chargeuses-pelleteuses

Transcription

Fonds de Formation professionnelle de la Construction
CONDUCTEURS D’ENGINS DE CHANTIER
Engins de chantier
CHARGEUSES-PELLETEUSES
2
Engins de chantier
Avant-propos
Contexte
Il existe bien des ouvrages déjà consacrés aux engins de chantier, mais la plupart sont obsolètes. Le besoin se
fait donc vivement sentir d’un manuel actualisé où sont également envisagées les techniques modernes.
Le ‘Manuel modulaire Conducteurs d’engins de chantier’ a été rédigé à la demande du fvb-ffc Constructiv
(Fonds de Formation professionnelle de la Construction). Le service Métiers mécanisés (MECA) du ffc a mis sur pied
l’équipe de rédaction en collaboration avec différents opérateurs de formation.
Ce manuel a été rédigé en plusieurs volumes puis subdivisé en modules. La structure et le contenu ont été
adaptés et enrichis des nouvelles techniques du monde de la construction et de la mécanique.
Dans l’ouvrage de référence, texte et illustrations alternent dans toute la mesure du possible. L’information
offerte au lecteur est ainsi plus visuelle.
Afin de coller le mieux possible à la réalité et aux principes d’apprentissage de compétences, les auteurs ont
opté pour une description orientée vers la pratique et complétée d’exercices pratiques appropriés.
Indépendant des formations
Le manuel a été conçu de manière à être accessible à différents groupes-cibles.
Notre objectif est de fournir une formation continue : ainsi, un élève conducteur d’engins, un demandeur
d’emploi dans la construction ou un travailleur d’une entreprise de construction peuvent tous trois utiliser ce
manuel.
Une approche intégrée
Sécurité, santé et environnement sont des thèmes auxquels la rédaction est particulièrement attachée. Il est
extrêmement important que tout conducteur d’engins y consacre l’attention nécessaire tout au long de son
activité. Afin d’en optimaliser l’applicabilité, ces thèmes ont été intégrés autant que possible dans le manuel.
Robert Vertenueil
Président du fvb-ffc Constructiv
3
© fvb•ffc Constructiv, Bruxelles, 2012
Tous droits de reproduction, de traduction
et d’adaptation, sous quelque forme que
ce soit, réservés pour tous les pays.
F034CE - version août 2012.
D/2011/1698/67
4
Contact
Pour adresser vos observations,
questions et suggestions, contactez:
fvb•ffc Constructiv
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1000 Bruxelles
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Site web: ffc.constructiv.be
Engins de chantier
sommaire
1. Introduction��7
2. Description de l’engin��9
3. Construction de l’engin��11
3.1. Châssis��11
3.1.1. Châssis rigide��11
3.1.2. Châssis articulé��12
3.1.3. Stabilisateurs��13
3.2. Cabine��14
3.3. Transmission��17
3.3.1. Embrayage��19
3.3.2. Boîte de vitesse��20
3.3.3. Arbres de transmission��20
3.3.4. Différentiel��21
3.3.5. Transmission finale��22
3.4. Equipement��23
3.4.1. Equipement rétro��23
3.4.2. Equipement chargeur��26
3.4.3. Godet chargeur supplémentaire��27
3.4.4. Autres équipements��29
4. Entretien de
la chargeuse-pelleteuse��31
5. Commande de l’engin��35
5.1. Verrouillage des leviers��35
5.2. Régulateur de vitesse hydraulique��36
5.3. Rouler sur la voie publique��37
5.4. Rouler sur chantier��37
5.5. S’installer pour terrasser��38
5.6. Régler le balancier��38
5.7. Charger un camion��39
5.8. Décaper et couper��39
5.9. Remblayer une tranchée��40
5.10. Sécurité au travail avec
la chargeuse-pelleteuse��41
6. Transport d’une chargeusepelleteuse��43
6.1. Par ses propres moyens sur la voie publique��43
6.2. Sur un camion surbaissé��43
6.3. Réglementation��43
5
6
1. Introduction
Engins de chantier
1.Introduction
Pour rentabiliser au maximum leurs machines, certaines
entreprises achètent des engins qui combinent les fonctions
d’une pelle et d’un chargeur.
En règle générale, la capacité de chargement comme la
capacité de creusement se limitent à:
• max. 1500 litres (+/- 1,5 m³) pour le godet chargeur
• max. 500 litres (+/- 0,5 m³) pour le godet de cavage
La capacité moyenne est donc inférieure, aussi bien pour
les travaux de creusement que de chargement, à celle
des engins à fonction unique. Les chargeuses-pelleteuses
s’utilisent surtout dans les travaux routiers, où il faut tour à
tour creuser et charger, et où il faudrait engager deux engins
différents en l’absence d’un combiné.
Le combiné sert surtout pour:
• les travaux de voirie
• la pose de câbles (sociétés de distribution)
7
8
2. Description de l’engin
Engins de chantier
2.Description de l’engin
Vous voyez, sur les figures suivantes, les différents éléments
d’une chargeuse-pelleteuse.
1. bras de levage hydraulique
2. cabine (ROPS – FOPS)
3. réservoir hydraulique
4. capot moteur (entretien journalier)
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Engins de chantier
2. Description de l’engin
5. grand bras (flèche) de la partie pelle
6. réservoir à carburant
7. stabilisateurs
8. rotation de la partie pelle
9. petit bras (balancier)
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3. Construction de l’engin
Engins de chantier
3.1. Châssis
3.1.1.
Châssis rigide
Tout comme les pelles hydrauliques, les chargeusespelleteuses sont constituées de pièces soudées entre elles
pour former un caisson, ce qui donne un ensemble rigide. On
teste la qualité de toutes les soudures des éléments avant de
procéder à la finition de l’engin (mise en peinture – montage
des éléments).
Le châssis sert à solidariser tous les éléments et à reprendre
les contraintes en traction et en compression.
La plupart des chargeuses-pelleteuses possèdent quatre
roues, les deux roues arrière étant plus grandes que les roues
avant. Mais on trouve évidemment aussi des modèles à
quatre roues identiques.
Quand les quatre roues sont identiques, l’engin s’utilise plutôt
comme chargeur sur pneus. Sur les modèles à grandes roues
arrière, seules les roues arrière sont motrices, mais il est aussi
possible d’avoir quatre roues motrices. La sélection des roues
motrices peut se faire dans la cabine.
Sur les engins à châssis rigide, l’essieu arrière est fixe. Les
roues de direction avant sont suspendues à un essieu
pendulaire, ce qui facilite énormément la conduite sur
terrain défoncé. La direction, entièrement hydraulique, est
commandée par un cylindre de direction.
11
Engins de chantier
3.1.2.
Châssis articulé
Ce châssis a un point d’articulation, tout comme sur un
chargeur sur pneus articulé ou un tombereau à benne
articulé. La jonction entre l’avant et l’arrière n’est pas fixe,
mais elle peut pivoter. Le conducteur est généralement assis
à l’avant et ne bouge pas avec le godet arrière. Ce modèle
permet de prendre des tournants beaucoup plus courts et
facilite beaucoup la conduite.
La jonction entre l’avant et l’arrière est munie de plusieurs
nipples de graissage. L’engin doit être graissé tous les jours.
Quand on travaille sur cette machine, on doit aussi essayer de
protéger le point d’articulation contre la boue et le sable.
12
3.1.3.
Engins de chantier
Stabilisateurs
Les stabilisateurs sont soudés à l’arrière du châssis. Ils servent
à placer l’engin à l’horizontale (de niveau) quand on travaille
avec la pelle rétro. L’engin est alors bloqué et stabilisé. Les
stabilisateurs doivent toujours être rétractés quand nous
travaillons avec la partie chargeuse de l’engin.
Les stabilisateurs servent donc à soulever l’engin du sol et à
réduire la pression sur les pneus arrière. Il ne faut donc jamais
oublier de rétracter les stabilisateurs quand vous déplacez
l’engin!
Il y a des stabilisateurs de part et d’autre de l’engin. Ils se
commandent séparément et se posent à la verticale sur le
sol. La commande doit se faire depuis l’intérieur de la cabine,
de préférence avec une bonne visibilité (tourner le siège).
Veillez à ne pas poser les stabilisateurs sur un sol mou ou sur
une plaque d’égout.
Veuille à signaler les stabilisateurs quand on travaille le long
de la voie publique.
1
Attention
3
4
2
Sécurité :
Personne ne doit se trouver autour de l’engin quand on
positionne les stabilisateurs.
5
1. grand bras (flèche)
2. stabilisateurs
3. petit bras (balancier)
4. bras télescopique
5. équipement (godet)
13
Engins de chantier
3.2. Cabine
La superstructure de l’engin se compose d’un compartiment
moteur et d’une cabine.
Le compartiment moteur peut être fermé afin de protéger
le moteur contre le sable et la saleté, et pour empêcher le
moteur d’être trop bruyant (isolation).
Dans la cabine proprement dite, on trouve les éléments
suivants:
• le siège du conducteur (pivotant, pour commander aussi
la partie arrière)
• un grand tableau de bord (à l’avant ou à l’arrière)
• les organes de commande pour rouler avec l’engin
(pédales de frein - pédale des gaz)
• les manettes de commande de l’équipement et des
flèches
Le siège du conducteur peut pivoter autour d’un axe vertical,
ce qui permet de commander également l’arrière de l’engin.
Il existe aussi des modèles où les manipulateurs peuvent
tourner en même temps que le siège.
Veillez toujours à avoir une bonne visibilité sur les travaux
que vous devez exécuter.
Les cabines peuvent avoir un aspect différent selon les
constructeurs. Un exemple de cabine figure ci-contre.
14
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Engins de chantier
commutateur de vitesse
commutateurs kick-down
levier de vitesse
pédale des gaz
pédale de frein
commutateur avant - arrière
manette des gaz
levier de frein de parc
tableau de bord
commutateurs
commutateur d’essuie-glace
commande partie chargeuse
commutateur de démarrage
commutateurs tableau latéral
commande chauffage
verrouillage de rotation de la flèche
commande de stabilisateur
commande de la pelle rétro
compteur de vitesse (en option)
pédale de commande bras télescopique
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Engins de chantier
1
2
4
3
5
1. tachymètre
2. compteur horaire
3. température du liquide de refroidissement
4. horloge
5. jauge de carburant
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Engins de chantier
3.3.Transmission
Le terme générique ‘transmission’ désigne différentes
techniques utilisées pour transmettre une puissance et
la convertir. Dans ce manuel, le terme fait référence à
l’ensemble des éléments qui transmettent le couple moteur
aux roues.
Ces éléments sont:
• l’embrayage
• la boîte de vitesse
• les arbres de transmission
• le différentiel
• la transmission finale
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Engins de chantier
Il existe différents types de systèmes de transmission :
• transmission mécanique
• transmission électrique
• transmission hydrostatique
Dans ce dernier cas, la vitesse de l’huile est faible mais
sa pression est élevée. C’est la pression de l’huile qui
assure le transfert de puissance. Un engin à transmission
hydrostatique ne contient pas de convertisseur de couple
ni de power-shift. Il ne parvient pas à rouler très vite
car il n’y a pas moyen de changer de vitesse (un levier
commande une seule hydropompe).
• transmission hydrodynamique
Dans une transmission hydrodynamique, la vitesse de
l’huile est élevée mais sa pression est basse. C’est la vitesse
de l’huile qui assure le transfert de puissance.
La transmission hydrodynamique est une transmission
hydraulique. L’embrayage et le changement de vitesse
sont hydrauliques:
1. L’embrayage à disque est remplacé par un embrayage
hydraulique, le convertisseur de couple.
2. La boîte de vitesse est remplacée par un power-shift,
une boîte de vitesse embrayable sous charge.
Il n’y a donc pas de pédale d’embrayage. Le conducteur
de l’engin commande la transmission avec la pédale
d’accélérateur et un levier unique qui se trouve la
plupart du temps sur la colonne de direction (voir page
précédente) et avec lequel il commande deux fonctions:
a. le sens de la marche: avant ou arrière
b. les vitesses
La transmission hydrodynamique s’applique sur tous
les engins qui développent des forces importantes tout
en roulant: bouteur, pelleteuse, chargeuse-pelleteuse,
décapeuse (scraper) et niveleuse (grader).
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Engins de chantier
Voici les différents éléments:
3.3.1.
Embrayage
L’embrayage est l’organe de liaison entre le moteur et la
boîte de vitesse. Dans un véhicule à pédale d’embrayage,
on a un embrayage à disques (à sec). Dans un véhicule sans
pédale d’embrayage, on a un convertisseur de couple (torque
convertor). Le convertisseur se compose d’une pompe, d’un
stator et d’une turbine.
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Engins de chantier
3.3.2.
Boîte de vitesse
Nous avons besoin d’une boîte de vitesse parce que la
puissance et le couple peuvent varier dans différentes
conditions de roulage.
3.3.3.
Arbres de transmission
En général, la transmission de la boîte de vitesses à l’essieu
arrière se fait par l’intermédiaire d’un cardan, une barre
métallique munie de joints de cardan à ses deux extrémités.
Comme l’essieu arrière est équipé d’une suspension, il faut
pouvoir modifier la longueur du cardan. Cela se fait à l’aide
d’une connexion angulaire.
Il faut être prudent quand on lubrifie un cardan avec
une pompe à graisse. Sinon, on risque de faire sauter les
garnitures ou de disloquer les éléments.
Croisillons
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Arbre de transmission – croisillon
3.3.4.
Engins de chantier
Différentiel
Le différentiel sert à transmettre la propulsion aux trains
de roues: arrière ou avant. Les deux roues d’un même
essieu tournent diffèrement l’une de l’autre dans les virages
d’’où une pression diffèrente et une usure inéglale des
pneumatiques.
Dans ce différentiel, la couronne dentée (bleue) est entraînée
par le moteur. La cage bleue tourne en même temps. Le
pignon satellite (vert) monté dans la cage transmet la
puissance aux deux pignons planétaires (rouge et jaune)
reliés aux arbres des roues arrière ou avant. Si l’engin roule
en ligne droite, les deux roues roulent à la même vitesse. Le
pignon satellite tourne en même temps que la cage, mais
pas autour de son axe.
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Engins de chantier
3.3.5.Transmission finale
Sur la plupart des engins de chantier, on essaie de placer la
transmission finale le plus près possible des roues. La plupart
du temps, on utilise pour cela un système à engrenages
planétaires qui se présente comme suit:
22
3.4.1.
1
L’équipement rétro est fixé à l’arrière de la machine. La flèche
peut pivoter sur un axe vertical par rapport à l’arrière; grâce à
cela, la pelle rétro peut pivoter vers la droite et vers la gauche
sur un angle d’environ 180°.
4
1. grand bras (flèche)
2. stabilisateurs
3. petit bras
4. crochet de levage
5. équipement
Equipement rétro
Les éléments de l’équipement rétro sont identiques à ceux
d’une pelle hydraulique: un grand bras, un petit bras et un
équipement. Tout comme sur une pelle hydraulique, ces
éléments sont actionnés par des vérins hydrauliques double
effet.
3
2
Engins de chantier
5
Quand les bras sont repliés, l’équipement rétro se présente
comme sur la photo si-dessous.
Sur la photo, le balancier dépasse un peu de l’arrière de
l’engin. Il faut donc en tenir compte si nous devons passer
par un passage étroit. Vous devez évidemment faire aussi
attention quand vous roulez avec cet engin sur la voie
publique.
L’axe vertical peut aussi être déplacé à l’horizontale sur
toute la largeur de l’engin. Cette manœuvre hydraulique se
commande depuis la cabine.
L’axe est déplacé sur un rail de glissement. Il peut être bloqué
dans la position souhaitée par commande hydraulique.
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Engins de chantier
Il y a deux manières possibles de déplacer l’axe:
1. repousser l’équipement parallèlement au rail de
glissement
2. poser le godet dans le sol et essayer de le rapprocher de
l’engin
Il est souvent possible de monter de nombreuses pièces
d’équipement supplémentaires sur la chargeuse-pelleteuse.
Ces pièces sont différentes d’un fabricant à l’autre.
En voici quelques exemples:
1. godets le terassement pour creuser des tranchées,
des fondations,....
2. godets de curage, grands et larges( nivellement,
talus)
3. godets dérocheurs pour creuser dans des massifs de
pierre
4. godets à tranchée pour creuser les tranchées étroites
(pour drains et câbles)
5. godets à profiler pour creuser des fossés (godets en
trapégoidals)
6. godets éjecteurs pour creuser dans des sols très
collants (très étroits, équipés d’un éjècteur à
actionnement hydraulique)
7. balancier télescopique
Le balancier télescopique est exécuté en deux parties.
Les deux parties peuvent se rétracter et se déployer sous
l’effet de vérins hydrauliques pour avoir une plus grande
portée. on doit faire attention à ne pas basculer on creuse
avec le bras déployé à côté de l’engin.
8. benne preneuse pour creuser des fondations
9. plaque vibrante pour compacter le sol
10.marteau hydraulique pour briser le béton armé
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godet dérocheur
plaque vibrante
Engins de chantier
godet de curage
1
2
3
godet à tranchée
godet à tranchée
1. balancier
2. attache rapide
3. équipement
godet de curage
marteau hydraulique
25
Engins de chantier
3.4.2.
Equipement chargeur
L’équipement chargeur se compose de deux bras de levage et d’un godet chargeur, actionnés par des vérins
hydrauliques. Il se situe à l’avant de l’engin. On travaille généralement au-dessus des roues directrices. Ne levez
jamais le godet plus haut que nécessaire (+/- 50 cm du sol) lorsque vouz roulez.
1
3
2
1. dents de fourche
2. godet chargeur
3. bras de levage
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Engins de chantier
3.4.3.Godet chargeur supplémentaire
Un ‘godet 6 en 1’, par exemple, peut être fourni au lieu du
godet chargeur standard; ce godet nous permet de réaliser 6
travaux différents.
L’avant du godet est représenté ci-contre.
L’arrière du godet est muni de deux vérins hydrauliques et
d’un piston de chaque côté.
1
2
1. point d’articulation
2. piston hydraulique
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Engins de chantier
Une chargeuse-pelleteuse peut exécuter les travaux suivants:
creuser
Le godet fermé s’utilise comme un godet monobloc. Ne
creusez pas trop à la fois sans quoi les roues arrière risquent
de déraper. Le matériau excavé se vide de la manière
habituelle ou en ouvrant le clapet du godet.
saisir
La fonction de saisie sert surtout à transporter des poutrelles
en bois ou en fer, et à arracher les petits arbres, les buissons
et les piquets de clôture.
28
Engins de chantier
charger
Le godet sert surtout à charger. Il faut le remplir au
maximum. Nous verrons comment le faire plus loin dans ce
manuel.
doser
Nous essayons ici de répartir le matériau le plus
uniformément possible sur le terrain. Nous pouvons le faire
en marche arrière ou en marche avant.
racler
Pour racler, ouvrez le godet à clapet basculant et faites-le
descendre dans le matériau. Roulez ensuite vers l’avant afin
que le matériau se déroule le long de la lame du clapet.
Soyez prudent quand vous pénétrez dans la fouille. Essayez
de garder une épaisseur de couche aussi régulière que
possible.
niveler
Pour niveler, déposez le godet sur le sol et roulez vers l’avant
afin de lisser le terrain. Corrigez toujours les endroits où il y a
des bosses et des fosses dans le terrain.
3.4.4.
Autres équipements
Attache rapide à l’avant
Système de brossage
29
30
4. Entretien de la chargeuse-pelleteuse
Engins de chantier
La chargeuse-pelleteuse contient les mêmes éléments qu’une pelle hydraulique. Nous pouvons retrouver les
plus importants de ces éléments à l’aide d’un schéma d’entretien.
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Engins de chantier
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Engins de chantier
33
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5. Commande de l’engin
Engins de chantier
Il vaut mieux utiliser le marchepied et les poignées pour monter dans l’engin. Avant de conduire l’engin, il faut
encore vérifier les points suivants:
5.1. Verrouillage des leviers
Pour éviter d’actionner accidentellement les leviers, il faut pouvoir les bloquer dans la cabine. Ce verrouillage
n’est pas possible sur tous les engins mais, si la machine a des leviers verrouillables, il est obligatoire des les
verrouiller quand vous roulons sur la voie publique. Les figures ci-dessous montrent comment verrouiller les
leviers.
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Engins de chantier
5.2. Régulateur de vitesse hydraulique
Certains engins ont un bouton supplémentaire sur le levier
de commande de la pelle rétro (voir figure ci-contre).
Quand on enfonce ce bouton D, l’huile est ramenée
directement de la deuxième chambre de la pompe
hydraulique dans le réservoir hydraulique.
Quand le régulateur de vitesse est enfoncé, deux situations
sont possibles:
1. L’équipement chargeur dispose de plus de force de
traction pour charger un tas de matériau.
2. Le régulateur libère une plus grande puissance moteur,
et donc une plus grande vitesse, pour rouler sur la voie
publique, parce que nous n’utilisons pas la commande de
l’engin.
La plupart des machines ont également une position
flottante (float): l’équipement déposé au sol se met à “flotter”
au moment où il touche le sol. On peut ainsi reboucher des
trous en roulant en marche arrière.
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Engins de chantier
5.3. Rouler sur la voie publique
Quand vous roulez sur la voie publique, vous devez tenir
compte des éléments suivants:
• L’axe de pivotement de la pelle rétro se trouve de
préférence d’un côté de l’engin.
• La flèche doit être rétractée au maximum et redressée en
arrière.
• Le balancier doit être à peu près à la verticale.
• Le godet rétro doit être rentré au maximum.
• Le godet doit se trouver à environ 0,50 m du sol et être
tourné le plus possible vers le haut.
N’oubliez pas que le godet chargeur ne peut pas masquer
les phares quand vous roulez dans l’obscurité. Si nécessaire,
relevez un peu le godet chargeur. Si vous devez parcourir de
grandes distances, il peut être utile de démonter le godet
rétro et de le transporter dans le godet chargeur.
N’oubliez pas non plus d’engager les deux roues directrices.
5.4. Rouler sur chantier
Le plus important est de garder l’engin le plus stable possible.
C’est pourquoi il faudra tenir compte des instructions
suivantes:
• Déplacez l’axe de pivotement de la pelle rétro sur le rail
vers un côté de l’engin.
• Gardez la flèche rétractée au maximum et collée à l’arrière
de l’engin.
• Refermez autant que possible le godet rétro.
• Gardez un godet chargeur rempli le plus bas possible du
sol.
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Engins de chantier
5.5. S’installer pour terrasser
L’ordre des opérations est le suivant:
• Commencez par installer l’engin face à l’ouvrage dans la
meilleure position possible.
Pour cela, vous devez veiller à ce que les stabilisateurs
aient un appui suffisant. Si possible, nous travaillons avec
l’axe de rotation de la flèche au centre de l’engin: c’est ainsi
que les forces sont le mieux réparties sur l’engin.
• Déployez les stabilisateurs jusqu’à ce que l’engin touche à
peine le sol.
• Déposez le godet chargeur au sol et abaissez les bras de
levage jusqu’à ce que les roues avant touchent à peine le
sol.
• Mettez l’engin à peu près de niveau dans le sens
longitudinal et dans le sens transversal.
5.6. Régler le balancier
Sur la plupart des chargeuses-pelleteuses, il est possible
de régler la longueur du balancier avant de vous mettre à
l’ouvrage.
Cet allongement présente plusieurs avantages:
• travail plus rapide
• plus grande portée de creusement
• plus grande hauteur de déchargement
Mais le gros inconvénient est que plus on allonge le balancier
et moins on a de puissance d’arrachement diminue. Il faut
également veiller à ce que l’engin ne penche pas trop quand
le balancier est déployé sur le côté. De plus, la place du
balancier est très importante pour le type de travail que l’on
veut effectuer: terrasser le long d’un mur ou au milieu du
terrain.
38
Engins de chantier
5.7. Charger un camion
Placez le camion de biais par rapport au matériau à charger
(l’angle doit former environ 45° – voir figure ci-dessous).
C’est ainsi que vous devez le moins manœuvrer. Gardez aussi
une distance suffisante entre la chargeuse-pelleteuse et le
camion, de manière à pouvoir amener le godet chargeur à
bonne hauteur sans devoir trop freiner.
Mais veillez à ce que l’engin soit le plus près possible
du camion avant de basculer le godet. Etant donné la
construction du camion, il vaut mieux commencer à le
charger au-dessus des roues arrière et essayer de remplir
entièrement la benne à partir de là. Veillez à répartir
régulièrement la charge et ne déversez pas tout le matériau
en une fois.
5.8.Hacler et couper
Pour enlever des terres sur une grande profondeur, il vaut
mieux travailler par couches successives en faisant pivoter
le godet de 5 à 7° puis en roulant vers l’avant. Au moment
où vous pénétrez dans la fouille avec votre engin, n’oubliez
pas d’adapter la hauteur du godet, sinon vous creuserez trop
profondément.
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Engins de chantier
5.9. Remblayer une tranchée
Le remblayage peut se faire de deux manières:
avec 2/4 roues directrices
Lorsque vous remblayez une tranchée en pente, il vaut mieux
déposer le matériau du côté le plus haut. Déposez ensuite le
godet sur le sol pour reboucher la tranchée. Sélectionnez la
hauteur de pelletage et la profondeur de coupe de manière à
ne pas surcharger l’engin.
Remblayez la tranchée en plusieurs passes: placez l’engin
perpendiculairement à la tranchée et repoussez-y la terre.
Reculez ensuite et placez l’engin à côté de l’endroit d’où
vous venez de repousser la terre dans la tranchée. Repoussez
la terre qui se trouve devant l’engin dans la tranchée (voir
dessin ci-contre). Répétez cette opération jusqu’à ce que la
tranchée soit remblayée. Laissez la terre en tas jusqu’à ce que
la tranchée soit entièrement remblayée. Pour finir le travail,
vous pouvez rouler le long de la tranchée avec le godet
chargeur au sol et ramener toute la terre dans la tranchée.
avec la marche en crabe
Déposez le godet au sol et gardez une bonne profondeur de
coupe sans surcharger le moteur. Placez l’engin en marche
en crabe et roulez vers l’avant. Changez de direction quand
l’engin est totalement à l’arrêt.
40
Engins de chantier
5.10. Sécurité au travail avec la chargeuse-pelleteuse
• Il faut toujours être prudent quand on travaille avec une
machine.
• Les accessoires qui se trouvent en hauteur peuvent
toujours retomber. Ne circulez pas sous les accessoires à
moins qu’ils ne soient bloqués.
• Ne portez pas de vêtements flottants quand vous travaillez
avec un engin.
• Comme le moteur de l’engin contient énormément de
pièces en mouvement, il vaut mieux laisser le capot fermé
quand le moteur tourne.
• N’utilisez l’engin que si vous avez une bonne visibilité
depuis la cabine. Nettoyez toutes les vitres avant de faire
démarrer l’engin.
• Veillez à avoir une ventilation suffisante si vous travaillez
dans un endroit confiné.
• Ne transportez PAS de personnes sur l’engin!
• Veillez à toujours connaître l’emplacement exact des
impétrants avant de commencer à creuser une fouille ou
des tranchées.
• Remplissez toujours le godet chargeur dans un
mouvement fluide.
• Méfiez-vous de l’huile hydraulique sous pression. L’huile
peut vous occasionner des blessures graves.
41
42
6. Transport d’une chargeuse-pelleteuse
Engins de chantier
6. Transport d’une chargeuse-pelleteuse
L’engin peut se déplacer de différentes manières: par ses propres moyens sur la voie publique ou sur un camion
surbaissé.
6.1.Par ses propres moyens sur la voie publique
Un engin à bord duquel vous roulez d’un chantier à l’autre en mode autotracté doit remplir certaines
conditions:
•
•
•
•
•
L’engin doit être propre.
L’éclairage de l’engin doit être réglementaire.
L’engin doit être équipé d’un gyrophare.
L’engin doit être assuré.
La chargeuse-pelleteuse doit porter une plaque minéralogique.
Sur la voie publique, vous ne pouvez pas dépasser les limitations de vitesse en vigueur. N’oubliez pas de
désactiver la direction sur quatre roues. Si nécessaire, vous pouvez enlever le godet de la pelle rétro de manière
à pouvoir mieux replier les bras.
6.2. Sur un camion surbaissé
C’est le transporteur qui est compétent pour charger et transporter l’engin. Les éléments de l’engin qui
risqueraient de bouger pendant le transport doivent être fixés correctement.
6.3. Réglementation
La réglementation relative au transport des pelles hydrauliques s’applique également aux chargeusespelleteuses. Les combinés sont donc soumis aux mêmes règles que les pelles hydrauliques.
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Engins de chantier
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Manuels modulaires
Conducteurs d’engins de chantier
•• Engins de chantier
Fonds voor Vakopleiding in de Bouwnijverheid
COndUCtEUrs d’Engins dE ChantiEr
Bouwplaatsmachinisten
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DUMPERs
Niveleuses
CompaCteurs
ChargeursDumpersNiveleuses
Autres tômes :
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•• Connaissance des moteurs
•• Techniques appliquées
Compacteurs

chargeuses-pelleteuses

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