APIOI Presentation COI 12 10 2012 (vrs2

L’activité de Croisière
Mr. Shekur SUNTAH
Directeur Général de Mauritius Port Authority
Président de l’Association des Ports des Iles de l’Océan Indien
La Réunion
12 novembre 2012
L’océan Indien - Destination de Croisières
Les pays côtiers du sud-ouest de l’océan Indien ainsi que ceux de
l’Afrique méridionale et orientale et les îles de l’océan Indien
– Maurice, Rodrigues, Madagascar, Comores, la Réunion et Seychelles
Fort potentiel pour devenir des nouvelles destinations de
croisières
Seatrade Med Cruise Forum: 27 au 29 novembre 2012, Marseille
Océan Indien - Plaque Tournante des Croisières
• Un climat agréable durant toute l’année
– L’hiver dans l’hémisphère nord correspond à l’été dans OI
• Projets de développement des installations d’accostage dédiées
• Durée de traversée raisonnable pour rallier les ports voisins
• Mélange unique de langues, de paysages, de mode de vies et de cultures
• Vaste gamme d’attractions terrestres et aquatiques.
Retombées économiques
Cas de l’île Maurice
Terminal de Croisière
•Inauguré en février 2010
• Prix du «most improved Cruise Terminal Facility » au Cruise Shipping de
Miami 2010
• Situé à l’extrémité du Front de mer – à quinze minutes du centre-ville
• Stationnement pour autocar, taxis et véhicules de maître
• Services de taxis, d’autobus et de limousines jusqu’à l’aéroport
international SSR (40 km/45 minutes).
Retombées économiques
Cas de l’île Maurice
Evolution d’Escales de Paquebots
29
27
22
19
Retombées économiques
Cas de l’île Maurice
Evolution du Nombre de Croisiéristes
12,874
Retombées économiques
Cas de l’île Maurice
Port d’attache de Costa Croisières
• Durant 5 saisons consécutives (déc à mars), la compagnie a utilisé
Maurice comme port d’attache pour ses paquebots (Costa Marina, Costa
Europa, Costa Romantica, Costa Allegra) avec des départs de Maurice
chaque quinzaine pour des croisières de 14 jours dans l’océan Indien.
• Les passagers de Costa Croisières sont pour la plupart des Européens
• Ils voyagent généralement de Milan, Londres et Paris par avion pour
rejoindre leur paquebot à Maurice.
Retombées économiques
Cas de l’île Maurice
Evolution du Trafic - Costa
07/08
Paquebot
08/09
10/11
11/12
Costa Romantica
Costa Allegra
53,049
28,597
25,558
54,763
Costa
Romantica
53,049
Capacité pax
753
1,488
1,344
1,344
784
No. d’escales
7
10
8
9
5
5,283
14,310
9,537
11,633
3,902
Revenu global
2,405,035
8,171,105
6,266,569
6,425,902
2,841,127
Droits de port
2,275,066
5,398,501
4,762,471
4,687,082
2,277,787
Redevance pax
129,969
1,817,126
1,333,498
1,557,262
496,338
-
955,478
170,600
181,558
67,002
GRT
No. de pax
Soutage
Costa Marina Costa Europa
09/10
Retombées économiques
Cas de l’île Maurice
Les Revenus Générés
Air Mauritius- Av 350 guests per call @8 calls @ av. Rs 40,000
Bunker av. Price per ton USD 550 @ 850 mt Rs 30 @ 8 calls
Airport tax for AF/BA/EK passengers Rs 9,000@ 800guests/crew per call @ 8 calls
Duty Free spending at airport av. EURO 50 @ 8 calls @ 2 Occs @ 800 guests @ Rs42
taxi operators in port for ind guests for site-seeing EURO 50@500 @ 8 calls @ 2.5 days @ Rs 42
Taxi operators to/from airport 600 guests @ 8 calls @ 2 legs @ EURO 50 average @ Rs 42
Shipchandling local purchases av. Rs 1.5m per call @ 8 calls (fruits/vegs/mineral water/others)
Purchase of ticket by av 500 Mauritians guests Rs 35,000/ from Atom/Skyfyers
Hotel charges for individual guests basis 2 nights @ 400 guests @ 8 calls @ Rs2500 night
Sundries
Tour operator- excursions av. EURO 75 @ 200 guests @ 8 calls @ Rs [email protected]
Tour Operator- Transport to/from airport EURO 60 @ 500 guests @ 8 calls @ Rs 42
Guests individual spending per day in the island EURO 150 @ AV. 600 guests @ 2.5 days @ Rs 42
Agency/crew change/transport
Agent Meet n Greet service
Hotel Charges for crew change
MPA Vessel dues Usd 19,000 @ 8 calls @ Rs30
MPA Passenger fees USD 4 @ Rs 30 @ 11,000 guests
MPA Quay dues on bunker 850mt @ USD 1.15 @ Rs 30 @ 8 calls
MPA Hot work permit/access pass etcs
Mooring/unmooring/hire of tents/porters/UPS service for missing luggage
Clearance of 10 40ft @ 8 calls Rs 50,000
Boat service Usd 1 @ Rs 30 @ 200 guests @ 2.5 days @ 2 occs @ 8 calls
Sludge disposal
Other tour operators eg WST
Lube oil av Rs 250,000 per call @ 8 calls
Others
TOTAL
MPA
% of Total
22.40%
22.40%
11.52%
5.40%
4.20%
4.00%
4.00%
3.40%
3.20%
2.91%
2.60%
2.00%
1.90%
1.20%
1.12%
1.10%
0.90%
0.26%
0.05%
0.00%
0.90%
0.80%
0.50%
0.50%
0.40%
0.40%
1.94%
1.21%
MRU
112,000,000
112,000,000
57,600,000
27,000,000
21,000,000
20,000,000
20,000,000
17,000,000
16,000,000
14,545,000
13,000,000
10,000,000
9,500,000
6,000,000
5,600,000
5,500,000
4,500,000
1,300,000
235,000
20,000
4,500,000
4,000,000
2,500,000
2,500,000
2,000,000
2,000,000
9,700,000
500,000,000
6,055,000
Retombées économiques
Cas de l’île Maurice
Projet du Terminal Croisiériste
Projet
• Facilité portuaire inaugurée en février 2010
• Pouvant accueillir des paquebots allant jusqu’à 300 m
• Aménagement d’un bâtiment comprenant
un terminal croisiériste, bureaux,
espaces commerciales, hôtels,…
Status
• Le service d’un bureau de conseils à être retenu
• Etude de faisabilité
• Mode de financement du projet sur une base de partenariat
privé-publique
Retombées économiques
Cas de l’île Maurice
Neotown – Le Nouveau Front de Mer
• La construction de l’installation dédiée pour les paquebots croisiéristes –
catalyseur du projet de front de mer aux Les Salines.
• Environ 25Ha alloués aux Les Salines Development Ltd (une compagnie locale,
subsidiaire de Patel Engineering Ltd.)
• Le projet a démarré en 2010 comprenant la construction
•
•
•
•
•
Des hôtels, un casino, night-clubs, centre récréatifs,
Marina et jardin avec promenade,
Centre touristique et culturelle,
Un condominium avec des boutiques haut de gamme,
Blocs d’appartement , bureaux, centres commerciaux
Les Projets de Developpement
dans la zone (1)
Objectif général:
renforcer les structures dans le marché de la croisière
• L'île Maurice est une vitrine de référence régional pour la région PMAESA
• Cape Town est une référence clé: V & A Waterfront en tant qu’attraction
touristes et une partie intégrante du paysage urbain
• Durban suivre les traces du Cape Town: un terminal de croisière prévue pour
améliorer sa valeur en tant que destination
Les Projets de Developpement
dans la zone (2)
• Zanzibar est en train de convertir leur plateforme industrialo-portuaire à
l'intérieur de la ville principale dans un port de croisière
• Dar es-Salaam et Mombasa envisagent de développer un front de mer
l'intérieur de leurs bassins portuaires avec un terminal de croisière dédiée
• Les Seychelles ont élaboré un plan de développement de croisière dans
lequel ils envisagent la mise à niveau des ports et des opérations de tous les
principales îles.
Infrastructures indispensable pour un Port d’attache
(1)
• Disponibilité d’espace adéquat sur le quai pour la logistique:
– Stockage de conteneurs (EVPs)
– Provision de l’eau potable en quantité suffisante
•
L’aire de stationnement pour
– Les employés et passagers
– Autocars, taxis, location de voitures
– Véhicules de maitres (éventuellement)
• Capacité d’approvisionnement : légumes, fruits, œufs, …
Infrastructures indispensable pour un Port d’attache
(2)
o Disponibilité d’une grue mobile
o Installation pour l’évacuation des déchets ménagers
o Espace d’embarcation
o Gare maritime
o Souplesse pour recevoir toute catégorie de navire
o Le port des bagages: capacité à traiter simultanément l’embarquement
et le débarquement des bagages
o Sécurité: Scanners à rayons X/ détecteurs de métaux
Les Services Secondaires
– Un environnement propre, sûr et sécurisé
– Espace suffisamment grand et séparé pour l’aire de stationnement
– Nombre satisfaisant des hôtels/ restaurants offrant un service de
qualité et la variété
– Guides anglophones + tours opérateurs
– Cours et écoles de formation maritime (Convention STCW)
– Proximité de - l’aéroport international
- Ville et port à pied
- Diversité des excursions
Intégration Locale
Objectif principal: la commercialisation/ le branding
– Amener les acteurs clés du secteur croisiériste a travailler ensemble:
– L’autorité portuaire
– Gare maritime (qui sont la propriété / exploité séparément)
– Office de Tourisme
– Municipalité (Conseil municipal)
– Améliorer l'accueil des passagers à la fois au port et dans la ville
– Mise à niveau des installations portuaires/services
– Fluidifier le trafic (passagers, autobus, taxis, voitures, camions) dans le port et de
la ville
– Améliorer la signalisation
Les Réseaux Régionaux
Propositions de l’APIOI
Association des ports de croisière et les principaux acteurs impliqués dans
l'industrie des croisières:
•Proposer des itinéraires
par un seul point de contact
de
croisière
avec
plusieurs
•Encourager la différenciation du port
• Branding de la région comme une nouvelle destination de croisière
•Promouvoir et commercialiser la région
•Adopter des normes communes de qualité
•Réaliser des enquêtes clients
destinations
La commercialisation
Propositions de l’APIOI
•Convention avec les tours operateurs de la région
•Partenariat régional
• Académie de l’océan Indien
•Mettre en place des offres adaptées et cohérentes
•Création de produits autour des événements, des sites
•Mix : hôtels de luxe, PMEs ( gîtes et chambre d’hôte)
Merci
de
votre attention