette de
DAF est le meilleur XF jamais créé, pour le transporteur comme pour le chauffeur.
La production du nouveau XF débutera au printemps 2013.
DAF présente
le meilleur XF
jamais créé
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8
ACTUALITÉS
N
'a pas pour principale vocation d'être
le premier véhicule présenté sur le
marché avec des solutions Euro 6.
Au contraire, nous avons pris tout le temps
Nouveau XF :
Le meilleur camion pour les
opérateurs
qu'il fallait pour garantir au mieux la conformi-
• Nouveaux moteurs Euro 6 PACCAR MX-13 :
té aux exigences de la norme Euro 6. Ainsi,
• Durée de vie visée : 1,6 million de kilomètres
nous avons développé un concept pratique
• Consommation de carburant maintenue au faible niveau de
et bien pensé qui nous a permis d'atteindre
l' ATe Euro 5
un niveau de qualité incomparable. Cette
approche nous a permis de développer un
• Optimisation du poids pour une capacité de charge maximale
camion en nous basant sur les modèles
• Performance maximale : jusqu'à 2 500 Nm à bas régime
• Augmentation du poids total du nouveau XF pour l'Euro 6 limité
éprouvés des générations précédentes de
à moins de 90 kg
XF, mais nous l'avons entièrement repensé
• Châssis entièrement repensé
afin d'en optimiser son efficacité. Le nouveau
• Agencement optimisé des composants
XF doit également garantir un niveau de
• Capacité du réservoir de carburant jusqu'à 1 500 litres
confort élevé au conducteur. C'est la raison
• Nouvelle cabine et nouvelle suspension de châssis pour un confort
pour laquelle DAF a délibérément choisi
de conduite optimal et une excellente stabilité
de tirer parti du fameux concept de cabine
• Faibles coûts d'exploitation
XF105. Ce concept supplante la concurrence
• Intervalles d'entretien jusqu'à 150 000 km
en termes d'espace et de convivialité et,
• Vulnérabilité aux chocs réduite
pour cette nouvelle conception, DAF n'a fait
• De nombreuses nouvelles solutions ATe, notamment
aucune concession sur ces points.
- Excellente capacité de refroidissement et d'écoulement d'air
-Boîtes de vitesses AS Tronic « PACCAR by ZF » avec EcoRoll et
DAF a développé une génération complète-
Fast Shift
ment novatrice de moteurs pour Euro 6 en
- Nouveaux essieux arrière et nouveaux rapports de pont
s'appuyant sur la réputation exceptionnelle
-Assistance à la performance du conducteur (DPA) de série sur
de fiabilité et d'efficacité du moteur
PACCAR MX de 12,9 litres en Europe et
aux États-Unis. Les moteurs PACCAR
MX-13 se caractérisent par une association
de technologies de pointe éprouvées et
de nombreuses innovations techniques. Ils
s'appuient également sur une technologie
de rampe commune, un turbocompresseur à géométrie variable et un système
de recyclage des gaz d'échappement. Le
système de post-traitement avancé des
gaz d'échappement doté d'un filtre à suie
actif (filtre à particules diesel) et d'un pot
catalytique DeNOx a été développé pour
obtenir un rendement maximal en optimisant en permanence la composition des
gaz d'échappement et les températures,
ce qui maintient la consommation de
carburant à un niveau réduit. Ce système
permet également d'utiliser intégralement la
régénération passive.
Le nouveau moteur PACCAR MX-13
Euro 6 peut être fourni avec des puissances
de 300 kW/410 CV, 340 kW/460 CV et
375 kW/510 CV et un couple élevé de 2000
à 2500 Nm, sur une vaste plage de régimes
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tous les modèles
9
« Durée de vie visée :
1,6 million de kilomètres »
moteur (de 1000 à 1425 tr/min). Lors de la
ent sur le poids du véhicule. C'est pourquoi
pavillon. Grâce à toutes ces mesures, un
conception de la nouvelle chaîne cinémati-
de nouvelles structures et des solutions
tracteur 4x2 XF Euro 6 standard pèse en
que, le principe clé était de maintenir la con-
astucieuses ont été utilisées pour réduire
tout à peine 90 kilos de plus que le véhicule
sommation de carburant au même niveau
autant que possible le surpoids nécessaire,
XF105 Euro 5 équivalent.
bas que pour les moteurs ATe Euro 5 actuels,
tout en continuant à allier une capacité de
Pour une efficacité optimale, DAF s'est
sans pour autant altérer la durée de vie
charge optimale et une basse consomma-
attaché à fournir le meilleur agencement
(premier reconditionnement après 1,6 million
tion de carburant.
possible pour le châssis, qui bénéficie
de kilomètres) et la disponibilité du véhicule
(intervalle d'entretien jusqu'à 150 000 km).
d'un design entièrement nouveau. Le
Un nouvel essieu arrière encore plus léger
réservoir d'AdBlue standard de 90 litres
est disponible pour les trains routiers
(ou 140 litres en option) est placé sous la
Les moteurs Euro 6 PACCAR MX bénéficient
jusqu'à 44 tonnes et les couples moteurs
cabine et les batteries sont positionnées à
de la conception repensée des boîtes de
jusqu'à 2 300 Nm. Une structure Stabilink
l'arrière, à l'intérieur du châssis. Le fait de
vitesses manuelles et automatisées 12 et 16
avec barre antiroulis intégrée est utilisée
combiner le système DeNOx et le filtre à
vitesses PACCAR fabriquées par ZF. EcoRoll
dans la suspension, ce qui réduit le poids
particules en une seule unité permet d'offrir
et Fast Shift comptent parmi les nouvelles
et permet d'offrir à la fois un haut niveau
des capacités de réservoir de carburant
caractéristiques des transmissions automa-
de stabilité et une excellente capacité de
pouvant aller jusqu'à 1 500 litres pour une
tisées. Ces dernières améliorent le confort
braquage. Le nouvel ensemble sellette
autonomie maximale, un point d'autant plus
de conduite et visent à réduire davantage la
d'attelage et plaque de montage et le
avantageux lorsque le prix du carburant est
consommation de carburant et les émissions
montage astucieux des blocs batterie
au plus bas.
de CO2. Les nouveaux essieux arrière pré-
permettent également un gain de poids. Le
sentent de nouveaux rapports de pont plus
nouveau système de direction est monté
DAF a également pris un certain nombre
longs pour des régimes moteur bas.
sur une structure moulée multifonctions, ce
de mesures pour réduire les risques de
qui élimine le besoin d'utiliser un mon-
dommages aux véhicules afin d'optimiser
Poids optimisé et haute capacité
de charge La législation Euro 6 sur les
tage séparé pour le boîtier de direction.
leur disponibilité et leur efficacité. On peut
De nombreux autres exemples illustrent
citer comme exemple le phare incassable
émissions implique l'utilisation de nombreu-
l'optimisation du poids du nouveau XF,
Lexan et les revêtements de protection des
ses technologies supplémentaires qui influ-
notamment le nouveau déflecteur de
phares anti-brouillard, ou encore le nouveau 3
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10
ACTUALITÉS
Nouveau XF :
Conçu pour le conducteur
• Développé pour offrir au conducteur un confort optimal
• Un environnement de travail optimisé grâce à de nombreuses nouveautés : sièges,
• Cabine offrant le volume le plus grand du marché, pour un confort optimal
• Des couchettes encore plus grandes pour un sommeil confortable
volant, tableau de bord avec un nouvel écran, interrupteurs et porte-gobelets
• Sécurité et confort
• Vitres des portes en une seule partie
• Rétroviseurs et champ de vision plus grands
• Contrôle de stabilité du véhicule (VSC)
• Système de freinage d'urgence avancé disponible en option
• Suspension de la cabine avec absorbeur de chocs
• Excellentes performances de conduite et stabilité optimale grâce au nouvel essieu
et à la nouvelle suspension de la cabine
pare-chocs en acier galvanisé, les nouveaux
des déflecteurs sont correctes. L'attention
panneau d'informations central du tableau
garde-boue et la traverse de fermeture du
du conducteur est également attirée sur
de bord. Celui-ci offre de nouvelles fonc-
châssis redessinée.
l'importance d'arrêter la climatisation en
tionnalités et un nouvel écran couleur TFT
temps voulu, et de ne pas laisser le moteur
présentant un affichage à contraste élevé,
tourner inutilement au ralenti.
ce qui facilite sa lecture. Sur le tableau de
Advanced Transport Efficiency
Avec le nouveau XF, DAF introduit plusieurs
bord, des inserts d'aluminium rehaussent
le contour des cadrans. Les nouveaux
dans le programme ATe (Advanced Transport
Un véhicule conçu pour le
conducteur Le confort offert par le
Efficiency) dont le but est de réduire les coûts
nouveau XF se fait sentir dès l'entrée dans
visibilité et ont été regroupés par fonction
d'exploitation et l'impact environnemental
l'habitacle. L'approche astucieuse utilisée
afin de faciliter l'utilisation des commandes.
des véhicules. Les exemples incluent le sys-
pour l'agencement du moteur et du système
Autre nouveauté, deux porte-gobelets
tème de refroidissement optimisé, ce qui sig-
de refroidissement du moteur dans le châssis
ont été insérés dans la partie centrale du
nifie que le ventilateur est activé moins sou-
a permis de conserver quasiment la même
tableau de bord. Les panneaux de porte
vent, les nouvelles fonctionnalités des boîtes
hauteur de plancher, avec une augmentation
ont également été repensés, avec la pos-
de vitesses « PACCAR by ZF », les nouveaux
de 3 centimètres seulement pour pas-
sibilité d'opter pour un insert en bois ou en
rapports d'essieu arrière et l'utilisation du
ser à 1,47 mètres. Ainsi, la cabine est très
aluminium et un panneau assorti sur le côté
régulateur de vitesse qui remet le véhicule à
facile d'accès, par le biais de trois marches
passager du tableau de bord. En portant
la vitesse définie précédemment.
en aluminium, désormais positionnées en
la taille du matelas inférieur à 2,20 mètres
forme « d'escalier ». Le plancher bas fait de
pour une épaisseur de 16 cm, DAF a outre-
L'assistant de performances du conduc-
la Super Space Cab du XF la cabine la plus
passé les meilleures normes du marché
teur est un autre excellent exemple de la
spacieuse du marché, avec un volume total
en termes de confort de sommeil dans la
innovations qui s'inscrivent parfaitement
12,6 m3.
interrupteurs bénéficient d'une meilleure
philosophie ATe de DAF. L'écran central du
de
Le plancher bas contribue éga-
cabine. Un nouveau panneau multifonction
tableau de bord fournit au conducteur des
lement à créer un excellent champ de vision.
avec éclairage et espace de rangement se
informations détaillées sur la quantité de
trouve contre la cloison arrière.
carburant utilisée, l'anticipation en cours de
L'intérieur du nouveau XF a subi un grand
conduite et le comportement de freinage
nombre d'améliorations. Les nouveaux
Confortable et sûr Le développement
Des rapports s'affichent automatiquement
sièges offrent des possibilités de réglage
du nouveau DAF XF était également axé
sur l'écran pour aider le conducteur à
infinies, pour un confort de conduite encore
sur un objectif de sécurité maximum. Pour
conduire plus efficacement, par exemple en
plus grand. La position des pédales a été
cette raison, les vitres des portes ne sont
lui suggérant de passer au rapport de boîte
modifiée et la pédale de frein suspendue
plus en deux parties. La configuration des
supérieur. L'écran central affiche des con-
offre un plus grand confort d'utilisation tout
rétroviseurs a été choisie minutieusement ;
seils sur la façon d'économiser du carburant
en libérant de l'espace dans le comparti-
un espace supplémentaire a été délibéré-
et les coûts d'exploitation en s'assurant
ment réservé aux pieds.
ment inséré entre le rétroviseur principal et le
que la pression des pneus et la position
Le volant a été repensé, tout comme le
rétroviseur grand angle afin d'élargir le plus
IN ACTION 02 2012
11
possible le champ de vision. La combinaison
arrière pour permettre à la cabine de subir un
risques d'endommagement. Les feux de
de ces différentes caractéristiques permet
minimum de dommages.
jour (LED) offrent une visibilité supplémen-
d'élargir au maximum le champ de vision.
Le nouveau modèle phare de DAF offre un
taire pendant la journée. Les bas de caisse,
Le rétroviseur grand angle bénéficie d'une
aspect à la fois robuste et élégant : complè-
les ailes, les pare-boue ainsi que le déflecteur
surface étendue et les rétroviseurs côté
tement redessiné, l'avant présente désormais
de pavillon pour la Space Cab du XF ont été
passager ont été repoussés vers l'arrière afin
une transition douce et élégante entre les
repensés afin d'optimiser l'aérodynamisme,
de créer un espace supplémentaire entre
parties supérieure et inférieure. La calandre
élément clé du processus de développe-
le montant A de la cabine et le boîtier des
proéminente avec des inserts d'aluminium
ment. Le chauffeur peut régler la hauteur du
rétroviseurs, pour contribuer à réduire encore
sophistiqués contribue grandement à
déflecteur rapidement et en toute simplicité.
plus l'angle mort.
optimiser la circulation de l'air pour améliorer
Les garde-boue et les ailes ont été entière-
à la fois l'aérodynamisme du véhicule et le
ment repensés, ainsi que les déflecteurs d'air
La fonction de contrôle de stabilité du véhicu-
refroidissement du moteur, afin d'arriver à
situés de chaque côté à l'avant de la cabine
le (VSC), qui empêche la mise en portefeuille
une consommation de carburant aussi basse
pour rediriger l'air et maintenir les poignées et
et le renversement du véhicule, est fournie en
que possible.
les portes dans un excellent état de propreté.
(ACC) avec avertisseur de collision frontale
Le pare-chocs a été conçu de manière à
Avec le nouveau XF, DAF surenchérit sur
(FCW) est disponible en option. Le système
contribuer à l'aérodynamisme du véhicule
l'excellente réputation du XF105, qu'un
de freinage d'urgence avancé (AEBS), qui
et au refroidissement du moteur. Bien sûr,
grand nombre de transporteurs et de
ralentit le véhicule de façon indépendante
il est composé d'acier galvanisé, pour une
chauffeurs tiennent en haute estime. Le
et l'arrête si nécessaire en cas d'urgence,
plus grande résistance aux dommages de
nouveau XF définit de nouvelles normes en
sera également disponible courant 2013.
tous types.
termes de coûts d'exploitation grâce à la
standard. Le régulateur de vitesse adaptatif
Le tableau de bord est équipé de zones à
nouvelle transmission Euro 6, au tout nou-
absorption de chocs pour éviter les blessures
Technologie LED Situés sous le pare-
veau design du châssis et aux nombreuses
au genou, par exemple, en cas de collision.
brise, la plaque signalétique et le panneau
améliorations visant à réduire le poids du
chromé estampillé du logo DAF font forte
véhicule. Le conducteur n'est pas en reste
La nouvelle suspension de la cabine joue
impression, ainsi que les nouveaux blocs
puisque le confort intérieur de la nouvelle
également un rôle important sur le plan de
de phares. DAF est le premier constructeur
cabine a été optimisé et s'accompagne
la sécurité, ainsi que la structure renforcée
du secteur à proposer des feux à LED
d'améliorations relatives au confort de con-
de la cabine, qui comprend des zones de
(en option) qui, outre leur longévité et leur
duite, à la tenue de route, aux performan-
déformation préprogrammées à l'avant et à
consommation d'énergie réduite, offrent
ces de conduite et au niveau de sécurité,
l'arrière. La suspension a été conçue pour
une puissance d'éclairage impressionnante
qui est porté à son maximum.
permettre à la cabine de rester attachée
et contribuent à optimiser la sécurité. Les
au châssis en cas de choc à l'arrière du
feux d'angle, également nouveaux, éclairent
véhicule, mais elle a été positionnée plus en
du côté où l'on tourne, ce qui réduit les
Nouveau XF : le dernier-né dépasse
ses prédécesseurs. p
IN ACTION 02 2012
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ENTRETIEN
Ron Borsboom, Chef de produit :
Ron Borsboom, membre du Comité directeur et Chef de produit,
n'hésite pas un instant lorsqu'on lui demande les facteurs
déterminants du développement du nouveau XF. « À part la propreté
des gaz d'échappement, il n'y a qu'une seule chose qui compte dans
l'industrie des transports : l'efficacité maximale »
« L'efficacité
avant tout »
I
va sans dire que la législation
ment des gaz d'échappement de l'autre,
parmi tant d'autres : on peut aussi citer le
Euro 6, qui devrait être appliquée
mais nous avons avant tout observé
Driver Performance Assistant, les nouvel-
dans l'Union européenne à partir du
comment ils interagissaient l'un avec
les fonctionnalités des boîtes de vitesse
premier janvier 2014, était au cœur du
l'autre. Cette approche nous a permis
automatiques et le nouvel essieu arrière,
développement du nouveau fleuron de la
de garantir l'efficacité à la fois du pot
qui est beaucoup plus léger ».
marque DAF. Ron Borsboom admet tout
catalytique DeNOx et du filtre à particu-
de même que DAF n'est pas le premier
les, ce qui en retour diminue la consom-
Cela nous amène à un autre sujet
fabricant à créer un modèle conforme
mation de carburant. Pour réduire la
important : le poids. La technologie
aux nouvelles normes d'émissions.
consommation de carburant, le moteur
supplémentaire nécessaire aux normes
« Cependant la demande sur le marché
doit également être refroidi efficacement,
Euro 6 devrait alourdir le camion de
est encore assez limitée », explique-t-il,
et les dimensions du radiateur jouent un
plusieurs centaines de kilos, du moins en
« DAF prend le temps nécessaire afin
rôle particulièrement important, mais le
théorie. « Grâce aux nouveaux essieux
de se conformer le mieux possible aux
nouveau pare-chocs joue également un
avant et arrière, à la nouvelle suspension
exigences de la norme Euro 6. Il faut rap-
rôle important puisqu'il est conçu pour
d'essieu arrière, à la nouvelle fixation
peler que les changements apportés par
diriger l'air vers les refroidisseurs.
d'accouplement de la sellette d'attelage,
les normes Euro 6 sont sans précédent.
L'efficacité de transport est aussi un critè-
au nouveau déflecteur de pavillon et à
La qualité et la fiabilité sont indispensa-
re-clé, et elle est mise en évidence par
des dizaines d'optimisations, le nouveau
bles. Quand nous commencerons la pro-
une consommation de carburant aussi
tracteur XF a tout juste gagné 90 kg sur
duction l'année prochaine, nous aurons
basse que celle de nos véhicules ATe
le XF105 actuel. Nous sommes aussi en
déjà accumulé des dizaines de millions
Euro 5, des intervalles d'entretien allant
train de révolutionner les performances
d'essais sur route et surtout beaucoup
jusqu'à 150 000 kilomètres et des réser-
de conduite, le confort et la sécurité
d'expérience pratique, comme nous le
voirs de carburant d'une capacité jusqu'à
de nos poids lourds, avec en plus un
faisons toujours chez DAF. »
1 500 litres. Même les phares à LED, qui
nouveau design extérieur aérodynami-
« Par exemple, nous ne nous sommes
sont une première dans l'industrie des
que et des dizaines d'améliorations à
pas exclusivement focalisés sur le moteur
poids lourds, participent aux économies
l'intérieur. Ce camion est à la pointe de la
d'un côté et le système de post-traite-
de carburant. Et ce n'est qu'un exemple
nouveauté ! » p
IN ACTION 02 2012
13
14
DESIGN
Nouveau XF :
« Impressionnant,
racé et raffiné »
Impressionnant, racé et raffiné : voilà comment l'on pourrait définir
en trois mots le style du nouveau DAF XF. L'équipe DAF, dirigée
par le Responsable de la conception Bart Van Lotringen, s'était
lancé un sacré défi pour la création du nouveau fleuron de la
marque : concevoir un camion esthétique tout en tenant compte des
implications techniques des moteurs Euro 6.
L
es moteurs Euro 6 nécessitent une plus grande capacité de
refroidissement, nous devions donc créer une calandre plus
large », explique Van Lotringen. Pour nous, cette calandre a été
le point de départ du développement d'un nouveau look, qui devait
toutefois rester fidèle à l'image que le DAF XF avait acquise année
après année. C'est ce défi que nous nous sommes imposé dès le
début du projet. »
Élégance
La nouvelle calandre plus grande est indiscutablement le plus gros
changement apporté au design extérieur du XF. « Nous avons redessiné la nouvelle calandre en partant des lignes de la calandre inférieure
traditionnelle DAF, reconnaissable entre toutes, puis en les prolongeant
vers le haut » explique M. Van Lotringen. « Cela donne un style entièrement nouveau et pourtant toujours facilement identifiable comme
celui d'un DAF. La nouvelle calandre confère au camion un style épuré
et homogène. On est loin du châssis surmonté d'une cabine que l'on
peut parfois croiser sur les routes ! Les éléments chromés horizontaux
donnent au camion l'image de qualité que vous attendez d'un modèle
phare, et la grande inscription DAF à l'avant, fixée sur un panneau en
IN ACTION 02 2012
15
finition aluminium, vient renforcer cette impression. »
Lorsqu'on regarde le camion de plus près, on remarque immédiatement que la calandre semble complètement fermée, et on peut se demander si cela ne
pose pas de problème en terme de capacité de refroidissement.
« La calandre est totalement ouverte, pas d'inquiétude à avoir »,
ajoute M. Van Lotringen dans un sourire. « Nous avons utilisé des
lattes placées perpendiculairement au champ de vision pour que
l'on ne puisse pas voir à travers. C'est une illusion d'optique. »
Phares LED
1
La nouvelle calandre plus grande est indiscutablement le plus gros
changement apporté au design extérieur du XF.
Le radiateur devant être plus grand, les concepteurs n'avaient pas
d'autre choix que de placer les phares dans une position plus ver-
gen. « Cela peut sembler être un détail sans importance, mais il
ticale, tout en respectant la proportion des différents éléments par
contribue grandement à améliorer la sécurité. On pourrait dire la
rapport à la nouvelle calandre agrandie. « Les contours des phares
même chose du positionnement et de la taille des rétroviseurs et
suivent les mêmes lignes que les « Skylights » du pavillon de la Su-
de la large vitre latérale monobloc. Pour ce qui est du marchepied
per Space Cab », explique Bart Van Lotringen. « Le cadre en finition
latéral en aluminium, il ne contribue pas seulement à la modernité
aluminium accentue le dynamisme et confère au camion un style
du style du camion, il empêche également au chauffeur de dété-
à la fois robuste et chic. » Comme les astucieuses lattes utilisées
riorer la peinture de la carrosserie lorsqu'il monte dans le camion.
pour la calandre, les phares sont un autre exemple de la manière
Le véhicule tout entier est doté de solutions intelligentes conçues
dont forme et fonction vont de pair dans le nouveau XF. « Nous
non seulement pour leur look, mais aussi pour apporter une va-
avons ingénieusement intégré un déflecteur aux boîtiers de phares
leur ajoutée au chauffeur, au transporteur et à l'environnement. »
pour qu'il soit à peine visible », ajoute M. Van Lotringen. « L'air
circulant à travers ce déflecteur permet aux côtés de la cabine de
Cohérence du design
rester propres, pour que le chauffeur ne se salisse pas les mains
Élément visuel essentiel du véhicule, le contour de la calandre
lorsqu'il rentre dans son camion et que le nom du transporteur
a été repris et intégré à de nombreux éléments intérieurs. Le
inscrit sur les portes soit toujours facilement lisible. Le modèle XF
superbe volant, avec ses boutons logiquement positionnés, n'est
est également le premier camion disponible en départ usine avec
qu'un exemple parmi d'autres : les commandes de la radio et du
des feux à LED comme principale source d'éclairage. La différence
téléphone sont placées à gauche et les commandes de vitesse à
entre un éclairage à LED et un éclairage normal ou au xénon est
droite. Même la paroi arrière de la cabine a été ornée des lignes
phénoménale : l'éclairage est véritablement plus fort et beaucoup
de la calandre, pour conférer à l'espace de rangement mural une
plus lumineux. C'est une avancée très importante. »
élégance incontestable. « La forme et la fonction vont également
Des solutions de conception
intelligentes
de pair dans la cabine ! », ajoute M. Van Lotringen. « Cet espace
de rangement nous a permis d'augmenter considérablement les
possibilités de rangement, notamment des magazines. Il com-
Sur les côtés de la cabine, d'autres éléments associent eux aussi
prend également des porte-gobelets et un point de chargement
intelligemment forme et fonction, comme le clignotant supplé-
pour téléphone portable. L'aménagement de la paroi a permis de
mentaire placé sur les garde-boue avant. « Nous avons placé ce
libérer de l'espace au niveau de la tête de la couchette, ce qui a
clignotant près de l'avant du camion pour que les piétons et les
permis de rallonger la couchette inférieure jusqu'à 2,2 mètres. »
cyclistes puissent le voir facilement », explique M. Van Lotrin-
Avec une couchette toujours monobloc. « Et il n'est pas question
qu'il en soit autrement », tient à préciser M. Van Lotringen. « Pour
DAF, ce point n'est pas négociable. Un matelas d'une seule
pièce est bien plus confortable et c'est exactement ce que les
chauffeurs sont en droit d'attendre. Nos couchettes sont des
références sur le marché et nous avons bien l'intention qu'ils le
restent. » Il en est de même pour le réfrigérateur, auquel l'équipe
de conception n'a pas touché. « Nous n'avons rien changé juste
pour le plaisir de changer », explique Bart Van Lotringen. « Nous
avons conservé tous les bons éléments et amélioré ce qui pouvait l'être. C'est comme ça que l'on procède, chez DAF. » p
7
L'équipe de conception à côté du nouveau XF : assis, de gauche à
droite : Gerard Baten et Stuart Purdy. Debout, de gauche à droite :
Lennart Vissers et Bart van Lotringen.
IN ACTION 02 2012
16
LES SITES DE
PRODUCTION LES PL
POINTUS AU MONDE
Sur les sites de production DAF d'Eindhoven aux Pays-Bas et de Westerlo en Belgique, l'entrée en vigueur de
la norme Euro 6 s'est traduite par des millions investis dans de nouvelles machines, systèmes et processus.
Les usines DAF sont à la pointe dans le monde en matière de sécurité, de qualité et de rendement. Derrière
tous ces investissements et innovations, l'on retrouve le système de production PACCAR.
IN ACTION 02 2012
PLUS
E
PRODUCTION
7
À Westerlo, les robots jouent un rôle prépondérant dans la
production des cabines.
5
L'avis des employés fait partie intégrante du système de production PACCAR. Leurs connaissances et leurs compétences
constituent la base d'une amélioration continue du processus.
A
u printemps 2013, DAF lancera
où les processus de développement et de
la production en série du nou-
production se succèdent.
veau DAF XF doté du tout aussi
mis au point par DAF. Parallèlement au
Moteurs, cabines, essieux et
pièces L'usine DAF d'Eindhoven as-
développement du nouveau camion et du
semble les milliers de pièces qui constituent
nouveau moteur, les usines et processus
un camion : les moteurs, boîtes de vitesses
de production d'Eindhoven et Westerlo
comprises, provenant de l'usine de moteurs
ont été modifiés, étendus et modernisés.
voisine, les essieux et les cabines des
Cette démarche s'appuie sur le principe
usines de Westerlo ainsi que les supports,
essentiel de « l'ingénierie simultanée »
fixations et tuyaux de l'usine métallurgique.
qui fait collaborer étroitement dévelop-
Tout arrive « juste à temps », soit juste avant
peurs et ingénieurs de production dès le
qu'on en ait besoin, et progressivement,
départ. Ainsi est-il possible de fabriquer
suivant l'ordre des camions en cours de
une pièce ou un produit sans mauvaise
fabrication. Tous ces sites de production
surprise. En outre, l'ingénierie simultanée
se sont préparés ces dernières années
raccourcit considérablement le délai entre
à l'arrivée de la norme Euro 6. Un projet
le développement et la mise en production
impressionnant avec un défi supplémentaire
réelle par rapport à l'ingénierie classique
puisque DAF continuera à fabriquer des mo-3
nouveau moteur PACCAR MX-13 Euro 6
IN ACTION 02 2012
17
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PRODUCTION
Système de production PACCAR
Grâce au système de production PACCAR, PACCAR (et donc DAF)
s'efforce en permanence de renforcer la sécurité, la qualité et le
rendement, à l'instar d'une course sans fin. Le mot d'ordre : il est
toujours possible de progresser. Avec le système de production
PACCAR, les efforts sont permanents pour faire de chaque première
tentative une réussite, sans dépense d'énergie et de matériaux
superflue et en offrant la meilleure qualité possible, ainsi qu'un
maximum de sécurité. Il est crucial de connaître l'avis de tous les
1
Le nouveau combiné laser pour la découpe
travaille avec des tolérances de l'ordre du
dixième de millimètre.
employés concernés. En effet, ce sont eux les spécialistes qui savent
comment améliorer encore les résultats de leur travail, tout en gagnant
en efficacité. La connaissance et les compétences des employés de
DAF constituent la base de cette amélioration continue.
teurs et camions Euro 5 pour les marchés
en dehors de l'UE après l'entrée en vigueur
de la réglementation Euro 6 au 1er janvier 2014. Autrement dit, la norme Euro 6
ne viendra pas en remplacement, mais en
complément. Les conséquences de cette
nouveauté sont les plus manifestes à l'usine
de fabrication de cabines de Westerlo, où un
nouveau hall flambant neuf a été construit
pour l'assemblage du toit de la Super Space
Cab afin de laisser suffisamment de place au
projet Euro 6. L'espace créé abrite désormais des équipements tels que des robots
de soudage ultra-modernes qui servent à
assembler les cabines.
Nouveaux postes de travail
À l'usine de fabrication de moteurs
1
Système d'alignement utilisé pour étalonner le système de freinage d'urgence avancé.
d'Eindhoven, où le processus de production
se caractérise par des tolérances minimales
et une propreté maximale, on a modernisé
aux nouveaux processus de production
Robots Là où la technologie est supé-
la production en créant ou en remettant
pour la norme Euro 6. Par exemple, les
rieure à l'Homme en termes de précision,
en état près de quatre-vingts postes de
blocs-moteurs sont automatiquement
les robots sont employés dans les usines
travail. Plusieurs robots de soudage et
acheminés jusqu'à chaque poste de travail
de fabrication de moteurs, par exemple,
machines de pointe à commande numéri-
successif et présentés à la hauteur de travail
pour poser le joint entre le bloc-moteur et le
que par calculateur ont été mis en place à
idéale pour chaque processus. Dans le
carter du volant moteur. La fabrication des
l'usine métallurgique DAF, tandis que pas
nouveau hall de l'usine de fabrication de ca-
cabines à Westerlo est largement robotisée,
moins de 75 postes de travail à l'usine de
bines de Westerlo, les employés n'ont plus
alors que le nouveau combiné laser pour
camions ont été modifiés et équipés de
besoin de marches pour installer le toit de la
la découpe à l'usine métallurgique travaille
nouveaux outils et matériaux. Un système
Super Space Cab. Le recours à des outils
avec des tolérances de l'ordre du dixième
d'alignement entièrement nouveau a égale-
électriques sur l'ensemble des sites a net-
de millimètre. Il n'y a pas si longtemps, un
ment été monté pour étalonner le système
tement diminué le niveau sonore. L'emploi
écart d'un demi-millimètre pour ce type de
de freinage d'urgence avancé, dont pourra
d'outils électriques améliore également la
processus était encore considéré comme
être équipé le nouveau XF. DAF est le pre-
qualité des raccords, car il est possible de
très précis.
mier constructeur de camions européen à
régler le couple de serrage avec plus de
Toutes ces innovations garantissent aux
exploiter ce type de système.
précision que sur les outils pneumatiques.
clients que les camions DAF de classe mon-
Cette démarche veille à associer de bon-
diale produits dans des usines à la pointe de
Sécurité et ergonomie La sécurité et
nes conditions de travail et une ergonomie
la technologie sont les plus performants, les
l'ergonomie ont été intégrées dès le départ
optimale à une qualité maximale.
plus fiables et les plus durables. p
IN ACTION 02 2012
19
20
TECHNOLOGIE
La technologie Euro 6 testée intensivement sur le terrain
Stephan Freund :
« Une centrale économique »
Avant qu'un nouveau moteur mis au point entre en production chez DAF, il a déjà
parcouru des millions de kilomètres d'essai : à la fois en laboratoire, où l'on teste en
particulier la durabilité du moteur et où l'on reproduit le froid, la chaleur et l'altitude, mais
aussi sur la route, où l'on met à l'épreuve la fiabilité et les performances du moteur dans
des conditions souvent extrêmes. Et pourtant, nous ne sommes pas encore arrivés au
terme du processus de développement.
D
ans le cadre des essais sur le terrain (la dernière
les kilomètres depuis novembre dernier à la demande du ser-
phase du processus de développement), les clients
vice développement de DAF. « On nous demande souvent de
testent les véhicules équipés de la nouvelle technolo-
participer à des essais sur le terrain en raison de nos excellents
gie. Ces tests en pratique visent principalement à apporter
rapports en toute franchise avec DAF », reconnaît S. Freund.
les derniers ajustements selon, entre autres choses, les
« En 2003, par exemple, nous avons exploité deux camions
évaluations des chauffeurs et des clients. Dans le cadre
équipés des prototypes des moteurs PACCAR MX pour les
du programme de développement Euro 6, DAF a mis plus
normes Euro 4 et Euro 5. Ils nous ont donné entière satisfac-
d'une centaine de véhicules à l'essai sur le terrain chez des
tion et en effet, l'un d'eux fait toujours partie de notre flotte. Et
dizaines de clients implantés aux quatre coins de l'Europe.
nous avons exploité l'autre jusqu'à l'an dernier, il affichait alors
La société allemande H. Freund fait partie des entreprises qui
1,6 million de kilomètres au compteur. »
participent aux essais sur le terrain de la technologie Euro 6.
Le même chauffeur Le transporteur H. Freund a égaleParfait Tout chez H. Freund transpire la qualité : du mobilier
ment été sollicité pour participer aux essais sur le terrain parce
de bureau à l'atelier parfaitement tenu en passant par les cami-
qu'il parcourt beaucoup de kilomètres. Les résultats des essais
ons étincelants et leurs citernes tout aussi impeccables qui sont
sont ainsi rapidement disponibles. « Dans notre entreprise,
nettoyés de fond en comble toutes les semaines. Son directeur,
chaque camion est conduit par deux chauffeurs attitrés qui se
Stephan Freund, explique ainsi cette attention presque obses-
relaient », précise S. Freund. « L'un des chauffeurs affectés au
sionnelle pour l'ordre et la propreté au sein de son entreprise :
véhicule d'essai avait déjà conduit le camion Euro 4 en 2003.
« Nous sommes spécialisés dans le stockage et le transport de
Il travaille chez nous depuis vingt ans et il a acquis beaucoup
granulés, notamment les granulés de plastique pour l'industrie
d'expérience. » Depuis novembre, le camion à l'essai sur le terrain
chimique. La propreté est par conséquent primordiale. Le
a parcouru plus d'une centaine de milliers de kilomètres pour le
polycarbonate, le plastique utilisé pour fabriquer les CD, est le
compte de H. Freund. Et qu'en pensez-vous jusqu'à mainte-
produit qui y est le plus sensible. Vous n'avez donc pas le droit
nant ? « Que du bien, en fait », répond S. Freund. « Le camion
à l'erreur au niveau de la chaîne du stockage et du transport. »
se fond tout simplement dans notre quotidien et s'est révélé
extrêmement fiable. Les chauffeurs sont également contents du
PME Sur le segment spécifique du transport en vrac,
moteur, non seulement parce qu'il est particulièrement silenci-
H. Freund de Frechen est une PME qui, en plus de détenir
eux, mais aussi parce qu'il offre des performances de conduite
quatre filiales en Allemagne, gère également des sites au Ro-
agréables : un couple élevé associé à une puissance de traction
yaume-Uni, en Espagne et en Belgique. L'entreprise possède
incroyable. De temps en temps, il retourne à l'usine d'Eindhoven
une flotte d'environ 150 combinaisons de tracteurs/remorques.
pour un contrôle et des ajustements, si nécessaire. Le fait que
Près de 110 d'entre elles sont tractées par des véhicules DAF.
DAF nous écoute vraiment témoigne également de l'étroite rela-
Et à y regarder de plus près, on remarque que l'un des XF105
tion entre DAF et ses clients. Nous avons réellement notre mot
vert foncé se démarque légèrement des autres, avec des
à dire. » Et qu'en est-il de la consommation de carburant ? « Elle
pièces qui sortent de l'ordinaire fixées au châssis. Il s'agit du
est comparable à celle de nos véhicules Euro 5 équipés de la
véhicule Euro 6 à l'essai sur le terrain qui accumule sobrement
dernière technologie ATe. Une performance exceptionnelle. » p
IN ACTION 02 2012
21
H. Freund et DAF
terrain
La couleur vert foncé des tracteurs est
la marque de fabrique de l'entreprise de
transit H. Freund implantée à Frechen en
Allemagne. Cette entreprise familiale a
été fondée en 1952 par Hildegard (le « H »
figurant dans le nom de la société) Freund,
la grand-mère de Stephan Freund, qui a
succédé à son père au poste de directeur
en 2003. Après avoir passé des années à
conduire des véhicules d'autres marques, H.
Freund a fait l'acquisition des premiers DAF
en 1996, plusieurs véhicules 95XF. « Cette
décision s'appuyait surtout sur l'excellente
offre que m'a proposée DAF Allemagne à
l'époque », se rappelle Stephan Freund. « Je
ne pouvais pas passer à côté. » Mais il est
vite devenu évident que sa relation avec DAF
ne se résumait pas à une question de prix.
« Non seulement DAF propose un produit
exceptionnel, mais j'ai apprécié et je continue
d'apprécier son organisation. La construction
de camions est une affaire d'hommes et cela
se reflète dans le fonctionnement de DAF ; le
groupe communique ouvertement et résout
tout problème rapidement grâce à une étroite
collaboration. » 3
Le tracteur remplit
ses tâches quotidiennes chez H. Freund.
De temps en temps,
il retourne à l'usine
d'Eindhoven pour un
contrôle et des ajustements, si nécessaire.
IN ACTION 02 2012
22
SALON
IAA Hanovre 2012 :
ATe sous le feu
des projecteurs
Hanovre, du 20 au 27 septembre En plus du lancement mondial du nouveau XF, l'autre attraction du
stand DAF sera la présentation de son programme ATe : une gamme exhaustive de solutions visant
à diminuer la consommation de carburant et les émissions tout en améliorant les performances des
véhicules. Un accent tout particulier sera mis sur les services offerts autour de ces produits.
D
AF a lancé son programme ATe à
dans le secteur du transport international.
l'été 2011 en apportant de nom-
Uni et DAF tient à profiter de l'occasion
que représente le salon IAA pour mesurer
Éditions ATe Les modèles CF85 et
le niveau d'intérêt du marché allemand. La
PACCAR MX de 12,9 litres. Ces améliorati-
XF105 édition ATe du programme ATe de
carrosserie LF45 Aero est livrée avec un en-
ons, qui incluent de nouveaux pistons, une
DAF sont des versions spéciales ayant
semble spécialement conçu de déflecteurs
injection de carburant optimisée et un col-
été totalement optimisées pour une faible
et d'ailes, permettant de réduire la consom-
lecteur d'échappement unique, entièrement
consommation de carburant. Tous les
mation de carburant et les émissions de
recouvert d'une protection isolante, rédui-
modèles des éditions ATe s'accompagnent
CO2 jusqu'à 8 % en vitesses de croisière.
sent jusqu'à 3 % la consommation de car-
d'une formation DAF EcoDrive destinée aux
burant et les émissions de CO2. La gamme
chauffeurs et dont le but est de réduire en
de transmissions s'est également enrichie
permanence la consommation de carburant
Les services offerts autour du
produit Pour souligner l'importance pour
pour répondre encore plus efficacement
réelle et les émissions de CO2 de 3 à 5 %
DAF et les distributeurs DAF que les clients
aux utilisations spécifiques du véhicule. Par
en moyenne. Outre les modèles CF85 et
bénéficient d'un service d'excellente qualité
ailleurs, le moteur s'arrête automatiquement
XF105 édition ATe, un camion de distribu-
lors de l'achat de nos produits, le stand DAF
après cinq minutes de fonctionnement au
tion LF45 équipé de la carrosserie PAC-
fera la part belle aux services tels que PAC-
ralenti et la vitesse maximale est limitée
CAR Aero sera également exposé au salon
CAR Financial, PACCAR Parts et DAF Used
à 85 km/h au lieu de 89, ce qui permet
IAA. Cette carrosserie aérodynamique est
Trucks, mais aussi au légendaire service de
d'économiser 2 à 3 % de carburant en plus
disponible en départ usine au Royaume-
dépannage DAF International Truck Service
breuses améliorations au moteur
IN ACTION 02 2012
23
8
DAF Advanced Transport Efficiency (ATe) est une gamme
de solutions complète qui permet de réduire l'impact
environnemental et les coûts d'exploitation tout en
améliorant les performances de transport.
1
Le moteur PACCAR MX-13 Euro 6 de 12,9 litres s'appuie
sur une technologie de rampe commune ultramoderne,
un turbocompresseur à géométrie variable et des commandes perfectionnées, permettant ainsi d'atteindre
une efficacité maximale.
(ITS) ou encore aux contrats de réparation et
exclusivement au secteur des transports.
du groupe PACCAR tout comme DAF,
d'entretien MultiSupport. Seront également
En Europe, PACCAR Financial est présent
est l'une des plus importantes sociétés
présentées les nombreuses formations
au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Belgi-
de location de camions et de remorques
DAF destinées aux chauffeurs, permettant
que, en Allemagne, en France, en Espagne,
en Allemagne. Elle se démarque par
d'améliorer leurs performances en termes
en Italie et en Pologne. Dans tous les pays
l'exhaustivité et la variété de son parc de
de ponctualité, de sécurité et d'efficacité.
où PFE est présent, les employés sont
tracteurs, porteurs et autres remorques.
Les distributeurs DAF appliquent le principe
parfaitement au fait des législations et régle-
PacLease s'appuie sur un réseau de
du « fournisseur unique ». En effet, pour
mentations nationales spécifiques. Ainsi,
presque soixante-dix succursales réparties
que le client puisse se concentrer sur son
chaque client reçoit l'attention qu'il mérite et
dans toute l'Allemagne.
activité principale, il doit pouvoir trouver tous
peut bénéficier d'un service personnalisé.
Le stand DAF regorgera d'informations
les services et l'assistance dont il a besoin
DAF Components DAF Components
utiles pour les visiteurs, notamment grâce
Sales est le fournisseur indépendant de
à une collaboration étroite avec des par-
TRP Le stand TRP (programme PAC-
moteurs pour autobus et autocars con-
tenaires leaders du marché tels que Alcoa
CAR Parts de pièces de rechange pour
naissant la plus forte croissance en Europe.
(jantes en alliage léger), BASF (techno-
camions et remorques) mettra lui aussi
L'organisation occupe une position unique
logies de diffusion), Goodyear/Dunlop
à l'honneur le principe du « fournisseur
sur le marché, car elle ne fabrique aucun
(pneus), Chevron (carburants et lubrifiants)
unique ». Ce sera dans le hall 16 du salon
bus ou autocar. Et ce n'est pas sa seule
et ZF (boîtes de vitesses).
IAA. La gamme TRP, qui propose plus
particularité : tous les concessionnaires DAF
de 70 000 pièces et fournitures d'atelier
peuvent effectuer des travaux d'entretien et
Véhicules entièrement équipés Les
pour toutes les marques de camion et de
de réparation sur un bus équipé d'un mo-
camions DAF sont solides et s'adaptent à
remorques, est l'une des plus exhaustives
teur DAF. Avec près d'un millier de conces-
toutes les situations. Pour mettre ces qua-
du secteur des poids lourds. Le program-
sions DAF en Europe, l'assistance techni-
lités en avant, le stand DAF, en partenariat
me TRP est entièrement intégré dans les
que n'est jamais loin, un facteur décisif pour
avec les grands noms du secteur de la
systèmes PACCAR Parts. Il offre ainsi le
le transport de passagers, exigeant une
carrosserie, présentera plusieurs véhicules
même niveau de service que celui proposé
disponibilité maximale des véhicules. Lors
entièrement équipés, notamment un LF
pour les pièces DAF en termes de qualité
du salon IAA, DAF Components présentera
avec chargeur basculant Meiller, un CF65
et de rapidité de livraison.
le nouveau moteur PACCAR MX-13 Euro 6
avec une unité de réfrigération Schmitz
appelé à équiper les bus et les autocars.
Cargobull, un CF75 avec une remorque
auprès d'un seul fournisseur.
PACCAR Financial PACCAR Financial
à bâches coulissantes Saxas et un CF85
est l'un des prestataires de services finan-
PacLease Forte d'une flotte de près de
ciers les plus importants au monde dédié
4 000 véhicules, PacLease, une entreprise
avec système de levage à crochet VDL. p
IN ACTION 02 2012
24
TÉMOIGNAGE
Des clients enthousiastes dans toute l'Europe :
DAF continue à affiner
sa technologie Euro 5
Malgré la prochaine entrée en vigueur de la norme
Euro 6, DAF continue à affiner sa technologie Euro 5
éprouvée. Les réactions des transporteurs ont été
exceptionnellement positives dans l'Europe entière.
Pologne
Marek Sachs, propriétaire de
Sachs Trans
« Nous exploitons des véhicules DAF depuis
plus de dix ans. Nous venons d'acquérir
République tchèque
15 nouveaux tracteurs XF105 ATe pour nos
trajets en Europe occidentale. Selon nos
Libor Dvorák, directeur de NIKA Chrudim s.r.o.
propres calculs, les nouveaux camions con-
« L'année dernière, nous avons remplacé une partie de
somment au moins deux litres de carburant
notre flotte par des XF105 équipés des nouveaux moteurs
en moins aux 100 kilomètres. Les anciens
PACCAR MX. Nous étions impatients de voir le résultat et je dois
camions consommaient en moyenne
dire que DAF tient sa promesse, car nous économisons 1,5 à
30 litres aux 100 kilomètres alors que les
2 litres de carburant aux 100 kilomètres. Une bonne surprise. »
nouveaux consomment entre 27 et 29 litres.
Il s'agit d'une économie importante compte
tenu de la hausse exponentielle du prix du
diesel. De surcroît, les nouveaux camions
nous permettent d'économiser pratiquement 40 % d'AdBlue. »
Marzena Kornet,
co-propriétaire de
Kornet
« Nous avons choisi DAF
en raison de ses faibles
coûts d'exploitation.
La consommation de nos
Espagne
véhicules ATe s'élève à
26 litres à peine aux 100 ki-
Luis Real, directeur de Transportes Impala
lomètres. La formation
« Les innovations introduites par DAF sur le XF105 révèlent leur
DAF EcoDrive destinée
efficacité jour après jour. La consommation de carburant a nette-
aux chauffeurs contribue
elle aussi grandement à
diminuer les coûts. »
IN ACTION 02 2012
ment chuté, de l'ordre de 4 à 5 %. Cette baisse a un impact positif
sur les coûts d'exploitation, ce qui est primordial de nos jours. »
25
Autriche
Paul Hütter,
directeur et propriétaire de
Transbritannia
« La philosophie ATe de DAF démontre
que la société connaît les besoins de
La philosophie ATe de DAF
ses clients mieux que personne : aujourd'hui, le secteur des transports se
concentre sur la réduction permanente
des coûts d'exploitation. Le programme
Advanced Transport Efficiency fait
vraiment la différence au niveau de la
rentabilité de mon activité. »
Le programme ATe (Advanced Transport
Efficiency) est une offre complète de
produits et de services destinés à réduire
les dépenses d'exploitation et à limiter
les incidences sur l'environnement.
Dans le cadre du programme ATe, DAF a
commencé par améliorer l'an dernier son
moteur PACCAR MX de 12,9 litres destiné
au CF85 et au XF105. Les réactions des
transporteurs ont été exceptionnellement
positives dans l'Europe entière. Il n'est pas
rare que les économies de carburant, et
donc les réductions d'émissions de CO2,
atteignent 5 % voire plus et, dans le secteur
du transport international, elles se traduisent
rapidement en milliers d'euros économisés
par camion chaque année. Des moteurs
qui se coupent automatiquement après
Allemagne
cinq minutes de fonctionnement au ralenti,
une vitesse maximale limitée à 85 km/h
de série, des renseignements détaillés
Xaver Heinloth, directeur de Heinloth Transport GmbH
sur la consommation de carburant qui
« Nous nous concentrons sur la consommation de carburant, la dimension
s'affichent sur le tableau de bord... Ce sont
écologique et la valeur de revente. Nous possédons cinquante nouveaux
là quelques-uns des exemples de la façon
DAF XF105 ATe et ce sont les véhicules qui consomment le moins au sein
dont DAF met en œuvre son programme
de notre flotte. Ils consomment environ 1,5 litre de carburant en moins aux
ATe. Le groupe propose des éditions ATe
100 kilomètres que leurs prédécesseurs, ce qui a aussi un effet positif sur les
spéciales du XF105 et du CF85 ainsi qu'un
émissions de CO2. »
choix encore plus vaste de boîtes de
vitesses efficaces. Un nouvel essieu tandem
léger récemment présenté pèse 375 kg de
Belgique
moins et permet une économie de 5 %. Les
solutions techniques jouent naturellement
un rôle important dans le cadre d'ATe. Il
Wim Verhoeven,
responsable de la mobilité
Alders Transport
« Nous nous efforçons de faire
est tout aussi important de sensibiliser les
transporteurs à l'importance de la formation
des chauffeurs, car elle peut générer
une économie permanente de carburant
baisser la consommation de car-
comprise entre 3 et 5 %. Il faut aussi qu'ils
burant. En associant la formation
sachent qu'un déflecteur bien positionné
des chauffeurs à la technologie
peut se traduire par des économies de
DAF ATe, nous sommes parve-
carburant allant jusqu'à 5 %... parce que le
nus à réduire la consommation
programme ATe implique bien plus qu'une
de notre flotte de 3 à 5 % sup-
simple technologie.
plémentaires. »
IN ACTION 02 2012
26
contexte
Transport public à Hanovre :
Moderne,
ponctuel, propre
Tous les deux ans, des centaines de milliers de visiteurs affluent à Hanovre
pour le plus important salon du camion et du transport d'Europe :
le salon IAA des véhicules utilitaires. Les visiteurs empruntant les transports
publics pour se rendre sur le grand site du salon voyageront forcément à
bord de bus ou de tramways gérés par üstra, la société en charge de la
totalité du réseau de transport public dans la capitale du Land de BasseSaxe, qui compte 135 bus. Près de la moitié des bus üstra de 12 et 18 m sont
fabriqués par Solaris et sont équipés d'un moteur DAF.
ü
stra Hannoversche Verkehrsbe-
nos jours, quelque 156 millions d'usagers
triebe AG (la société de transport
fréquentent chaque année les lignes de
public d'Hanovre) est l'une des
bus et de tramways gérées par la société.
plus grandes sociétés de transport public
L'année dernière, le service de bus à lui
d'Allemagne. Le prédécesseur d'üstra
seul a transporté 30 millions d'usagers sur
(« Überlandwerke und Straßenbahn »,
38 lignes pour un total de 670 arrêts.
fournisseur d'électricité et de tramways),
Par Frank Hausmann
IN ACTION 02 2012
a été créé voilà 120 ans. La société est
Satisfait ! « Nos usagers sont satisfaits,
devenue propriété de l'État en 1969. De
voire très satisfaits de notre service », se
27
Le réseau üstra
Le réseau üstra représente environ 185 km de lignes de tramways et 509 km de lignes
de bus. 12 lignes de tramways et 38 lignes de bus, ponctuées de 197 et 670 arrêts
respectivement, transportent chaque année quelque 156 millions d'usagers à
travers la ville, à raison d'un bus ou tramway toutes les dix minutes. Le personnel
de l'entreprise (un peu moins de 2 000 employés) a généré un chiffre d'affaires de
148,2 millions d'euros en 2011.
1
Hubert Nawa : Le moteur PACCAR PR
nous satisfait pleinement. üstra a besoin
de moteurs propres, fiables et efficaces
pour ses bus. L'association de Solaris et
de DAF répond à toutes nos exigences ».
7
Les 53 bus Solaris Urbino modernes ne
sont pas étrangers à la bonne réputation
dont jouit ici la société de transport public. Ces bus fabriqués en Pologne sont
équipés du moteur PACCAR PR de 250 ch
développé et produit par DAF dans deux
configurations : conforme à la norme
Euro 5 ou à la version EEV encore plus
stricte sur le plan environnemental.
félicite Udo Iwannek d'üstra. « En milieu
Entretien Les bus articulés et rigides
urbain, les trajets en bus et en tramways
d'üstra parcourent 200 à 300 km par jour.
s'avèrent plus rapides qu'en voiture. Qui
Cela représente environ 73 000 km par an.
plus est, les 526 000 habitants d'Hanovre
Chaque bus reste dans le parc pendant
apprécient vraiment le travail d'üstra en ma-
12 ans, puis Hubert Nawa les remplace.
tière de sécurité, de propreté, de ponctu-
Les bus retirés du réseau de transport
alité et de protection de l'environnement ».
public d'Hanovre sont ensuite transférés
Les 53 bus Solaris Urbino modernes ne
dans le parc d'üstra Reisen GmbH, une
sont pas étrangers à la bonne réputation
filiale qui les exploite alors sur des lignes
dont jouit ici la société de transport public.
régionales pendant quatre années supplé-
Ces bus de 12 m de long et fabriqués en
mentaires. La grande majorité du parc est
Pologne sont équipés du moteur PACCAR
entretenu dans les ateliers de la société où
PR de 250 ch développé et produit par
55 techniciens qualifiés assurent la mainte-
DAF dans deux configurations : conforme à
nance des bus, leur réapprovisionnement
la norme Euro 5 ou à la version EEV encore
en carburant et leur nettoyage.
plus stricte sur le plan environnemental.
Environnement En tant que soPropre, fiable et efficace « Ce
ciété de transport respectueuse de
moteur nous satisfait pleinement. üstra
l'environnement, üstra joue un rôle
a besoin de moteurs propres, fiables et
important au sein du « Klimaschutzregion
efficaces pour ses bus. L'association de
Hannover », un réseau d'organisations
Solaris et de DAF répond à toutes nos exi-
et de sociétés locales qui s'est fixé pour
gences », explique Hubert Nawa, Directeur
objectif de réduire les émissions de sub-
du service en charge des bus urbains. M.
stances dangereuses dans la région. À
Nawa travaille pour üstra depuis 32 ans.
cette fin, üstra s'intéresse à la technologie
En tant que responsable du parc de bus
hybride respectueuse de l'environnement.
et de deux ateliers, autant dire qu'il sait
D'après üstra, les bus hybrides émettent
DAF Components et
de quoi il parle. « Avec 135 bus urbains, la
jusqu'à 53 % d'azote et 24 % de CO2 en
le constructeur de bus
consommation de carburant est un critère
moins. Les bus articulés üstra de 18 m
polonais Solaris sont
clé pour nous. Par le passé, nos bus con-
de long équipés d'une propulsion hybride
partenaires depuis les
sommaient environ 42 l de carburant aux
offrent une disponibilité de 95 %. D'ici à
années 1990. Depuis 2001,
100 km. Depuis que nous utilisons des
2015, üstra prévoit d'ajouter à son parc
DAF a livré 4 500 moteurs
bus Solaris, notre consommation moyenne
42 bus rigides et articulés à motorisation
à Solaris en Pologne. Rien
fluctue désormais entre 36 et 38 l aux
hybride sous le plancher. Les tramways
qu'en 2011, au moins
100 km. Sur l'année, cela représente des
üstra contribuent également à réduire
700 bus Solaris ont été
centaines de milliers d'euros d'économie,
considérablement les émissions de CO2 :
équipés d'un moteur
ainsi qu'une réduction des émissions de
depuis 1990, les niveaux ont été réduits
PACCAR, et ce chiffre ne
CO2. Les moteurs DAF jouent un rôle
de plus de la moitié malgré l'allongement
cesse d'augmenter.
crucial dans ces économies, sans compter
des distances parcourues. Un exploit ren-
nos conducteurs qui sont formés en con-
du possible du fait qu'une grande partie
tinu ». üstra a mis en place un programme
de l'énergie consommée est désormais
de formation de ses conducteurs et a créé
générée en réutilisant l'énergie produite
à cette fin sa propre académie de conduc-
au cours du freinage. p
DAF et Solaris
teurs professionnels certifiés.
IN ACTION 02 2012
28
ENTRETIEN
David Hunt, Ryder :
« La puissance de la
collaboration »
Pratiquement quatre-vingts ans après la création de la société à Miami, en Floride, le nom Ryder est
devenu synonyme de solutions de transport de qualité. Avec des filiales aux États-Unis, au Canada,
au Mexique, en Asie et en Europe, l'entreprise est l'un des plus grands loueurs de camions mondiaux,
fort d'une flotte de plus de 205 000 véhicules et près de 27 500 employés à travers le globe. Ryder,
qui a déjà commandé plus de 1 000 camions DAF au Royaume-Uni cette année, se montre clairement
confiant quant à l'avenir de la location et du leasing de camions.
L
'entreprise a percé le marché britan-
accède au poste de contrôleur de gestion
de domaines. J'ai beaucoup appris en col-
nique en 1971 et n'a depuis cessé
pour le Royaume-Uni, avant de commen-
laborant avec des personnes de différen-
de se développer et de s'étendre
cer à travailler pour la division américaine
tes cultures et origines et j'en tire encore
de Ryder en 1999.
les bénéfices aujourd'hui. »
est en mesure de mettre son imposante
Prospérité et opportunités
d'emploi « Durant cette période, j'ai non
DAF entretiennent des rapports étroits de-
expérience internationale au profit de
seulement travaillé au siège à Miami, mais
puis plus de 25 ans. DAF est un partenaire
l'ensemble de ses activités et de voir plus
j'ai aussi beaucoup voyagé en Amérique
important. « Ce qui fait la force de tout
loin que l'horizon classique. C'est aussi
du Nord », raconte David Hunt. « J'ai aussi
partenariat, c'est de connaître les points
ce que pense David Hunt, vice-président
passé quelque temps en Amérique latine.
forts des deux parties et d'être en mesure
directeur général de Ryder Europe. David
En soutenant les entreprises locales, j'ai
de relever n'importe quel défi ensemble »,
Hunt a rejoint Ryder en 1991. En un court
pu contribuer à leur prospérité et à la
poursuit David Hunt. « D'où le nombre
laps de temps, il gravit les échelons et
création d'emplois dans un certain nombre
important de véhicules DAF dans notre
grâce à des reprises, à l'instar de la récente acquisition de Hill Hire. En tant que
protagoniste du marché mondial, Ryder
5
Ryder possède aujourd'hui plus de 24 000 camions et remorques qu'il
gère depuis 29 sites dans tout le pays.
IN ACTION 02 2012
Partenaires importants Ryder et
5
Ryder a été le premier client à acquérir une
carrosserie LF Aero.
29
flotte et l'achat de plus de 2 400 véhicules
ces 24 derniers mois. »
Carrosserie Aero « Le point fort de
Ryder, c'est la location de camions, tandis
que DAF excelle dans le développement
et la fourniture de véhicules qui répondent
aux critères d'exploitation de nos clients »,
souligne David Hunt. « En lançant avec brio
sa propre gamme de superstructures au Royaume-Uni, DAF montre qu'on peut séduire
ensemble de nouveaux clients qui avaient
auparavant recours aux services d'un carrossier externe. Nous avons été le premier client
à acheter la carrosserie Aero et nous venons
de commander 25 LF Aero de 7,5 tonnes
pour notre client Expert Logistics. »
CF « Notre flotte est également constituée d'un nombre important de véhicules
DAF CF », ajoute David Hunt. « Le fait que
ce modèle ait été consacré « Fleet Truck
of the Year » (Camion de flotte de l'année)
par le magazine Motor Transport pour la
onzième fois en dit long sur la qualité de
ce produit et justifie sa place au sein des
flottes de nos clients. Cette distinction
renforce également le positionnement de
Ryder en tant que grand fournisseur de
camions au Royaume-Uni. »
1
David Hunt : « Ce qui fait la force de tout partenariat, c'est de connaître les points forts des
deux parties et d'être en mesure de relever n'importe quel défi ensemble. »
Deux fois plus grand Grâce à
l'intégration de Hill Hire, Ryder a doublé
de taille en seulement un an. Ce rachat
générale au Royaume-Uni suite notam-
nombre de configurations de véhicule
participe à la stratégie de croissance de
ment à des événements comme le jubilé
requises. En outre, nous prévoyons une
Ryder qui entend plus se concentrer sur la
de la reine et les Jeux Olympiques 2012 »,
hausse de la demande en camions plus
location de poids lourds. « La flotte de Hill
constate D. Hunt. « Cette atmosphère
écologiques. Les camions plus longs et
Hire était composée à 60 % de tracteurs
optimiste est néanmoins quelque peu
plus lourds serviront pour les trajets plus
alors que la flotte de Ryder comporte sur-
tempérée par une inquiétude persistante
importants, tandis que de plus en plus de
tout des porteurs », précise D. Hunt. « On
à propos de la vulnérabilité de l'économie
camions électriques ou hybrides parcour-
se complète parfaitement. En outre, cette
européenne, qui entraîne à son tour des
ront les régions et les zones urbaines. »
reprise nous a permis de disposer de plus
doutes. Je pense donc que l'on va de
de 10 000 remorques, faisant de nous
plus en plus rechercher de la flexibilité au
« Nous vivons une époque particulière-
l'un des plus grands fournisseurs dans le
niveau de la propriété. Cette tendance
ment délicate », conclut D. Hunt. « Mais
secteur de la location de remorques au
s'est imposée très rapidement. Les propri-
des entreprises comme Ryder et PACCAR
Royaume-Uni. Ryder possède aujourd'hui
étaires de flotte recherchent de plus en
possèdent la solidité et la vision nécessai-
plus de 24 000 camions et remorques qu'il
plus de flexibilité au niveau de l'utilisation
res pour continuer à investir et à dévelop-
gère depuis 29 sites dans tout le pays. »
des camions. C'est pourquoi nous con-
per des produits afin de tirer le meilleur
statons un passage des camions plutôt
parti de leur organisation. Elles sont les
Plus de flexibilité « Actuellement,
spécialisés à des véhicules standard, et
mieux placées pour fournir au marché les
la bonne humeur règne d'une manière
pour nous, cela signifie une réduction du
solutions dont il a besoin. » p
IN ACTION 02 2012
La meilleure solution pour chaque utilisation
DAUTEL LIFTER
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mes-sage publicitaire ou robuste avec
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usage intensif
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niveau du mécanisme de levage
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interchangeables BDF
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pivo-tement du bras
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31
VDL Containersystemen bv
VDL Containersystemen bv appartient au groupe VDL. Cette société développe, fabrique
et vend des systèmes de manutention de conteneurs et des palonniers. Elle en assure
également le service après-vente. Les produits VDL Containersystemen s’adressent à de très
nombreux marchés : collecte des déchets, transport, construction et travail des métaux, agriculture,
défense, collectivités locales et gouvernementales. La société est leader du marché sur son secteur
au Benelux. 90 % des systèmes produits sont exportés via un large réseau de distributeurs répartis
aussi bien en Europe qu’au-delà. La gamme de systèmes de manutention de conteneurs est
composée d’installations à bras à crochets, à bras portiques et à câbles.
Les systèmes à câbles, récemment ajoutés
Systèmes à bras portiques Les
à la gamme, sont proposés avec une
systèmes à bras portiques VDL sont
capacité standard de 15 à 30 tonnes et un
disponibles avec des capacités d’au moins
niveau standard pouvant atteindre 230 mm.
18 tonnes et peuvent être équipés d’un
L’utilisation d’acier de qualité supérieure
système simple et rapide permettant de
permet d’atteindre un faible poids indivi-
recouvrir les charges d’un filet via une
duel, synonyme d’une grande capacité de
petite télécommande sans fil.
charge. Son nouvel entraînement différentiel
avec verrouillage intégral et sa fonction
Innovations permanentes VDL
sophistiquée de course libre lui permettent
Containersystemen poursuit une politique
d’assurer un levage rectiligne même dans
de développement et d’amélioration
les conditions les plus difficiles. Nos sys-
continus de ses produits. La société est
VDL Groep est un groupe
tèmes allient durabilité grâce à l’utilisation
certifiée ISO 9001 14000 et ses méthodes
international qui se
de matériaux de qualité supérieure et com-
de production allégée lui permettent de
concentre sur le
modité grâce à une direction hydraulique à
renforcer son efficacité tout en améliorant
développement, la
faible maintenance.
la qualité dans le cadre d’un processus
VDL GROEP
continu. Pour garantir une qualité opti-
production et la vente
de produits semi-finis et
Systèmes à bras à crochets
male de nos produits, les composants
finis. Depuis son siège
Les systèmes à bras à crochets VDL sont
critiques de nos systèmes sont fabriqués
d’Eindhoven, VDL Groep
disponibles avec une capacité de 5 à
en interne. p
supervise ses sociétés
40 tonnes et dans différents modèles. Sur le
d’exploitation, qui
modèle 5 tonnes, la flexion, le basculement,
Pour en savoir plus, rendez-vous
opèrent de manière aussi
le levage et la pose sont réalisés par un seul
sur le site :
indépendante que possible
vérin, réduisant ainsi les coûts d’entretien.
www.vdlcontainersystemen.com
et sont responsables de
leurs résultats. Le groupe
comprend actuellement
quelque 70 sociétés
employant plus de 7 000
personnes.
IN ACTION 02 2012
Le professionnel
du transport de
distribution
Nous développons et fabriquons nos produits en étroite collaboration avec nos clients et
partenaires. Ceci garantit que notre gamme de produits satisfait toujours aux exigences
actuelles du secteur. Grâce à nos trois lignes de produits, nous couvrons presque l’intégralité
des besoins spécifiques au transport de distribution. Qu’il s’agisse de fabrications spéciales
ou de produits de série fabriqués à l’échelle industrielle : nous sommes dans tous les cas le
spécialiste qu’il vous faut car nous vous proposons des solutions complètes, économiques
et tout-en-un.
Le système modulaire de la ligne SAXAS classic répond aux besoins du segment des
flottes en proposant des produits de série dotés d’options définies.
• Carrosseries de type fourgon, plateau ou tautliner pour remorques et véhicules
motorisés
• Carrosseries intégrales
• Caisses mobiles, cadres amovibles
L’avantage du système modulaire premium est que les carrosseries et les remorques
peuvent être configurées selon les souhaits du client et être adaptées à votre parc de
véhicules.
• Carrosseries de type fourgon, plateforme ou tautliner pour remorques et véhicules
motorisés
• Fourgons de construction légère pour véhicules motorisés
• Remorques surbaissées et bennes
• Châssis de remorque à bogie ou tandem
• Caisses mobiles, cadres amovibles
• Bennes pour véhicules motorisés légers
Inte
www.sarxnet
as.biz
La ligne SAXAS edition se compose de produits de série dotés d’équipements clairement
définis. Les carrosseries de véhicules et les remorques des différentes catégories de
tonnage sont fabriquées en tant que véhicules exceptionnels ou séries spéciales.
SAXAS Nutzfahrzeuge Werdau AG
Greizer Straße 70, 08412 Werdau
Germany
Telefon +49 (0) 37 61 / 49 - 0
Telefax +49 (0) 37 61 / 49 - 22 64
E-Mail [email protected]
33
Nouvelles étiquettes pour les pneus en Europe
« Une question
d'équilibre »
Suite à l'entrée en vigueur de la nouvelle règlementation européenne au 1er novembre,
tous les pneus achetés au sein de l'UE doivent porter une étiquette indiquant leur
classe de rendement énergétique, leur adhérence sur sol mouillé et leur bruit de
roulement à l'extérieur. Cet étiquetage s'applique à tous les pneus fabriqués à partir
du 1er juillet de cette année. « Nous soutenons entièrement l'étiquette européenne
pour les pneus », indique Henk van Tuyl, responsable des pneus pour les véhicules
commerciaux chez Goodyear Dunlop Europe.
«E
n tant que membre de l'Association
Bonne idée « En tant que grand
pneu selon des critères objectifs relatifs à la
européenne des fabricants de pneus
fabricant de pneus, nous soutenons
consommation de carburant, la sécurité et
et de caoutchouc, Goodyear Dunlop
entièrement l'étiquette européenne pour
l'environnement. » Néanmoins, H. Van Tuyl
a été impliqué dès le départ dans la défini-
les pneus », poursuit H. Van Tuyl. « Toute
a un commentaire à ajouter : « La nouvelle
tion des critères de l'étiquette européenne
personne qui travaille au quotidien dans le
étiquette européenne pour les pneus ne
pour les pneus », explique H. Van Tuyl.
domaine des pneus comme c'est mon cas
se concentre que sur trois critères. Dans le
« Nous avons informé les parlementaires
sait qu'il s'agit d'un produit high-tech. Et
secteur des transports, un pneu doit satis-
sur l'impact des pneus sur la sécurité et
pourtant, beaucoup peinent à voir la diffé-
faire à bien d'autres exigences. Pour vous
l'environnement. Les pneus peuvent per-
rence entre un pneu et un autre. L'étiquette
donner une idée, lorsque Goodyear Dunlop
mettre d'économiser du carburant et de
européenne permet de choisir un type de
développe un nouveau pneu, il s'appuie
réduire les émissions de CO2 tandis qu'ils
sur plus d'une cinquantaine de critères de
jouent un rôle prépondérant en matière de
performances. »
sécurité sur la route. »
Équilibre Mettre au point un pneu
5
Henk van Tuyl, responsable des pneus pour
les véhicules commerciaux.
équilibré à la fois efficace au niveau de
IN ACTION 02 2012
3
34
LÉGISLATION
Pour les pneus destinés aux voitures particulières et aux
véhicules utilitaires légers, l'étiquette sera directement apposée
sur le pneu afin que le client puisse disposer des bonnes
informations en un coup d'œil. Mais pour les pneus destinés aux
camions, l'étiquette sera mentionnée dans les spécifications
techniques du pneu, sur Internet, et fournie avec la facture.
Collaboration avec DAF
L'étiquette se sous-divise en trois symboles :
Les tracteurs DAF CF85 et XF105 ATe
sont équipés de série de pneus
Classe de rendement énergétique : la résistance
Goodyear Marathon LHS II+ et LHD II+ de
au roulement a une incidence directe sur la
taille 315/70R22.5. « Leur faible résistance
consommation de carburant et les émissions de CO2.
au roulement contribue à diminuer la
La différence de consommation entre un pneu de
consommation de carburant et les émissions
camion de catégorie A et un pneu classé F peut
de CO2 », commente H. Van Tuyl. « Et leur
s'élever à 15 %, selon les circonstances évidemment.
faible hauteur réduit aussi la résistance
à l'air, ce qui à son tour fait baisser la
L'adhérence sur surface mouillée est importante
consommation de carburant. »
pour la sécurité. Sur une échelle de A à F, A
désigne la meilleure adhérence, et plus l'adhérence
est élevée, plus la distance de freinage est courte.
la consommation de carburant et de
La différence de distance de freinage entre un
l'adhérence, mais aussi performant dans
pneu de camion de catégorie A et un pneu classé F
d'autres critères importants, est et restera
peut atteindre 30 %, soit 25 mètres dans le cas
un défi pour tous les fabricants de pneus.
d'une combinaison tracteur/remorque de 40 tonnes
« Près de la moitié de nos produits obtien-
freinant jusqu'à l'arrêt complet à 80 km/h.
nent déjà une note de C/C », précise
H. Van Tuyl. « L'Association allemande de
Ce symbole représente le bruit de roulement à
l'industrie du caoutchouc juge ces types
l'extérieur. Plus le nombre de barres noires est
de pneus très bons ». Pas un seul pneu
élevé, plus le pneu fait de bruit. La limite actuelle
pour camion sur le marché ne décroche
correspond à trois barres, mais la future législation
aujourd'hui une note de A dans chaque
n'autorisera que deux barres noires. Une barre noire
critère. Cela arrivera-t-il ? H. Van Tuyl :
correspond à une réduction supplémentaire de 3 dB.
« L'UE a délibérément mis la barre haut
afin de stimuler les fabricants de pneus.
Les pneus Marathon LHS II+, LHD II+ et LHT II
Bien entendu, ce serait exceptionnel
de Goodyear obtiennent un excellent score pour
d'être le premier fabricant à commercia-
la résistance au roulement, l'adhérence sur sol
liser un pneu A/A. Mais notre équipe de
mouillé et le bruit de roulement à l'extérieur. En
développement de produits continuera à
matière de bruit, certains pneus décrochent des
se concentrer sur un pneu obtenant de
notes encore meilleures que la future limite légale.
bonnes évaluations pour l'ensemble des
cinquante critères, et pas seulement les
trois critères de l'étiquette. Dans certains
cas, il faudrait réduire les performances
dans un domaine pour progresser dans un
autre. Par exemple, on pourrait optimiser
la résistance à l'usure et aux déchirures au
détriment du rendement énergétique afin
de maximiser les performances économiques du pneu. Un client averti regardera
donc au-delà de l'étiquette au moment de
choisir ses pneus. » p
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